როგორ დრიფტით წინა ბორბალზე: მეთოდები და ტექნიკა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

რუსეთის ფედერაციაში მემანქანეებს შორის ძალიან ხშირია კითხვა: შესაძლებელია თუ არა დრიფტი წინა ბორბალზე? ან შესაძლებელია თუ არა ამის გაკეთება მხოლოდ მომზადებულ მანქანებზე? რომ ეს შეუძლებელია, მხოლოდ მითია. მოუმზადებელი მძღოლიც კი შეძლებს ასეთ მანქანაზე გადაადგილებას. წარმატებული დრიფტისთვის საჭიროა მხოლოდ თეორიული საფუძველი გქონდეთ და ყველაფერი აკეთოთ წარმატებით და რაც შეიძლება თავდაჯერებულად. და, რა თქმა უნდა, გამოცდილება მოვა პრაქტიკასთან ერთად. სტატიის წაკითხვის შემდეგ თქვენ შეისწავლით თუ როგორ უნდა დრიფტით წინა ბორბალზე.

სირთული

თავდაპირველად, „დრიფტის“გაჩენით, გაჩნდა მცდარი მოსაზრება, რომ ეს მხოლოდ უკანა ამძრავიან მანქანებზე იყო შესაძლებელი. წინა ბორბლები მხოლოდ მანქანის გზას განსაზღვრავს. თუმცა, წინა წამყვანით, ყველაფერი სხვაგვარადაა: მოცურებისას ბორბლები არა მხოლოდ ქმნიან დრიფტის გზას, არამედ ასრულებენ წევის როლს მოძრაობის დროს. ამითმანქანა იძენს ბევრ სარგებელს, როგორიცაა უფრო მარტივი მართვა და სტაბილურობა. სწორედ ამიტომ, წინა ამძრავზე დრიფტი ითვლება რთულად ან თუნდაც შეუძლებლად. მანქანა მუდმივად სწორდება. მაშ, როგორ მოძრაობთ წინა წამყვანი? ამ პროცესს ცოტა მოგვიანებით შევეხებით. ახლა ჩვენ უნდა გავიგოთ, რაზეა საუბარი.

კონტროლირებული ცურვა

თუ არ გესმით თემის მთელი არსი, მაშინ ვარჯიში გამოუსადეგარი იქნება და საერთოდ არ მოგცემთ შედეგს. სრიალი იწყება მხოლოდ იმ მომენტში, როდესაც მანქანის უკანა ნაწილი კარგავს წევას. ამ დროს იცვლება წინა ბორბლების პოზიცია უკანა ნაწილთან მიმართებაში, ხოლო უკანა ბორბლების მოჭიდება მცირდება და წინაზე იზრდება. ასე იმუშავებს დრიფტი.

კონტროლირებული ცურვის გაკეთება საკმაოდ რთულია, რადგან გამოცდილებას მოითხოვს. დრიფტის დროს თქვენ უნდა დაარეგულიროთ საჭე და გაზის მიწოდება ისე, რომ მანქანამ შეძლოს, თუ რამეა, გასწორდეს. თუ გრძნობთ, რომ საჭის მოძრაობა არ იწვევს ბორბლების მოძრაობას, მაშინ თქვენ ხართ უკონტროლო სრიალში. აღსანიშნავია, რომ ყინულზე და თოვლზე ამ დრეიფის გაკეთება უფრო ადვილია, რადგან ბორბლების დაჭერა იქ გაცილებით სუსტია. და ამავე დროს, არ უნდა იფიქროთ, რომ დრიფტის სწავლა გჭირდებათ. ასეთ ადგილებში სრიალის გაკონტროლება გაცილებით რთულია, ამიტომ შეიძლება საშინელ სიტუაციაში მოხვდეთ და ავარიაშიც კი.

როგორ ვისწავლოთ?

შეუძლია შეასრულოს კონტროლირებადი დრიფტი მანქანაში უკანა ან წინა ამძრავით ავტომობილისტთა სამყაროში მძღოლის მაღალი ოსტატობის ნიშნად ითვლება. რომ ისწავლო, ჯერ უნდა ისწავლოთეორიული ნაწილი. შემდეგ ივარჯიშეთ და გააკეთეთ ეს პრაქტიკაში. და რაც მთავარია, ნუ გააკეთებთ ამას დატვირთულ გზატკეცილებსა და გზებზე, რადგან შეიძლება მოხვდეთ ავტოსაგზაო შემთხვევის ადგილზე, სადაც დამნაშავე აღმოჩნდებით. და უარეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ ავარია. შეასრულეთ მოქმედებები სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში, სადაც ყველა ვარჯიშობს კონტროლირებადი სრიალის გაკეთებაზე. ზოგადად, წინა ბორბალზე დრიფტი გასაგებია. გასათვალისწინებელია ის ილეთები, რომლებიც შეიძლება შესრულდეს კონტროლირებადი სრინით.

დაიმახსოვრე

დრიფტი ძალიან მარტივია, თუნდაც წინა ამძრავიან მანქანაში. ბევრ თანამედროვე მანქანას აქვს სტაბილიზაციის სისტემა, რომლის გამორთვა მნიშვნელოვანია კონტროლირებადი ცურვის შესრულებამდე.

