Renault Duster მანქანა (დიზელი): მფლობელის მიმოხილვები, ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Renault Duster არის ფრანგული საავტომობილო კონცერნის იდეა, მყარი SUV ბიუჯეტის სედანის ფასით. ეს უკვე პოპულარობის გარანტიაა, მაგრამ ასევე გამოირჩევა ნათელი დიზაინით, კარგი ტექნიკური მახასიათებლებით და შიდა უგზოობისას ურღვევობით.

გასასვლელი აღჭურვილობა

ფრანგული Renault Duster 2011-2015 წწ გამოშვება მაქსიმალურად იყო ადაპტირებული რუსეთის კლიმატურ პირობებთან. ყველა ტექნიკური სითხე და მოწყობილობა მუშაობს დაბალ ტემპერატურაზე, სარეცხი სითხეში დამონტაჟებულია ხუთლიტრიანი ავზი, ასევე არის უფრო დიდი ბატარეა 70Ah და მაღალი სიმძლავრის გენერატორი, გაიზარდა საქარე მინის დასუფთავების არეალი, ინტერიერის სპეციალური რეჟიმები. გათბობა გამოიყენება და სისტემის პარამეტრები შეიცვალა ინექცია. და, რაც მთავარია SUV-სთვის, ქვედა ნაწილი დაცულია ძლიერი ფოლადის ფურცლით.

Duster ხელმისაწვდომია მონო- და სრულამძრავიანი ვერსიებით, სამი ძრავის ოფციით, მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიებით.

1, 6 და 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავები 102 და 135 ცხ.ძ. თან. განსხვავდება საკმაოდ ღირსეული დინამიური მახასიათებლები - 13, 5 და10,4 წამიდან ასობით კმ/სთ-მდე. მათ ასევე აქვთ საწვავის მაღალი მოხმარება - 7/11 და 6,5/10,3 ლიტრი 100 კმ-ზე, შესაბამისად.

მოგვიანებით Duster-ის მანქანაზე გამოჩნდა 90 ცხენისძალიანი დიზელის ძრავა. თან. და მოცულობა 1.5 ლიტრი, ბევრად უფრო ეკონომიური, მაგრამ ბევრად ჩამორჩება დინამიკაში. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 15 წამში.

რუსებისთვის, SUV მოდის ოთხ დონეზე. დიზელის ძრავა დამონტაჟებულია Expression და Privilege მანქანებზე. Renault Duster-ის (დიზელის) მორთულობის ამ დონეებში ფასი 650 ათასი რუბლია. და 705 ათასი რუბლი. დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე.

გამოხატვა მოიცავს მძღოლის აირბალიშს და ABS-ს, ელექტროგადამცემს, Bluetooth აუდიო სისტემას, ელექტრო წინა შუშებს, ცენტრალური საკეტი და დისტანციური მართვის პულტი, სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭე და მძღოლის სავარძელი.

Privilege პაკეტში ასევე შედის გათბობა და ელექტრო რეგულირებადი უკანა ხედვის სარკეები, წინა სავარძლების გათბობა, კონდიციონერი და საბორტო კომპიუტერი.

ისინი ასევე ოდნავ განსხვავდებიან გარეგნულად. "Expression" სახურავის რელსებში, კარების სახელურები და სარკეები შავია, ქრომირებული მხოლოდ რადიატორის ცხაურზე. Privilege პაკეტს ასევე აქვს ქრომირებული სახურავის რელსები, გამონაბოლქვი მილისა და ბამპერების ქვედა ნაწილების უგულებელყოფა. სახელურები და სარკეები შეღებილი სხეულის ფერში.

დიზელის ძრავების უპირატესობები

ევროპელი ავტომობილების მწარმოებლები სულ უფრო მეტად აყენებენ დიზელის ელექტროგადამცემებს. განსაკუთრებით ხშირად ისინი გამოიყენება კროსოვერებსა და ჯიპებზე.

დიზელის ძრავებს აქვთ მრავალი მნიშვნელოვანი უპირატესობა ბენზინის ძრავებთან შედარებით, რომელთაგან მთავარია ეფექტურობა და მაღალი ბრუნვის მომენტი.

ამ ტიპის თანამედროვე ძრავები მოიხმარენ თითქმის მესამედს ნაკლებ საწვავს, ვიდრე მათი ბენზინის კოლეგები. დიზელის საწვავი ასევე უფრო იაფია ვიდრე ბენზინი.

