ზეთის შეცვლა Chevrolet Niva ძრავში: ზეთის არჩევანი, ზეთის შეცვლის სიხშირე და დრო, რჩევა მანქანის მფლობელებისგან

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანის ელექტროგადამცემი სისტემა საჭიროებს რეგულარულ მოვლას. ძრავა ნებისმიერი მანქანის გულია და მისი მომსახურების ვადა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ფრთხილად ეპყრობა მას მძღოლი. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ზეთი Chevrolet Niva ძრავაში. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მძღოლს შეუძლია ამის გაკეთება, არის რამდენიმე ნიუანსი, რომელიც ჯერ უნდა გაეცნოთ.

ზოგადი ინფორმაცია

უპირველეს ყოვლისა, მანქანის ძრავის ზეთის შეცვლამდე, თქვენ უნდა გაეცნოთ მწარმოებლის რეკომენდაციებს. მწარმოებელს მკაფიოდ აქვს განსაზღვრული ენერგობლოკის შენარჩუნების დაგეგმილი პერიოდები. მაგრამ ასევე აუცილებელია ფოკუსირება მანქანის მუშაობის პირობებზე, კლიმატზე და ა.შ.

საავტომობილო ზეთების დიდი არჩევანი ასევე დამაბნეველია. ATამჟამად, მწარმოებლები ცდილობენ გააფართოვონ ტოლერანტობა ისე, რომ ერთი ტიპის ზეთი შესაფერისი იყოს დიდი რაოდენობით ძრავებისთვის. ძრავის საპოხი სითხეებთან დაბნეულობის ერთ-ერთი მაგალითი ის არის, რომ შედარებით ცოტა ხნის წინ ამით არავინ აწუხებდა და ყველა მინერალურ წყალს ასხამდა. შემდეგ დაიწყეს ნახევრად სინთეტიკის გამოყენება, რომელიც თავისი მახასიათებლებით აღემატება მინერალურ ბაზაზე დამზადებულ ზეთებს. ახლა არის ისეთი ტიპის ზეთები, როგორიცაა სინთეზური. მათ აქვთ მაღალი აალების წერტილი და კარგი დანამატის პაკეტი. ასევე, ასეთი საპოხი მასალის მომსახურების ვადა უფრო მაღალია, ვიდრე "მინერალური წყლის". აბა, რა უნდა აირჩიოს უბრალო მძღოლმა? აქ ყველაფერი ასე ნათელი არ არის. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ Chevrolet Niva ძრავში ზეთის შეცვლის პროცესს და განვსაზღვროთ საპოხი მასალის ტიპი და მისი მწარმოებელი.

მოცულობა და ჩანაცვლების პირობები

რაც უფრო დატვირთულია მანქანა, მით უფრო ხშირად არის საჭირო ზეთის შეცვლა Chevrolet Niva-ს ძრავში. ეს ეხება მოდელის ყველა ძრავას, თუმცა არც ისე ბევრია. უმეტეს შემთხვევაში, მძღოლები ცვლიან ყოველ 10-15 ათას კილომეტრზე. ეს ინტერვალი საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ ძრავის ნორმალური მუშაობა. მაგრამ თუ ხშირად გიწევთ საცობებისა და უხეში რელიეფის გატარება ან ჰაერის ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე, მაშინ უმჯობესია შეცვალოთ საპოხი ცოტა უფრო ხშირად, მაგალითად, ყოველ 8 ათას კილომეტრში. ეს დიდად არ დააზარალებს ბიუჯეტს, მაგრამ დაეხმარება ძრავას უფრო დიდხანს გაგრძელდეს.

დაინსტალირებული სიმძლავრეერთეული 1.7 ლიტრიანი სიმძლავრით 80 ცხ.ძ სჭირდება დაახლოებით 4 ლიტრი ზეთი. მაგრამ ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ საპოხი მასალის არჩევისას, რადგან ყალბის დაბრკოლების რისკი ნამდვილად მაღალია. თუ იყენებთ შიდა მწარმოებლის ზეთებს, უმჯობესია შეიძინოთ ოფიციალური მიმწოდებლისგან. საუკეთესო ვარიანტია სპეციალიზებულ ფორუმებზე ინფორმაციის გაცნობა. ძალიან ხშირად, გამოცდილი მძღოლები ურჩევენ ამა თუ იმ ტიპის ზეთს და, პირიქით, საუბრობენ ბრენდებზე, რომლებიც უმჯობესია არ მიიღოთ.

