"სოლექსის" კარბუტერის დაყენება კლასიკაზე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

30 წლის განმავლობაში, სანამ იწარმოებოდა კლასიკური VAZ მოდელები უკანა ამძრავით, მათი დიზაინი, სტილისა და დიზაინისგან განსხვავებით, მწარმოებლის მიერ ფაქტობრივად არ შეცვლილა. ამიტომ, მფლობელები ცდილობენ მანქანის მოდერნიზებას დამოუკიდებლად - შემოაქვთ სხვადასხვა კომპონენტი იმპორტირებული მანქანებიდან ან უფრო ტექნოლოგიურად მოწინავე VAZ მოდელებიდან.

მაგალითად, ბევრ მფლობელს არ მოსწონს ოზონის და ვებერის კარბუტერების მუშაობა, რომლებსაც არ შეუძლიათ უზრუნველყონ აჩქარების მისაღები დინამიკა, ერთიანი აჩქარება და საწვავის მისაღები მოხმარება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი უკვე Solex-შია. სწორედ ამიტომ, მანქანების მფლობელების უმეტესობა ცდილობს დააინსტალიროს ლიცენზირებული ფრანგული "Solex" კლასიკაზე.

"ოზონი" და "ვებერი" გზის გარკვეულ პირობებში ზედმეტად ამოწურეს საწვავის ნარევი. ეს მოხდა იმის გამო, რომ მცურავი, მკვეთრი შემობრუნებისას ან ციცაბო მთაზე ასვლისას, მოძრაობდა მცურავი კამერაში. "სოლექსში" ასეთი მინუსი არ არის - ისინი აღჭურვილია ორსექციიანი მცურავი კამერებით, სხვა თვითმფრინავებში მოძრავი ტყუპისცალი. Solex მოწყობილობა უფრო თანამედროვე და სრულყოფილია.

რომელი "Solex" აირჩიოს

დიმიტროვგრადის სოლექსის ქარხნის მიერ წარმოებული ერთეულები ძირითადად განსხვავდება თვითმფრინავების გეომეტრიით. განსხვავებაა დიფუზორების დიამეტრებში, ასევე ჰაერის ჭავლების ზომასა და დიზაინში. კამერის პროფილიც განსხვავებულია.

თუმცა, ყოველგვარი უსიამოვნო შედეგებისა და მოდიფიკაციის გარეშე, აბსოლუტურად ნებისმიერი "სოლექსი" მთელი სერიიდან შეიძლება დაისვას მანქანაზე, რომლისთვისაც კარბურატორი არასოდეს დამზადებულა. დამზადდა ამ კარბურატორების მრავალი მოდელი და მოდიფიკაცია - ისინი აღჭურვილი იყო VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. არსებობს Solex VAZ-2104, 05, 07. ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ დასახელებული ხაზის აბსოლუტურად ნებისმიერი ერთეული შეიძლება დამონტაჟდეს უკანა ამძრავიან VAZ-ებზე ცვლილებების გარეშე ან თითქმის მათ გარეშე.

თუნინგის შედეგი დამოკიდებულია კონკრეტული Solex-ის არჩევანზე. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ძრავა გააუმჯობესებს წევას, მანქანა მიიღებს გლუვ აჩქარებას. ფულის დაზოგვის მიზნით, ღირს Solex მოდიფიკაციის აყვანა Tavria- ზე - ეს არის DAAZ-2181. თუ გჭირდებათ გაზრდილი აჩქარების დინამიკა, აირჩიეთ DAAZ-21073. მას აქვს უფრო დიდი დიფუზორები. ეს კარბურატორი შექმნილია 1, 7 მოცულობის ძრავებისთვის და ამ "სოლექსის" კლასიკაზე დაყენების შემდეგ უნდა მოემზადოთ საწვავის მაღალი მოხმარებისთვის.

