მოტოციკლი "ბუ". მოტოციკლი "ZiD Owl 200" ახალი (ფოტო)

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

"ბუ" (მოტოციკლის სრული სახელია "Sunrise Owl") - ცნობილი "კოვროვეცის" (მოდელი "K-175") შთამომავალი, რომელიც წარმოებულია დეგტიარევის ქარხანაში (ZiD) 1957 წლიდან. 1965

არსებობის საინტერესო და ხანგრძლივი ისტორია, გარეგნობისა და მახასიათებლების განმეორებითი ცვლილება. ეს ყველაფერი არის მოტოციკლი "ბუ". ამას აშკარად ადასტურებს სხვადასხვა საკითხების ფოტოები.

ძრავა არის მოტოციკლის გული

მოტოციკლი Owl აღჭურვილია ცილინდრიანი ორტაქტიანი ჰაერით გაგრილებული ძრავით, სამუშაო მოცულობით 173,9 კუბური სანტიმეტრი. ხვრელი - 61,72 მმ, ინსულტი - 58,5 მმ.

Owl მოტოციკლი: პირველი გამოშვებები

თავდაპირველად, ამ მოდელს ჰქონდა ერთცილინდრიანი ორტაქტიანი ძრავა, ორარხიანი გამწმენდი მარყუჟი Schnurle-ის პატენტის მიხედვით და ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ძრავის სიმძლავრე იყო ოცდანახევარი ცხენის ძალა 6300-7500 ბრ/წთ-ზეწუთი. მოდელს ჰქონდა კონტაქტური აალება, ბრუნვის მომენტი 14 ნმ-მდე 5100 ბრ/წთ-ზე, G-411 გენერატორი, სხვადასხვა ფორმის გაზის ავზი, საბარგული და მცველი მოტოციკლისტის მუხლების დასაცავად. მაქსიმალური სიჩქარე იყო ოთხმოცდათნახევარი კილომეტრი საათში, მშრალი წონა - ორას ოცდანახევარი კილოგრამი.

მოდერნიზაციის დაწყება

პირველი გამოშვებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, დიზაინერებს ჰქონდათ ტექნიკური გადაწყვეტილებები, რომლებიც მიმართული იყო მუშაობის, საიმედოობისა და გარეგნობის გაუმჯობესებაზე. 1976 წელს Sova მოტოციკლეტის მოდერნიზება მოხდა.

გაუმჯობესებული ვერსია გარეგნულად განსხვავდებოდა წინამორბედი შუქის მრგვალი ფორმით (ადრე მართკუთხა იყო), უკანა შუქებით და ახალი ფორმის მაყუჩით. გამოყენებულია ახალი განათების მოწყობილობა სიგნალიზაციის სისტემა, უკონტაქტო ელექტრონული ანთების სისტემა, ახალი მაყუჩი. ძრავის სიმძლავრე იყო ოცდანახევარი ცხენის ძალა, ბრუნვის მომენტი - 15 Nm 6300 rpm-ზე. მაქსიმალური სიჩქარე - ოთხმოცდათხუთმეტნახევარი კილომეტრი საათში, მშრალი წონა - ორას ოცდათორმეტნახევარი კილოგრამი.

Owl 200 მოდელი 1977-1979: Need for Speed

ამ პერიოდის განმავლობაში, დიზაინერებმა დიდი ძალისხმევა გააკეთეს ძრავის სიმძლავრის საგრძნობლად გაზრდისთვის, რომელიც გაიზარდა ოცდაოთხნახევარ ცხენის ძალამდე 6700-7900 ბრ/წთ-ზე, ხოლო შეინარჩუნა იგივე გადაადგილება 173,7 კუბური სანტიმეტრი და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი. 1,6 კგფ მ-მდე (16 ნმ) 5600 ბრ/წთ-ზე.მადლობაარხის კონფიგურაციის შეცვლა ცილინდრში, კარკასსა და ახალ ცილინდრის თავში, შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 10,4-მდე, წინა ჩანგალი მექანიკურად შეიცვალა: მილის დიამეტრი გაიზარდა და ამორტიზატორი მაქსიმალურად გაუმჯობესდა. დრო. ჩანგლის მგზავრობა გაიზარდა ოცი მილიმეტრით და შეადგინა ას სამოცდაცხრა და ნახევარი. ახლა მოტოციკლმა "Owl 200"-მა დაიწყო მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევა საათში ას ხუთ კილომეტრამდე, ხოლო მისი მშრალი წონა იყო ას ოცდაერთი კილოგრამი.

Owl 175 მოდელი 1981-1983: დიდი გაზის ავზი და გაუმჯობესებული მუხრუჭები

1981-1983 წლებში შეიცვალა ბენზინის ავზი, რომელმაც დაიწყო სამ-ნახევარი ლიტრი საწვავის მეტი შენახვა, ასევე შემომყვანი სისტემა, უკანა ამორტიზატორები. დიზაინის გადაწყვეტილებების წყალობით Owl 175 მოტოციკლი მიიღო უფრო დიდი ენერგეტიკული ინტენსივობა, ახალი ბატარეები განლაგებული იყო ვერტიკალურთან თორმეტ გრადუსიანი კუთხით, რაც უზრუნველყოფდა ბორბლებს ას ორმოცდაცხრა და ნახევარი მილიმეტრიანი დარტყმით.