ნებისმიერი ხრიკის წარმატებით შესასრულებლად კონტროლირებადი სრიალით, თქვენ უნდა მოამზადოთ ის ძალიან კარგად და ისწავლოთ როგორ იგრძნოთ მანქანა.

სხვათა შორის, როგორ დრიფტით წინა ბორბალზე მანქანაზე? ყველაფერი ზუსტად ისეა, როგორც უკანა, თუმცა კლაჩის დაჭერა არ დაგჭირდებათ და გადაცემათა კოლოფიც შეიცვლება.

90 გრადუსი

ამ დრიფტში კუთხე უფრო მცირეა, მაგრამ უფრო რთული შესასრულებელი. ყოველთვის უნდა მიჰყვეთ საჭის შემობრუნებას, რომ მანქანა თქვენს კონტროლს ექვემდებარებოდეს.

იმისთვის, რომ ყველაფერი წარმატებით გააკეთო, საჭიროა შემობრუნების მიმართულებით მოხვიდე და ხელის მუხრუჭი მოხვიდე, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ამ შემთხვევაში მანქანას შეუძლია 180 გრადუსით შემობრუნება. Ფრთხილად იყავი! ამის თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა ბორბლები საჭესთან გაასწოროთ და ხელის მუხრუჭი სწორ დროს გაათავისუფლოთ.

დრიფტის ხარისხი დამოკიდებულია მხოლოდ თქვენზე და თქვენი მანქანის სიჩქარეზე. დასრულების შემდეგ გადადით ქვედა სიჩქარეზე და განაგრძეთ გზა. ასეთი დრიფტი დამწყებთათვის პირველად არ შეიძლება.

360 გრადუსი

ამ ტიპის დრიფტის საჭიროება ყოველდღიურ ტარებაში აღარ არის საჭირო, რადგან გზაზე მისი გამოყენება უბრალოდ არსად არის და ძალიან საშიშია. მას ასრულებენ მძღოლები, მხოლოდ თავიანთი უნარების დემონსტრირებისთვის. ასეთი ხრიკი ნორმალურ მანქანაზე არ შეიძლება. თქვენ უნდა გქონდეთ გადაცემათა კოლოფი საკეტით. აქ არის მოქმედებების თანმიმდევრობა, რომელიც უნდა დაიცვათ ამ დრიფტის შესრულებისას:

1. აჩქარეთ 70 კმ/სთ-მდე.
2. გაჭიმეთ კლაჩი.
3. გადაცემის შეცვლა.
4. მკვეთრად მოატრიალეთ საჭე და მოწიეთ ხელის მუხრუჭი რაც შეიძლება ძლიერად.
5. ამის შემდეგ დააჭირეთ გაზის პედალს. მანქანა შეუფერხებლად ბრუნავს კიდევ 180 გრადუსით და გააგრძელებს მოძრაობას.

ეს ხრიკი ითვლება ყველაზე სანახაობრივ და ლამაზად.

სრიალი ასფალტზე

წინამძრავი მანქანა ყოველთვის რთული იყო გზაზე კონტროლირებად სრიალში მოხვედრა. ამის გაკეთება, როგორც სტატიაში წარმოდგენილი ინფორმაციადან ირკვევა, ძნელია მენეჯმენტის მახასიათებლების გამო. ამ მიზეზით, ბევრი მძღოლი ასრულებს ტრიუკს ყინულზე და თოვლზე. როგორ დრიფტით ზამთარში წინა ბორბალზე? ისევე როგორც ზაფხულში.

საჭის უკეთესი, უკეთესი და ეფექტური რომ გახადოთ, საჭიროა გარკვეული ცვლილებები შეიტანოთ თქვენს მანქანაში.

1. აიღეთ საკიდის ელემენტები, ისინი უნდა იყვნენგაუმჯობესდა.
2. მოჭიმეთ ხელის მუხრუჭის კაბელი უფრო ძლიერად.
3. გაზარდეთ ძრავის სიმძლავრე ან თუნდაც შეცვალეთ იგი უფრო ძლიერით.
4. დააყენეთ ფართო საბურავები წინა ბორბლებზე, უკანა - ვიწრო. ამგვარად, უკანა მხარეს დაჭერა უარესდება და დრიფტი უფრო ადვილი იქნება.

თუ არ გსურთ თქვენი მანქანის ტარება ოფიციალურ შეჯიბრებებზე, ნუ განახორციელებთ ამ ცვლილებებს.

წინა ბორბალზე კონტროლირებადი ცურვის შესასრულებლად, შეგიძლიათ და უნდა მიმართოთ სხვა ვარიანტებს. თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ პატარა დაფები უკანა ბორბლების ქვეშ, მაშინ მათ არ ექნებათ წევა. და ამით გაგიადვილდებათ მორიგეობაზე გადასვლა. და მაინც, ნებისმიერ შემთხვევაში, ხელის მუხრუჭის გარეშე არ შეგიძლია.

დახურვისას

დრიფტი, ან კონტროლირებადი ცურვა, წინა ამძრავიან მანქანაში შესაძლებელია, მაგრამ ბევრად უფრო რთული შესასრულებელი. წარმატებული ხრიკისთვის საჭიროა თეორიის შესწავლა და ცხოვრებაში პრაქტიკა. სტატიაში დეტალურად იყო აღწერილი, თუ როგორ უნდა დრიფტით წინა წამყვანი.