სინთეტიკური ძრავის ზეთი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანა ჩვენს დროში აღარ იყო მხოლოდ ფუფუნების ნივთი, თუმცა ზოგიერთი მფლობელისთვის ეს მაინც ასეა. მაგრამ მხოლოდ პირადი სატრანსპორტო საშუალების შეძენით ხარჯვა არ მთავრდება და იმისთვის, რომ ის დიდხანს ემსახურებოდეს ერთგულად, აუცილებელია მისი ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგი. კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ სახარჯო მასალაზე, როგორიცაა სინთეზური ზეთი და შეკეთება.

შემთხვევა არ არის, რომ სინთეტიკა მითითებულია მაგალითში, რადგან ასეთი სახარჯო მასალა დამსახურებულად პოპულარულია მძღოლების უმეტესობაში. რამ გამოიწვია ეს, ჩვენ ახლა გავიგებთ.

რაში გჭირდებათ ძრავის ზეთი?

და რატომ ყიდულობს აბსოლუტურად ყველა მძღოლი მანქანის ზეთს მაღაზიებში ან ბაზრებზე? დიახ, ახლა ეს კითხვა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს მოუვიდეს თავში, მაგრამ მაინც ღირს კიდევ ერთხელ გავიხსენოთ ასეთი საჭიროების მნიშვნელობა.

რა არის ძრავა? ეს არის ძალიან რთული ერთეული, რომელიც ყოველ ჯერზე უფრო და უფრო რთულდება და კიდევ უფრო რთულდება. თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ავტომატიზაციამ დაიწყო მსოფლიო მმართველობა, ამიტომ თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ECU (ელექტრონული ერთეულით)კონტროლი), რომელიც არსებითად არის კომპიუტერი. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ის მოწყობილობა, რომელიც ახლა თითქმის ყველა ოჯახს აქვს, მაგრამ ის თავის საქმეს ხმამაღლა ასრულებს.

მაგრამ დაუბრუნდით ჩვენს თემას სინთეზური ძრავის ზეთის შესახებ. ეს არის ძრავის და მრავალი სხვა მექანიზმის წყალობით, რომელსაც მანქანა მართავს, ასრულებს მასზე დაკისრებულ დავალებას. და ვინაიდან ძრავში, მისი მუშაობის სპეციფიკიდან გამომდინარე, ზოგიერთი ნაწილი ერთმანეთს ერევა, აუცილებლად წარმოიქმნება ხახუნის ძალა, რაც საბოლოოდ საზიანო გავლენას ახდენს მათ ტექნიკურ მდგომარეობაზე. ძრავის ზეთი შექმნილია ერთი მთავარი მიზნის გათვალისწინებით - ამ ხახუნის მნიშვნელოვნად შემცირება.

გარდა ამისა, თანამედროვე ლუბრიკანტები ხელს უწყობს ნაწილების გაწმენდას სხვადასხვა დამაბინძურებლების შთანთქმით, როგორიცაა ჭვარტლი, ჭვარტლი და სხვა დამაბინძურებლები. ასეთი სახარჯო მასალის გამო, ელექტროსადგურის ნაწილები ნაკლებად თბება, რითაც იზრდება მისი მომსახურების ვადა.

ამავდროულად, სიბლანტე არის ნებისმიერი ზეთის მნიშვნელოვანი პარამეტრი. თუ მას აქვს თხევადი კონსისტენცია, ის უბრალოდ დაიწურება და არ შეზეთავს ძრავის ნაწილებს. ასევე პირიქით ძალიან სქელი ცხიმით. საგრძნობლად შეფერხდება ელექტროსადგურის მუშაობა. ამ მიზეზით, ღირს იმის ცოდნა, თუ რა პერიოდის განმავლობაში გამოვიყენოთ მინერალური ან სინთეტიკური ძრავის ზეთი.

საავტომობილო სინთეტიკა

ავტომობილების სამრეწველო მასშტაბის წარმოების დაწყების დღიდან, ბუნებრივ დაფუძნებულ მინერალურ ზეთებს ასხამდნენ ძრავებში, რომლებსაც ჰქონდათ არაერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი. ამასთან დაკავშირებით, მალე გაჩნდა საჭიროება ძირითადი მახასიათებლების გაუმჯობესებასაპოხი.