შევროლეტ ნივას ძრავში თვითშეცვლის ზეთი

ჩანაცვლების პროცედურა საკმაოდ მარტივია. პირველი ნაბიჯი არის მანქანის ძრავის გათბობა სამუშაო ტემპერატურამდე. ზეთი გაცხელდება და უფრო თხევადი გახდება, ასე რომ მისი უფრო სწრაფად და სრულად გადინება შესაძლებელია. შემდეგი, ჩვენ ვიღებთ ნებისმიერ კონტეინერს, რომელიც შესაფერისია მოცულობით. შეგიძლიათ აიღოთ ძველი ვედრო, კონტეინერი ან სხვა შესაფერისი კონტეინერი. ჩვენ ვხსნით სადრენაჟე შტეფსს და ვცვლით კონტეინერს მაინინგისთვის. 10-15 წუთში მთელი ზეთი უნდა დაიწიოს. ამ დროის განმავლობაში, გახსენით ზეთის ფილტრი. შემდეგ ვამონტაჟებთ ახალს, რომელსაც წინასწარ ვაზავებთ. ჩვენ ვახვევთ სანიაღვრე შტეფსს და გავხსნით ზეთის შემავსებლის ყელს.

გააგრძელეთ მუშაობა

შეავსეთ წინასწარ შეძენილი ზეთი 3,5 ლიტრის ოდენობით (1,7 და 1,8 ლიტრიანი ძრავებისთვის). რამდენიმე წუთის შემდეგ, შეამოწმეთ დონე დიპლომატით. საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ. თუ დონე დაბალია "მინიმალურ" ნიშნულზე, დაამატეთ ლუბრიკანტი. ამის შემდეგ, მიზანშეწონილია ძრავის დაწყება რამდენიმე წამის განმავლობაში, დაელოდეთ წყვილსწუთი და შეამოწმეთ დონე. ჩანაცვლებაში არაფერია რთული, დამწყებსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს მას. ხელსაწყოს მინიმუმი დასჭირდება. შეიძლება გამოგადგეთ შემდეგი:

• ექვსკუთხედი სანიაღვრე საცობის გასახსნელად;
• სუფთა ნაწიბურები;
• ლითონის ფუნჯი კორპის გასაწმენდად;
• ზეთის ქილა (სურვილისამებრ).

ეს ყველაფერი შეგიძლიათ იპოვოთ თქვენს ავტოფარეხში ან შეიძინოთ, რადგან მომავალში დაგჭირდებათ მსგავსი ინსტრუმენტი.

საპოხი მასალის არჩევანი

ამ საკითხს ძალიან პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ. ამჟამად, მაღაზიის თაროებზე არის ბევრი საპოხი მაღალი ხარისხის ელექტროსადგურებისთვის. მაგრამ ასევე არის ბევრი ყალბი. მათ უნდა ეშინოდეთ. ძრავის ზეთი, რომელიც არ არის დამზადებული ტექნოლოგიის მიხედვით, შეუძლია მთლიანად "ცოცხალი" ძრავის მოკვლა სულ რამდენიმე ათას კილომეტრში. ამაზე საუბრობენ როგორც ჩვეულებრივი მძღოლები, ასევე დარგის ექსპერტები.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაიცვათ მწარმოებლის რეკომენდაციები. მწარმოებელი აზუსტებს ყველა საჭირო ტოლერანტობას. Niva-ს ახალი მოდელები შეესაბამება ევრო-4 სტანდარტებს. ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით აღჭურვილი ელექტრული ბლოკი უნდა შეივსოს სინთეტიკური ძრავის ზეთით 5W30 მინიმუმ API, SJ კლასის. გარდა ამისა, აუცილებელია გავითვალისწინოთ ტემპერატურის დიაპაზონი, რომელშიც მუშაობს მანქანა. ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის უფრო თხევადი ზეთები გამოიყენება, ხოლო სამხრეთისთვის, პირიქით, უფრო ბლანტი. ზოგადად, მწარმოებელი გვირჩევს ლუბრიკანტებს, როგორიცაა Lukoil3000", "Shell Helix", "Petro Canada" და სხვა. ბევრი მძღოლი დადებითად საუბრობს ისეთ ბრენდებზე, როგორებიცაა Lukoil და Shell, რომლებიც რეკომენდირებულია ძრავების შესავსებად.