ასეთი ერთეულის კიდევ ერთი უდავო უპირატესობა, განსაკუთრებით მავნე გამონაბოლქვებთან ბრძოლის პირობებში, არის ნახშირორჟანგის წარმოქმნის დაბალი დონე.

მნიშვნელოვანი ნაკლი, ყოველ შემთხვევაში, რუსი მყიდველისთვის, არის მანქანის უფრო მაღალი ფასი. მაგალითად, Renault Duster-დიზელზე ფასი 65 ათასი რუბლით მეტია, ვიდრე ბენზინის იგივე ძირითადი კონფიგურაცია..

გარდა ამისა, ამ ძრავებს უფრო ხშირი მოვლა სჭირდება. ნებისმიერ შემთხვევაში, რუსეთში მოთხოვნები შემდეგია. ყოველივე ამის შემდეგ, დიზელის საწვავი შეიცავს უფრო მეტ მინარევებს, რომლებიც ბლოკავს საწვავის ფილტრებს.

საყოფაცხოვრებო საწვავი ევროპულზე დაბალი ხარისხისაა, ამიტომ საწვავის ფასში უნდა იყოს გათვალისწინებული სპეციალური დანამატები, რომლებიც არ მისცემენ საშუალებას გაყინვას დაბალ ტემპერატურაზე, ან შეავსონ მანქანა მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავით.

დიზელის ელექტროსადგური

"Renault Duster", ისევე როგორც სხვა თორმეტი Renault მოდელი, აღჭურვილი იყო K9K 1.5 dCi ძრავით. ეს ძალაუფლება ცნობილია თავისი გამძლეობით, ეკონომიურობითა და საიმედოობით ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

ოთხცილინდრიანი ძრავა 8 სარქველით და დროის ქამრის ამძრავით, თანამედროვე Common Rail ენერგოსისტემით. ეკონომიურია, მწარმოებელმა ავტომაგისტრალზე საწვავის მოხმარება გამოაცხადა 5.0 ლ, ქალაქში - 5.9 ლ, ქ.კომბინირებული ციკლი - 5, 3 ლ.

დაბალ ბრუნზეც კი - 1750 rpm - ძრავა გამოიმუშავებს დიდ ბრუნვას 200 Nm.

მაქსიმალური ბრუნი - 4000 rpm, სიმძლავრე - 90 HP. ს.

გამოიყენება მხოლოდ 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, ავტომატური არ არის დაყენებული Renault Duster-ის (დიზელის) ყველა წამყვანი ვერსიაზე.

"Renault Duster"-ის ტექნიკური მახასიათებლები

მანქანის სრულამძრავიან ვერსიას აქვს უფრო მაღალი დისტანცია - 210 მმ, მაგრამ უფრო მცირე საბარგულის მოცულობა - 408 /1570 ლიტრი, ვიდრე მისი ორბორბლიანი ანალოგი.

საერთო ზომები (L × W × H) - 4.3 × 1.8 × 1.7 მ. ასასვლელი წონა - 1.3 ტონაზე ცოტა მეტი, სრული - 1.8 ტონა.

ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფში პირველი გამოიყენება მძიმე გამავლობის პირობებში, როგორც ქვედა. ანუ სუფთა და მშრალ ტროტუარზე მგზავრობისას, სასწრაფოდ უნდა ახვიდეთ მეორე სიჩქარიდან.

სრულამძრავიანი "Renault Duster" შეუძლია იმუშაოს სამ რეჟიმში.

პირველში, ბრუნი გადადის წინა ბორბლებზე. ამ რეჟიმში (2WD) შეგიძლიათ აჩქარდეთ მაქსიმალურ სიჩქარემდე საწვავის დაბალი მოხმარებით.

როდესაც წინა ბორბლები ტრიალებს, ბრუნვის 50% ავტომატურად გადადის უკანა ღერძზე. ეს არის AUTO რეჟიმი.

დაბლოკვის რეჟიმში, ელექტრომაგნიტური გადაბმული ხისტია დაბლოკილი, ორივე ღერძი ბრუნავს. ეს გამავლობის რეჟიმი მოიხმარს საწვავის მაქსიმალურ რაოდენობას და სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 80 კმ/სთ-ს, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფი გადახურდება იმდენად, რომ შეიძლება გამოვიდეს გადაბმული.შენობა.

