კრუიზ კონტროლი: როგორ მუშაობს, როგორ გამოვიყენოთ

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კრუიზ კონტროლი, ან „ავტოდრაივი“, მანქანაში არის პროგრამული და აპარატურის სისტემა, რომელიც შექმნილია სიჩქარის შესანარჩუნებლად გარკვეულ ზონაში. ამავდროულად, მძღოლის მონაწილეობა არ არის საჭირო - შეგიძლიათ დაისვენოთ გრძელ მოგზაურობაში. ფეხები შეიძლება მოიხსნას პედლებიდან და დარჩეს იატაკზე. ეს სისტემა პირველად 1958 წელს გამოჩნდა. მან დაასრულა Chrysler Imperial. ეს სისტემა ბევრ თანამედროვე მანქანაშია, ძველ უცხოურ მანქანებშიც გვხვდება. და შიდა მანქანებზე ინსტალაციისთვის არის სპეციალური კომპლექტები.

ოპერაციის პრინციპი

კრუიზ კონტროლი შეიძლება მუშაობდეს სხვადასხვა გზით, მაგრამ ყველაზე ხშირად გამოიყენება შემდეგი სისტემა. უმარტივეს შემთხვევაში, ეს არის უარყოფითი გამოხმაურების სერვო, რომელიც დაკავშირებულია კაბელის ან ღეროს დროსას მექანიზმთან. თუ მანქანის სიჩქარე მუდმივია, მაშინ ამაჩქარებელი დაჭერილია რაიმე სპეციფიკურ, დახრილობის მუდმივ კუთხეზე. თუ სისტემას ჩართავთ, მართვის ბლოკი დაიმახსოვრებს პედლის პოზიციას და დააფიქსირებს სიჩქარეს.

თუ სიჩქარე იკლებს მანქანის მოძრაობისას, მაგალითად, აწევისას, მართვის განყოფილება გასცემს სიგნალს ისე, რომ დროსელის კუთხედემპერი შეიცვალა. ამაჩქარებლის პედლის კუთხე დამოკიდებულია შეცდომის სიგნალებზე. ასე იქნება მანამ, სანამ სიჩქარე არ აიწევს.

როდესაც სიჩქარე გაიზრდება, ECU გაუგზავნის შესაბამის სიგნალს სერვოზე და საწვავის მიწოდება შემცირდება. ამ შემთხვევაში, საწვავის მიწოდება შეიძლება შემცირდეს უმოქმედოდ. მაგრამ აქ შესაძლებელია სხვადასხვა ვარიანტები და ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი კრუიზ კონტროლია დამონტაჟებული მანქანაში.

თუ გადაცემათა კოლოფი მექანიკურია, მაშინ ამაჩქარებლის სექტორი შეიძლება დაისვენოს სპეციალურ გაჩერებაზე, რაც ზღუდავს მის შემდგომ მოძრაობას. ამ შემთხვევაში, საკონტროლო განყოფილება მოუწოდებს მძღოლს შეცვალოს სიჩქარე. თუ მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად შეიცვლება. როდესაც სიჩქარე მიაღწევს მძღოლის მიერ დადგენილ დონეს, სერვო გაჩერდება და ამაჩქარებლის სექტორი დაუბრუნდება თავის პოზიციას.

სისტემების ტიპები

ახლა არის ორი სახის საკრუიზო კონტროლის სისტემა. ეს არის ადაპტური და პასიური ვარიანტები. პირველი ტიპი არის კლასიკური სისტემა, რომელიც გამოიყენება როგორც მექანიკურ, ასევე ავტომატურ მანქანებზე 40 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. დაწყება ხორციელდება ღილაკების ან ბერკეტების გამოყენებით. ასეთ გამოსავალს შეუძლია მხოლოდ გარკვეული სახის მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნება. პასიური სიჩქარის კონტროლი გამოირთვება, თუ მძღოლი დააჭერს მუხრუჭს ან ამაჩქარებელს.

