ბატარეების ექსპლუატაცია და მოვლა. ბატარეის შეკეთება. მანქანის ბატარეის ბრენდები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბატარეის კვების წყაროს კონცეფცია მომხმარებელს უამრავ უპირატესობას აძლევს, რაც უზრუნველყოფს ობიექტის ავტონომიას და აპლიკაციის სესიების ციკლურობას. არსებობს სხვადასხვა ტიპის ბატარეები, რომლებიც განსხვავდება ზომით, შიდა სტრუქტურით და ტექნიკური მახასიათებლებით. მაგრამ მათი უმეტესობა მუშაობს მსგავსი პრინციპით - დენის წარმოქმნა ქიმიური რეაქციების გამო. სწორედ ამ მახასიათებელმა განსაზღვრა დახვეწილობა, იმის გათვალისწინებით, თუ რომელი უნდა განხორციელდეს ბატარეების და მასთან დაკავშირებული კომპონენტების მოვლა.

ბატარეის მოწყობილობა

კლასიკური ტყვიის მჟავა ბლოკი შედგება რამდენიმე ბატარეისგან, რომლებიც დაკავშირებულია სერიულად და ჩასმულია ყუთში. ეს უკანასკნელი ჩვეულებრივ დამზადებულია პოლიპროპილენისგან. ამ მასალის არჩევანი განპირობებულია პლასტმასის გამძლეობით ქიმიური ზემოქმედებისადმი, დენის მიმართ რეაქციების არარსებობით და შედარებით მაღალი ფიზიკური სიძლიერით. როგორც წესი, მანქანის ბატარეის მოწყობილობა ითვალისწინებს ექვსი აქტიური ფირფიტის არსებობას, რომელთა იზოლაცია უზრუნველყოფილია პლასტიკური გამყოფით. აქტიური ელექტროდები, მათშიმხრივ, დამზადებულია ტყვიის შენადნობებისაგან. მართალია, უახლეს ვერსიებში, მწარმოებლები უფრო ხშირად იყენებენ ტყვია-კალციუმიან მასალებს, რომლებიც ხასიათდება წყლის მოხმარების დაბალი მოთხოვნილებით და თვითგამონადენის დაბალი დონით.

ასევე გამოიყენება უფრო იაფი ბატარეის პაკეტები გამარტივებული მოწყობილობით. ეს არის ეგრეთ წოდებული ჰიბრიდული ან კომბინირებული კონსტრუქციები, რომლებიც აერთიანებს ორი ტიპის ელექტროდს სხვადასხვა პოლარობის მუხტით - ეს არის ტყვიის შემცველი კალციუმის და ანტიმონის ფირფიტები. ამ ტიპის ბატარეა იაფია და არ საჭიროებს ტექნიკურ მოვლას, მაგრამ მოითხოვს დიდი მოცულობის წყალს.

ასევე მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ნებისმიერი ბატარეა რეგულარულად უნდა დაიტენოს სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით. პროფესიონალებს შორის ყველაზე სანდო არის პულსის დამტენი, რომლის უპირატესობა მდგომარეობს გაუმჯობესებულ დამცავ თვისებებში. მაგალითად, თუ დატენვის სესიამდე კავშირი სწორად არ განხორციელებულა, სისტემა შეცდომის შესახებ სიგნალს მისცემს მომხმარებელს.

