ძრავის ზეთის შეცვლის ინტერვალები. დიზელის ძრავის ზეთის შეცვლის ინტერვალი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თითოეულ მანქანას აქვს ძრავის ზეთის შეცვლის საკუთარი ინტერვალი. VAZ-2106 არის შიდა მანქანა, რომელიც მოითხოვს მის განახლებას ყოველ 10-15 ათას კილომეტრზე. მანქანის სხვა ბრენდებს აქვთ საკუთარი პირობები. მაგალითად, ბენზინზე მომუშავე Renault Logan ძრავაში ზეთის ცვლილების სიხშირე 15 ათასი კილომეტრია. და მანქანისთვის, რომელიც ახლახან გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან - საწყისი 3000 კმ-ის შემდეგ, რადგან ჩიპები ზეთში გროვდება ახალი ძრავის პირველი მუშაობის დროს.

რენოს დიზელის ძრავში ზეთის შეცვლის სიხშირე 10 ათასი კილომეტრია. უაზროა ბრენდებისა და მოდელების ჩამოთვლა და მწარმოებლების რეკომენდაციები ყოველთვის არ გამოიყენება რეალურ პირობებში. ამიტომ, უფრო ადვილია საკუთარი თავის გარკვევა, თუ როგორ და რაზეა დამოკიდებული ძრავში ზეთის შეცვლის სიხშირე. Volkswagen-ს, Lada-ს, Dodge-ს ან ნებისმიერ სხვა მანქანას სჭირდება ის გამართულად მუშაობისთვის.

რატომ შეცვალოთ ზეთი

ამ კითხვაზე ერთი სიტყვით პასუხის გაცემა შეუძლებელია. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანაში ზეთი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, რომელიც არ შემოიფარგლება ერთი ან ორი ფუნქციით. ATპირველ რიგში, ზეთი ამცირებს ძრავის მიერ საწვავის მოხმარებას. და ეს მნიშვნელოვანია დღევანდელ ეკონომიკურ ვითარებაში. მანქანის „გული“მუშაობს უფრო სტაბილურად, არ ეწევა და არ ჩერდება მაღალი ხარისხის საპოხი სითხით. ზეთის წყალობით მცირდება ძრავის ავარია და იზრდება სიმძლავრე. ექსპლუატაციის დროს აზეთებს ძრავის ყველა ნაწილს, ცილინდრის ბლოკში კედლებს. ამრიგად, ნაწილების ერთმანეთთან ხახუნი მცირდება და მანქანის ძრავის მუშაობა გაადვილებულია. და შედეგად, სიმძლავრე იზრდება და საწვავის მოხმარება მცირდება.

არავითარ შემთხვევაში არ ეცადოთ დაზოგოთ ძრავის ზეთი, რადგან სწორედ ის აძლევს საშუალებას თქვენი რკინის ცხენის "გულს" იმუშაოს.

ძრავის ზეთის შეცვლის ინტერვალები

მანქანის ყიდვისას თითოეული მძღოლი ითვალისწინებს მწარმოებლის რეკომენდაციებს საპოხი მასალის შეცვლის შესახებ. თანამედროვე ძრავებისთვის, ზეთის გაზრდილი ხარისხის გათვალისწინებით, რეკომენდებულია მისი გამოცვლა საშუალოდ ყოველ 13 ათას კილომეტრზე. თუმცა, აქ გასათვალისწინებელია: მწარმოებელი ელის, რომ ოპერაცია ჩატარდება ნორმალურ პირობებში. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც უფრო ცუდი გარემოა, რომელშიც მანქანა გამოიყენება, მით მეტია ზეთის მოხმარება და, შესაბამისად, უფრო ხშირად მისი შეცვლა. არასტანდარტული პირობები მოიცავს: კლიმატური პირობების ხშირ ცვლილებას (ტემპერატურული უეცარი ცვლილებები, ძლიერი ქარი, მაღალი ტენიანობა და ა.შ.), უსწორმასწორო ზედაპირებზე მოძრაობა (მაგალითად, მთაში), მძიმე ტვირთის ხშირი ტრანსპორტირება.ნივთები. თუ მართვის პირობები შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც არანორმალური, ზეთის შეცვლამდე გარბენი უნდა შემცირდეს ოცდაათი პროცენტით. ანუ საშუალოდ მისი შეცვლა 9-10 ათასი კილომეტრის შემდეგ დასჭირდება.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ქალაქში მოძრაობა არასტანდარტული პირობების ტოლფასია. ეს გამოწვეულია ხშირი საცობებით, რომლებიც ზეთს ისევე სწრაფად ჭამენ, როგორც უგზოობისას.

რა გავლენას ახდენს ზეთის შეცვლის ინტერვალებზე

ზეთის შეცვლის სიხშირეზე მოქმედი ფაქტორები:

• მანქანის ძრავის მდგომარეობა.
• სატრანსპორტო საშუალების ასაკი.
• ზეთის ხარისხი.
• მართვის სტილი.
• კალენდარული პერიოდი.
• საწვავის ხარისხი.
• მანქანის გამოყენების სიხშირე.

