რატომ გჭირდებათ ძრავის გაფუჭება ძირითადი რემონტის შემდეგ?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

თუ თქვენს რკინის მეგობარს ცოტა ხნის წინ განიცადა "გულის" (ანუ ძრავის) ძირითადი რემონტი, მაშინ უახლოეს მომავალში თქვენ უნდა იზრუნოთ მის ფრთხილად მუშაობაზე, ხტუნვისა და ხტუნვის გარეშე. Რისთვის არის? ამ კითხვაზე პასუხს ამ სტატიაში შეიტყობთ.

რატომ არის ეს პროცესი საჭირო?

ძირითადი რემონტის შემდეგ ძრავში მუშაობა სავალდებულო პროცედურაა, რომლის გარეშეც ვერც ერთი ძრავა ვერ შეძლებს, რომელმაც ბოლო დროს განიცადა სტრუქტურული ცვლილებები. მიზეზი ასეთია: ახალმა ნაწილებმა, რომლებიც დამონტაჟდა გაცვეთილი ნაწილების ჩასანაცვლებლად, უნდა გაიაროს შეხვევის ეტაპი, რის შემდეგაც ყდისა და რგოლებს შორის ხახუნის დონე თავის ადგილს დაუბრუნდება.

როგორც წესი, ახალი ნაწილების მოსაწყენი და დაფქვის შემდეგ შეკეთებულმა ძრავმა ნაზი რეჟიმში უნდა გაიაროს 2 ათასი კილომეტრი. ბევრი მძღოლი თვლის, რომ 2 ათასის შემდეგ, ძრავის გაშვება კაპიტალური შეკეთების შემდეგ დასრულდება და მისი სრული ექსპლუატაცია შესაძლებელია. ეს ფუნდამენტურად არასწორია, რადგან ამ პერიოდის განმავლობაში ახალი ნაწილები მხოლოდ ერთმანეთს ერევა და საბოლოოდ ისინი ადაპტირდებიან მხოლოდ 15 ათასის შემდეგ.კილომეტრი. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ გამოწუროთ ყველა წვენი აპარატიდან. თუ ეს ადრე მოხდა, ყველა ახალი ნაწილი ძლიერ დაზიანდება და შემდეგ კვლავ მოგიწევთ სერვის სადგურზე წასვლა, იგივე სერვისების შეკვეთით ნაცნობი მექანიკოსისგან. ძრავის შეკეთება ძვირი ჯდება და მეორადი ძრავის ყიდვა დიდ ფულს არ დაზოგავს.

როგორც ექსპერტები ამბობენ, გარემონტებულ ბლოკზე დატვირთვა არ უნდა აღემატებოდეს მისი მთლიანი სიმძლავრის 60 პროცენტს. ეს უზრუნველყოფს სიჩქარის გლუვ გადართვას, ნელი აჩქარებას და დამუხრუჭებას და გაზრდილი ბრუნის არარსებობას. სწორედ მაშინ, როდესაც ძრავის გაფუჭება კაპიტალური რემონტის შემდეგ მოგცემთ ახალ, მძლავრ და საიმედო ძრავას, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანას გლუვ და გლუვ მგზავრობას.

სჭირდება ხარისხიან ნაწილებს ეს პროცედურა?

რა თქმა უნდა, დიახ! ნებისმიერი დეტალი, თუნდაც უმაღლესი ხარისხის, საჭიროებს გაშვებას. უფრო მეტიც, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მანქანებზე მიმდინარეობს ძრავების შეკეთება - UAZ, VAZ თუ BMW (შედეგი იგივეა). და თუ რომელიმე მექანიკოსი სხვას ამტკიცებს, ეს მიუთითებს მისი, როგორც სპეციალისტის კვალიფიკაციის დაბალ დონეზე (ან კლიენტისგან მეტი ფულის „მოკლების“სურვილზე).

რამდენად ეფექტურია ეს პროცედურა?

ჩართვის შემდეგ, განახლებული შიდა წვის ძრავა სრულად აჩვენებს თავის თანდაყოლილ მახასიათებლებს, კერძოდ:

1. იმუშავებს სტაბილურად უმოქმედობის დროს (სიხშირე არ აღემატება 600 rpm).
2. სიჩქარის გადართვისასდაბალიდან მაღალზე ან პირიქით, ასევე როცა გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, მანქანა არ ჩერდება და არ გამოსცემს უჩვეულო ხმებს.
3. ამწე ლილვის როტაცია (სახელურის გამოყენებით) ხდება დამატებითი ძალისხმევის გარეშე.

ასეთ თვისებებს ავტომობილი შეიძენს, რა თქმა უნდა, არა დაუყოვნებლივ, მაგრამ დარწმუნებული იყავით - ქალაქში და მის ფარგლებს გარეთ 2 თვის მუშაობის შემდეგ, ძრავის კაპიტალური რემონტის შემდეგ ამუშავება საშუალებას მისცემს მას სრული მუშაობა.