UAZ ზეთის გამაგრილებელი: სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველა მანქანა აღჭურვილია შეზეთვის სისტემით. მაგრამ მას ასევე სჭირდება გაგრილება. უფრო მეტი ეფექტურობისთვის, მანქანები იყენებენ ზეთის გამაგრილებელს. ასევე აღჭურვილია UAZ "პატრიოტი". რა არის ეს ელემენტი? მოდით შევხედოთ ზეთის ქულერის მოწყობილობას და ფუნქციებს.

რისთვის არის?

შიგაწვის ძრავის მუშაობა ეფუძნება ენერგიის გარდაქმნას - საწვავი-ჰაერის ნარევის აფეთქება დგუშს ქვევით უბიძგებს. ასე მიდის სამუშაო პროცესი. თუმცა, მთელი ენერგია არ გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად.

სათბობის ნაწილი გადადის ცილინდრის კედლებზე. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ახსენოთ გაგრილების სისტემა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ანტიფრიზი, რომელიც არ აძლევს ძრავას ადუღების საშუალებას. თუმცა სითბო ზეთსაც გადაეცემა. საპოხი მასალები არ უნდა დაუშვას გადახურება. ტემპერატურის ცვლილებისას იცვლება ზეთის სიბლანტე. ეს უკუშედეგია.

საპოხი მასალის გადახურების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება ზეთის გამაგრილებელი. UAZ-3163 აღჭურვილია ქარხნიდან. მოწყობილობის მახასიათებლები შესაძლებელს ხდის გამორიცხოს საპოხი მასალის გადახურება გასწვრივ მოძრაობის პირობებშიგამავლობის.

რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი ტემპერატურის რეჟიმის დაცვა?

ზეთის გადახურებისას მისი თვისებები იცვლება. სითხის ტემპერატურის მატება იწვევს დანამატების განადგურებას და ნავთობის ქურთუკის შიგნით ნალექების წარმოქმნას.

თანმიმდევრულობა უფრო თხევადი ხდება. შედეგად, ზეთის ნაწილი ტოვებს დალუქვის ელემენტებს - შუასადებები და ლუქები. ძრავში სითხის დონე თანდათან ეცემა. მძღოლი სვამს კითხვას: "რატომ დაიწყო ძრავმა მეტი ზეთის ჭამა?" პასუხი საკმაოდ მარტივია - სითხე მუშაობს ამაღლებულ ტემპერატურაზე. ამასთან, არ უნდა გამოირიცხოს ზეთის საფხეკი რგოლების და ამწე ლილვის ზეთის ლუქების ტარება. ეს განსაკუთრებით ეხება უკანა ბეჭედს. მისი ჩანაცვლება საკმაოდ შრომატევადი პროცესია, ამიტომ ბევრი მძღოლი შეეგუა ამ პრობლემას და მართავს, მუდმივად ამატებს ზეთს ძრავში. ოღონდ არ გადავუხვიოთ თემას.

ნამდვილად გჭირდებათ რადიატორი UAZ-ზე?

ბევრი მანქანა არ არის აღჭურვილი ისეთი მოწყობილობით, როგორიცაა ზეთის გამაგრილებელი, მათ შორის UAZ-452. ზოგადად, სპორტული მანქანები აღჭურვილია ისეთი ელემენტით, რომელთა ძრავები ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვას.

მაგრამ არ დაგავიწყდეთ, რომ UAZ არის სატრანსპორტო საშუალება. შემთხვევების 90 პროცენტში ყიდულობენ ექსპლუატაციისთვის გზების სრული არარსებობის პირობებში. შესაბამისად, უგზოობისას მოძრაობისას ძრავა და გადაცემათა კოლოფი იმუშავებს დატვირთვით. ამას დაუმატეთ თვით ძრავის დაბალი სიმძლავრე (120-150 „ცხენი“) და მივიღებთ ზეთის გადახურებას. დიახ,ეს პრობლემა მხედველობაში მიიღეს ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანაში. ასე რომ, ძრავის კარკასი დაიწყო დამატებითი ნეკნებით აღჭურვა. მაგრამ ამან მნიშვნელოვანი ეფექტი არ მოიტანა.

დისტანციური სითბოს გადამცვლელის (როგორიცაა ზეთის გამაგრილებელი) გამოყენებით, UAZ Hunter აღარ ექვემდებარებოდა ზეთის გადახურებას. მისი ტემპერატურა ნორმალურ ოპერაციულ დიაპაზონში იყო.

დიზაინის შესახებ

ეს დანადგარი არის სტანდარტული გამათბობელი, რომელიც მოიცავს მილისებურ კოჭას დამატებითი ფარფლებით. ელემენტი ჰგავს ქვემოთ მოცემულ ფოტოს.

როგორც ხედავთ, ზეთის გამაგრილებელს (მათ შორის UAZ Partiot) ბევრი ფარფლები აქვს. ელემენტი დამონტაჟებულია მთავარი გაგრილების რადიატორის წინ სპეციალურ ფრჩხილებზე. ასევე, მოწყობილობის დიზაინში შედის ფიტინგები, მილები და ზეთის გამაგრილებელი ონკანი. UAZ აღჭურვილია ფიტინგით შემზღუდველი სარქველით. ერთი მილი მიდის ნავთობის მიწოდებაში, მეორე - გასასვლელში. ხშირად მანქანის მფლობელები უჩივიან ონკანის გაჟონვას. მაგრამ ეს პრობლემა მოგვარებულია სამშენებლო ფუმფულა ფირის გამოყენებით. ზეთის წნევა ნორმას უბრუნდება, გაჟონვის გარეშე.

