გარე ყუმბარა (SHRUS): მოწყობილობა, შესაძლო გაუმართაობა, შეკეთება და შეცვლა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

წინა ამძრავიან სატრანსპორტო საშუალებებზე ამძრავში არის ისეთი ნაწილი, როგორიცაა CV ერთობლივი - ეს არის მუდმივი სიჩქარის სახსარი. ის უზრუნველყოფს ბრუნვის გადაცემას ტრანსმისიიდან წამყვან ბორბლებზე. მძღოლები ამ ნაწილს "ყუმბარას" უწოდებენ. მანქანაში არის ორი CV სახსარი. ეს არის გარე და შიდა. მოდით ვისაუბროთ გარე ყუმბარაზე.

მოწყობილობა

მათთვის, ვინც ახლახან დაჯდა საჭესთან და იყიდა წინა ამძრავიანი მანქანა, ეს ინფორმაცია ძალიან სასარგებლო იქნება. ხშირად, დამწყებთათვის პრაქტიკულად არ იციან მანქანის მოწყობილობა და არ შეუძლიათ პრობლემების სწორად დიაგნოსტიკა. შევეცადოთ შეავსოთ ეს ხარვეზი. გარე ყუმბარა, ან CV სახსარი, დამონტაჟებულია ნახევარ ლილვზე. ელემენტი არის ლილვი საყრდენი რგოლებით, რომლებიც აკავებენ ანჯებს. CV სახსრები მუშაობს რთულ პირობებში და აღჭურვილია მტვრის ჩექმებით დაცვისა და გამძლეობისთვის.

გარე სახსარი უკავშირდება წინა ბორბალს სლაინ კავშირის საშუალებით. კვანძის კაკალი მას საჭეზე უჭირავს. ღერძის ლილვის მეორე ბოლოში არის შიდა საკიდი, რომელიც ფიქსირდება გადაცემათა კოლოფზე და მდებარეობსგადაცემათა დიფერენციალით.

რაც შეეხება თავად CV სახსარს, წინა ამძრავიანი მანქანების უმეტესობა იყენებს ეგრეთ წოდებულ Rceppa სახსარს, ანუ ექვსბურთიან სახსარს. მას აქვს გარე და შიდა გალია ღარებით, რომელშიც ბურთები მიდიან. მოწყობილობას ასევე აქვს გამყოფი. ამ ტიპის საკიდი კარგად მუშაობს ძალიან მაღალ სიჩქარეზეც კი და ბორბლები შეძლებისდაგვარად ტრიალდება ნებისმიერი მიმართულებით.

არსებობს CV სახსრების სხვა ტიპი. ის უფრო ხშირად დამონტაჟებულია იაპონურ და ევროპულ მანქანებზე. ეს არის ე.წ. მის კორპუსში მყარად არის დამონტაჟებული სამსხივიანი ვარსკვლავის ფორმის ნაწილი, რომელზედაც დამაგრებულია ლილვაკები. საკიდი იღებს ბრუნვას ჩანგლის მეშვეობით სფერული არხებით, რომლებშიც ლილვაკები მოძრაობენ. ეს დიზაინი კარგია ყველა მხრიდან, მაგრამ ერთადერთი ნაკლი არის ბრუნვის ღერძის ცვლილების მცირე კუთხე. მაგრამ ღერძული მოძრაობის შესაძლებლობა იძლევა სამფეხის გამოყენებას, როგორც მუდმივი სიჩქარის ერთობლიობას.