მე-20 საუკუნის შუა ხანებში საავტომობილო ზეთების ბევრმა მწარმოებელმა დაიწყო ფიქრი ამ პრობლემის გადაჭრაზე. და გასული საუკუნის 70-იანი წლების შუა პერიოდისთვის გამოჩნდა სინთეზური წარმოშობის პირველი ასეთი საავტომობილო ზეთი. დღემდე, ბევრი მძღოლი იყენებს იმას, რაც შეიქმნა თითქმის 50 წლის წინ.

რა არის მინერალური ზეთი? სინამდვილეში, ეს არის ნედლი ზეთი, რომელიც შორს განსხვავდება საუკეთესო მახასიათებლებისგან შეზეთვის თვალსაზრისით. მაგრამ მრავალსაფეხურიანი გაწმენდის, გამოხდისა და დამუშავების შემდეგ ზეთის თვისებები იზრდება და ის უფრო მდგრადი ხდება ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ.

სინთეტიკის წარმოება

როგორ მზადდება ძრავის სინთეზური ზეთი? ამისთვის გამოიყენება მთელი რიგი ნავთობპროდუქტების ორგანული სინთეზი. ამ შემთხვევაში მიიღება მრავალფეროვანი ნაერთები, რომლებიც განსხვავდება შემადგენლობით. სინთეზური საავტომობილო ძრავის საპოხი მასალები მოდის სხვადასხვა ბაზაში:

• პოლიალფაოლეფინები (PAO).
• გლიკოლები.
• პოლიორგანოსილოქსანები (სილიკონი).
• ესტერი.

აქედან, პირველი ბაზა დამსახურებული პოპულარობით სარგებლობს სიბლანტის მაღალი ინდექსის გამო. ამის წყალობით ზამთარში ყინვაგამძლე ამინდში ძრავა უპრობლემოდ ირთვება, ზაფხულში კი არ თბება.

წარმოება ეფუძნება ბუტილენის ან ეთილენის მოკლე ჯაჭვების გახანგრძლივებას გრძელ რიგში. რაც უფრო გრძელია ის და რაც უფრო ერთგვაროვანია მისი ატომები, მით უფრო მდგრადია ზეთი განადგურების მიმართ. და ეს ქონება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მუშაობისასკვების ბლოკი უჩვეულო პირობებში (rpm ცვლილებები, მაღალი დატვირთვა, სიჩქარე, ტემპერატურა).

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავის სიცოცხლის გაზრდის მიზნით, აუცილებელია, რომ სინთეტიკური ზეთის სტრუქტურა არ კრისტალიზდეს უარყოფითი ტემპერატურის გავლენის ქვეშ და ამავე დროს შეინარჩუნოს სიმკვრივე ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე. PAO ზეთები სრულად აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს.

მაგრამ სინთეტიკა განსხვავდება სინთეტიკისგან და არის პროდუქტები, რომლებიც დამზადებულია ეთერებზე. ეს არის კარბოქსილის მჟავების ნეიტრალიზაციის პროდუქტები ალკოჰოლის ზემოქმედებით, მოლეკულების პოლარობის გამო, ზეთი ეკვრის ნაწილების ზედაპირებს. ეს თვისება საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ყველა სახის დანამატის გარეშე, რომლებიც ჩვეულებრივ იწვება ძრავში, რაც იწვევს ძრავის ერთეულების ზედაპირზე ჭვარტლის წარმოქმნას. მხოლოდ ახლა ასეთი იდეალური ძრავის ზეთის ღირებულება ერთი შეხედვით აჭარბებს მინერალური ანალოგის ფასს 10-ჯერ.

გლიკოლის სინთეტიკა საერთოდ არ უნდა იყოს შერეული მინერალურ წყალში, ან ნახევრად სინთეზურ ვარიანტებთან, ან სხვა საფუძველზე სინთეტიკასთან. ამ მიზეზით, ასეთი ნარევები იწარმოება ზეთის დასამზადებლად, მაგრამ მაინც გამოიყენება ანტიფრიზის წარმოებაში.

