რამდენ სიხშირით უნდა შეცვალოთ ზეთი მანქანის ძრავში?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გზებზე სულ უფრო მეტი მძღოლია - ეს არის როგორც ზოგადად მოსახლეობის ზრდის, ისე ცხოვრების დონის გაუმჯობესების შედეგი. მანქანის ქონა ხდება უბრალოდ პრესტიჟული ადამიანის სოციალური იმიჯის სავალდებულო ნაწილი და არა მხოლოდ ფუნქციურად გამოყენებული როგორც სატრანსპორტო საშუალება. მაგრამ ყველამ არ იცის როგორ მოუაროს თავის ოთხბორბლიან მეგობრებს და შედეგად, ისინი იწყებენ კითხვების დასმას.

ეს მიდგომა გონივრულია, რადგან მანქანის სერვისი ყოველთვის ხელთ არ არის, მაგრამ საკუთარი ხელით ბევრი პრობლემის გადაჭრა შეუძლია. ერთ-ერთი კითხვა: რამდენად ხშირად შევცვალოთ ზეთი ძრავში? რეალურად, ეს ქვემოთ იქნება განხილული.

მთავარი FAQ

სიხშირის საკითხი, ფაქტობრივად, ხშირად ქრება უკანა პლანზე. განსაკუთრებით მაშინ, როცა საქმე არჩევანს ეხება. ასე რომ, ახლა ასევე გამოვლინდება მძღოლებისთვის საინტერესო რამდენიმე მცირე ქვეთემა. ბუნებრივია, ამა თუ იმ გზით, ეს ეხება კითხვას, თუ რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს ზეთი ძრავში. ასევე მიიღებთ პირდაპირ პასუხს. მაგრამ ეს არის მთელი თემა.საკმაოდ რთული, რადგან გამოსავლისთვის საჭიროა ბევრი ცვლადის ცოდნა. ამიტომ ყველაფერი ასე ინდივიდუალურია.

სად ვიყიდოთ ძრავის ზეთი?

თუ გადახედავთ შესაბამის მაღაზიებს, ხედავთ, რომ თაროები ფაქტიურად შეფუთულია სხვადასხვა სახის ზეთებით და სხვა მსგავსი ნაერთებით. არჩევანი პრაქტიკულად შეუზღუდავია, რადგან ბრენდული ხაზების გარდა, სავსებით შესაძლებელია კომპოზიციის პოვნა „მწარმოებლისგან“.

ამა თუ იმ ვარიანტის არჩევამდე, თქვენ უნდა იცოდეთ ერთი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი რამ - ნებისმიერი ზეთი, როგორიც არ უნდა იყოს ის, ყოველთვის შედგება გარკვეული ბაზისგან, ასევე დანამატებისგან.

როგორ კლასიფიცირდება ზეთები?

დაყოფა ხდება უკვე გაჟღერებული თეზისის მიხედვით - ანუ პროდუქტის საფუძვლის გათვალისწინებით. არსებობს სამი ძირითადი ტიპი - მინერალური, სინთეზური და ნახევრად სინთეზური ფუძეები.

მათი საძირკვლის გამოყენებით, ისინი ქმნიან ყველა იმ პროდუქტს, რომელიც გამოფენილია საავტომობილო სუპერმარკეტებში. უცნაურად საკმარისია, რომ თქვენ მოგიწევთ არჩევანის გაკეთება ბოლო ორი ტიპიდან. მინერალური ზეთები, როგორც ასეთი, პრაქტიკულად არ არსებობს.

შეგიძლიათ შეიძინოთ ნახევრად სინთეზური ან სინთეტიკა, სადაც შემადგენლობა დაფუძნებულია სხვადასხვა ხელოვნურ ნაერთებზე. პირველი ჩვეულებრივ უფრო იაფი და სუსტია ხარისხით, მაგრამ საკმაოდ შესაფერისია მანქანების უმეტესობისთვის. მეორე, თავის მხრივ, ხშირად უფრო ძვირია - მაგრამ მისი გამოყენების მიზანშეწონილობა დიდი კითხვაა.

რა სიხშირით უნდა შეცვალოთ ძრავის ზეთი?

ამ კითხვას შეუძლია ამომწურავი პასუხი გასცეს ნებისმიერ მძღოლს- რაც უფრო ხშირად, მით უკეთესი. მართალია, აქ თქვენ შეხვდებით გარკვეულ სირთულეებს, რადგან ეს პროცესი საკმაოდ გრძელია და თავად პროდუქტი ღირს გარკვეული თანხა. ამიტომ, როგორც წესი, აპარატის ტექნიკური მახასიათებლები შეიცავს მწარმოებლის რეკომენდაციას.

