ბატარეის დამუხტვა: რამდენი ამპერი უნდა დააყენოთ და რამდენ ხანს დაიტენოთ?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თქვენი მანქანის აკუმულატორის სწორად დასატენად არ არის აუცილებელი გქონდეთ ღრმა ცოდნა და განსაკუთრებული უნარები. საკმარისი იქნება ფიზიკის საბაზისო ცოდნა, რომელსაც სკოლა გვაძლევს. ამიტომ, ყველაფრის პრაქტიკაში განხორციელება ნებისმიერი მძღოლის უფლებამოსილია. ამავდროულად, არ უნდა უგულებელყოთ ინსტრუქციები, რადგან ის არ არის მხოლოდ ბატარეის პაკეტში. ეს საშუალებას მოგცემთ გადაწყვიტოთ რამდენი ამპერი უნდა დატენოთ ბატარეა.

რაზე მოქმედებს ბატარეის დამუხტვაზე

მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეების უმეტესობა ტექნიკურად უფასოა, ისინი მაინც უნდა დატენონ. და ეს დიდწილად დამოკიდებულია მანქანის მუშაობის პირობებზე. თუ თქვენ ახორციელებთ მოგზაურობას მოკლე დისტანციებზე ხშირი გაჩერებებით, გამორთავთ ძრავას და ხელახლა ამუშავებთ, მაშინ ეს უარყოფითად აისახება ბატარეის რეალურ სიმძლავრეზე - ის მცირდება.

ყველაფერზე მეტი, მთავარი როლი ენიჭება გენერატორს, უფრო სწორად, მის მუშაობის რეჟიმს. ეს განსაკუთრებით ეხება მანქანებს.გამოშვების ძველი წლები. დასკვნა ის არის, რომ გენერატორი იძლევა ოპტიმალურ მახასიათებლებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის მიაღწევს 2000 rpm-ს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ელექტრული ბლოკის უმოქმედობის რეჟიმი ვერ უზრუნველყოფს ბატარეის სათანადო დატენვას, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ჩართულია ძლიერი მომხმარებლები.

იცოდეთ რამდენი ამპერი გჭირდებათ ბატარეის დასატენად, ნებისმიერ შემთხვევაში. და დროდადრო (ყოველ შემთხვევაში ზამთრის დაწყებამდე) საჭიროა ბატარეის დატენვა სხვა კვების წყაროდან. და ამ შემთხვევაში გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობები.

ბატარეის დატენვის მიმოხილვა

თვითმუხტვა ჩვეულებრივ ხდება პირდაპირი დენით, ალტერნატიული ძაბვა არ არის კარგი. ამიტომ დამტენების (დამტენების) უმეტესობა შეიცავს აუცილებელ გამსწორებლებს. მაგრამ აქაც შეიძლება იყოს ნიუანსი. ამავდროულად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი სხვა მოწყობილობა, რომელიც იძლევა სასურველ ძაბვის მნიშვნელობას გამომავალი პარამეტრების რეგულირების შესაძლებლობით.

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ სტატიაში მოცემული რეკომენდაციები ეხება მხოლოდ მჟავა ბატარეებს. ტუტე ანალოგებისთვის, წესები ოდნავ განსხვავებულია. მაგრამ ვინაიდან მანქანებზე ძირითადად მჟავა ბატარეებია დამონტაჟებული, ჩვენ გავაანალიზებთ კითხვას, თუ რამდენი ამპერია საჭირო ბატარეის დასატენად მომავალში, მათგან დაწყებული.

მზადდება დასატენად

პროცესის დაწყებამდე ღირს მთელი რიგი დამატებითი და აუცილებელი ნაბიჯების გადადგმა. ჯერ უნდა ამოიღოთ ბატარეა მანქანიდან, არ დაგავიწყდეთ მისი ტერმინალების ამოღება. ითვლება, რომ ბატარეის დატენვა შესაძლებელია ბატარეების ამოღების გარეშე და ტერმინალების ჩართვის გარეშეც კიმათი ადგილები. თუმცა, უმჯობესია არ გააკეთოთ ეს. ბატარეა შედარებით მძიმე რამეა, მაგრამ ჯობია ბევრი ვიმუშაოთ და ამოიღოთ ბატარეა.