გამოყენების სარგებელი

მომგებიანია ზეთის ქულერის დაყენება UAZ-ზე? მფლობელის მიმოხილვები აღნიშნავს შემდეგ სარგებელს:

• ზეთის დამატებითი გაგრილების შესაძლებლობა. ეს დადებითად მოქმედებს ძრავის რესურსზე და მუშაობაზე.
• დაბალფასიანი მოწყობილობა. ნავთობის გამაგრილებელი (UAZ Patriot) ღირს დაახლოებით ერთი და ნახევარი ორი ათასი რუბლი.
• მარტივი ინსტალაცია. თუ გსურთ ელემენტის დაყენება UAZ-ის ძველ მოდელებზე,არ გაგიჭირდებათ. მთელი პროცედურა შეიძლება გაკეთდეს ხელით. გარდა ამისა, მზა კომპლექტები იყიდება ყველა საჭირო სამაგრით.

ხარვეზები

ახლა ნავთობის გამაგრილებლის უარყოფითი მხარეების შესახებ.

UAZ ამ მექანიზმის დაყენების შემდეგ საჭიროებს მეტ შეზეთვას, რადგან მთლიანობაში სისტემის მოცულობა გაიზრდება. სითბოს გადამცვლელის ეფექტურობა მიიღწევა მხოლოდ სიჩქარით. უმოქმედობის დროს ზეთის გამაგრილებელი არაეფექტურია - კარკასის ფარფლები ისევე კარგად მუშაობს.

და ბოლო ნაკლი არის სისტემის დაუცველობა. ზეთის გამაგრილებელი უნდა დამონტაჟდეს იქ, სადაც არ არის დაზიანებული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სითბოს გადამცვლელის ავარია გამოიწვევს სითხის გაჟონვას და, შედეგად, ნავთობის შიმშილს.

ამიტომ მექანიზმის ოპტიმალური განლაგება არის მთავარი რადიატორის წინ.

როგორ შევცვალო?

მოდით განვიხილოთ დამატებითი სითბოს გადამცვლელის დაყენების პროცესი მაგალითისთვის UAZ Patriot SUV-ის გამოყენებით. პირველ რიგში, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ არ არის საჭირო სისტემიდან ზეთის გადინება. რადიატორი დაკავშირებულია ძრავის შეზეთვის სისტემასთან რეზინის შლანგებით, რომლებიც დაცულია დამჭერებით. მოწყობილობის ამოსაღებად დაგჭირდებათ 12 ქანჩი და მინუს ხრახნიანი.

მაშ, მოდით, საქმეს შევუდგეთ. პირველ რიგში, გახსენით რადიატორის ცხაური და ოთხი ჭანჭიკი, რომლებიც ამაგრებენ სითბოს გადამცვლელის ფარს. შემდეგი, გახსენით გვერდითი ფარი ღია ბოლო გასაღებით. ორივე ელემენტიგამოიღეთ და დადგით მშრალ ადგილას.

შემდეგ, გახსენით ორი ჭანჭიკი, რომლებიც ამაგრებენ ზეთის გამაგრილებელს. UAZ აგრძელებს გაჩერებას. შემდეგი, ამოიღეთ სითბოს გადამცვლელი ადგილიდან. რადიატორის საბოლოოდ ამოღების მიზნით, ჩვენ ვაგრძელებთ შლანგების დაშლას. ჩვენ გვჭირდება მინუს ხრახნიანი. ჩვენ ვხსნით დამჭერებს - ჯერ ზევით, შემდეგ ქვევით. შემდეგი, ამოიღეთ მილები სისტემიდან. ჩვენ ამოვიღებთ სითბოს გადამცვლელის კრებულს. ელემენტის ინსტალაციის პროცესი ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. დროის თვალსაზრისით, მთელი ოპერაცია 15-დან 30 წუთამდე გრძელდება.

სასარგებლო რჩევა

ელემენტის დემონტაჟისას გასათვალისწინებელია, რომ ზეთის ტემპერატურა სამუშაო მდგომარეობაში არის დაახლოებით 90 გრადუსი.

ამიტომ, სამუშაოს ვაკეთებთ მკაცრად გაცივებულ ძრავზე. თუ დრო არ იძლევა, პროცედურას ქსოვილის ხელთათმანებით ვასრულებთ. ასევე ყურადღება მიაქციეთ შლანგების ამოღების მომენტს. მათ შეუძლიათ ზეთის გაჟონვა. გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, დემონტაჟის დროს შლანგები რაც შეიძლება მაღლა დაიჭირეთ.

შეიძლება თუ არა რადიატორის შეკეთება?

ზეთის სითბოს გადამცვლელი მოწყობილობა საშუალებას იძლევა სარემონტო სამუშაოები ავარიის შემთხვევაში.

ხვრელების შედუღება შესაძლებელია. თუმცა, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ზეთის გამაგრილებელზე რემონტის გაკეთება არ ღირს. სარემონტო ადგილი შეიძლება კვლავ გაჟონოს. ამიტომ, თუ თქვენი ზეთის დონე იწყებს გაქრობას და აღმოაჩენთ ბზარს ან ავარიას, ასეთი სითბოს გადამცვლელი მთლიანად უნდა შეიცვალოს. უფრო მეტიც, მისი ფასი არ აღემატება ორ ათას რუბლს.

დასკვნის ნაცვლად

ასე რომ ჩვენგავარკვიე რა არის ზეთის ქულერი. როგორც ხედავთ, ეს სულაც არ არის უსარგებლო რამ. ის ინარჩუნებს ზეთის ოპტიმალურ ტემპერატურას ძრავში. ეს რადიატორი განსაკუთრებით გამოსადეგია უგზოობის პირობებში, როცა ძრავა უზარმაზარ დატვირთვას განიცდის.