ნაპერწკლების ელექტროდებს შორის უფსკრული: გაზომვა, რეგულირება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

შიგაწვის ძრავის მუშაობა დიდწილად დამოკიდებულია სანთლების მდგომარეობაზე. ისინი პასუხისმგებელნი არიან კამერებში საწვავის ნარევის დროულ ანთებაზე. აქედან გამომდინარე, მინიმუმ ერთი მათგანის მცირედი გაუმართაობა აუცილებლად გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ძრავა დაიწყებს სამჯერ ან თუნდაც გაჩერებას. ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს ისეთ კონცეფციაზე, როგორიცაა უფსკრული სანთლების ელექტროდებს შორის. ჩვენ შევეცდებით გავარკვიოთ, რა გავლენას ახდენს ის, რა უნდა იყოს, როგორ შეიძლება დამოუკიდებლად მორგება.

რა არის უფსკრული?

მანქანის შიდა წვის ძრავის ნებისმიერ სანთელს აქვს ორი ელექტროდი მის დიზაინში: ცენტრალური და გვერდითი. პირველი დადებითია. სწორედ მასზე ხდება კონტაქტური წვერის, ღეროსა და გამტარი დალუქვის (რეზისტორის) მეშვეობით, მიეწოდება კოჭის მიერ წარმოქმნილი მაღალი ძაბვის დენი. გვერდითი ელექტროდი უარყოფითია. იგი შედუღებულია მოწყობილობის სხეულზე და იკეტება მიწასთან სანთლის ძაფისა და კალთის მეშვეობით. ნაპერწკალი სხვა არაფერია, თუ არა რკალის გამონადენი, რომელიც ხდება ელექტროდებს შორის. ის სრიალებს მიერ შექმნილი ელექტრული იმპულსის მიწოდებისასანთების კოჭა. მისი ზომა და სიმძლავრე პირდაპირ დამოკიდებულია ელექტროდების ფარდობით პოზიციაზე, ანუ მათ შორის მანძილზე, რომელსაც ეწოდება უფსკრული.

რა გავლენას ახდენს კლირენსზე?

თითოეული ტიპის ძრავისთვის, მოხმარებული საწვავის ტიპისა და ოქტანური რაოდენობის, მოცულობის, განვითარებული სიმძლავრის, წვის კამერებში წნევის მიხედვით, ავტომობილების მწარმოებლები უზრუნველყოფენ სხვადასხვა სანთლებს სხვადასხვა მახასიათებლებით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მათი უბრალოდ მერსედესიდან ლადაზე გადაყვანა და გადაწყობა არანაირად არ გამოდგება. სანთლების ელექტროდებს შორის უფსკრული მათი ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია, რომელიც განსაზღვრავს ძრავის მდგრადობას, მის სიმძლავრეს, განვითარებული ბრუნების რაოდენობას, საწვავის მოხმარებას და დგუშის ჯგუფის ნაწილების გამძლეობას..

შემცირებული კლირენსი

სანთლების ელექტროდებს შორის შემცირებული უფსკრული ხასიათდება ძლიერი, მაგრამ ხანმოკლე ნაპერწკლის გამონადენით. დროის შემცირება იწვევს იმ ფაქტს, რომ საწვავის ნარევს არ აქვს დრო, რომ მთლიანად დაიწვას. შედეგად, სანთლები დატბორილია საწვავის ნარჩენებით, ნაპერწკალი პერიოდულად ქრება, ძრავა ტრიალებს. ბუნებრივია, საწვავის მოხმარებაც იზრდება. ასევე მკვეთრად იზრდება ემისიაში ტოქსიკური ნივთიერებების რაოდენობა.

ასეთი ფენომენი მაღალი სიჩქარით ხშირად იწვევს იმ ფაქტს, რომ ნაპერწკალი, ძალიან მოკლეა, არ აქვს დრო, რომ გატეხოს შემომავალ ელექტრულ იმპულსებს შორის, აყალიბებს მუდმივ რკალს. შედეგად, ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ დამწვარი ან მთლიანად დამდნარი ელექტროდები, ასევე გადახვევის წრე კოჭში. ამ სურათის შევსება არის ძრავის რთული დაწყება დადგუშის ჯგუფის ნაწილების დაჩქარებული ცვეთა.

გაზრდილი კლირენსი

ნაპერწკალი სანთლების ელექტროდებს შორის გაზრდილი უფსკრული, პირიქით, იწვევს იმ ფაქტს, რომ ნაპერწკალი ახანგრძლივებს, მაგრამ ხდება ზედმეტად სუსტი აალებადი ნარევის აალებისთვის. გარდა ამისა, იზრდება კოჭის, მაღალი ძაბვის მავთულის ან იზოლატორის დაშლის ალბათობა. ელექტროდებს შორის ძალიან დიდი მანძილით, ელექტროენერგიას, რომელიც თავისი ბუნებით უმოკლეს გზას გადის პოტენციური სხვაობის გასათანაბრებლად, კერამიკაში გავლა უფრო ადვილია, ვიდრე ჰაერში გაზრდილი უფსკრულის დაძლევა. შედეგად, ცილინდრში ნაპერწკალი ან პერიოდულად ყალიბდება, ან საერთოდ ქრება. ამავდროულად, ძრავა იხრჩობა საწვავზე, ტროიტზე ან სადგომზე. გაზრდილი კლირენსისთვის დამახასიათებელი ფენომენი არის იშვიათი ხმამაღალი გამოხტომა, რომელიც გამოწვეულია არასწორი გასროლით.