გარდა ამისა, განახლებული მოდელი იყენებს მოდერნიზებულ მუხრუჭს, რომელიც გაიზარდა ას ოცდახუთიდან ას სამოცი მილიმეტრამდე სამუხრუჭე ბარაბნის, ბორბლების, G-427 გენერატორის ნომინალური ძაბვით 7 ვ. და გაუმჯობესებული უნაგირი. მაქსიმალური სიჩქარე კვლავ იყო ას ხუთნახევარი კილომეტრი საათში, ხოლო მშრალი წონა იყო ჯერ კიდევ ას ოცდახუთი და ნახევარი კილოგრამი.

Owl Motorcycle: 1983-1985 მოდელის სპეციფიკაციები

1983-1985 წლებში ცილინდრის ფარფლი შეიძინაგაზრდილი გაგრილების ზედაპირი. ზოგიერთმა ძრავმა დაიწყო ჩეხოსლოვაკიის წარმოების კარბუტერით აღჭურვა, რომელიც საბჭოთა პერიოდში დიდი მოთხოვნა იყო და უზარმაზარი დეფიციტი იყო. სიახლე იყო ახალი თორმეტ ვოლტიანი ელექტრომოწყობილობის დაყენება:

• FG-137B ფარები ევროპული სხივის დიფუზორით;
• ახალი უკანა განათება გვერდითი რეფლექტორებით.

ფარებზე დამონტაჟდა პლასტმასის მართვის ბლოკები: სამართავი ნათურები, აალების გადამრთველი, დაბალი და მაღალი სხივი, სიჩქარის საზომი.

დამონტაჟდა ქურდობის საწინააღმდეგო საკეტები. წინა ამორტიზატორი მიიღო რეზინის გოფრირებული საფარი, რამაც შესაძლებელი გახადა მასში მტვრის შეღწევის მაქსიმალურად აცილება. მოდერნიზებულმა მოტოციკლმა „ZiD Sova“-მა მიიღო ახალი პროფილირებული ფარი წინა ბორბალზე, სტარტერის ბერკეტი დასაკეცი პედლებიანი ნაცვლად მყარი, დასაკეცი ფეხის დაფა მძღოლისთვის და უკანა ხედვის სარკე. ას ხუთნახევარი კილომეტრის მაქსიმალური სიჩქარით, მშრალი წონა იყო ას ოცდათორმეტნახევარი კილოგრამი.1985 წელს მოტოციკლი იღებს ახალ სპორტული ტიპის საჭეს ჯემპრები, როლი ბარი, ორი უკანა ხედვის სარკე, სპეციალური ტურისტული აღჭურვილობა (უკანა საბარგული გვერდითი განყოფილებით, გვერდითი ჩანთა ნატურალური ტყავისგან, ტაბლეტის ჩანთა საწვავის ავზისთვის). მოტოციკლს ამშვენებს ახალი წარწერები ავზზე და ხელსაწყოების ყუთის თავსახურზე, რომლებიც დამზადებულია სპეციალური ლავსანის ფირისგან. მაქსიმალური სიჩქარე იყო ას ხუთნახევარი კილომეტრი საათში,მშრალი წონა - ას ოცდახუთნახევარი კილოგრამი.

ცვლილებები 1989 წელს: ახალი ძრავა და გაზრდილი სიმძლავრე

1989 წელს ძველ შასიზე დამონტაჟდა ახალი ძრავა, რომელსაც ჰქონდა სპეციალური ფურცლის სარქველი. განახლებული ძრავა გამოირჩეოდა ცილინდრით, რომელსაც ჰქონდა ხუთარხიანი გამწმენდი და ორი გასასვლელი ფანჯარა. ხვრელი გაიზარდა 61,5-დან 63,5 მილიმეტრამდე, ასევე გადიდდა დგუშის ქვედაკაბა. სიმძლავრე გაიზარდა 35,5 ცხ.ძ. თან. 6000 rpm-ზე, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 17 Nm-მდე 5500 rpm-ზე. ძრავას აქვს ერთი მაყუჩი. მოტოციკლის საჭე გაფართოვდა, რომელმაც მიიღო მხტუნავები. ჯაჭვი გაფართოვდა სამი რგოლით.

ამგვარად, ჩვენ ვხედავთ, რომ მოტოციკლი "Owl"-ს თავისი არსებობის წლების განმავლობაში ძალიან განსხვავებული მახასიათებლები ჰქონდა. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ უახლესი მოდელების მახასიათებლებს.

