Porsche 911 GT3 მანქანა: აღწერა, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დღეს Porsche ბრენდი არის გერმანელი მწარმოებლის ხარისხისა და საიმედოობის სიმბოლო. მათ იციან როგორ შექმნან საუკეთესო ჩვეულებრივი. გამონაკლისი არ არის უახლესი Porsche 911 GT3 RS.

შექმნის ისტორია

Porsche 911 GT3 RS არის საგზაო სარბოლო მანქანა.

როდესაც Porsche 996, შემდეგი თაობის წყლის გაგრილება 991, გამოვიდა 1999 წელს, ყველას აინტერესებდა: ნამდვილად კარგი სარბოლო მანქანა იქნებოდა? მაგრამ განგაშის მიზეზი არ იყო, 911 GT3 (და მოგვიანებით RS და RSR) იყო კომპანიის ყველაზე წარმატებული მანქანები. მან პირველი ადგილი დაიკავა Grand American, ALMS და ბევრ სხვა ევროპულ რბოლაში. გარდა ამისა, ის არის ლემანის მოგების ერთ-ერთი მთავარი კანდიდატი.

Porsche 911 GT3 ასევე დაინერგა ქუჩის მანქანის ვერსიაში. ეს არის ავტომობილი ძრავის ბუნებრივი გაგრილებით, დამატებითი ჰაერის მიმღების გარეშე. 1973 წლის ორიგინალური Carrera RS-ის მსგავსად, Porsche 911 GT3 RS არის მსუბუქი, ძლიერი, მდიდრული ინტერიერით, გაუმჯობესებული საკიდებით, სპეციალური ბორბლებით, საბურავებით და მუხრუჭებით.

სტანდარტული კარერა უკვე მრბოლელია, მაგრამ აქ ისიც შეცვლილია. გზას იგრძნობთსაფარი ისე, თითქოს ხელისგულით აკარებ, საჭე კიდევ უფრო მკვეთრი გახდა, აეროდინამიკა კიდევ უკეთესი. საოცარი და მომხიბვლელი მანქანა!

სპეციფიკაციები Porsche 911 GT3 RS

მანქანის შექმნა, რომელიც წარმადობას შემდეგ დონეზე აიყვანს, გამოწვევა იყო Porcshe GT3 RS-ის დეველოპერების წინაშე. ჰაერის მიწოდების სისტემის და ჰაერის ფილტრის ოპტიმიზაციამ, ასევე ინექციის სისტემის გადახედვამ შესაძლებელი გახადა ძრავის მაქსიმალური ეფექტურობის მიღწევა. ამის წყალობით, ავტომობილი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 3,5 წამში და აღწევს სიჩქარის ლიმიტს 309,6 კმ/სთ.

სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილი იყო კერამიკული დისკებით. მასისა და სიმძლავრის თანაფარდობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს: 3-დან 1-მდე, შესაბამისად.

ცოტა ხნის წინ, 2010 წლის შემოდგომაზე, შემოვიდა ამ მანქანის ახალი სარბოლო მოდელი, რომელმაც მიიღო პრეფიქსი "თასი". არსებობს ინფორმაცია ამ მანქანის მონაწილეობის შესახებ პორშეს თასზე, რომელიც დიდ ბრიტანეთში იმართება. რის შემდეგაც ის მიიღებს მონაწილეობას Porsche MobilOne სუპერთასის ჩემპიონატში. უფრო დეტალური ინფორმაცია აღწერილი მოდელის შესახებ მოცემულია ცხრილში:

ძირითადი
კარების რაოდენობა	2
ადგილების რაოდენობა	4
სახელურის პოზიცია	მარცხენა მხარეს
დიზაინი	მარტოხელა სხეული
ზომები
სიგანე	1.852მმ
სიგრძე	4.545მმ
სიმაღლე	1.280მმ
გასუფთავება	93მმ
მასა
სრული	1.420 კგ
ასასვლელი	1.720 კგ
გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი	შვიდსიჩქარიანი (რობოტი)
Drive	უკანა
Clutch	ორმაგი
ძრავა
სახელი	Porsche
მდებარეობა	უკან
ენერგეტიკული სისტემა	ინექცია
ტომი	3.996 სმ3
ძალა	367, 76 კვტ (500 ცხ.ძ.)
დამატება. დინამიკა
აჩქარება 200კმ\სთ	10, 9 წამი
სიჩქარის შემზღუდველი	საჩუქრად
ოპერაცია
მოხმარება 100 კმ-ზე:
ქალაქი	19, 2 წელი.
ტრეკი	8, 9 წელი.
შერეული რეჟიმი	12, 7 წელი.
საწვავის ავზის ტევადობა	64 ლ.