ზეთის მოხმარება და დონის კონტროლი

ნებისმიერ ძრავას სჭირდება რეგულარული შეზეთვა. უფრო მეტიც, სიხშირე არ არის დამოკიდებული ძრავის რეალურ გარბენზე. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ არსებობს გარკვეული ნორმები ძრავისთვის საპოხი მასალის მოხმარებისთვის და თითოეულს აქვს საკუთარი. მაგრამ როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ახალი ძრავა პრაქტიკულად არ ჭამს ზეთს, თუმცა წესების გამონაკლისი ჯერ კიდევ არსებობს. რაც შეეხება Niva-ს, მოხმარება დამახასიათებელია მეორადი ძრავებისთვის. ამიტომ აუცილებელია დონის მუდმივი მონიტორინგი. მიზანშეწონილია ამის გაკეთება ყოველი მოგზაურობის წინ. მარაგში ჯობია თან გქონდეთ ლიტრიანი კონტეინერი, რომელსაც გამოიყენებენ საგანგებო სიტუაციებში. აქ დაზოგვა არ არის საჭირო, რადგან დონის ვარდნა ყოველთვის იწვევს ელექტროსადგურის კრიტიკულ ცვეთას და მის შემდგომ რემონტს.

ზეთის განახლება არ არის ჩანაცვლება

Chevrolet Niva-ს ზეთის შეცვლის სიხშირე 8-10 ათასი კილომეტრია. მაგრამ ზოგიერთი მძღოლი ამ დროის განმავლობაში ამატებს 1-2 ლიტრ ზეთს. არ არის საჭირო ვიფიქროთ, რომ თუ კარკასში ჩასხმული საპოხი მასალის თითქმის ნახევარი განახლებულია, მაშინ შეიძლება დაირღვეს ჩანაცვლების ვადები. ფილტრი აგროვებს მთელ შლამს და სხვადასხვა სახის დეპოზიტები გროვდება კარკასში. ძრავის გაშვებისას ყველა მყარი ნაწილაკი ცირკულირებს ზეთის არხებში, რაც ხშირად იწვევს ჩაკეტვას. Ბოლოშიშედეგად, ნავთობის შიმშილის გამო, ელექტროსადგური იგზავნება კაპიტალური რემონტისთვის. ამიტომ, ზეთს რომც დაუმატოთ, ეს არ ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ დაარღვიოთ მისი სრული ჩანაცვლების ვადები.

რჩევები მძღოლებისგან

ძრავის გარბენისა და მისი მდგომარეობის მიუხედავად, Chevrolet Niva-ში ზეთის შეცვლა უნდა მოხდეს დროულად და ხარისხიანად. არ არის საჭირო ძრავის კრიტიკულ მდგომარეობაში მიყვანა და მისი მუდმივად ფუნქციონირება მისი შესაძლებლობების ზღვარზე. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაეყრდნოთ მანქანის შიდა წვის ძრავის გრძელვადიან მუშაობას. ზემოაღნიშნულიდან შეიძლება გარკვეული დასკვნების გამოტანა. ძრავის ნორმალური მუშაობისთვის, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული საპოხი მასალები, დროულად შეცვალოთ საპოხი, შეამოწმოთ დონე ყოველი მოგზაურობის წინ. ეს ყველაფერი ხელს შეუწყობს მანქანის გულის შენარჩუნებას და გახანგრძლივებას მრავალი წლის განმავლობაში.