ბატარეების ჯიშები

მთავარი განსხვავება თანამედროვე ბატარეებს შორის მდგომარეობს მათ შემადგენლობაში - ანუ ელემენტებში, რომლებიც უზრუნველყოფენ ელექტროქიმიურ პროცესებს. ღირს ბატარეების ტიპების მიმოხილვის დაწყება აღნიშნული ანტიმონის მოდელებით. ეს ჯიში ხასიათდება იმით, რომ მასში მიმდინარეობს წყლის ინტენსიური დუღილის პროცესები, რაც მოითხოვს თხევადი რესურსის ხშირ შევსებას. ამ მოწყობილობის გაუმჯობესებული ვარიაციაა დაბალი ანტიმონის ბატარეა, რომლის შიდა ორგანიზაცია ორიენტირებულია პროცესის შემცირებაზე.ელექტროლიზი. კალციუმის ბლოკი მნიშვნელოვნად განსხვავდება ამ ორი ტიპისგან. როგორც წესი, ამ ვერსიის ბატარეების შენარჩუნება მოითხოვს მინიმალურ ძალისხმევას, რადგან ანტიმონის ბაზის არარსებობა პრაქტიკულად გამორიცხავს სითხის რესურსის ხშირი შევსების აუცილებლობას. მაგრამ, კალციუმის ბატარეის მუშაობის დროს, ხშირად არის პრობლემები დატენვისას. ამრიგად, არასწორად ორგანიზებულმა კავშირმა შეიძლება გამოიწვიოს სამუშაო მოცულობის მნიშვნელოვანი პროცენტის დაკარგვა, რის გამოც ბევრი მომხმარებელი მთლიანად ცვლის ბატარეას.

გარკვეულწილად, გელის ბატარეების გამოჩენა ბაზარზე რევოლუციური გახდა. ასეთი მოდელები გამოირჩევიან იმით, რომ თხევადი ელექტროლიტის ნაცვლად სხეული შეიცავს მკვრივ გელის ბაზას. გარდა ამისა, ამ ტიპის მანქანის ბატარეის მოწყობილობა ითვალისწინებს სპეციალური ფოროვანი მასალის გამოყენებას, როგორც აქტიური ელემენტების იზოლატორებს. შედეგად, მთელი ექსპლუატაციის პროცესი ასევე გაადვილებულია, რადგან დანაყოფი შეიძლება დახრილი იყოს და ვიბრაციაც კი დაექვემდებაროს. ბატარეების ყველაზე პერსპექტიული ტიპი არის ლითიუმ-იონური უჯრედი. ამ შემთხვევაში, იონური ოქსიდები მოქმედებს როგორც აქტიური ნივთიერება, რაც ასევე ბევრ უპირატესობას იძლევა. ასეთ ბატარეებს აქვთ დაბალი თვითგამონადენი ბარიერი, მაღალი სპეციფიკური სიმძლავრე და გამოირჩევიან მნიშვნელოვანი ძაბვის მიწოდების უნარით.

ბატარეის პაკეტების გამოყენება

უკვე ახალი ბატარეის შეძენისას უნდა მოემზადოთ პროდუქტის საფუძვლიანი შემოწმებისთვის. ეს ძირითადად ეხება კორპუსის გადახედვას, რომელსაც დეფექტები არ უნდა ჰქონდეს. როგორც წესი, მწარმოებლებიდაფარეთ ბლოკები დამცავი ფილმებით, მაგრამ მათი არსებობაც კი არ იძლევა გარანტიას საქმის ზედაპირზე დეფექტების არარსებობის შესახებ. ახლა ღირს კიდევ ერთ კითხვაზე შეხება - მჭირდება თუ არა ახალი ბატარეის დატენვა? სტანდარტულად, თანამედროვე ბატარეები აღჭურვილია ოპტიმალური დატენვის დონით მუშაობისთვის, რომელიც არ უნდა იყოს 12 ვოლტზე დაბალი. ანუ არ არის საჭირო ბატარეის შევსება. და მაშინაც კი, თუ დატენვის დონე დაბალია, ეს არ ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ დამტენი - უფრო სავარაუდოა, რომ შეძენილი ბატარეა ან უკვე გამოყენებულია, ან უბრალოდ უხარისხო.

პულსური დამტენის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ენერგეტიკული პოტენციალის დონე ოპტიმალურ მდგომარეობაში, მაგრამ, ისევ და ისევ, ბრენდირებული ბატარეები არ საჭიროებს შევსებას პირველ გამოყენებამდე. გარდა ამისა, მუშაობის დროს მნიშვნელოვანია ბატარეის მუშაობის პარამეტრების მონიტორინგი. როგორც ზემოთ აღინიშნა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბლოკები, რომელთა დატენვის დონე არის მინიმუმ 12 ვოლტი. მაგრამ ეს ასევე უკიდურესი ზოლია, რადგან ექსპერტები საკმარის დონეს 13-14 ვოლტს უწოდებენ. ანუ დატენვის ნაკლებობით და დატენვისას ბატარეა გამოუსადეგარია.