დიზელის გაყიდვების პრობლემები

დიახ, მიუხედავად Renault Duster 1.5 სრულამძრავიანი ჯიპის (დიზელის) მრავალი უპირატესობისა, რუსი მძღოლები ერიდებოდნენ მის ყიდვას.

მოლოდინი, რომ კროსვორდის ვერსია, რომელიც აღჭურვილია მძიმე საწვავის ძრავით, რომელსაც აქვს კარგი წევა დაბალი სიჩქარით საწვავის დაბალი მოხმარებით, უფრო მოთხოვნადი იქნება, ვიდრე მოდიფიკაციები სუსტი ან უფრო მომაბეზრებელი ძლიერი ბენზინით. ძრავები, არ განხორციელდა.

ერთი შეხედვით ხედავთ განსხვავებას ფასში, მაგრამ განა ეს ერთადერთი მიზეზია? ყოველივე ამის შემდეგ, მწარმოებელი აცხადებს საწვავის ძალიან დაბალ მოხმარებას. მოგზაურობის დიდი რაოდენობით, დიზელის კროსვორდი სწრაფად უნდა გადაიხადოს თავისთვის.

დიზელის ტესტი

"Duster" უბრალოდ ითხოვდა სატესტო დრაივს, რომელიც ან დაადასტურებდა მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ მახასიათებლებს, ან უარყოფდა მათ.

სასაზღვრო მანქანა - სატრანსპორტო საშუალება. და ისინი ძირითადად ყიდულობენ როგორც ქალაქში მოგზაურობის, ასევე უგზოობის გადალახვის შერწყმას.

მიმოხილვების მიხედვით, Renault 2011 კარგად იქცევა დაუფარავ და სოფლის გზებზე, გარკვეული ძალისხმევით ცოცავს ბალახიან ბორცვებზე. მიწის კლირენსის რეზერვი არ არის საკმარისი ცუდი გზის ყველა ღეროსა და ხვრელისთვის, მაგრამ დაცული ფსკერი ამ პრობლემას ნაკლებად მწვავედ აქცევს. მოკლე გადახურვები და კარგად შემუშავებული ბამპერები საშუალებას აძლევს მას გაუმკლავდეს ციცაბო ასვლას და დაღმართს.

Renault Duster-ის მფლობელებს ჰქონიათ საშუალება ემოგზაურათ დიდი და პატარა ქალაქების ქუჩებში, გუბეებში, რომლებიც შეუფერხებლად გადაიქცევაჭაობი, ტრასებზე. და მათ დაადგინეს, რა არის ჯიპის მთავარი უპირატესობა რთულ გზებზე. ის არის, რომ მას საერთოდ არ სწყინს.

პირველ რიგში, საკმაოდ მარტივი Renault Duster (დიზელის) მანქანა, რომლის აღჭურვილობა არ იტანჯება ელექტრონული ექსცესებისგან, ქვედა კი საიმედოდ არის დაცული, ძნელია რაიმეს გატეხვა, გახვრეტა ან გატეხვა. წადი.

მეორე, ეს არ ღირს ძალიან ძვირი, სავსებით შესაძლებელია გზის გვერდის ავლით გუბეზე ძალით ასვლა ან გორაზე ასვლა, რაც გამოიწვევს გარკვეულ ფსიქიკურ ტკივილს მილიონ რუბლზე მეტი ღირებულების მანქანასთან დაკავშირებით..

Renault Duster (დიზელი) გამავლობის

მძღოლების აზრით, "რენო" ყველაზე ცუდი გამავლობის მონაკვეთია თხევადი ტალახით. ნებისმიერ შემთხვევაში, დიდი გუბის შუაგულში გაჩერება არ შეიძლება. მასში "Daster" სრიალებს LOCK რეჟიმშიც კი. გასვლა შეგიძლიათ მხოლოდ მეტრზე მეტი მანქანის წინ და უკან გადახვევით.

გზიდან გასეირნება ადასტურებს, რომ ძრავის წევა აკლია, რეკლამირებული ბრუნვის მომენტი ჩნდება 1750-ზე მაღლა ბრუნზე. ზოგიერთი მძღოლი ამბობს 2000, ზოგი კი 2500 ბრ/წთ. ეს იყო ალბათ დიზელის ძრავის ერთადერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა ორლიტრიან ბენზინზე, თუ არ გაითვალისწინებთ საწვავის ეკონომიას. ყველაზე რთულ გამავლობის პირობებშიც კი, დაბალ და პირველ გადაცემებში დიდხანს მართვისას სრულამძრავიანი საწვავის მოხმარება არ არის 9 ლიტრზე მეტი ას კილომეტრზე.