ადაპტაციური სისტემების მახასიათებლები

ადაპტური კრუიზ კონტროლი ტექნიკურად ბევრად უფრო საინტერესოა. ეს არის პროგრამული და აპარატურის კომპლექსი, რომელსაც, პასიური ანალოგისგან განსხვავებით, შეუძლია არა მხოლოდ შეინარჩუნოს მძღოლის მიერ დადგენილი მუდმივი სიჩქარე, არამედ დაარეგულიროს სიჩქარე დამოკიდებულიაგზის მდგომარეობა.

ამისთვის არსებობს სხვადასხვა სენსორები, რომლებიც ზომავენ მანძილს წინ მოძრავ მანქანებამდე.

როგორ მუშაობს ადაპტაციური სისტემა

ოპერაციული პრინციპი შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად. შეიძლება განვასხვავოთ ლაზერული და რადარის მოდიფიკაციები. პირველის შემთხვევაში, ლაზერის სხივი გამოიყენება წინა მანქანამდე მანძილის გასაზომად. მეორე შემთხვევაში, იგივე პრობლემის გადასაჭრელად გამოიყენება რადიოტალღა.

ლაზერის სხივზე აგებულ სისტემებს უფრო დაბალი ღირებულება აქვთ. თუმცა, ამ მიზეზით მათაც ბევრი შეზღუდვა და ნაკლოვანება აქვთ, რის გამოც პოპულარული არ გახდნენ. ასე რომ, ლაზერის სხივის ეფექტურობა საგრძნობლად მცირდება, თუ გარეთ არის მოღრუბლული ან ნისლიანი. ასევე, ლაზერი შეიძლება ცდებოდეს, თუ წინა მანქანა ჭუჭყიანია.

რადარის სისტემებს არ აქვთ ყველა ეს ნაკლი, მაგრამ მათი ნახვა მხოლოდ პრემიუმ მანქანებზეა შესაძლებელი. სენსორი დამონტაჟებულია გრილის უკან. მუშაობისას ის მუდმივად აგზავნის სიგნალს და შემდეგ აფიქსირებს მანძილს წინა მანქანამდე. თუ ეს მანქანა შენელდება ან მანქანამდე მანძილი შემცირდება, თუ მანქანებს შორის სხვა ობიექტი გამოჩნდება, სისტემა გამოგიგზავნით სიგნალს სიჩქარის შესამცირებლად. ამ შემთხვევაში დამუხრუჭებისთვის ჩაერთვება არა მხოლოდ ელექტრული ბლოკი, არამედ დამუხრუჭების სისტემაც. როდესაც გზის პირობები გაუმჯობესდება და დაბრკოლებები არ იქნება, სიჩქარე ავტომატურად აღდგება.

ადაპტაციური სისტემა მუშაობს 200 მეტრამდე. სადაცსიჩქარე მას შეუძლია შეინარჩუნოს 40-დან 120 კმ/სთ-მდე. სიჩქარის დიაპაზონი შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის მარკისა და მოდელის მიხედვით. სისტემას შეუძლია მანქანა მთლიანად გააჩეროს საცობში და შემდეგ დაიწყოს მოძრაობა, როცა წინ მანქანა წავა.

როგორ გამოვიყენოთ სისტემა

ყველა თანამედროვე მანქანის მფლობელმა არ იცის, რომ ასეთი სისტემა დამონტაჟებულია მანქანაში, ამიტომ ჩვენ გეტყვით, როგორ ჩართოთ კრუიზ კონტროლი და როგორ გამოიყენოთ იგი. ხშირად არის ღილაკები საჭეზე კომპლექსის გასაკონტროლებლად. მწარმოებლები ხშირად ათავსებენ კონტროლს მრავალ ბორბლებზე. იშვიათ შემთხვევებში საჭის კოლონის გადამრთველებზე სამართავი კონტროლი ჩანს - ეს ძველ უცხოურ მანქანებში ჩანს.

ამ მძღოლის ასისტენტით დაწყება მარტივია. ამისათვის არის კრუიზ კონტროლის ღილაკი. თუმცა, ყველა მანქანა განსხვავებულია, რაც ნიშნავს, რომ ნიუანსები შესაძლებელია.