შიდა CV სახსარი მუშაობს, როდესაც ერთ-ერთი წამყვანი ბორბლის ბრუნვის კუთხე 10-დან 30 გრადუსამდეა. გარე ყუმბარა ბრუნავს იმავე კუთხით სწორი მოძრაობისას. როდესაც მძღოლი საჭეს აბრუნებს და მანქანა ტრიალებს, გარე სახსრის კუთხე 60 გრადუსამდე იზრდება. როდესაც მანქანა მოძრაობს მუწუკებზე, მანძილი გარე CV სახსრიდან შიდასთან თითქმის მუდმივად იცვლება. ღერძის ლილვი, რომელიც მდებარეობს ორ საკინძს შორის, ფიქსირდება ისე, რომ როდესაც მანძილი იცვლება, ლილვი მოძრაობს შიგნით ან გარეთ. ნახევარი ლილვები, სადაც ერთის მხრივ არის "Rceppa" საკინძები, ხოლო მეორეს მხრივ - სამფეხა,ძვირი წარმოება. ამიტომ, ბიუჯეტურ მოდელებზე Rzeppa-ს ანჯისები დამონტაჟებულია ღერძის ლილვის ორივე მხარეს.

ტიპიური გაუმართაობა

არსებობს მოსაზრება, რომ გარე ყუმბარა არის ძალიან საიმედო და გამძლე ელემენტი მთელ მანქანაში. CV სახსრების რესურსი შეიძლება შესამჩნევად აღემატებოდეს ყველა სხვა ელემენტის რესურსს ნორმალურ სამუშაო პირობებში. საკინძებთან დაკავშირებით დიდი პრობლემები არ არის. ჩვეულებრივ, ყველა გაუმართაობა დაკავშირებულია მათი ნორმალური მუშაობის დარღვევასთან.

როგორც ვიცით, საკინძების შიგნით არის ბურთები და არხები მათთვის. მტვრის, ჭუჭყის გავლენის ქვეშ, წყლის არხები და ბურთულები ინტენსიურად ცვდებიან. CV სახსარი დაცულია ღერძის ლილვზე დამაგრებული რეზინის ჩექმით სპეციალური დამჭერებით.

მუდმივი სიჩქარის სახსრების ნებისმიერი გაუმართაობა დაკავშირებულია ანტერის დეფექტებთან და შეკრებაში ქვიშის, ჭუჭყის, წყლის შეღწევასთან. ეს იწვევს კოროზიას და ინტენსიურ ცვეთას. ამ შემთხვევაში ჩანაცვლება დაგეხმარებათ. ყუმბარის ფასი განსხვავებულია. მაგალითად, "ტოპ ათეულში" ღირს დაახლოებით 1100-1300 რუბლი.

პრობლემის ნიშნები

თუ ყუმბარა (SHRUS) გაუმართავია, მაშინ ეს შეიძლება განისაზღვროს დამახასიათებელი კრუნჩხვით შებრუნებულ ბორბლებზე მოძრაობისას. კრუნჩხვა იქნება არა საჭის პირდაპირ შემობრუნებისას, არამედ მანქანის ამა თუ იმ მიმართულებით მობრუნების პროცესში. ასევე, ხმა ისმის მოძრაობის დასაწყისში, განსაკუთრებით უეცარი დაწყებისას.

SHRUS შეიძლება ჩაითვალოს გაუმართავად, თუ მას აქვს უკუ რეაქცია. ეს შეიძლება იგრძნოთ დიაგნოსტიკური პროცესის დროს დაკიდული ბორბლებით. და ბოლოს, კიდევ ერთიდამახასიათებელი თვისებაა აჩქარების დროს ხრტილობები.

წარუმატებლობის მიზეზები

ასე რომ, ხშირად ხდება, რომ იყიდება ვაზის დეფექტური გარე ყუმბარა (ხშირად დამზადებულია ჩინეთში). ეს ყველაფერი მეტალის დაბალი ხარისხისაა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ხაზი გაუსვათ ინსტალაციის წესების დარღვევას ჩანაცვლების პროცესში. CV სახსარი სწრაფად გახდება გამოუსადეგარი, თუ მასში არ არის საკმარისი ან სრული ნაკლებობა. საპოხი შეიძლება გაჟონოს დანადგარიდან, თუ ჩექმა დაზიანებულია მანქანის მოძრაობისას.