სინამდვილეში, ამ კითხვაზე ცალსახა პასუხი უბრალოდ არ არსებობს - ეს შეიძლება იყოს ნებისმიერი ფიგურა 5-დან 50 ათასი კილომეტრის ჩათვლით. მართალია, აქ ფაქტორების მთელი ჯაჭვი თამაშობს როლს, რომელიც ქვემოთ იქნება განხილული.

რა ასპექტები უნდა იქნას გათვალისწინებული?

როგორც უკვე მიხვდით, ნებისმიერი მწარმოებელი ტექნოლოგიურად ითვლის რეკომენდებული მომსახურების ინტერვალს. ეს არის ის, რაზეც პირველ რიგში უნდა გაამახვილოთ ყურადღება.

ასევე არ დაივიწყოთ ისეთი რამ, რამაც შეიძლება შეამციროს ინტერვალები რეგულარულ მოვლას შორის. ეს ჩვეულებრივ გარე ფაქტორებია. ისინი ძირითადად გავლენას ახდენენ თავად ძრავის სიცოცხლეზე - ამიტომ განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ამას.

ყველაზე ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, თქვენ უნდა გამოთვალოთ ინდივიდუალური ჩანაცვლების გრაფიკი. მაგრამ ეს მაინც საკმაოდ პირობითი იქნება, რადგან დროისა და გარბენის გარდა სხვა ფაქტორებიც არსებობს და უბრალოდ ვერ გაითვალისწინებ ყველაფერს, სანამ ეს არ მოხდება.

მწარმოებლის რეკომენდაცია

ეს პუნქტი ყველაზე მნიშვნელოვანია კითხვაში. მართლაც, შესაძლებელია თუ არა იმის გარკვევა, თუ რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს ზეთი ძრავში (მაგალითად, "ფორდ ფოკუსი" მე -2 თაობა)? დიახ, ასეთი შესაძლებლობა არსებობს. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა შეხედოთ ისეთ სვეტს, როგორიცაა მომსახურების ინტერვალიაპარატის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. არაფერია რთული ამაში.

მაგრამ უნდა იცოდეთ, რომ ეს მხოლოდ ზოგადი მითითებებია. ასე რომ, საშუალო პირობები, რომლებიც გამოიყენება შეფასებაში, შეიძლება სრულიად შეუდარებელი იყოს იმ პირობებში, სადაც თქვენ ცხოვრობთ. ეს სავსებით ნორმალურია და თქვენ უბრალოდ უნდა გაითვალისწინოთ ყველაფერი, რაც ხდება მანქანასთან და მის შიგნით.

როგორ ითვლის მწარმოებელი მომსახურების ინტერვალს?

მანქანები სამუდამოდ არ ცოცხლობენ - ის უბრალოდ წამგებიანია მწარმოებლებისთვის. შესაბამისად, აქედან შეიძლება გამოვიტანოთ ლოგიკური დასკვნა - ნებისმიერი რეკომენდირებული დრო არ არის თქვენი მანქანის ძრავის შეშფოთება. ყოველ შემთხვევაში, როცა საქმე გრძელვადიან პერსპექტივას ეხება.

ამაში განსაკუთრებული გასაკვირი არაფერია, რადგან მწარმოებელს მხოლოდ ერთი რამ აინტერესებს - მანქანამ მთელი საგარანტიო პერიოდი იმუშავა და მას სასამართლოში უჩივლება არ შეეძლო. არსებობს გარკვეული სარგებელიც კი, განსაკუთრებით თუ მექანიზმი ფუჭდება გარანტიის დასრულებიდან მალევე.

გარდა ამისა, არის მარკეტინგული მომენტიც - რაც უფრო დიდი იქნება დოკუმენტებში მითითებული ინტერვალი, მით უფრო მიმზიდველი გახდება მანქანა მყიდველისთვის.

მართლაც, რამდენად ხშირად შეცვალოთ ზეთი ძრავში არის კიდევ ერთი არგუმენტი, რომლითაც შეგიძლიათ დაარწმუნოთ სრულიად გაუმართლებელი შესყიდვა.

ამ საკითხთან დაკავშირებით გარკვეული რჩევა არ არსებობს. ენდობით თუ არა მწარმოებელს, მთლიანად თქვენზეა დამოკიდებული. მაგრამ დსთ-ში ასეთი მიდგომის გამართლება და მიზანშეწონილობა შეიძლება გარკვეულწილად განსხვავებული იყოს. ეს ასევე უნდა გვახსოვდეს.

ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ჩანაცვლებებს შორის ინტერვალზე

დაიწყეთ ძირითადი მიზეზებით. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის სეზონი, ისევე როგორც აპარატის მუშაობის რეჟიმი. ანუ, ზოგადად, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ როდის და როგორ იყენებთ მანქანას. აქ საუბარია არა მხოლოდ გონივრულ მარცვალზე, არამედ დასაბუთებულ დასკვნაზე.

გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია გამოყენებული ბენზინის ხარისხიც - ეს შეიძლება იყოს საკვანძო პუნქტი. ასევე ყურადღება მიაქციეთ სხვა სახარჯო მასალას. სინამდვილეში, ერთსა და იმავე ზეთს შეუძლია დიდი განსხვავება მოახდინოს იმაზე, თუ რამდენად ხშირად გჭირდებათ მისი შეცვლა.

ასევე არის მანქანის შიდა პრობლემები, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს მიღებულ ფიგურაზე.

ძირითადად, ეს არის სხვადასხვა გაჟონვა ან ნარჩენები. პირველ შემთხვევაში, რაც შეიძლება მალე უნდა დაუკავშირდეთ პროფესიონალურ სამსახურს, რადგან ნავთობსადენის ზოგიერთი ნაწილი დაზიანებულია და ამან შეიძლება გამოიწვიოს ყველაზე უარესი შედეგები. მეორეში, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ ამის გარკვევა, მაგრამ ბევრი რამ არის დამოკიდებული მიზეზებზე, რამაც გამოიწვია ასეთი შედეგები.

მწარმოებლები ასევე ხშირად იყენებენ ისეთ ჯადოსნურ ფრაზას, როგორიცაა "მძიმე მოვალეობა", მაგრამ ეს ცალკე უნდა ითქვას. ზოგადად, ეს დიდად მოქმედებს მომსახურების ინტერვალზე. მართალია, ასეთი პროცესების აღწერა საკმაოდ შრომატევადი საქმეა.

რა არის მძიმე მოვალეობა?

შეგიძლიათ გამოიცნოთ რას წარმოიდგენდით ამ ფრაზის გაგონებისას. ასე რომ, უბრალოდ დაივიწყეთ - აქ თქვენ შეცდებით. ასე რომ, მანქანისთვის არაპორტატული ძირითადი პუნქტებიპირობები:

1. იშვიათი გამოყენება - მანქანები, რომლებსაც ყოველდღიურად ატარებენ, საუკეთესოდ მუშაობენ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს იწვევს ზეთის ხშირი გამოცვლის აუცილებლობას, ისევე როგორც სხვა პრობლემებს ძრავის მექანიზმში.
2. რეგულარული მოგზაურობები მოკლე დისტანციებზე - აქ არის ცივი "ძრავით" მგზავრობის არსი. სინამდვილეში, უმეტეს შემთხვევაში, განსაკუთრებით ქალაქებში, ძრავა უბრალოდ არასოდეს თბება ნორმალურ დონეზე, ყოველ შემთხვევაში, ყოველდღიური მარშრუტის გავლისას.
3. იარეთ "დაწყება-გაჩერების" პრინციპით - ეს ჩვეულებრივ ხდება ნებისმიერ შუქნიშანზე ან გზაჯვარედინზე. დაწყების მომენტებში ზეთი განსაკუთრებით ძლიერად თბება და ამიტომ მოიხმარება.
4. მანქანის ყიდვა ან მისაბმელის გამოყენება - უბრალოდ ძრავზე ზედმეტი დატვირთვა გავლენას ახდენს თავად ზეთზე.
5. ჰაერის დაბინძურება - ნებისმიერი მტვერი ან ჭუჭყი, რომელიც შედის ძრავში ჰაერის ფილტრის მეშვეობით, შეიძლება გარკვეული გავლენა იქონიოს ძრავის მუშაობაზე.
6. ბენზინის ცუდი ხარისხი - ამ ეტაპზე დამატებითი ახსნა არ არის საჭირო.
7. უსაქმური.

დამატებითი ფაქტორები

ასევე არის გარკვეული სირთულეები, რომელთა იგნორირება არ შეიძლება. მთავარი, რაზეც აქცენტი კეთდება, არის ვაკუუმური ზეთის შეცვლა. აქ თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ, მიუხედავად მისი ყველა უპირატესობისა, როგორიცაა დაჩქარებული პროცესის სიდიდის რიგითობა და საბოლოოდ სუფთა ხელები, ამ მეთოდს ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები.