ახლა თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ბატარეა დაბინძურებისგან. სანამ ის კაპოტის ქვეშ იყო, ძლივს ინარჩუნებდა სისუფთავეს. გარდა ამისა, ნებისმიერ ბატარეას (თუნდაც მოვლა-პატრონობას არ საჭიროებს) აქვს სპეციალური სარქველი, რომლის მეშვეობითაც ელექტროლიტი აორთქლდება (შემდეგ კონდენსირდება სახურავზე). ღირს სხვა უარყოფითი ეფექტების დამატება: მტვრის, ჭუჭყის, ზეთის შეწებება. საბოლოო ჯამში, შეიძლება წარმოიქმნას გამტარი ფენა, რამაც გამოიწვია ბატარეის თვითდამუხტვის ზრდა.

იცოდე რამდენი ამპერი უნდა დატენო მანქანის ბატარეა, რა თქმა უნდა, აუცილებელია (ამაზე მოგვიანებით), მაგრამ წინასწარი მომზადება არ უნდა იყოს იგნორირებული. ამიტომ, მრავალი უსიამოვნების თავიდან ასაცილებლად, ბატარეა კარგად უნდა გაიწმინდოს დატენვამდე და შესაძლოა შემდეგაც. მრავალი დამაბინძურებლისგან თავის დასაღწევად, ბატარეის მუშაობისას, შეგიძლიათ შეიძინოთ მისთვის სპეციალური ქეისი.

ბატარეის დატენვის ოფციები

ბევრ მძღოლს აინტერესებს ასეთი ლოგიკური კითხვა, რამდენი დრო უნდა დახარჯოს მანქანის აკუმულატორის დასატენად? მასზე პასუხის გასაცემად, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ არსებობს ოთხი ძირითადი გზა:

• პირდაპირი დენის გამოყენება.
• დამუხტვა მუდმივი ძაბვით.
• კომბინაცია.
• სწრაფი პროცესი.

ღირს მათი უფრო დეტალურად განხილვა, რადგან თითოეულ ვარიანტს აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ყველაფრის გარდა, არანუ დაივიწყებთ უსაფრთხოების შესახებ! ელექტროლიტი შეიცავს გოგირდის მჟავას. ამიტომ სიფრთხილეა საჭირო და უმჯობესია ხელთათმანებითა და სათვალეებით მუშაობა.

და არც ისე მნიშვნელოვანია, რამდენი ამპერი უნდა დააყენოთ მანქანის ბატარეის დასატენად, არამედ იმის გათვალისწინება, რომ თავად პროცედურა უნდა ჩატარდეს კარგად ვენტილირებადი ადგილას. ეს გამოწვეულია წყალბადის გამოყოფით. ამასთან დაკავშირებით, ღია ცეცხლთან და ნაპერწკლების წარმოქმნასთან დაკავშირებული სამუშაოები (შედუღება, ჭრა) აკრძალულია ამ ადგილის სიახლოვეს.

DC

ეს ტექნიკა იდეალურია, როდესაც ბატარეა ძალიან დაბალია. მაშინ ის მიიღებს უფრო სრულ და ერთგვაროვან გადასახადს. თავად პროცესს, თუმცა ხანგრძლივი, შეუძლია ბატარეის სიმძლავრის მაქსიმუმამდე აღდგენა. დასკვნა ის არის, რომ მანიპულირება შედგება რამდენიმე ეტაპისგან, ხოლო თავად დენი შენარჩუნებულია მუდმივ დონეზე.