ახლა ღირს დავუბრუნდეთ კითხვას, არის თუ არა საჭირო და რა შემთხვევებში საჭიროა ახალი ბატარეის დატენვა. ფაქტია, რომ მაღალი ხარისხის და მომუშავე ბატარეებიც კი ხანგრძლივი მოვლის არარსებობის პირობებში იძლევა თვითგამორთვის ეფექტს. დიდი ალბათობით, ახალი მოწყობილობების შემთხვევაში ეს იქნება მინიმალური, მაგრამ შემდგომი პროდუქტიული მუშაობისთვის მაინც ღირს დატენვა.

როგორ ტარდება ბატარეის შემოწმება?

დამოკიდებულია ბატარეის ტიპზებლოკი და მისი დანიშნულება, დადგენილია ინსპექტირების გარკვეული გრაფიკი. კრიტიკულ ობიექტებში, მაგალითად, ბატარეის ყოველდღიური გადახედვა შეიძლება დამტკიცდეს. აქ ასევე მნიშვნელოვანია საკითხი, ვის აქვს უფლება განახორციელოს ბატარეის მოვლა და შეკეთება. როგორც წესი, ასეთი საქმიანობა ევალება პასუხისმგებელ პერსონალს, რომელიც ახორციელებს ოპერატიულ კონტროლს ობიექტის ენერგომომარაგებაზე. თუმცა, მანქანის აკუმულატორების შემთხვევაში, ეს სავარჯიშო შეიძლება განხორციელდეს მწარმოებლის ინსტრუქციის შესაბამისად და საშუალო მომხმარებლის პირადში.

შემოწმების პროცესში მოწმდება არა მხოლოდ მოწყობილობის გარეგნობა. ასევე მნიშვნელოვანია ელექტროლიტური გარემოში სიმკვრივის, ტემპერატურისა და ძაბვის შეფასება. ასეთი ოპერაციების შესასრულებლად შეიძლება დაგჭირდეთ სპეციალური მოწყობილობაც - ვოლტმეტრი. ასეთი შემოწმების სიხშირე შეიძლება იყოს ყოველდღიური, მაგრამ იგივე საავტომობილო კომპონენტების შემთხვევაში, მწარმოებლები რეკომენდაციას უწევენ შემოწმებას თვეში ერთხელ. ამავდროულად, ზედაპირულად არ უნდა მივუდგეთ კორპუსის მდგომარეობის შეფასებას. შემოწმების ეს ნაწილი ამოწმებს მთლიანობას, გაჟონვას და მთლიან სისუფთავეს. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ტერმინალებს, ჯემპრებს და კლიპებს - ვიზუალურად შეამოწმეთ კოროზიის ნიშნები და დეფექტები.

მოვლა

ზემოაღნიშნულმა აქტივობებმა ასევე შეიძლება შექმნას სამუშაოების ჩამონათვალი საყოფაცხოვრებო ბატარეების შემთხვევაში პრევენციული კონტროლის ფარგლებში. მაგრამ წარმოებაში ეს საკმარისი არ არის და ჩართულია ბატარეის მუშაობის უფრო ღრმა ანალიზი. კერძოდ, აღებულია ელექტროლიტური ნიმუშები, რომლებიც ქშემდგომი გამოკვლევა რკინის, ქლორის და სხვა მინარევების არსებობაზე. გარდა ამისა, ბატარეის შენარჩუნება მოიცავს უჯრედის მუშაობის ტესტირებას. ასეთი შემოწმების პროცესში სპეციალისტს შეუძლია აღმოაჩინოს დეფორმირების პროცესები და დადებითი ელექტროდების აქტივობის ზრდა, რაც შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მოწყობილობის ფუნქციონირებაზე.