რა უნდა იყოს სანთლის უფსკრული?

როგორც უკვე ვთქვით, სანთლების ელექტროდებს შორის მანძილი განსხვავებულია თითოეული ძრავისთვის. თანამედროვე უცხოური მანქანების მფლობელებს არ უნდა იფიქრონ ისეთ რამეზე, როგორიცაა ხარვეზი. აქ ყველაფერი მარტივია. არის ძრავა - მისთვის არის გარკვეული სანთლები ელექტროდებს შორის გარკვეული მანძილით. უცხოური მანქანების მწარმოებლები კი კატეგორიულად არ გირჩევენ მათ თვითრეგულირებას.

ჩვენს მანქანებთან დაკავშირებით ცოტა უფრო რთული საქმეა. შიდა მანქანებისთვის სანთლების ელექტროდებს შორის უფსკრული შეიძლება იყოს 0,5-დან 1,5 მმ-მდე. პირველ რიგში, ეს დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე. მაგალითად, კონტაქტური აალების მქონე კარბურატორის ძრავებისთვის, უფსკრული მერყეობს 1-დან1,3 მმ-მდე, ხოლო უკონტაქტოდ - 0,7-0,8 მმ. ავტომატური ინექციის მქონე ძრავებისთვის, მწარმოებლები რეკომენდაციას უწევენ მანძილს ელექტროდებს შორის 0,5-0,6 მმ ფარგლებში.

რატომ შეამოწმეთ კლირენსი? რამდენად ხშირად უნდა გაკეთდეს ეს?

თქვენ გეკითხებით: "რატომ შეამოწმოთ და დაარეგულიროთ უფსკრული, თუ შეგიძლიათ შეიძინოთ რეკომენდებული სანთლები, დააინსტალიროთ და დაივიწყოთ ისინი სამუშაოს დადგენილი პერიოდის დასრულებამდე?" ფაქტია, რომ ძრავის მუშაობის დროს ელექტროდები იწვება. შედეგად, მათ შორის მანძილი იზრდება. ამის გამო რეკომენდირებულია ერთელექტროდიანი სანთლების შემოწმება ყოველ 10-15 ათას კილომეტრზე მაინც, მრავალელექტროდული - 20-30 ათასი კმ-ის შემდეგ.

როგორ და როგორ გავზომოთ უფსკრული?

ელექტროდებს შორის მანძილის დადგენა დაეხმარება სპეციალურ ზონდს ხარვეზების გასაზომად. მისი შეძენა შეგიძლიათ ნებისმიერ მაღაზიაში, რომელიც სპეციალიზირებულია ავტო ნაწილების გაყიდვაში. ერთადერთი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ ყიდვისას, არის მწარმოებელი. არ შეიძინოთ საეჭვო წარმოშობისა და ხარისხის საზომი ხელსაწყო. ასობით მილიმეტრიანი გადახრა შეუძლია გააუქმოს ყველა თქვენი ძალისხმევა უფსკრულის დასარეგულირებლად. არსებობს სამი ტიპის სატესტო ზონდები:

• მონეტის ფორმის;
• მავთული;
• თეფში.

პირველი უფსკრული საზომი ჰგავს ჩვეულებრივ მონეტას გარშემო რგოლებით. მას აქვს სხვადასხვა სისქე წრის სხვადასხვა ადგილას. ამავდროულად, სკალა, რომელიც მიუთითებს მის ღირებულებაზე, გამოიყენება თავად "მონეტაზე". მავთულის ზონდს აქვსმსგავსი დიზაინი. მხოლოდ რგოლის ნაცვლად, მრიცხველის როლს ასრულებს სხვადასხვა დიამეტრის მავთულის მარყუჟები. კლირენსის გაზომვის ყველაზე პოპულარული ინსტრუმენტია შვეიცარიის არმიის დანის ლიანდაგი. აქ პირების ნაცვლად გამოიყენება გარკვეული სისქის ფოლადის ფირფიტები.

როგორ დგინდება უფსკრული?

უპირველეს ყოვლისა, სანთელი უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისა და ჭვარტლისაგან, რომელიც შეიძლება იყოს მის კონტაქტებზე. გაზომვის მეთოდი თითოეული ტიპის ზონდისთვის განსხვავებულია. თუ თქვენ გაქვთ მონეტის ფორმის მრიცხველი, მოათავსეთ მისი რგოლი სანთლების ელექტროდებს შორის. ნელა გადაატრიალეთ, სანამ არ დააკავშირებს კონტაქტებს. ახლა შეხედეთ "მონეტის" მასშტაბს. მასზე დაბეჭდილი მნიშვნელობა ელექტროდების ადგილას იქნება უფსკრულის ზომა. მის გასაზრდელად, უბრალოდ მოხარეთ გვერდითი კონტაქტი ლიანდაგის ჩარჩოსთან და კვლავ შეამოწმეთ მანძილი. უფსკრულის შესამცირებლად, ელექტროდი უნდა იყოს ოდნავ მოხრილი, დაეყრდნოს ზოგიერთ უძრავ საგანს.