ეს ვარიანტი არც თუ ისე მოსახერხებელია, რადგან აუცილებელია დატენვის პროცესის მუდმივი მონიტორინგი, ასევე ძაბვის შეცვლა და დენის სიძლიერის რეგულირება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უბრალოდ ჩართეთ და დატოვეთ ყველაფერი ცოტა ხნით არ იმუშავებს. პრინციპი „ჩართე და დაივიწყე“აქ არ არის მიზანშეწონილი! გარდა ამისა, დამტენი უნდა იყოს შეძენილი დენის რეგულირების შესაძლებლობით.

თავად დატენვის პროცედურა

ახლა რეალურად დროა გაეცნოთ რამდენად დააყენოთ ამპერი ბატარეის დატენვისას. მხოლოდ ამ პროცესისთვის მოგიწევთ მულტიმეტრით შეიარაღება.

მომავალში იმოქმედეთ ასეთზენიმუში:

• ეტაპი I. დენის სიმძლავრე დაყენებულია 0, 1-ზე ბატარეის ტევადობიდან (60 Ah - 6 A, 40 Ah - 4 A). ის უნდა შენარჩუნდეს მანამ, სანამ ძაბვა არ მიაღწევს 14,4 ვ-ს. სწორედ აქ არის საჭირო მულტიმეტრი.
• სტადია II. 14,4 ვოლტის ძაბვა შემთხვევით არ აირჩიეს - ამ შემთხვევაში წყლის ელექტროლიზი იზრდება და მკვეთრად. შედეგად, მოლეკულები იშლება ჟანგბადად და წყალბადად. დენი უნდა განახევრდეს. ანუ, 60 Ah - 3 A, 40 Ah - 2 A.
• ნაბიჯი III. როდესაც ბატარეა მიაღწევს 15 ვოლტს, დენი უნდა შემცირდეს ორჯერ (1, 5 და 1 ამპერი, შესაბამისად). და აქ თქვენ უნდა აკონტროლოთ ძაბვა ყოველ ან ორ საათში. ხოლო როდესაც ის მუდმივი ხდება და ბანკებში შეინიშნება აქტიური გაზის გამოყოფა, პროცედურა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

როგორც ხედავთ, ბატარეის დატენვის ამ მეთოდით, ძალიან რთულია იმის თქმა, თუ რამდენი ხანი შეიძლება დასჭირდეს ამას. ყველაფერი ძირითადად დამოკიდებულია გამონადენის ხარისხზე, ბატარეის სულფაციაზე, მის ასაკზე.

რამდენი ამპერია საჭირო ბატარეის დასატენად, ახლა ჩვენ ვიცით ამ მეთოდით. რაც შეეხება თეფშებზე კალციუმის მარილების დალექვას, ამ ფენომენის თავიდან აცილება უბრალოდ შეუძლებელია. ამის გამო ბატარეის ტევადობის ნაწილი იკარგება. შესაბამისად, რაც უფრო მცირეა ეს პარამეტრი, მით უფრო სწრაფად იტენება ბატარეა.

მუდმივი ძაბვა

მუდმივი ძაბვის გამოყენების პროცესი აქტუალურია მცირე დატენვის შემთხვევაში. ბევრი მოწყობილობა მუშაობის მსგავსი რეჟიმით ავტომატურად ფუნქციონირებს - ესბევრად უფრო ადვილი და სწრაფია, ვიდრე ზემოთ აღწერილი მეთოდი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უკვე შეგიძლიათ უხეშად შეაფასოთ რამდენს დაიტენება ბატარეა, რადგან პროცესზე გავლენას ახდენს გამოყენებული ძაბვა:

• 14, 4V - 12 ვოლტიანი ბატარეა დაიტენება 80%-მდე 24 საათის განმავლობაში.
• 15 V - ბატარეას შეუძლია დატენოს 90%-მდე დღეში.
• 16V - დატენვის პროცენტმა შეიძლება მიაღწიოს 95%.
• 16, 3 V - ამ შემთხვევაში, ბატარეა სრულად დატენულია.