"სოლექსის" მოდელები 2108, 21083, 21051-30 ავტომობილის მძღოლების მიერ ოქროს შუალედად ითვლება. ერთეულებს შეუძლიათ უზრუნველყონ უკეთესი დინამიური შესრულება და საწვავის დაბალი მოხმარება ოზონთან შედარებით.

მნიშვნელოვანი წვრილმანები

ნებისმიერი "სოლექსი" (გარდა21073) აქვს გამანადგურებლები ძალიან წვრილი ჭაბურღილებით. უნდა აღინიშნოს, რომ ამის გამო, ჭავლები ძალიან მგრძნობიარეა საწვავის ნარჩენების მიმართ, ხოლო თავად კარბუტერი ხშირად იკეტება ჭუჭყით. ამ მიზეზით, საწვავის ფილტრები რეგულარულად უნდა შეიცვალოს. საიმედოობის გაზრდის მიზნით, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ საწვავის ინექციის ფილტრი. ის ცოტა უფრო ძვირი გამოვა, მაგრამ შეგიძლიათ გაზარდოთ ინტერვალი ერთეულების გადახედვას შორის.

თუ გადაწყვეტილება მიიღება Solex-ის კარბურატორის კლასიკურზე დაყენების შესახებ, მაშინ კარბურატორის გარდა შესაძლოა საჭირო გახდეს დამატებითი სათადარიგო ნაწილები. დანადგარის დამონტაჟება შესაძლებელია EPHH სისტემის ხელახლა შექმნით ან მის გარეშე - დარჩება მხოლოდ შეუერთებელი ელექტრომაგნიტური სარქველი. ყველაზე მარტივი გზა ამ სისტემის გარშემო. მაგრამ ექსპერტები ამბობენ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ EPHH საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ 5% საწვავის ეკონომიას, სისტემა არასანდოა და ხშირად მარცხდება. და ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მთელი ერთეულის საიმედოობას.

ისე, რომ სოლენოიდის სარქველმა ვერ გათიშა საწვავის მიწოდება Solex-ის უმოქმედო არხზე (ბოლოს და ბოლოს, EPHX ბლოკი ნორმალურად არ არის დამონტაჟებული), აუცილებელია სარქვლის ნემსის ამოღება კორპუსიდან. მაგრამ ყველაზე მარტივი გზაა სარქვლის შეერთება ანთების გადამრთველიდან.

უკანა ამძრავიან VAZ-ებზე Solex-ის დაყენებისას, თქვენ უნდა შეაერთოთ დასაბრუნებელი ხაზი შტეფსით ან შეაერთოთ იგი გამშვები სარქველით საწვავის მიწოდების სისტემასთან საწვავის ფილტრთან.

როგორ მივიღოთ მისგან მაქსიმუმი

სოლექსის კლასიკაზე დაყენება საკმარისი არ არის, იმისათვის, რომ იგრძნოთ ყველა უპირატესობა, საჭიროა აალების სისტემის განახლება. ჩვეულებრივის ნაცვლად დამონტაჟებულია უკონტაქტო.ანთება. ნებისმიერი "სოლექსი" თავდაპირველად შექმნილია და შექმნილია მჭლე ნარევის მოსამზადებლად. მისი ეფექტურად გასანათებლად საჭიროა უფრო ძლიერი გამონადენი. კონტაქტური ანთების სისტემა ვერ გამოიმუშავებს ასეთ გამონადენს, მაგრამ არაკონტაქტურს შეუძლია. მის კოჭს შეუძლია 25 ათას ვოლტამდე ძაბვის გამომუშავება. სანთლების უფსკრული იქნება არაუმეტეს 0,8 მმ.

ახალი თუ მეორადი?

შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი "სოლექსი" კლასიკისთვის, მაგრამ არის შესაძლებლობა შეიძინოთ მეორადი კარბუტერი. მეორე შემთხვევაში აუცილებელია მისი გადახედვა - არხების ფრთხილად გაწმენდა, დიფუზორების გაპრიალება. გარდა ამისა, ჯობია რეაქტიულების შეძენა და გამოცვლა.