რა თქმა უნდა, როგორც სამრეწველო საჭიროებისთვის განკუთვნილი აკუმულატორების შემთხვევაში, ასევე საყოფაცხოვრებო მოდელების მომსახურებისას, მნიშვნელოვანია მოწყობილობის სწორად დამუხტვაც. ამ ოპერაციის დაწყებამდე ამოიღეთ ბატარეა, შეამოწმეთ იგი, საჭიროების შემთხვევაში გაასუფთავეთ და წინასწარ მონიშნეთ ტერმინალის შეერთების წერტილების პოლარობები. შემდეგ დამტენი უკავშირდება. მომავალში, ბატარეის მომსახურების პროცედურა დამოკიდებული იქნება მის სიმძლავრეზე და ელექტრო გენერატორის ტიპზე. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე მოსახერხებელია ბატარეასთან თავსებადი ავტომატური ან ნახევრად ავტომატური დამტენების გამოყენება, ექსპერტები მაინც გირჩევენ ხელით მეთოდს.

მომხმარებლის მთავარი ამოცანაა სრული დამუხტვის მომენტის დაჭერა, ვინაიდან გადატვირთვა ასევე არ არის ოპერაციის დადებითი შედეგი. ჩვეულებრივ, პროცესი უნდა შეწყდეს 14,6 ვოლტის ძაბვის მიღწევის შემდეგ. ამ მხრივ, ავტომატური მოდელები უბრალოდ მომგებიანია, რომლებიც თავად განსაზღვრავენ ბატარეის ოპტიმალურ მდგომარეობას მათი სიმძლავრის შევსების თვალსაზრისით. სხვა საქმეა, რომ კავშირში უმცირესმა შეცდომამ შეიძლება ასევე დაარღვიოს მითითების სისწორე. თუმცა, მწარმოებლები მუშაობენ ამ სახის დაცვაზე, რომლის არსებობაც ზრდის მოწყობილობის ღირებულებას. აღსანიშნავია, რომ ბატარეარომლის საშუალო ფასი 4-7 ათასია, ამ შემთხვევაში დამტენს შეეფერება. ავტომატური თანამედროვე გენერატორები შეიძლება ღირდეს იგივე 5-7 ათასი

ბატარეის მოვლა

პრობლემების აღმოფხვრის აქტივობები მიმდინარე რემონტთან დაკავშირებით ზოგადად ხელმისაწვდომია მოწინავე მომხმარებლებისთვის. მაგრამ პირველ რიგში, ღირს გადაწყვიტოს შემთხვევები, როდესაც ზოგადად საჭიროა მიმდინარე რემონტი. არსებობს რამდენიმე ნიშანი, როდესაც ბლოკს სჭირდება გარე დახმარება. ამ ტიპის ხარვეზების უმეტესობა გამოწვეულია ელექტროდების შიდა პრობლემებით. ამის გაგება შესაძლებელია გარეგანი ნიშნებითაც კი - მაგალითად, როდესაც ფირფიტების ფერი იცვლება მუქი ყავისფერიდან ნარინჯისფერში, ფერმკრთალი ადგილებით. ამ შემთხვევაში საჭიროა ბატარეების შეკეთება, რაც შეიძლება შემცირდეს ცალკეული ელექტროდების გამოცვლამდე.

ასე ხდება, რომ ელექტროლიტიც უნდა შეიცვალოს. მაგალითად, ასეთი საჭიროება წარმოიქმნება გადაჭარბებული გაჟონვის შემთხვევაში, აქტიური სამუშაო გარემოს დაბინძურების გამო ლამის, სპილენძის და რკინის ნაწილაკებით. ნუ ეცდებით გაწმენდას, თუ უცხო სხეულების კონცენტრაცია ძალიან მაღალია. საუკეთესო ვარიანტი იქნება ელექტროლიტის შეცვლა, მანამდე კი მისი საერთო ხარისხის შემოწმება დაგჭირდებათ. საერთო პრობლემაა გადაჭარბებული სულფაცია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა. ამ ფენომენის ალბათობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწორად არის დამუხტული ბატარეები. შეკეთება და მოვლა ამ შემთხვევაში შემცირდება პროცესების პრევენციასა და გამოსწორებამდეელექტროდების დამახინჯება. წინასწარ დადებითად დამუხტული ფირფიტა საგულდაგულოდ უნდა გასწორდეს, რომ დაუბრუნდეს პირვანდელ მდგომარეობას. რაც შეეხება სულფაციასთან ბრძოლას, ყველაზე ხშირად მაქსიმუმი, რისი გაკეთებაც მომხმარებელს შეუძლია მისი არსებობის შემთხვევაში, არის ელექტროდების კორექცია, დადებითი თუ უარყოფითი.