რამდენი ამპერი უნდა იყოს ბატარეის დატენვისას ამ შემთხვევაში? აქ დასკვნა ის არის, რომ მთელი პროცესის განმავლობაში მიმდინარეობის მნიშვნელობა იცვლება. თავდაპირველად, როდესაც ბატარეა გამორთულია, ღირებულება შეიძლება მიაღწიოს რამდენიმე ათეულ ამპერს, მაგრამ შემდგომში დენი მცირდება. ამავდროულად იზრდება ბატარეის შიდა წინააღმდეგობა.

ამ მეთოდის მოხერხებულობა იმაში მდგომარეობს, რომ არ არის საჭირო მიმდინარე სიძლიერის კონტროლი, დამტენს შეუძლია ამის გაკეთება დამოუკიდებლად. და როდესაც ბატარეა იტენება, მოწყობილობა ასევე სპონტანურად აჩერებს პროცესს.

კომბინირებული ვერსია

ეს ტექნიკა არის ყველაზე ნაზი და ეფექტური, რადგან ის აერთიანებს პირველი ორი მეთოდის შესაძლებლობებს. პროცესის დასაწყისში დენი რჩება მუდმივი, ხოლო ძაბვა იცვლება. დატენვის ბოლოს ყველაფერი პირიქით ხდება - ახლა პოტენციური სხვაობა დაყენებულია მუდმივი და დენი თანდათან მცირდება. თუ თქვენ იყენებთ ავტომატურ მოწყობილობას, მაშინ არც კი გჭირდებათ ფიქრი იმაზე, თუ რამდენი ამპერი უნდა დატენოთ ბატარეა.

გარდა ამისაეს ტექნიკა ოპტიმალურია ხარისხობრივი პროცესის წარმართვის თვალსაზრისით. ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბატარეის სიცოცხლე. პროცედურის ბოლოს დენი არის თითქმის 0.

სწრაფი პროცესი

ეს მეთოდი კარგია იმ შემთხვევებში, როდესაც საჭიროა ბატარეის სიმძლავრის აღდგენა მინიმუმ ერთი ძრავის გაშვებისთვის. ამ მიზნით, ზოგიერთ დამტენს აქვს შესაბამისი Boost რეჟიმი. ამ შემთხვევაში დატენვა ხდება გაზრდილი დენის გავლენით 20 წუთის განმავლობაში.

თუ მოწყობილობას არ აქვს ასეთი რეჟიმი, მაგრამ არის დენის კორექტირება, მაშინ გადატვირთვის დაყენება შესაძლებელია დამოუკიდებლად. მხოლოდ მისი ღირებულება არ უნდა აღემატებოდეს მნიშვნელობის 30%-ს ნორმალური დატენვისას. რამდენი ამპერი უნდა მივცეთ ბატარეის დატენვისას? მაგალითად, თუ ჩვეულებრივ არის 4 A, მაშინ დენი აჩქარებულ რეჟიმში არ უნდა აღემატებოდეს 5,5 A-ს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს უარყოფითად იმოქმედებს ბატარეის ფირფიტებზე.

აღსანიშნავია ისიც, რომ გამაძლიერებელი დამუხტვის რეჟიმი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ საგანგებო სიტუაციებში, როცა საჭიროა ძრავის სასწრაფოდ ჩართვა. მაგრამ მოგზაურობის შემდეგ აუცილებელია ბატარეის სრულად დამუხტვა ნორმალურ რეჟიმში.

ლარიანი ბატარეები

ამ ბოლო დროს პოპულარული გახდა გელის ბატარეები. მათი მთავარი უპირატესობა არის ის ფაქტი, რომ გამონადენის ხარისხის მიუხედავად, ბატარეას შეუძლია გაზრდილი დენის მიწოდება. ეს ხარისხი უბრალოდ შეუცვლელია ძრავის ზამთარში გაშვების შემთხვევაში.

კიდევ ერთი გამორჩეული უპირატესობა არის ის, რომ ბატარეას შეუძლია მიაწოდოს მანქანის მთელი ელექტრო ქსელი მანამ, სანამ ბატარეა არ შემცირდება სრული დატენვის 25%-მდე.