Renault Duster (დიზელი) ქალაქის ქუჩებში

პირველი მექანიზმის უქონლობის გამო, წევის ნაკლებობა, ცუდიაჩქარების დინამიკა ქალაქის ქუჩებში მათი შუქნიშნით და ზოლიდან ზოლამდე აღდგენის აუცილებლობა, დიზელის დუსტერის მართვა რბილად რომ ვთქვათ არასასიამოვნოა. საწვავის მოხმარება არის 8 ლიტრამდე 100 კმ-ზე.

ზოგად დინებაში ჯიპს შეუძლია გადაადგილება მხოლოდ მეოთხე სიჩქარიდან. ეს ხარვეზები ხაზგასმულია Renault Duster Diesel-ის მფლობელის მიმოხილვებში.

დაბალი სიმძლავრის ძრავის ყველა მინუსი ჩნდება მეტროპოლიის ცხოვრების დაძაბულ რიტმში, მაგრამ თითქმის მთლიანად ქრება ღრმა პროვინციაში ცხოვრების გლუვ დინებაში.

არ არის საჭირო მკვეთრი დაწყება და აჩქარება, გადახტომა ზოლიდან ზოლში, აჩქარება და გასწრება. საკმარისია მშვიდად იმოძრაოთ მარჯვენა უკიდურეს ზოლში, დაზოგოთ საწვავი და საკუთარი ნერვული უჯრედები.

Renault Duster (დიზელი) გზატკეცილზე

ტრასაზე მაღალი სიჩქარით, ჯიპი მშვიდად გადალახავს ხვრელებს 110 კმ/სთ სიჩქარით, ტრაექტორიის დატოვებისა და ღრიალის გარეშე. მაქსიმუმამდე აჩქარებას დიდი დრო დასჭირდება და არ ღირს. მაღალი სიჩქარის დროს ძრავის მუშაობას თან ახლავს ძლიერი ხმაური, საბურავებისა და საპირისპირო ქარის ხმაურთან შერწყმა. გარდა ამისა, ყოველი შემობრუნების წინ ტემპის გადატვირთვა მაინც მოუწევს ძლიერი გადახვევისა და საჭის არასაკმარისი მგრძნობელობის გამო.

იგივე სიჩქარით მართვის უპირატესობა საწვავის ხელშესახები დაზოგვაა. საწვავის მოხმარება, მიმოხილვების მიხედვით, არ აჭარბებს 5,4 ლიტრს 100 კმ-ზე.

Renault Duster (დიზელი) ზამთარში

სპეციალისტები ამბობენ, რომ Renault Duster დიზელის ძრავით პირველ ვერსიაშიც კისრულად ადაპტირებულია მკაცრი რუსული ზამთრის პირობებთან. მწარმოებელმა გამოაცხადა მინიმალური ტემპერატურა, რომელზეც ძრავა ჯერ კიდევ იწყება - ეს არის მინუს 25 ° C რუსეთისთვის. ევროპისთვის ის ხუთი გრადუსით მაღალია.

ადაპტირებული ძრავა (დიზელი) "Daster" ცოტას ეწევა გაცხელებამდე, რადგან გამდიდრებული ნარევი მიეწოდება თავიდანვე, რათა გარანტირებული იყოს ძრავის ამუშავება დაბალ ტემპერატურაზე. ის მთლიანად არ იწვის, შესაბამისად კვამლი, რომელიც ქრება ძრავის მუშაობის რამდენიმე წუთის შემდეგ. ეს ფენომენი ბორტ ელექტრონიკის დარეგულირების შედეგია. ვიღაც გამონაბოლქვს ყურადღებას არ აქცევს, ვიღაც ცვლის პარამეტრებს.

ელექტრონიკა არ იძლევა გამათბობლის ჩართვას მანამ, სანამ არ გააქტიურდება მანათობელი სანთლები, რომლებიც მოიხმარენ 80 A-მდე ძრავის გაშვების რეჟიმში.

