"BMW-E34": წვრილმანი ტიუნინგი. მახასიათებლები და რეკომენდაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

90-იანი წლების საქმიანი მანქანები ძალიან პოპულარულია ბაზარზე. ღირებულების თვალსაზრისით, ისინი უტოლდება თანამედროვე ბიუჯეტის მოდელებს და კიდევ უფრო იაფია, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება მათ შესრულებაში. ერთ-ერთი ასეთი მოდელია BMW-E34. მისი დარეგულირება შემდგომში განიხილება.

ზოგადი მახასიათებლები

ეს მანქანა არის მე-5 სერიის გერმანული ბიზნეს კლასის მოდელის მესამე თაობა. ის წარმოებაში იყო 1988 წლიდან 1996 წლამდე. გამოშვების დროს მოდელმა გაიარა ორი რესტაილინგი: 1992 და 1994 წლებში. ასეთი მანქანების ღირებულება იწყება დაახლოებით 100 ათასი რუბლიდან და შეიძლება მიაღწიოს 1 მილიონამდე (დაბალი გარბენი მანქანისთვის). ვარიანტების უმეტესობა ჯდება ფასების დიაპაზონში 100-დან 300 ათასამდე.

ტიუნინგის ფუნქციები

მოდელს აქვს სპორტული იმიჯი, პარამეტრებიდან გამომდინარე. ასეთ მანქანას, როგორც წესი, ახალგაზრდა მომხმარებლები ყიდულობენ, ამიტომ მისი ტიუნინგი ძალიან გავრცელებულია. მეორეს მხრივ, როგორც ირკვევამანქანის ღირებულება, მის მფლობელებს ზედმეტი ფული არ აქვთ, ამიტომ ბევრი მათგანი E34-ის შეკეთებას და ტიუნინგის საკუთარი ხელით ახორციელებს.

გარდა ამისა, უნდა გვესმოდეს, რომ ბაზარზე ყველაზე გავრცელებული საწყისი ვერსიები ნამდვილად არ არის სწრაფი. დინამიური მახასიათებლების მიხედვით, ისინი შეესაბამება თანამედროვე ბიუჯეტის მოდელებს, მაგრამ ასეთ შთაბეჭდილებას ქმნიან პარამეტრების წყალობით. M5-ის მართლაც სწრაფი მოდიფიკაციები, რომელთა პოვნა ძალიან რთულია. ამის გათვალისწინებით, მოდიფიკაციების უმეტესობა ძალიან რთულია სპორტულ მანქანებად გადაქცევა. გარდა ამისა, წონისა და ზომის გამო, ამ კლასის მოდელების უმეტესობა იშვიათად გამოიყენება მოტოსპორტში, როგორიცაა E34. ზოგჯერ მანქანა გვხვდება დრიფტის დროს და შემდეგ არც ისე ხშირად. სხვა დისციპლინებში ასეთი მანქანები ძალიან ცოტაა, რადგან სპორტსმენების უმეტესობას ურჩევნია მსუბუქი და კომპაქტური 3 სერია.

E34 კიდევ უფრო ნაკლებად შეეფერება კომფორტული მანქანის როლს, რათა გააუმჯობესოს იგი ამ მიმართულებით, უკანა სავარძლის ვიწრო და მკაცრი საკიდის გამო. ამიტომ, ყველაზე ხშირად მანქანა აქცევს სწრაფ და მრავალმხრივ საქალაქო მანქანად.

სხეული

E34 ხელმისაწვდომია სედანისა და ვაგონის ძარის სტილში. მანქანის გარეგნობის განახლების უმარტივესი გზა - ხელახლა შეღებვა. ასაკიდან გამომდინარე, საღებავი, სავარაუდოდ, დეფექტურია და შესაძლოა იყოს არაორიგინალი. უფრო მეტიც, მანქანების უმეტესობას აქვს კოროზიის ჯიბეები, თუ არ არის აღმოფხვრილი, და სხვა დეფექტები. ეს ყველაფერი ამოღებულია ამ სამუშაოების დროს. „BMW-E34“-ის ტიუნინგი საკუთარი ხელით შეგიძლიათ გააკეთოთ ამისთვის სპრეის ჯიხურის დაქირავებით. FROMსაფუძვლიანად გაწმენდილი მანქანის ძარღვის საკიდი ელემენტები დემონტაჟდება (შეღებილია ცალკე). ყველა არსებული დეფექტი იწმინდება და მუშავდება ჩირით. ბოლოს, შეუღებავი ფრაგმენტების დახურვის შემდეგ, საღებავისა და ლაქის მასალა ორ-სამ ფენად გამოიყენება.

ასეთ მანქანებზე ტანის ნაკრები იშვიათია. ჩვეულებრივ შემოიფარგლება სხეულის მსუბუქი რეგულირებით, როგორიცაა ოპტიკის შეცვლა, სარკეები, შეფერილობა "BMW-E34". საკუთარი თავის გაკეთება შედარებით მარტივია. ახალი ფარები უნდა დარეგულირდეს. შეღებვა ჩვეულებრივ ხორციელდება ორი ადამიანის მიერ. უფრო მეტიც, ამას არ სჭირდება სპეციალიზებული აღჭურვილობა და სავსებით შესაძლებელია იმპროვიზირებული ხელსაწყოებით.

ძრავა

მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავების ძალიან ფართო ასორტიმენტით, მათ შორის 14 ბენზინის და 3 დიზელის ვარიანტით. ბაზარზე ყველაზე გავრცელებული მოდიფიკაციებია 520i და 525i M20 და M25 ძრავებით. ჩიპ-ტიუნინგი E34 მისი სუფთა სახით იშვიათად გამოიყენება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მხოლოდ დიზელები იყო აღჭურვილი ტურბო დამტენით და ყველა ბენზინის ძრავა იყო ატმოსფერული და ასეთი მოდიფიკაციით სიმძლავრის მატება არც ისე დიდია მათთვის.