პირველ რიგში, ამ გზით შეუძლებელია მთელი ზეთის წვეთამდე გადაწურვა - და ტრადიციულ ვერსიაში ყველაფერი უბრალოდ ხდება. ასევე, ბოლოშინალექი რჩება უჯრაზე, რომლის ამოღება შეუძლებელია ვაკუუმ შეწოვით.

ზოგადად, თუ იყენებთ ამ მეთოდს, დაიმახსოვრეთ რამდენიმე რჩევა - გადაანაწილეთ იგი ჩვეულებრივზე. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ასეთი გამოცვლის შემდეგ მოვლა დაგჭირდებათ ცოტა ადრე - მხოლოდ ძრავის უსაფრთხოების მიზნით.

შიდა მანქანები

და მაინც, რამდენად ხშირად შევცვალოთ ზეთი 2107-ე VAZ-ის ძრავში? კონკრეტული კითხვები მოითხოვს კონკრეტულ პასუხებს. ეს არის ერთადერთი, რაც აწუხებს მძღოლების უმეტესობას. ასე რომ, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება 10-დან 15 ათას კილომეტრამდე ციფრებზე. ანალოგიურად, თქვენ შეგიძლიათ უპასუხოთ კითხვას, თუ რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოთ ზეთი VAZ-2109 ძრავში.

ზოგიერთი სხვა შიდა მანქანებისთვის, მაჩვენებლები შეიძლება ოდნავ განსხვავებული იყოს. მაგრამ ზოგადად, მაგალითად, იგივე ლადები დიდად არ განსხვავდება ვაზებისგან. მაგალითად, შიდა მანქანაზე, რამდენად ხშირად ცვლით ზეთს ძრავში (კალინა არ არის გამონაკლისი)? პასუხი იგივე იქნება. ათი, შეიძლება თხუთმეტი ათასი კილომეტრი. როგორც ხედავთ, ორიენტაციაში რთული არაფერია. ასევე, მოდელის პოპულარობის გამო, ხშირად მოისმენთ კითხვას: რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოთ ზეთი ძრავში Priore-ზე? ამავე პრინციპით მიმდინარეობს „პრიორას“2170-ე მოდელის შეკეთება. რიცხვები დიდად არ იცვლება.

გარდა ამისა, არსებობს რუსული მანქანების უფრო თანამედროვე მოდელები. მათზე ცოტა მეტი უნდა ვისაუბროთ.

მაგალითად, რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოთ ზეთი VAZ-2114 ძრავში? ქარხნის მიხედვითსპეციფიკაციები, ჩვენ ვსაუბრობთ თხუთმეტ ათას კილომეტრზე. მაგრამ მძღოლების მიმოხილვები, უფრო სწორად, მიუთითებს ოდნავ დაბალ ფიგურაზე - ათი. დიახ, და რეგულარული მოვლის საშუალებით, დაკავშირებული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად.

თუ გაინტერესებთ რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოთ ზეთი VAZ-2110 ძრავში, პასუხი არ შეიცვლება. ისევ იგივე ათი ათასი კილომეტრია. ზოგიერთ შემთხვევაში, თხუთმეტი.

პოპულარული უცხოური მანქანები

ქალაქისთვის შექმნილი ევროპული მცირე ზომის მანქანებიდან რუსები განსაკუთრებით პოპულარულია რამდენიმე ბრენდში. აქედან გამომდინარე, აქტუალურია კითხვები: რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოთ ზეთი, მაგალითად, მე -2 თაობის Ford Focus ძრავში? პასუხი ტექნიკურ დოკუმენტაციაში დევს - 20 ათასი კმ. მაგრამ, გარემო პირობების მახასიათებლების გათვალისწინებით, მძღოლები გვირჩევენ ოდნავ დაბალ ციფრებს. როგორც წესი, მოსაზრებები თანხმდება 15 ათასზე, მაგრამ მანქანამ შეიძლება 18-ვე გაიაროს.

ასევე, ბევრს აინტერესებს რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოს ზეთი Renault Logan ძრავში. ინტერესი სრულად გამართლებულია მოდელის გავრცელების გათვალისწინებით. ისევ მწარმოებელი მიუთითებს 20 ათას კილომეტრზე. მაგრამ რუსული გზები და მძიმე სამუშაო პირობები ანახევრებს მაჩვენებელს.