თუ თქვენ გაქვთ მავთულის ზონდი, გაზომვები ხდება კონტაქტებს შორის მავთულის მარყუჟის მოთავსებით. თითოეულ მათგანს აქვს გარკვეული დიამეტრი. მარყუჟის სისქე, რომელიც დაბლოკავს მანძილს ელექტროდებს შორის, იქნება უფსკრული. გვერდითი კონტაქტის მოხრა ხდება მავთულის ზონდის სხეულზე განლაგებული სპეციალური ხვეული ფირფიტების დახმარებით. უფსკრულის შემოწმება ყველაზე ადვილია თეფშის ლიანდაგის საშუალებით. საკმარისია აიღოთ ფირფიტა, რომელიც მჭიდროდ ჯდება ელექტროდებს შორის და დააკვირდით მის სისქეს, რომელიც მითითებულია მასზე.ზედაპირები. ხარვეზის კორექტირება ასევე ხორციელდება თავად მრიცხველის გამოყენებით.

რა უნდა იყოს უფსკრული გაზზე სანთლების ელექტროდებს შორის?

ყველა მანქანის მფლობელს, რომლის მანქანებიც გადაყვანილია LPG-ზე, აინტერესებს, რომელი სანთლებია საუკეთესოდ შეეფერება ამ ტიპის საწვავს და რა მანძილი უნდა იყოს ელექტროდებს შორის. მართლაც, გაზის ჰაერის ნარევის წვის პროცესი ხდება ოდნავ განსხვავებულად, ვიდრე ჰაერი-საწვავის ნარევი. ჯერ ერთი, პროპანს აქვს ოქტანის მაღალი მაჩვენებელი (105-115). მეორეც, მისი წვის ტემპერატურა დაახლოებით 30-50 გრადუსით მაღალია, ვიდრე ბენზინი. მესამე, გაზის დასაწვავად საჭიროა ცილინდრში შეკუმშვის მაღალი კოეფიციენტი.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ თქვენი მანქანის ძრავა განკუთვნილია 80-ე ან 92-ე ბენზინზე, HBO-ზე მუშაობისას, ჩვეულებრივი სანთლები ძალიან სწრაფად იშლება. გარდა ამისა, აპარატის ძრავა მუდმივად გადახურდება და დგუშის ჯგუფის ნაწილები სწრაფად ცვდება. ამის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია სანთლების გამოყენება ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მოწოდებული მინიმალური ნათების ნომრით. თუ მანქანის ძრავა კონფიგურირებულია ბენზინზე, რომლის ოქტანის მაჩვენებელი 95 ან მეტია, გაზზე გადაქცევა მასზე არანაირად არ იმოქმედებს. რაც შეეხება ხარვეზს, ის უნდა იყოს მწარმოებლის რეკომენდაციით.

ზოგიერთი სანთლის დიზაინის მახასიათებლები

თანამედროვე ტექნოლოგია მწარმოებლებს საშუალებას აძლევს აწარმოონ სანთლები გაუმჯობესებულიელექტრული ნაპერწკლის სიმძლავრისა და ზომის მახასიათებლები. ამის მიღწევა შესაძლებელია ძვირფასი და იშვიათი დედამიწის ლითონების გამოყენებით. თითოეული მწარმოებელი ცდილობს მოძებნოს დიზაინის იდეალური ვარიანტი, რომელშიც ნაპერწკალი იქნება მაქსიმალურად ძლიერი, ხოლო უფსკრული დიდი. სანთლები Denso, NGK, Bosch, Champion, მიუხედავად მაღალი ღირებულებისა, დიდი მოთხოვნაა მათი საიმედოობისა და გამძლეობის გამო. მაშ, რით განსხვავდებიან ისინი ჩვეულებრივისგან?

აიღეთ მაგალითად დენსო სანთლები. მათი ელექტროდები დამზადებულია ირიდიუმისგან, ხოლო ცენტრალური კონტაქტის დიამეტრი ხუთჯერ უფრო მცირეა, ვიდრე ჩვეულებრივი სანთლები. "რას იძლევა?" - გეკითხებით. პირველ რიგში, ეს ლითონი ძალიან მდგრადია მაღალი ტემპერატურის მიმართ. მეორეც, თუ ირიდიუმის სანთლებს იყენებთ, ელექტროდებს შორის არსებული უფსკრული საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ყველაზე დიდი ნაპერწკალი. ასე რომ თქვენ არა მხოლოდ გაზრდით ძრავის სიმძლავრეს, არამედ შეამცირებთ მავნე მინარევების რაოდენობას გამონაბოლქვში. და მესამე, ისინი ჩვეულებრივზე ორჯერ ან თუნდაც სამჯერ მეტხანს გაგრძელდება.