Porsche GT3 RS ექსტერიერი

Porsche GT3 RS პირველად შენიშნეს აშშ-ში, ჯორჯიის შტატში ტესტირების დროს. მაგრამ იმ დროს შენიღბვა იმდენად მკვრივი იყო, რომ მანქანები თითქმის მთლიანად იმალებოდა მის ქვეშ. მაგრამ ტესტირება ზამთარში თითქმის "შიშველი" ხდებოდა ახალი პროდუქტებისთვის.

ყურადღება უნდა მიექცეს უკანა სპოილერს, რომელიც სავარაუდოდ შევა სერიულ წარმოებაში. ასევე განთავსდება ახალი სამუხრუჭე გამაგრილებელი არხები წინა ფარებებზე და უხეში, აგრესიული გვერდითი ჰაერის მიმღებები.

მთავარი განსხვავება RS ვერსიასა და წინა მოდელებს შორის იქნება სპორტული მანქანის აღჭურვა შვიდ სიჩქარიანი უალტერნატივო გადაცემათა კოლოფით. მიშლენის საბურავები 265/35 ZR 20 წინა ბორბლებისთვის და 325/30 ZR 21 უკანა ბორბლებისთვის დამზადდა სპეციალურად ამ მოდელისთვის.

ტესტი დრაივი

პორშეს მანქანები ყოველთვის გამოირჩეოდა მაღალი ხარისხითა და სწრაფი მართვით. ჭორები ამბობენ, რომ ახალი GT3 შეძლებს Nürburgring-ის შემოვლას მხოლოდ 7 წუთსა და 20 წამში. ასეც აღმოჩნდა.

მანქანის მართვის შემდეგ შეიძლება ითქვას, რომ კუპე ძალიან მორჩილი გახდა: ამას მოწმობს უახლესი მოსახვევების ტექნოლოგია.უკანა ბორბლები. თავისთავად ეს ნიშნავს წინა ბორბლების საპირისპირო მიმართულებით მოხვევას, რაც ძალიან აადვილებს მანევრირებას როგორც ქალაქში, ასევე ტრასაზე. საჭე იდეალურად მორგებულია და აღჭურვილია ელექტრო საჭით, რაც აჩვენებს სიზუსტეს და „გამჭვირვალობას“. მუხრუჭებზე კერამიკა ძალიან ხმაურიანია, მაგრამ შესანიშნავად ანელებს მანქანას.

პორშემ დააყენა ეს მანქანა ნახშირბადის ბოჭკოვან დიეტაზე და აღჭურვა მაგნიუმის სახურავით, რათა შეამციროს დატვირთვა სიმძიმის ცენტრში. ახლა ირკვევა, თუ როგორ იწონის კუპე 4,545 მმ სიგრძით, მხოლოდ 1,420 კგ.

წონის დაკლებაზე მუშაობა აისახება სალონში. კარის სახელურები შეცვლილია ნაჭრის საკინძებით, სავარძლები კი წითელი ნაკერითა და ჩანართებით გამოირჩევა. ციფერბლატები ტრადიციულად ხაზგასმულია ყვითელი ხელით და განლაგებულია ხუთ ცალკეულ ჭაში. შუაში ვხედავთ თეთრ და დიდ ტაქომეტრს, რომელშიც ჩასმულია ციფრული სიჩქარის საზომი. ორივე მხარეს არის გამაგრილებლის ტემპერატურისა და ავზში დარჩენილი საწვავის სენსორები.

ამ მოდელმა კიდევ ერთხელ აჩვენა, რომ პორშე არ ცვლის ამ "მებრძოლების" პრინციპებს.

მიმოხილვა

ექსპერტების მოსაზრებით, შედგენილია კრიტერიუმებისა და რეიტინგების მთელი სია, რომლითაც მანქანა შეფასდა. მაქსიმალური ქულაა 5.

დავიწყოთ Porsche 911 GT3 RS-ის აღწერით, კერძოდ გარეგნობით, რომელმაც მიიღო 4.

დიზაინი თითქმის უცვლელია, მაგრამ სპორტული კუპეს მოდელი მიმზიდველად გამოიყურება.

კონტროლი და დინამიკა - 5 ქულა.