მაგრამ ამავდროულად, არ უნდა იყიდოთ თანამედროვე პროდუქტები - უმჯობესია მეგობრებსა და ნაცნობებს ჰკითხოთ ის, რაც სსრკ-ში იყო დამზადებული. სარემონტო კომპლექტებში ნაპოვნი თანამედროვე თვითმფრინავები ხშირად არ ემთხვევა კალიბრაციის ზომებს.

იმისათვის, რომ დიფუზერმა ეფექტურად იმუშაოს, მისი ელემენტებიდან ამოღებულია ბუჩქები და გამონაყარი ნემსის ფაილით. ასეთი დეფექტები ქმნის ჰაერის ტურბულენტობას და ეს არ ახდენს საუკეთესო გავლენას ცილინდრების შევსებაზე.

რა შეიძლება დაგჭირდეთ

პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეიძინოთ სათადარიგო ნაწილები, რომლებიც დაგჭირდებათ Solex-ის დაყენებისას VAZ კლასიკურ მოდელზე:

• უნდა იყიდოს თხელი პარონიტის შუასადებები. მაგრამ აუცილებელია, რომ ისინი დამზადდეს სპეციალურად Solex-ისთვის. დიფუზორების შუასადებების ხვრელები განსხვავდება "ვებერების" და "ოზონებისგან".
• ორი შუასადის ნაცვლად შეგიძლიათ შეიძინოთ ერთი ორი ნახვრეტით. იგი მოთავსებულია კარბუტერს შორის დაgetinax gasket. გარდა ამისა, იღებენ მეორეს - ოვალური ნახვრეტით. იგი შექმნილია კოლექტორსა და Getinax შუასადას შორის დასაყენებლად.
• ისინი ასევე იღებენ დასაბრუნებელ შლანგს. მისი სიგრძე უნდა იყოს მინიმუმ 80 სანტიმეტრი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის არ მიაღწევს საწვავის ხაზს ტუმბოს ქვეშ.

ინსტალაციის პროცესი

ახლა შეგიძლიათ გააგრძელოთ ინსტალაცია:

• კოლექტორის ჭუჭყისაგან დასაცავად, ძრავის განყოფილება კარგად უნდა გაირეცხოს.
• შემდეგ, დისკები და კაბელები, ისევე როგორც შლანგები, გათიშულია სტანდარტულ კარბურატორს.
• ჩახშობის კაბელის საფარის მოსახსნელად, ამოიღეთ სამაგრი შეწოვის პანელზე.
• კოლექტორის ზედაპირი საგულდაგულოდ იწმინდება, გამოიყენება დალუქვა.
• ამ ოპერაციების შემდეგ თქვენ უნდა დააყენოთ შუასადებები სენდვიჩის სახით. ჯერ თხელს ათავსებენ, მერე სქელს, მერე ისევ თხელს. სქელი შუასადებების ამოცანაა თბოიზოლაციის უზრუნველყოფა. და ინსტალაციის პროცესი უფრო მოსახერხებელი რომ გახდეს, კარბურატორი დამონტაჟებულია კოლექტორზე საფარის გარეშე. დემპერის ამძრავი უნდა იყოს მანქანის წინ.
• დაამონტაჟეთ დროსელის რგოლი - უფრო მოსახერხებელი იქნება VAZ-2104-ზე, თუ ის ცილინდრის თავის გვერდზეა. როკერი ან "ვერტმფრენი" ზოგჯერ ხერხდება ცენტრიდან ისე, რომ ის კარბურატორზე დევს. და ისე, რომ ნორმალურად მუშაობისას ზამბარი არ იჭედება ზამბარზე, ღეროებზე მონტაჟდება პლასტმასის წვერები.