მოძრაობაში, ინტერიერი ძალიან სწრაფად თბება. ჰაერის მაქსიმალურ ტემპერატურაზე და ვენტილატორის სიჩქარეზე ის უბრალოდ ცხელდება. თუნდაც გავითვალისწინოთ, რომ ასეთი შეფასება სუბიექტურია, მაშინ ეს არის პოზიტიური მომენტი ჯიპის ექსპლუატაციაში იმ პირობებში, როდესაც ცივა ექვს თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში.

რაც შეეხება ზამთარში მოგზაურობებს, მანქანა საკმაოდ თავდაჯერებულად ჩერდება თოვლში, არ ცურავს, ყოველ შემთხვევაში, სანამ თოვლში არ ჩავარდება კერებისკენ.

წინამძრავით, მას შეუძლია ასვლა თოვლის პარაპეტზე, რომელიც დაგროვილია ქუჩის გაწმენდის დროს.

ხელდასხმულ ნიადაგზე, ყველა წამყვანი ძრავით დაკავშირებულ, ის არღვევს თოვლს, ეკვრის მყარ მიწას და შეუძლია შექმნასასე რომ, და ამას ადასტურებს Renault Duster (დიზელის) მფლობელის მიმოხილვები, ზამთრის მოგზაურობის ყველა მინუსი ეხება მხოლოდ სალონის საწყის დათბობას.

მიუხედავად იმისა, რომ ამ საკითხთან დაკავშირებით მოსაზრებები ძალიან განსხვავებულია, რადგან "ცხელი" და "ცივი" ცნებები საკმაოდ ინდივიდუალურია და ვრცელი ქვეყნის კლიმატურ პირობებს მნიშვნელოვანი განსხვავებები აქვს.

Renault Duster (დიზელი) 109

მძღოლების მიმოხილვამ თავისი საქმე გააკეთა და 2015 წელს უფრო მძლავრი დიზელის ძრავა გამოჩნდა Duster-ის ელექტროსადგურების ხაზში.

ზოგიერთი ინოვაციის გამოყენებით, საავტომობილო კომპანიის სპეციალისტებმა შეინარჩუნეს ძრავის ზომა და გეომეტრია, მაგრამ გაზარდეს სიმძლავრე 109 ცხ.ძ.-მდე. თან. ამავდროულად, საწვავის საშუალო მოხმარება ქალაქში მოგზაურობისას ოდნავ შემცირდა.

ახალი ძრავა აკმაყოფილებს EURO 5 სტანდარტს მავნე ნივთიერებებისგან გამონაბოლქვის გასაწმენდად და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი იმავე 1750 rpm-ზე უკვე 240 N.

ახალი Renault Duster (დიზელი) თავს უკეთესად გრძნობს ზამთარში. და ის განსხვავდება ევროპელი კოლეგებისგან სხვადასხვა მახასიათებლებით და შეცვლილი ინექციის სისტემით, ახალი რადიატორით და დამატებითი გამათბობლებით, რაც საშუალებას აძლევს ინტერიერის გახურებას უფრო ადრე, ვიდრე ძრავა.

ახალი დიზელის ძრავის მახასიათებლები

2015 წლიდან დიზელის ძრავით აღჭურვილია არა მხოლოდ სრულამძრავიანი მოდელები, არამედ Expression 4x2 მოდიფიკაციაში. ჯერჯერობით მხოლოდ ძველი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

მართალია, გამოცდილ მძღოლებს სჯერათ, რომ დიზელიSUV ავტომატური ტრანსმისია ხელს უშლის მხოლოდ ხშირ გამავლობის მგზავრობას.

მანქანები 100 კმ-მდე აჩქარებენ 12,5 წამში და აქვთ მაქსიმალური სიჩქარე 166 კმ/სთ.

საწვავის მოხმარების მხრივ კიდევ უფრო ეკონომიური გახდნენ, ხმაურის დონემ დაიკლო. მძღოლები წერენ, რომ სალონში საუბარიც კი შეგიძლიათ გაშვებული ძრავის გამო ყვირილის გარეშე, მაგრამ მხოლოდ 130 კმ/სთ სიჩქარით.

დიზელი "რენო" უფრო ადვილი სამართავი გახდა ქალაქის ქუჩებში, უფრო სტაბილური დაბალ სიჩქარეზე მუშაობაში.

მაინც კარგად მუშაობს თოვლიან გზებზე და LOCK რეჟიმში ის საკმაოდ მარტივად უმკლავდება მცირე დრეიფებს.