ლარის ბატარეებს აქვთ იგივე სტანდარტული ტევადობა - 60 Ah. როგორც ცნობილია, ეს პარამეტრი მცირდება განმეორებითი დატენვის შედეგად თითქმის ყველა ტყვიის მჟავა ბატარეაში, რაც განპირობებულია მათი დიზაინის მახასიათებლებით. გელის ბატარეები უფრო მდგრადია ამ პროცედურის მიმართ. თანამედროვე ბატარეები უძლებენ 1000-მდე დამუხტვას. მაგრამ ამავე დროს, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენი ამპერი უნდა დააყენოთ ბატარეა დამუხტვაში. და ეს არის ზუსტად ის, რაც შემდგომში იქნება განხილული.

ლარიანი ბატარეის დატენვის ფუნქციები

რადგან ტყვიის მჟავა ბატარეების გელის ანალოგები ჯერ კიდევ პოპულარობის მოპოვების ეტაპზეა, ყველა სერვისცენტრს არ შეუძლია მათი დამუხტვა. გარდა ამისა, არის კიდევ ერთი განსხვავება ტყვიის ბატარეებისგან, რომელთა დამუხტვა შესაძლებელია ძაბვით 14-16 ვ დიაპაზონში. უკიდურესად ფრთხილად უნდა იყოთ თანამედროვე გელის კვების წყაროებთან, რადგან ისინი ხასიათდებიან გარკვეული ძაბვის ზღვრით, რაც არცერთი ქეისი არ უნდა იყოს დაყენებული 14 ვოლტზე მაღლა.

ბატარეის დამუხტვის კონტროლი

ბატარეის დატენვის პროცესის მონიტორინგი მულტიმეტრით, შეგიძლიათ მიიღოთ მხოლოდ საშუალო წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რა ხდება კონკრეტულად. რა თქმა უნდა, აუცილებელია ვიცოდეთ, რამდენი ამპერი უნდა დაიტენოს ბატარეა, თუმცა, უფრო ზუსტი ინფორმაციის მისაღებად, ღირს ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა. და ამისათვის თქვენ არ შეგიძლიათ სხვა მოწყობილობის გარეშე, რომელიცაუცილებელია ყველა მძღოლისთვის. ეს არის ჰიდრომეტრი.

ელექტროლიტის სიმკვრივე უნდა გაიზომოს თითოეულ ბანკში და დატენვის ხარისხი ფასდება მიღებული საშუალო მნიშვნელობით. უფრო მეტიც, ეს მახასიათებელი თავისთავად დაახლოებით ერთნაირი უნდა იყოს ყველა კონტეინერში. თუმცა, მცირე გადახრები შეიძლება იყოს, რაც ნორმალურია.

ბატარეის დამუხტვის თითოეული ხერხის საჭიროება

ახლა შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რამდენი ხანი დასჭირდება დატენვის მთელ პროცედურას. კონკრეტულად, ყველაფერი განისაზღვრება ბატარეის მდგომარეობის, გამოყენებული პროცედურის ტიპის მიხედვით. და ბოლოს, კარგი რეკომენდაციის გაკეთება შეიძლება. რამდენი ამპერი უნდა დავაყენოთ ბატარეა დამუხტვაში, ახლა ჩვენ ვიცით. ავტომატურ დამტენთან არანაირი პრობლემა არ არის.

მაგრამ ღირს კიდევ ერთი საინტერესო პუნქტის აღნიშვნა - როდესაც დამტენი გამორთულია, ბატარეა შეიძლება დარჩეს ამ რეჟიმში შესანახად. და სანამ ბატარეა უმოქმედოა, გაჟონვის დენი ხელს შეუწყობს თანდათანობით გამონადენს და შედეგად, მისი შიდა წინააღმდეგობა შემცირდება.

როგორც საჭიროა, დამტენი ჩაირთვება და ანაზღაურებს ელექტრო დანაკარგებს. შედეგად, ბატარეა ყოველთვის იქნება სრულად დატენილი და მზად იქნება შემდგომი გამოყენებისთვის.