ხშირად, ცუდ გზებზე უყურადღებო მოძრაობა იწვევს საკინძების გაფუჭებას. CV სახსრებს არ მოსწონს მუწუკები და ცუდი მუწუკები გზები. და ბოლოს, ბუნებრივი ცვეთა შეიძლება გამოირჩეოდეს, როცა ანჯა თავისით „კვდება“ასაკის გამო.

დიაგნოზი

პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეეცადოთ დაადგინოთ არის თუ არა გარე ყუმბარა ხრაშუნა. მანქანა უნდა იყოს სტაციონარული. თავის მხრივ, გაიყვანეთ ღერძის ლილვი თითოეულ მხარეს. თუ არის კაკუნი, მაშინ ყუმბარაში არის უკუშეტევა. ეს საკიდი უნდა შეიცვალოს. სხვა მეთოდი მოითხოვს ასამბლეის დემონტაჟს და დაშლას - ამ გზით შეიძლება გამოვლინდეს გაუმართაობა.

შემდეგ, მანქანა უნდა მოძრაობდეს ბრტყელ გზაზე. იმის გასარკვევად, თუ რომელი საკიდია მწყობრიდან, შეატრიალეთ საჭე ბოლომდე მარჯვნივ, შემდეგ კი მარცხნივ. თუ მარჯვნივ მობრუნების შემდეგ კრახი გაჩნდა, მაშინ გარე ყუმბარა უნდა შეცვალოთ მარჯვენათი. თუ მარცხნივ მობრუნების შემდეგ ჭკნება, მაშინ მარცხენა უნდა შეცვალოთ.

შეკეთება

პირველ რიგში, თქვენ უნდა მიხვიდეთ ყუმბარამდე. ამისათვის თქვენ უნდა გატეხოთ ბორბლის ჭანჭიკები და კერაკაკალი. შემდეგ ბორბალი მთლიანად ამოღებულია, შემდეგ კი კერის კაკალი იხსნება. შემდეგი, საყრდენი რგოლი ამოღებულია ლილვიდან. შემდეგ სამუხრუჭე კალიბრი. შემდეგი, დისკის სამონტაჟო ჭანჭიკები იხსნება, ბურთიანი სახსარი დაჭერილია. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ კერა და მიიღოთ პირდაპირი წვდომა გარე ყუმბარაზე. ამოღებულია და იშლება.

თუ საკინძების ელემენტების ცვეთის ნიშნებია, მაშინ ყუმბარა მთლიანად იცვლება. თუმცა ეს ჯიბეში განსაკუთრებულად არ მოხვდება, მაგალითად, ვაზ-ისთვის ყუმბარის ფასი საშუალოდ 1200 მანეთია. თუ მხოლოდ ბურთებზეა ცვეთა, მაშინ ისინი ცალ-ცალკე იყიდება ავტოდილერებში დაბალ ფასებში. მთავარია, სწორი ზომის ბურთულები შეარჩიოთ. თუ გამყოფი ნახმარია, მაშინ სახსრის შეკეთება შესაძლებელია გამყოფის გამოცვლით ან CV სახსრის ყუმბარის გადაწყობით.

პირველ ვარიანტში საკმარისია შეიძინოთ სარემონტო ნაკრები ან აირჩიოთ შესაფერისი გამყოფი დემონტაჟის ერთ-ერთ ადგილზე. მთავარია ახალი ნაწილის ცვეთა ნაკლები იყოს. მეორე გზა არის CV სახსრების შეცვლა მარჯვენა და მარცხენა ღერძის ლილვიდან მეორე მხარეს. ფაქტია, რომ გამყოფს აქვს არათანაბარი ცვეთა. ბრუნის განსხვავებული მიმართულებით, ნახმარი ნაწილები იმუშავებს.

ჩანაცვლება

ყველამ არ იცის როგორ შეცვალოს CV სახსარი. რეალურად მისი შეცვლა საკმაოდ მარტივია. ამოღებულის ნაცვლად, ღერძის ლილვზე დამონტაჟებულია ახალი შეკრება, შეფუთული ცხიმით და აწყობილი საპირისპირო თანმიმდევრობით.