გაზის პედლების მგრძნობელობამკვეთრი და ძალიან მოწონებული მფლობელების მიერ. ეს თავისებურად ხაზს უსვამს მანქანის სისწრაფესა და მღელვარებას. მოსახვევში შესვლისას გრძნობთ, რომ ტრანსმისია წევს უკანა ღერძიდან წინაზე გადასცემს და პორშეს მანქანა თავდაჯერებულად გამოდის მოსახვევიდან. როგორც ჩანს, პატრონს და გზას თავადაც გრძნობს: თუ მძღოლი სადმე გადააჭარბებს, "Traction control" ყოველთვის მის დასახმარებლად და გამოასწორებს სიტუაციას.

რა უნდა ითქვას ელექტრონიკაზე: ისინი არ არიან ინტრუზიული და არანაირად არ იმოქმედებენ მართვის სიამოვნებაზე. გვერდითი რულონები პრაქტიკულად არ არის, საჭე არის "მსუბუქი" და ზუსტი. სიძლიერის კიდევ ერთი ატრიბუტია მუხრუჭები, რომლებიც მოქმედებენ შეუფერხებლად და ძლიერად. ერთადერთი ნაკლი იყო "მძიმე" გადაბმულობის პედლები. საქალაქო მოძრაობაში შეიძლება მძღოლი დაიღალოს. ყველა წამყვანი არ არის შეშფოთების მიზეზი, თუნდაც სველში.

ხარისხი და საიმედოობა - 4 ქულა.

პორშეს გამორჩეული პოზიცია JD Pover-ის რეიტინგში ცხადყოფს, რომ გერმანელები ფლობენ ბრენდს და არ აპირებენ მის დათმობას. მწარმოებლები, როგორიცაა Infiniti და Lexus, დარჩნენ რეიტინგში.

კომფორტი და აღჭურვილობა - 4 ქულა.

გასაკვირველია, რომ განახლებული მოდელი საკმაოდ მშვიდად იქცევა გზებზე არცთუ საუკეთესო ხარისხის. სავარძლები ძალიან კომფორტულია და აქვთ მძღოლის ან მგზავრის ნებისმიერ სიმაღლესა და ფიზიკურ ადაპტაციის უნარი. მიუხედავად იმისა, რომ მართვის პოზიცია დაბალია, ეს არანაირად არ მოქმედებს მიმოხილვაზე, გარდა უკანა. ამ ყველაფერს ემატება მანქანების ელექტრონიკის სხვადასხვა ვარიანტების გრძელი სია.

უსაფრთხოება და დაცვა - 4ქულები.

Porsche 911 GT3 RS გაიარა ზემოქმედების ტესტირება და Porsche-მ დარწმუნებით განაცხადა, რომ ავარიის დროს ტრავმის მინიმალური რისკია. 6 აირბაგი და გადაბრუნების დაცვა ბევრს მეტყველებს.

დასკვნა: 4 ქულა.

Porsche 911 GT3 RS არ გაგიცრუა, ის უბრალოდ აგრძელებს განვითარებას და მაღალ შეფასებას მთელ მსოფლიოში.

ფასი და ოპერაცია

ახალი Porsche 911 GT3 RS-ის ფასი მერყეობს 9,769,000 რუსული რუბლის ფარგლებში. ეს წინა მოდელის ფასს თითქმის 2,5 მილიონით აჭარბებს. სხვათა შორის, ამ „პორშეს“911 GT3-ს, ქუჩის ტექნიკას, იმდენი გამარჯვება აქვს უკან, რომ ვერ ითვლი. გზის Atlanta იქნება იდეალური ტრასა მისასვლელად, თქვენ უბრალოდ ააფეთქოთ თავი პირველ წრეზე. გარდა ამისა, ჩართეთ მუსიკა თამაშიდან "Gran Turismo 3" საბოლოო იდეალიზმისთვის.

მთავარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

დადებითი: შესანიშნავი მოჭიმვა ნებისმიერი ტიპის ზედაპირზე, მკვეთრი და ინფორმატიული საჭის მართვა, შესანიშნავი დინამიკა და გადაცემათა კოლოფის ზუსტი მუშაობა.

მინუსები: მაღალი ფასი, მაღალი საოპერაციო ხარჯები, მძიმე გადაბმულობის პედლები.

განაჩენი

მანქანა კარგია. შესანიშნავი მანქანა ნორმალური გზებისთვის და დიდი შემოსავლის მქონე წყვილებისთვის ამ "მონსტრის" შესანარჩუნებლად. საფარის ხარისხი ხშირად არ განიხილება პრობლემად ამ მოდელისთვის, ამიტომ რუსული გზისთვის შესაფერისი გამოსავალია ხარისხისა და საიმედოობისთვის.