"ბუ 200": მახასიათებლები

ამ მოტოციკლის ძრავა არის ერთცილინდრიანი, ორსაფეხურიანი, რიდის სარქველით. ძრავის მოცულობა არის 175/197 კუბ.მ. გარდა ამისა, მოტოციკლი "Owl 200" აღჭურვილია სპეციალური შეზეთვის სისტემით საწვავის და ჰაერის გაგრილების სისტემით.ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 10.3 ლიტრია. თან. მშრალი წონა - ას ოცდათორმეტნახევარი კილოგრამი. მაქსიმალური დატვირთვაა ორას ოცდაცხრა კილოგრამი. მაქსიმალური დონესიჩქარე - ას ოცდახუთნახევარი კილომეტრი საათში. საწვავის მოხმარება არის ოთხნახევარი ლიტრი ას კილომეტრზე. მოტოციკლის სიმაღლეა 829,5 მმ, სიგანე 859,5 მმ და სიგრძე 2100 მმ. მიწის კლირენსი - 125 მმ.

ბუ 175

ეს მოდელი, რომელსაც ასევე შეიძლება ვუწოდოთ ZiD Owl 175 მოტოციკლი, არის საშუალო კლასის ძალიან მაღალი ხარისხის საგზაო მოდელი და განკუთვნილია ძირითადად ტურისტული მოგზაურობისთვის ან ფეხით, როგორც მგზავრთან, ისე მარტოდ. მას შეუძლია გასეირნება როგორც გამავლობის, ასევე ასფალტის გზაზე.ზოგიერთ შემთხვევაში, Owl 175 მოტოციკლი შეიძლება აღჭურვილი იყოს Raccoon-ის ტიპის მისაბმელით. მოდელის ტექნიკური პარამეტრები საკმაოდ მაღალია. გარდა ამისა, ეს მოდელი მნიშვნელოვნად გამოირჩევა სხვებისგან საწვავის ეფექტურობის მაღალი ხარისხით, კომფორტის გაზრდილი დონით, ასევე ოპერაციული საიმედოობით.

ძრავის გადაადგილება ორას ორმოცდათხუთმეტი კუბური სანტიმეტრია. ძრავი არის ერთცილინდრიანი, ორტაქტიანი. სადისტრიბუციო სისტემა აღჭურვილია სპეციალური ლერწმის სარქველით შესასვლელთან. გაციება ხდება შემომავალი ჰაერის ნაკადის გამო.

მოტოციკლის ზომაა 62,5 57,6 სმ, ძრავის მოცულობა 173,7 კუბური სანტიმეტრი. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 29,5 ლიტრია. თან. 5800 rpm-ზე.

გადაცემის ტიპი - ძრავა, ჯაჭვი, პირველადი. პასების საერთო რაოდენობა ოთხია. მთავარი მეორადი მექანიზმი არის ჯაჭვი. ჩარჩო არის შედუღებული, მილისებური. წინა ჩანგალი არისტელესკოპური. წინა საკიდის მგზავრობა არის 0,155 მმ.

უკანა საკიდარი აღჭურვილია ორი ამორტიზატორით და არის ქანქარა. წინა შეჩერების მგზავრობა ას თხუთმეტი მილიმეტრია. წინა მუხრუჭი, ისევე როგორც უკანა ბორბალი, არის ბარაბანი.მშრალი წონა - ას ოცდათორმეტნახევარი კილოგრამი. მოტოციკლის სიგრძე ორი ათას ასი მილიმეტრია. სიგანე - რვაას ორმოცდაათი მილიმეტრი. ბაზა არის ათას სამას ორმოცდათხუთმეტი მილიმეტრი. უნაგირის სიმაღლე რვაას ოცდახუთნახევარი მილიმეტრია. მიწის კლირენსი - ას ოცდახუთი და ნახევარი მილიმეტრი. მაქსიმალური სიჩქარის დონე საათში ას ხუთი კილომეტრია. საწვავის მოხმარება არის ოთხნახევარი ლიტრი ას კილომეტრზე. გაზის ავზის მოცულობა თხუთმეტი ლიტრია.

"ბუ" დღეს

მიუხედავად იმისა, რომ სატრანსპორტო საშუალებების ახალი თანამედროვე მოდელები გაჩნდა, Owl მოტოციკლი რჩება საკმაოდ მოსახერხებელ სატრანსპორტო საშუალებად. ამას სრულად მოწმობს სტატიაში წარმოდგენილი ფოტოები.

მოტოციკლი "ZiD Owl" ითვლება უპრეტენზიო მოტოციკლებად, მაგრამ მოითხოვს ღირსეულ და მუდმივ ყურადღებას საკუთარ თავზე. სათადარიგო ნაწილები ისევ ხელმისაწვდომია და საკმაოდ დაბალ ფასად.

ამ ლეგენდარული ტექნიკის თაყვანისმცემლები ერთიანდებიან საზოგადოებებში, კლუბებში და სხვა ორგანიზაციებში. ზოგიერთი მოტოციკლის მფლობელი აუმჯობესებს და მოდერნიზაციას უკეთებს მოტოციკლებს, ხოლო ფოტოებს სოციალურ ქსელებში აქვეყნებს. სხვები ცდილობენ შეინარჩუნონ გარეგნობა ისეთი, როგორიც იყო შექმნის დროს.