რა შეიძლება გაკეთდეს ზეთის შეცვლის სიხშირის შესამცირებლად

საპოხი სითხის განახლების სიხშირე შეიძლება შემცირდეს ზოგიერთი მოქმედების შესრულებით:

• მეორადი მანქანის შეძენის შემდეგ შეცვალეთ ზეთი და ფილტრი.
• არ შეავსოთ საპოხი ძრავით, რომელიც გამოსცემს კაკუნს ან უჩვეულო ხმაურს. ჩაატარეთ ძრავის დიაგნოსტიკა ავტოგასამართ სადგურზე.
• ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ წარმოიქმნება კონდენსაცია, უარესდება ზეთის თვისებები.
• რთული სტარტები და სწრაფი აჩქარება არის სწრაფი ტარების ზოგიერთი მიზეზი.
• გამოიყენეთ ზეთის ტიპი სეზონის მიხედვით.
• ხარისხის საწვავის შეძენა.

საპოხი მასალის ხარისხი გავლენას ახდენს მის შეცვლაზე, ამიტომ შერჩევის პროცესს პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ.

ზეთების სახეები და თვისებები:

• მინერალი. ყველაზე ბლანტი. საჭიროებს გამოცვლას ყოველ 4000 კმ-ში.
• სინთეზური. მას აქვს უმაღლესი ფასი მისი მაღალი დამცავი თვისებების გამო.
• ნახევრად სინთეზური. ჩვენს კლიმატში ის საუკეთესო არჩევანია, რადგან ზამთარში ის სწრაფად ათბობს ძრავას და იცავს ნაწილებს დაზიანებისგან.

დიზელის ზეთის შეცვლა

ამ ძრავის განსხვავებული სტრუქტურის გამო, ზეთის შეცვლა ხდება ორჯერ უფრო ხშირად, ვიდრე სხვებში. ასე რომ, მაგალითად, ბენზინის გამოყენებისას, საპოხი უნდა განახლდეს 15 ათასი კილომეტრის შემდეგ. დიზელის ძრავში კი ზეთის შეცვლა მოგიწევთ 8000 კმ-ის შემდეგ.

ამ ტიპის ძრავის მქონე მანქანების მფლობელებმა ფრთხილად უნდა იყვნენ საპოხი მასალის არჩევისას. უმეტესწილად, დიზელის ძრავა შესაფერისია ნახევრად სინთეზური და სინთეტიკური ზეთებისთვის, მაგრამ ზედმეტი არ არის დახმარების ძებნა სახელმძღვანელოს არჩევაში.

ჩანაცვლების ინსტრუქცია

სანამ ძრავის ზეთის შეცვლას დაიწყებთ, უნდა აირჩიოთ სწორი და ხარისხიანი. თქვენ უკვე იცით, რომელ ლუბრიკანტს მიანიჭოთ უპირატესობა, ამიტომ თქვენთვის შესაფერისის დადგენა რთული არ იქნება. მას შემდეგ რაც იპოვით იმას, რასაც ეძებთ, შეგიძლიათ თავად დაიწყოთ პროცესი.

გათბეთ ძრავა მინიმალურ სამუშაო ტემპერატურამდე. თუ ახლახან ჩამოხვედით, მაშინ, პირიქით, დაელოდეთ სანამ ზეთი ოდნავ გაცივდება. ისაუცილებელია ხელების დაწვის თავიდან ასაცილებლად. ახლა მოამზადეთ კონტეინერი, რომელშიც გადაწურავთ ძრავის შიგნით დარჩენილ ზეთს. როდესაც ყველაფერი მომზადებულია, შეგიძლიათ დაიწყოთ ამხანაგის შტეფსელის ამოღება. ყველაზე ხშირად ეს არის ყველაზე დაბალი წერტილი პლატაზე. მოხერხებულობისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ თქვენი მანქანის ინსტრუქციის სახელმძღვანელო. უპირველეს ყოვლისა, გასაღების გამოყენებით, გახსენით კორკი, შემდეგ კი ხელით დავეხმაროთ. შეცვალეთ კონტეინერი წინასწარ, რადგან ზეთი მოულოდნელად და ძალიან დიდი სიჩქარით დაიწყებს ასვას. ამიტომ ჯობია წინასწარ დაიზღვიოთ თავი. ასევე, ეს მანიპულაციები საშუალებას მოგცემთ არ დაკარგოთ კარკასის საცობი.

საშუალოდ, ზეთის გაწურვას დაახლოებით ხუთი წუთი სჭირდება, იშვიათ შემთხვევებში ცოტა მეტი. არ ინერვიულოთ, რომ მთლიანად არ ამოიღეთ იგი ძრავიდან. ეს არ არის საშინელი, რადგან ძრავას ჩვეულებრივ რჩება ძველი ზეთის დაახლოებით სამი პროცენტი.