ღირსება

ახლა ღირს შევეხოთ, ალბათ, მთავარ კითხვას, რომელიც აწუხებს ნებისმიერი მანქანის მოყვარულს: რა უპირატესობა აქვს სინთეზურ საპოხი მასალებს? სინამდვილეში, აქ არის მთავარი უპირატესობები:

• დინებადობა - სინთეტიკაზე დაფუძნებულ ზეთებს უკეთესი მაჩვენებელი აქვთ, ვიდრე სხვა მასალებზე დაფუძნებულ პროდუქტებს. ამის გამო აუცილებელიაამცირებს ხახუნს, რაც იწვევს საწვავის დაზოგვას.
• სტაბილურობა - სინთეზურ ლუბრიკანტს აქვს სტაბილური სტრუქტურა ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ, მიუხედავად მანქანის გარეთ გარე ამინდის პირობებისა.
• ხანგრძლივი ექსპლუატაციის ვადა - სინთეზური საპოხი მასალები უცვლელი რჩება თითქმის მთელი მათი მომსახურების ვადის გაუმჯობესებული მუშაობის გამო.
• სარეცხი და ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებები უფრო მაღალ დონეზე.
• დამატებების გამოყენება - სინთეზურ საავტომობილო პროდუქტებში ისინი მთლიანად იხსნება ნალექის წარმოქმნის გარეშე.

გარდა ამისა, სინთეზურ ზეთს აქვს სარეცხი და ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებები უფრო მაღალ დონეზე. თუმცა, არის ასევე უარყოფითი მხარეები და მათ შესახებ ქვემოთ.

არც ხარვეზები

მაგალითად, PAO-ზეთებს აქვთ მნიშვნელოვანი ნაკლი, რომელიც არ აქვთ ესტერ კოლეგებს. ჩვენ ვსაუბრობთ დაშლის ძალაზე და ის შესამჩნევად დაბალია პოლიალფაოლეფინებზე დაფუძნებული ზეთებისთვის. რა თქმა უნდა, აქ გასათვალისწინებელია მათი შესანიშნავი სარეცხი თვისებები, რაც ხელს უწყობს ჭვარტლის დარბილებას. მაგრამ ის მთლიანად არ იშლება და მისი ნაწილაკები იშლება ნაწილებიდან, რაც იწვევს ზეთის არხების და მთლიანად შეზეთვის სისტემის გადაკეტვას.

გარდა ამისა, ეს ზეთები საკმაოდ ძვირია, მათი წარმოების თავისებურებების გამო. სინთეზური საავტომობილო ზეთების 5W40 და ნებისმიერი სხვა ტიპის მწარმოებლებს ამ შემთხვევაში ეკისრებათ მაღალი ხარჯები, რომელთა გადახდა რთულია.

გამოიყენე

როგორც უკვე მიხვდით,სინთეზური ძრავის საპოხი მასალები საიმედო დაცვაა ძრავისთვის და მუშაობს ექსტრემალურ პირობებშიც კი. და არ აქვს მნიშვნელობა მანქანები ტურბოიანია თუ არა. თანამედროვე მანქანებში, სადაც არის უფრო ახალი ენერგობლოკები, უბრალოდ სასურველია სინთეტიკის გამოყენება. ისინი დაიცავს ძრავას ნახშირბადის დეპოზიტებისა და კოროზიისგან, რაც უზრუნველყოფს მის მუშაობის სტაბილურობას.

მაგრამ რაც არ უნდა საუკეთესო იყოს სინთეტიკური ზეთი, ძველი მანქანებისთვის, რომლებმაც ას კილომეტრზე მეტი გაიარეს, უმჯობესია აირჩიოთ ნახევრად სინთეზური ან მინერალური ანალოგი. ასეთ მანქანებში ძრავები, როგორც წესი, უკვე გაცვეთილია: ექსპლუატაციის დროს მათში ბევრი ნახშირბადის საბადოა დაგროვილი, ღრძილების ნაწილებს შორის ხარვეზები უფრო დიდი გახდა და დგუშის ჯგუფში არის მიკრობზარები. სინთეტიკები, რომლებსაც აქვთ გაზრდილი სითხე, უბრალოდ ვერ ავსებენ ამ სივრცეებს და ამის გამო ხდება „ნავთობის შიმშილი“.