• შემდეგ, გადაიტანეთ შემწოვი ამძრავის კაბელი ცილინდრის თავის საფარზე დაშეცვალეთ იგი საჭირო სიგრძეზე. რეგულირება ხორციელდება გარსაცმის სიგრძის შეცვლით. შემდეგ კაბელი უერთდება კარბუტერს.
• შეიძლება ზედა საფარის დაყენება.
• კარბურატორთან ერთად შეერთებულია საწვავის მიწოდება, დაბრუნება, გათბობის შლანგები. "დაბრუნების" შლანგი აღჭურვილია გამშვები სარქველით. დასაბრუნებელი ზამბარა ეკვრის ძველი კულისის ღერძს ცილინდრის თავის საფარზე.

• ახლა სოლენოიდის სარქველი უნდა იყოს დაკავშირებული განათების რელესთან, დადებით კონტაქტთან.
• შემდეგ, ჰაერის ფილტრი და მისი საფარი დამონტაჟებულია ადგილზე.

ესე იგი, დანაყოფის ინსტალაცია დასრულებულია. მაგრამ ოპერირების დაწყება ჯერ ადრეა. კარბურატორის სწორად დაყენებაა საჭირო. ქვემოთ ჩვენ გეტყვით, როგორ გააკეთოთ ეს სწორად.

რჩევები რეგულირებისგან 21073

სტანდარტული თვითმფრინავებით, Solex ვერ შეძლებს შთაბეჭდილების მოხდენას დინამიკით. ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ კარბურატორი შეცვალოთ 21073-ით. ცვლილებების გარეშე მონტაჟი სავსებით შესაძლებელია, მაგრამ სტანდარტით პირველ პალატაში მომზადდება მჭლე ნარევი. ამიტომ, პირველ პალატაზე, ძრავა ვერ შეძლებს საკმარისი წევის უზრუნველყოფას აჩქარებისთვის. მანქანა ძალიან ნელა აიწევს სიჩქარეს.

მოძრაობის ტემპი მკვეთრად გაუმჯობესდება, როდესაც მეორე პალატა გაიხსნება. და მანქანა თხავით გადახტება წინ. მაგრამ საწვავის ეკონომია ძალიან ცუდია.

პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია კარბუტერის პირველ კამერაში საწვავის მთავარი ჭავლის არჩევით. თუ შეცვლით მას 107.5-დან 110-მდე, შეგიძლიათ მიიღოთ გაუმჯობესებულიაჩქარების ინტენსივობა. ეს არის კომპრომისი ეკონომიკასა და დინამიკას შორის. ოპტიმალურად - 115-ე საწვავის თვითმფრინავი პირველ პალატაში. ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ 117.5, მაგრამ მოხმარება კიდევ უფრო გაიზრდება. ნარევი ამ ჭავლით ზედმეტად მდიდარია და დინამიკა შეიძლება გაუარესდეს.

პირველი კამერის საჰაერო გამანადგურებლები - 145, 150, 155. საწვავით 117, 5 შეგიძლიათ დააყენოთ ჰაერი 165.

VAZ 21083 კორექტირება

ძრავი უნდა გაცხელდეს, შემდეგ დონე მცურავი პალატაში უნდა დაყენდეს სპეციალური შაბლონების გამოყენებით. საწვავის საუკეთესო დონე ქვემოდან დაახლოებით 23 მმ-ია. რაც შეეხება ნარევს, საუკეთესო შედეგი მიიღება, თუ რაოდენობრივი ხრახნი გაიხსნება 2 ბრუნით, ხოლო ხარისხის ხრახნი 4-4,5 ბრუნით. თუმცა, უმოქმედობის მორგებისას შეიძლება იყოს სხვა პარამეტრები.

დასკვნა

ყველა, ვინც იცის ოზონის რეგულირება, შეძლებს გადაჭრას Solex-ის კარბურატორის დარეგულირების პრობლემის მოგვარება. და ჩვენ ვისაუბრეთ იმაზე, თუ როგორ უნდა განაახლოთ კლასიკური VAZ ამ სტატიაში.