უმრავლეს შემთხვევაში, საჭიროა აითვისოთ სიჩქარე, რომლითაც იგეგმება შემდგომი მოძრაობა. გასათვალისწინებელია, რომ სისტემების უმეტესობისთვის მინიმალური სიჩქარეა 40 კმ/სთ. შემდეგი, სისტემა გააქტიურებულია ღილაკის გამოყენებით - მასზე შეგიძლიათ იხილოთ ტაქომეტრის სიმბოლო. ამის შემდეგ, შესაბამისი სიმბოლო გამოჩნდება დაფაზე. შემდეგ სისტემა გააქტიურებულია ბერკეტის ან ღილაკის გამოყენებით, სახელწოდებით "Set". მხოლოდ ამის შემდეგ მოხდება მანქანა ავტომატურად კონტროლირებადი.

თუ სიჩქარის შემცირება ან გაზრდა გჭირდებათ, არის ღილაკები „-“და „+“. ამ შემთხვევაში სიჩქარე ეტაპობრივად შეიცვლება -ეს დამოკიდებულია მანქანაზე. ზოგიერთ თანამედროვე მოდელს აქვს პერსონალიზაციის უფრო მოქნილი ვარიანტები.

როგორ გამორთოთ

ასისტენტი გამორთულია მისი ტიპის მიხედვით. უმარტივესი სისტემისთვის, უბრალოდ დააჭირეთ გაზს ან სამუხრუჭე პედლს. შემდეგ საკონტროლო განყოფილება გადადის ნორმალურ რეჟიმში მძღოლის მიერ კონტროლირებად რეჟიმში. თუ ეს არის ადაპტური კრუიზი, მაშინ შეგიძლიათ გამორთოთ გაზის პედლის დაჭერით. სხვა შემთხვევებში გამოიყენება შესაბამისი ღილაკი.

სისტემა ავტომატურად გამოირთვება, თუ მანქანა სწრაფად აჩქარებს. ასევე, ავტომატური გამორთვა მოხდება, თუ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ჩართავთ ნეიტრალურ გადაცემას.

როგორ დავაყენოთ

კრუიზ კონტროლის დაყენება მანქანას უფრო კომფორტულს გახდის. გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ მექანიკური გადაწყვეტილებები, მათ შორის კარბუტერიანი მანქანებისთვის, ასევე ელექტრონული გაზის პედლის ბლოკები.

ინსტალაციისთვის საჭიროა გამორთოთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი, დაშალოთ საჭის მორთვის პლასტიკური ნაწილები. შემდეგი, გათიშეთ საყვირის კონექტორები და ამოიღეთ აირბაგი მთლიანად. შემდეგ მონიშნავენ და ჭრიან პლასტმასზე ადგილებს მომავალი ღილაკებისთვის. რეკომენდირებულია ყველაფრის გულდასმით შემოწმება დაჭრამდე. ამის შემდეგ მომზადებულ ადგილებზე კონტროლდება ჩასმული, მავთულის ბლოკები უერთდება.

კრუიზ კონტროლი, ვთქვათ, დაინსტალირებულია Ford Focus-ზე, რის შემდეგაც საჭიროა მისი კონფიგურაცია შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით. AvtoVAZ-ის მანქანებზე, ინსტალაციის სქემა განსხვავებული იქნება. აქ ღილაკების გარდა ცალკე ელექტრონულსაც აყენებენდაბლოკვა.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, ეს არის სასარგებლო სისტემა, მაგრამ არა ყოველთვის და არა ყველასთვის. მოსახერხებელია მისი ჩართვა გრძელი მოგზაურობის დროს. ამავდროულად, გზის ხარისხი ძალიან მაღალი უნდა იყოს. გზებზე დიდი ორმოებითა და ხვრელებით, ეს გამოსავალი არაეფექტურია. მაგრამ ღირს კრუიზ კონტროლის დაყენება მხოლოდ იმისთვის, რომ მანქანა უფრო ტექნოლოგიური გახდეს.