მხოლოდ ასეთი ძრავის ზეთის არჩევისას, თუმცა ეს ეხება ნებისმიერ სხვა შეძენას, არამარტო მანქანასთან დაკავშირებით, მეტი სიფრთხილე გმართებთ. რაც უფრო პოპულარულია პროდუქტი, მით მეტი ყალბი მზადდება მისთვის. ამიტომ უმჯობესია არ იყიდოთ იაფი პროდუქცია, რადგან ნებისმიერი მაღალი ხარისხის პროდუქტი ძალიან ფასდება.

საუკეთესო სინთეტიკური ზეთები

მსოფლიოში არის თემები, რომელთა ირგვლივ მუდმივად ბევრი კამათი, მითების ჭორები და ა.შ. გამონაკლისი არ არის საავტომობილო ინდუსტრია და ბევრ მფლობელს შორის აქტუალურია მათი რკინის ცხენისთვის საუკეთესო ძრავის ზეთის არჩევის თემა.. საკმარისია ნებისმიერ ფორუმს ეწვიოთ,ეძღვნება მძღოლებს, რათა თავად ნახონ სინთეზური ზეთების მრავალი მიმოხილვის წაკითხვით.

და რადგან დღეს ბაზარზე უბრალოდ დიდი რაოდენობით საპოხი მასალებია, როგორც რიგითი მძღოლები, ისე ავტომობილების სპეციალისტები ვერ გასცემენ მკაფიო პასუხს, თუ რომელ მწარმოებელს ჯობია უპირატესობა მიანიჭოთ.

ვინაიდან ძრავის ზეთის არჩევის მთავარი მაჩვენებელი მისი სიბლანტეა, შედგენილი იქნება ერთგვარი რეიტინგი მისი ყველაზე გავრცელებული კლასების მიხედვით:

• 5W-30.
• 5W-40.

მაგრამ მაინც მნიშვნელოვანია ერთი მარტივი ჭეშმარიტების გაგება - უბრალოდ არ არსებობს ძრავის საუკეთესო ზეთი ძრავისთვის! თითოეულ მასალას აქვს თავისი ძლიერი და სუსტი მხარეები. ამავდროულად, რამდენიმე მანქანის მწარმოებელი გვირჩევს ერთი პროდუქტის შეძენას, ზოგი კი ურჩევს უპირატესობა მიენიჭოს სხვა ბრენდს. ერთის მხრივ, ეს რაღაც შეთქმულებას ან შეთქმულებას ჰგავს, მაგრამ რეალურად მუშაობის ხარისხი და ხანგრძლივობა პირდაპირ არის დამოკიდებული ძრავის ზეთის თვისებებზე.

MOBIL 1 ESP ფორმულა 5W-30

Mobil სინთეზური ზეთი თითქმის ისეთივე კარგია, როგორც მისი ფრანგი კონკურენტი Motul, გარდა ცოტა უფრო მაღალი ტემპერატურის საბადოებისა. მხოლოდ იმისთვის, რომ იგრძნოთ განსხვავება, საჭიროა ზეთის 5 ან 6 შეცვლა. თუმცა, ღირებულების სხვაობა მობილურის მხარეზე იქნება და გარკვეული თანხაც კი დარჩება. მაგრამ რაც შეეხება ჩრდილოეთ რეგიონებს, აქ ის უკვე აჭარბებს Motul-ს - ძრავა უფრო მსუბუქია ცივ ამინდშიგაუშვით.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

ბევრ მძღოლს აქვს ამბივალენტური დამოკიდებულება ამ მწარმოებლის მიმართ. ზოგი ვერ იტანს, ზოგი კი ხარისხს აფასებს. შეუძლებელია ყველა Motul ზეთის ცალსახად რეკომენდაცია, მაგრამ ამ კონკრეტულ პროდუქტს აქვს შესანიშნავი შესრულება.