ბატარეის კაპიტალური რემონტი

საყოფაცხოვრებო ბატარეების ძირითადი შეკეთება ნაკლებად ხშირია, ვიდრე მათი სამრეწველო კოლეგები. ჯერ ერთი, ეს ყოველთვის არ არის ეკონომიკურად მიზანშეწონილი და მეორეც, დაბალია ალბათობა იმისა, რომ მსგავსი ღონისძიებები ნამდვილად შეძლებს წარმოქმნილი პრობლემის გამოსწორებას. ასეა თუ ისე, კაპიტალური რემონტიც ხდება და ამისთვის თავიდანვე უნდა მოემზადოთ. თუ მაღალი ხარისხის ბატარეა დაზიანებულია შიდა ელემენტებით, მაშინ შეიძლება საჭირო გახდეს ელექტროდების ან ელექტროლიტის შეცვლა. სინამდვილეში, ზოგჯერ შეგიძლიათ დაზიანებული ელექტროდის შეკეთება. დააფიქსირეთ პრობლემა ელემენტის ამოჭრით და ხის დაფაზე დაყენებით. შემდეგი, კიდევ ერთი დაფა უნდა განთავსდეს ფირფიტაზე მცირე წნევით. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ელემენტი შეიძლება დაბრუნდეს თავის ადგილზე გასუფთავებული სახით.

ოდნავ უფრო რთულია ელექტროლიტის განახლების ოპერაცია. ამ მოვლენამდე ბლოკი უნდა განიტვირთოს 10 საათის განმავლობაში ძაბვის დონემდე 1,8 V-მდე. შემდეგ არსებული ელექტროლიტი უნდა გადმოიცეს და კონტეინერი შეივსოს გამოხდილი წყლით, რის შემდეგაც ბატარეა უნდა დარჩეს 4 საათის განმავლობაში.ამ დროის შემდეგ წყალი იღვრება ახალი ელექტროლიტით ჩანაცვლებით. ამ ეტაპზე შეგიძლიათ დაიწყოთ მოწყობილობის სრულად დატენვა. ენერგიის შევსების შემდეგ, ასევე ტარდება ბატარეების პრევენციული მოვლა, რაც კვლავ უკავშირდება განყოფილების გარე მდგომარეობის შეფასებას, სამუშაო პარამეტრებს და ა.შ. კაპიტალური რემონტი შეიძლება ასევე მოიცავდეს ტანკების, ელექტროდების ყურების, თაროების და ბატარეის სხვა ფუნქციური კომპონენტების გამოცვლას.

მოვლის უსაფრთხოების ზომები

უპირველეს ყოვლისა, ბატარეის ნებისმიერი ფიზიკური დამუშავება უნდა მოხდეს მაქსიმალური სიფრთხილით. თუ გელის მოწყობილობები ამ მხრივ არც თუ ისე საშიშია, მაშინ ტრადიციული ბატარეების დიდი კუთხით მკვეთრი დახრილობამ შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროლიტების დაღვრა. ამიტომ, ექსპერტები კატეგორიულად არ გირჩევენ საქმის 45 ° ან მეტი ფერდობზე გამოვლენას. გარდა ამისა, მანქანის აკუმულატორის მომსახურება უნდა მოხდეს ხელთათმანებით და სასურველია სითბოს წყაროებისგან მოშორებით. აქ მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ერთი და იგივე დამუხტვის დროს ჟანგბადისა და წყალბადის ნარევი ფეთქებადი იქნება, ამიტომ სამუშაო ზონაში ოდნავი ნაპერწკლის შეღწევის რისკიც კი დაუშვებელია..