ეს ძნელად შეიძლება ეწოდოს ნაკლოვანებას ახალი ძრავის სიზუსტე საწვავის შემადგენლობაში. ერთი Duster საქშენი (დიზელი) ღირს $250 და დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავი მაშინვე იწვევს ამ კონკრეტული ელემენტების გაფუჭებას.

ძალიან ადრეა საუბარი ძრავის რეალურ ვადაზე, მაგრამ ექსპერტები ამბობენ, რომ მინიმუმ 300 ათასი კმ, რა თქმა უნდა, დროული მოვლის და მაღალი ხარისხის სახარჯო მასალისა და საწვავის გამოყენებით.

Renault Duster-ის ფასები მერყეობს 845 ათასი რუბლიდან Expression ვერსიისთვის 950 ათას რუბლამდე. Luxe Privilege-სთვის უამრავი უსაფრთხოების მახასიათებლით, ნისლის შუქებით, გათბობით საქარე მინით და უკანა დაბურული შუშებით, კრუიზ კონტროლით, ტყავის სალონით და ბევრი სხვა სასარგებლო და სასიამოვნო წვრილმანით. დიზელისა და ბენზინის მანქანების ფასში სხვაობა რჩება, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ახალი დიზელი კიდევ უფრო ეკონომიური გახდა, მას შეუძლია ანაზღაურება კიდევ უფრო სწრაფად.

მფლობელის მიმოხილვა

სიახლე„დასტერი“(დიზელი), მიმოხილვების მიხედვით, მართლაც უფრო მობილური გახდა ურბანულ რეჟიმში, აჩქარებს უფრო ადვილად და მიდის გზატკეცილზე გასწრებაზე.

რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ქალაქში ის 100 კმ-ზე 7 ლიტრზე ცოტა მეტ საწვავს "ჭამს", ტრასაზე ტვირთის გარეშე და დაბალი სიჩქარით 110 კმ/სთ-მდე - 6,5 ლიტრი, მგზავრებით. და ბარგი 150 კმ/სთ სიჩქარით – 8 ლ.

გამოცდილი მძღოლები თვლიან, რომ ახალ Duster-ზე არ ღირს აჩქარება 130 კმ/სთ-ზე ზევით. კიდევ 10 კმ/სთ მეტი და მანქანა კარგავს სტაბილურობას. გარდა ამისა, მძღოლს უკვე მოეთხოვება საჭესთან კონცენტრაციის შეზღუდვა.

მფლობელებმა შენიშნეს, რომ ტრასაზე, საკრუიზო სიჩქარეზე აჩქარების შემდეგ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ მეექვსე სიჩქარეზე, 2000 rpm-ზე ძრავი არ ღრიალებს, გადაცემათა კოლოფი მუშაობს თითქმის ავტომატურივით.

განსაკუთრებით რჩეულებმა დაადგინეს, რომ ყველაზე ეკონომიური რეჟიმი ტრასაზე არის მეხუთე სიჩქარე, 2500 rpm, სიჩქარე 80 კმ/სთ. მაგრამ ვინ დაატარებს მანქანას კარგი გამავლობის თვისებებით ამ და ამ სიჩქარით?

ზოგადად, განახლებულ Renault Duster SUV-ზე (დიზელი), მფლობელის მიმოხილვები ყველა მინუსს ეხება მანქანის ინტერიერს. და ეს არ იმოქმედებს ელექტროსადგურის მუშაობაზე.

დღეს ახალი "Renault Duster" - 2015 წელი. - გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული კროსოვერი რუსეთში. ის საიმედოა, შეინარჩუნა წინა ვერსიის ყველა უპირატესობა, ნაკლები ხარვეზებია, რადგან შეცდომებზე მუშაობა შესამჩნევად შესრულდა. სერიოზული უგზოობის თვისებების და ბიუჯეტის ფასის კომბინაციაგამორიცხავს მოკრძალებულ ინტერიერის დიზაინს და ძირითადი მახასიათებლების მცირე კომპლექსს.

ასე რომ, რაც შეეხება Renault Duster მანქანას (დიზელზე), მფლობელების მიმოხილვები ჯერ ვერ აღწერს ყველა მინუსს და პლიუსს მანქანის ხანმოკლე ხანგრძლივობის გამო, მიუხედავად ამისა, ის უფრო მოთხოვნადია, ვიდრე წინა ვერსიაზე. ნაკლებად ძლიერი ძრავა.