ეს ყველაფერი ეხება ხახუნის საწინააღმდეგო და ექსტრემალური წნევის დანამატებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ძრავის ნაწილებს საიმედო დაცვას.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

ამ პროდუქტის ხარისხი დაფასდა და დაამტკიცა ისეთმა მსოფლიოში ცნობილმა კონცერნმა, როგორიცაა General Motors. მას აქვს ენერგიის დაზოგვის თვისებები და კარგი საპოხი. dexos2 სტანდარტი მიუთითებს მაღალი ტემპერატურული დატვირთვისადმი მაღალ წინააღმდეგობას.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

ტესტის შედეგების მიხედვით, მათ შორის თავად მძღოლების აზრით, Mobil-ის სინთეზურმა ძრავის ზეთმა აჩვენა თავისი საუკეთესო მხარე. უარყოფითი ტემპერატურის პირობებში მისი ამოტუმბვისთვის არ არსებობს სპეციალური ბარიერები. ამავე დროს, 100 ° C ტემპერატურაზე, მისი შესრულება ოდნავ დაბალია, ვიდრე სხვა ანალოგები, მაგრამ ისევ და ისევ, ყველაფერი ნორმალურ დიაპაზონშია. გარდა ამისა, მისი მომსახურების ვადა საკმაოდ გრძელია.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

იდეალურია მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია Renault-ის ელექტრული ბლოკით, ასევე მოთავსებულია ვოლვოს კაპოტების ქვეშ. ზეთს აქვს სტაბილური სიბლანტე და ის ინარჩუნებს სტანდარტით დადგენილ ტემპერატურაზე გადაჭარბების მიუხედავად. მხოლოდ სიცივეში პროდუქტი შესამჩნევად სქელდება და თუ მაცხოვრებლებისთვისშუა ან სამხრეთი ზოლი არ არის კრიტიკული, მათთვის, ვინც ჩრდილოეთში ცხოვრობს, უმჯობესია აირჩიოს სხვა ვარიანტი.

Lukoil Lux 5W-40

სინთეტიკური ზეთი "Lukoil", შიდა წარმოების, დამსახურებულად პოპულარულია ბევრ რუსში. უფრო მეტიც, ის შესაფერისია უცხოური წარმოების მანქანებისთვის, როგორიცაა Volkswagen დიზელის მანქანები, რომელთა ძრავები აღჭურვილია ტუმბოს ინჟექტორებით. VW 505 01 საჭიროა მათთვის, ვინც ზოგადად სკეპტიკურად უყურებს შიდა პროდუქტებს, უნდა იცოდეს, რომ ლუკოილი გარკვეულწილად აჭარბებს ანალოგებსაც კი.

გადაცემას ასევე სჭირდება დაცვა

მანქანაში არა მარტო ძრავს სჭირდება ნაწილების მაღალი ხარისხის შეზეთვა, გადაცემათა კოლოფსაც სჭირდება. ჩვენ ძირითადად ვსაუბრობთ ავტომატურ ტრანსმისიაზე, რადგან ის უფრო მგრძნობიარეა გარე ფაქტორების მიმართ, ვიდრე მისი მექანიკური ანალოგი.

ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში მოძრავი და ხახუნის ძალის ზემოქმედების ქვეშ მყოფი ნაწილების უმეტესობა გაფუჭებულია, რასაც აუცილებლად თან ახლავს ტემპერატურის მატება. აქ კი, სპეციალურად გადამცემი ნაწილებისთვის შექმნილ არსებულ ზეთებს შორის, უპირატესობის განშტოებაც სინთეტიკურ ლუბრიკანტებს ეკუთვნის.

როგორც ძრავის საპოხი მასალების შემთხვევაში, სინთეზური გადაცემათა ზეთები ასევე შეიცავს სხვადასხვა დანამატებს. ისინი ემსახურებიან მხოლოდ კონკრეტულ მიზნებს, იქნება ეს სიბლანტის გაზრდა თუ კოროზიის წინააღმდეგობის გაუმჯობესება. ხშირად ამ სინთეზურ ზეთებშიდაამატეთ ქლორი, თუთია, გოგირდი და ფოსფორი. გამოდის თითქმის განუყოფელი დონის ნაზავი.