თუ ელექტროლიტების დაღვრა დაიშვებოდა, მაშინ სხეულის დაზიანებული ადგილები და ტანსაცმელი უნდა გაირეცხოს უამრავი წყლით, შემდეგ კი დამატებით დამუშავდეს ამიაკის ხსნარით სოდა. მანიპულაციების განხორციელების პროცესში ბლოკის გათიშვისა და დაკავშირების მიზნით, აუცილებელია უზრუნველყოს მომხმარებლებისთვის დენის მიწოდების სრული შეწყვეტა. შემდეგ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ.ისევ გელის ტიპის ბატარეების მოვლა არ არის ისეთი საშიში ამ მხრივ, ტუტე მოდელებთან შედარებით. მაგრამ ორივე შემთხვევაში მნიშვნელოვანია საქმის სწორი შეერთებისა და ფიზიკური ფიქსაციის უზრუნველყოფა. ბატარეასთან მუშაობისას სასურველია გამოიყენოთ ხარისხიანი ხელსაწყო. ეს ეხება ტერმინალების მექანიკურ სამაგრ სამაგრებს და ელექტრო მოწყობილობებს, რომლებიც ამოწმებენ შევსების ტექნიკურ მახასიათებლებს.

ცნობილი მანქანის ბატარეის ბრენდები

მანქანების აკუმულატორების სეგმენტში ბევრი რუსული კომპანიაა, რომლებიც ხარისხით ნაკლებად განსხვავდებიან ევროპული მოდელებისგან. მაგალითად, შეიძლება აღინიშნოს ბრენდები Tyumen, Zver, Aktekh და ა.შ.ასეთი პროდუქციის ღირებულება საშუალოდ 4-დან 6 ათას რუბლამდე მერყეობს. ამავდროულად, ყოველთვის შორს არის ის, რომ ბატარეები, რომელთა ფასი აღემატება 6 ათას რუბლს, გამოირჩევიან უფრო მაღალი ტექნიკური მაჩვენებლებით. თუ საუბარი არ არის AGM ტიპის თანამედროვე მოდელებზე, რომლებიც დაახლოებით 10 ათასი ღირს.მაგრამ ამ შემთხვევაში ფასი დიდწილად იზრდება დიზაინის უპირატესობების გამო.

საიმედოობის თვალსაზრისით, ბევრი მომხმარებელი კორეელ მოდელს მედალისტს უწოდებს 56077-ის შესრულებით ერთ-ერთ საუკეთესო ბატარეის პაკეტს.ამ ვერსიის უპირატესობებს შორის არის გაზრდილი ენერგია და მიმდინარე თვისებები. ანუ, ეს ვარიანტი არ იქნება განსაკუთრებული უპირატესობებით, მაგრამ გამოცხადებული მახასიათებლები სრულად იმუშავებს, რაც არ არის გავრცელებული. კარგი მუშა თვისებების დემონსტრირება ხდება მანქანების სხვა ბრენდების ბატარეებით, მათ შორის A-Mega და პოპულარული Varta, რომლებიცარ თმობს თავის პოზიციას. ეს პროდუქტები გამოირჩევა არა მხოლოდ ოპტიმალური ელექტროქიმიური თვისებებით, არამედ ოპერაციული თვისებებითაც - მაგალითად, მკვეთრი ყინვის პირობებშიც კი მუშაობის შენარჩუნებით.

დასკვნა

ბატარეის პაკეტების ყველა ნაკლოვანებით, როგორც ასეთი, არა მხოლოდ მძღოლები, არამედ ზოგიერთი საინჟინრო სისტემის მომხმარებლებიც იშვიათად აკეთებენ მათ გარეშე დღეს. მიუხედავად ამისა, როგორც ელექტრომომარაგების ავტონომიური წყარო, ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო გამოსავალი. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ბატარეების ექსპლუატაცია, მოვლა, ასევე მათი შეკეთება შეიძლება ბევრი პრობლემა იყოს. ამ ოპერაციების შესრულების სირთულეების ცოდნა არა მხოლოდ უზრუნველყოფს ბატარეების სწორ ფუნქციონირებას, არამედ ხელს შეუწყობს გრძელვადიანი მუშაობის გარანტიის შექმნას სამუშაო რესურსის შენარჩუნებისას. უშუალოდ მომხმარებლის სწორი მუშაობა, რომელიც შეიძლება იყოს იგივე მანქანა, ასევე გაზრდის ელექტრომომარაგების გამძლეობას.