ტრადიციულად, არის მსუბუქი მოდიფიკაციები, როგორიცაა ამწე და გამონაბოლქვის შეცვლა. თქვენ შეგიძლიათ კიდევ უფრო გააუმჯობესოთ შესრულება ცილინდრის თავის შეცვლით. ძალიან ხშირად გამოიყენება მოსაწყენი და camshafts. ყველა ეს მოდიფიკაცია შედარებით მარტივია. შემდგომი რეგულირება, რომელიც მოიცავს ჩარევას ძრავის ქვედა ნაწილში ან გამაძლიერებლის დაყენებას, უფრო რთულია, განსაკუთრებით ამ ბიზნესში დამწყებთათვის.

გამონაკლისი არის ინსტალაციაკომპრესორი, რომელიც არ საჭიროებს ჩარევას ცილინდრის ბლოკში. ამ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანი ჭაბურღილით, შეიძლება საჭირო გახდეს მისი შეცვლა. ჩიპ-ტიუნინგი გამოიყენება ბოლოს შეცვლილი E34 ძრავის დასარეგულირებლად. ძრავის დაყენება ჩვეულებრივ შერწყმულია ძირითად რემონტთან. მანამდე პირმა, რომელსაც არ აქვს გამოცდილება და ცოდნა, ყურადღებით უნდა შეისწავლოს თეორიული მასალები ან დაუკავშირდეს სპეციალისტებს.

გადაცემა

მანქანა აღჭურვილი იყო გადაცემის ოთხი ვარიანტით: 5-სიჩქარიანი ავტომატური და მექანიკური, 6-სიჩქარიანი მექანიკური და 4-სიჩქარიანი ავტომატიკა. ვერსიების უმეტესობა უკანა ამძრავიანია, თუმცა იყო სრულამძრავიანი მოდიფიკაციებიც. ტრანსმისია იშვიათად ერევა, რადგან სტანდარტული გადაცემათა კოლოფები ხასიათდება კარგი შესრულებით. ჩვეულებრივ, მხოლოდ სერიოზული ტუნინგით ამაგრებენ გადაბმულობას, ცვლიან გადაცემათა კოეფიციენტს და დიფერენციალს.

შასი

ორივე მანქანის საკიდარი დამოუკიდებელი. მათი პარამეტრები ორიენტირებულია მართვაზე, ამიტომ მანქანას სპორტული ხასიათი აქვს. ამის გათვალისწინებით, ბევრი კმაყოფილია მისი მართვის ფუნქციით, ამიტომ შასი იშვიათად იცვლება. მათთვის, ვისაც არ აქვს სტანდარტული მართვა, უმარტივესი გზა არის სპირალური საკიდის დაყენება E34-ზე. ამ ტიპის tuning ასევე შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად. ეს შედარებით მარტივია: მანქანა ამაღლებულია და სტანდარტული თაროები შეიცვალა ახლით. შეგიძლიათ ცალ-ცალკე შეცვალოთ ზამბარები და დემპერები. თუმცა ამ შემთხვევაში მოგიწევთ მათი ერთმანეთთან შეხამება, ამიტომ უფრო ადვილია ხრახნიანი საკიდის გამოყენება. მორგებაცშენ თვითონ შეგიძლია.

ყველა ვერსია აღჭურვილი იყო დისკის მუხრუჭებით და დაწყებული 525i მოდელით, წინა ვენტილირებადი. მათი ფუნქციონირება ასევე კარგია. სამუხრუჭე სისტემის შეცვლა შესაძლებელია, მაგალითად, E34-ის უფრო ძლიერი ვერსიების კომპონენტების ან სხვა თაობებისა და მოდელების გამოყენებით.

ვერსიების უმეტესობა აღჭურვილი იყო 15 დიუმიანი ბორბლებით. ბუნებრივია, არასტანდარტული საბურავები დამონტაჟებულია ყველა მანქანაზე, ბევრზე კი - ბორბლებზე. ბორბლების არჩევით ისეთი პარამეტრების მიხედვით, როგორიცაა სიგანე, დიამეტრი, წონა, პროფილი და საბურავის ხარისხი, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეცვალოთ მანქანის ქცევა.

ინტერიერი

E34-ს აქვს ძალიან ვიწრო ინტერიერი ამ სეგმენტისთვის. მიუხედავად ამისა, მას აქვს კარგი ერგონომიკა და მაღალი ხარისხის მასალები. აღჭურვილობის დონე ასევე შეესაბამება იმდროინდელ ბიზნეს კლასს. ამავდროულად, საწყისი ვერსიებისთვის ის ტრადიციულად ძალიან მწირია. E34 ინტერიერის მოდიფიკაციის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია აუდიო კომპონენტების რეგულირება. უმარტივესი ვერსიით, ბევრ ადამიანს შეუძლია ასეთი სამუშაოს შესრულება დამოუკიდებლად.

გარდა ამისა, ასაკის გამო, მოსაპირკეთებელი მასალები შესაძლოა გაცვეთილი იყოს და, შესაბამისად, მათი გამოცვლა ან ხელახლა გადახურვა დასჭირდება. და თუ ძალიან მარტივია ზოგიერთი ინტერიერის ნაწილის შეცვლა, მაშინ სპეციალური უნარებია საჭირო ტრანსპორტირებისთვის. გარდა ამისა, BMW E34-ის ინტერიერის ასეთი ტიუნინგის განსახორციელებლად საჭიროა სპეციალიზებული აღჭურვილობა.