ყურადღებით შეამოწმეთ გამოწურული სითხე კონტეინერში. აუცილებლად მიაქციეთ ყურადღება გამოწურულ ზეთში სხვადასხვა მინარევების არსებობას. მათი რიცხვიდან გამომდინარე, ადვილია იმის დადგენა, საჭიროა თუ არა ძრავის ჩარეცხვა, თუ ამჯერად შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ სითხის შეცვლით.

თუ ბევრი მინარევები არ არის, უბრალოდ შეავსეთ ახალი ზეთი. შეამოწმეთ ძრავის შევსება დიპლომატზე. ძრავში შევსებული ზეთი უნდა იყოს მთლიანი მოცულობის დაახლოებით 80%. შემდეგ მანქანის მუშაობისას მხოლოდ საჭიროებისამებრ დაამატებთ ზეთს. ახლა ყურადღება მიაქციეთ ზეთის ფილტრს. თუ საჭიროა,შეცვალე ისიც. ეს ასრულებს ზეთის შეცვლის პროცესს.

როდის შევცვალოთ ფილტრი

მანქანების მწარმოებლები გირჩევენ ზეთის ფილტრის შეცვლას საპოხი მასალის განახლებასთან ერთად. ნებისმიერ მანქანის სერვისში ეს კეთდება ერთდროულად.

ზეთის ფილტრის შესაცვლელად აუცილებელია ლუბრიკანტი გაფილტრული იყოს. თუ ის ჩაკეტილია, მაშინ ძრავის მუშაობა ამ დროს უდრის მის გარეშე მართვას. ნებისმიერი ფილტრი უნდა განახლდეს ყოველ 10 ათას კილომეტრზე. მაგალითად, მერსედესის ძრავში ზეთის შეცვლის ინტერვალი იგივე ინტერვალია. თუ არ მიიღებთ ზომებს მის დროულად განახლებაზე, დააზიანებთ ძრავას. ამის მიზეზი იქნება ჭუჭყიანი ფილტრი, რომელიც ვერ ასუფთავებს ზეთს, რის გამოც ის გაუსუფთავებლად დაიწყებს გაჟონვის წყვილებში, რაც მომავალში მფლობელს ძვირადღირებულ შეკეთებად გადაიქცევა.

ვაკუუმის გამოცვლა

ზოგჯერ შეუძლებელია ძრავში საპოხი სითხის დროულად განახლება. და აქ ექსპრესი (ვაკუუმი) ჩანაცვლება მოდის სამაშველოში. პროცესი ეფუძნება გამოყენებული ზეთის მოპოვებას ზეწოლის ქვეშ რამდენიმე წუთში. ეს კეთდება სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს სერვის სადგურზე. ანუ ამ პროცედურას დამოუკიდებლად ვერ შეასრულებ. ვაკუუმური ზეთის შეცვლას ჰყავს თავისი მიმდევრები და მოწინააღმდეგეები. ბევრს მიაჩნია, რომ საპოხი მასალის ასეთი განახლება საზიანოა მანქანის ძრავისთვის. სხვები პირიქითაა. ამიტომ, თითოეული მანქანის მფლობელი თავად წყვეტს რა ტრანსპორტირებასნიშნავს უკეთესს.

ზეთის შეცვლის სიხშირე VAZ 2107 ძრავში

შიდა მანქანებს სახარჯო მასალის უფრო ხშირი გამოცვლა სჭირდება. ამიტომ, ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ ზეთის შეცვლას VAZ 2107-ით.

საპოხი მასალის პირველი განახლება შეძენის შემდეგ ხდება პირველი 3000 კილომეტრის გავლის შემდეგ. შემდეგ - ყოველ 4000.

ზეთის შეცვლის ალგორითმი:

• დასაწყისად მანქანა გადადის ესტაკადაზე.
• დაათავსეთ სანიაღვრე ქვაბი ძრავის ქვეშ.
• კორკი იხსნება კისრიდან.
• გადინების შტეფსელი იხსნება გასაღების გამოყენებით (გამოიყენეთ გასაღები 17-ზე).
• გახსენით ზეთის ფილტრი ხელით. თუ არ მუშაობს, გამოიყენეთ გასაღები.
• გაწმინდეთ ფილტრის შესაჯვარებელი ზედაპირი სუფთა ქსოვილით. შეცვალეთ იგი.
• მოჭიმეთ ზეთის გადინების საცობი.
• შეავსეთ ლუბრიკანტი.
• დაიტანეთ ძრავის ზეთი რეზინის რგოლზე.
• გააბრუნეთ ფილტრი უკან.
• დაასხით ზეთში სარწყავი ჭურჭლით, აკონტროლეთ დონე ღვეზელზე.
• მოიჭირეთ კისრის ქუდი.
• ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ ჩანაცვლების ხარისხი.

ყველა ნაბიჯი თითქმის იგივეა, რაც სხვა მანქანებში საპოხი მასალის განახლებისას.

ზეთის შეცვლა უცხოურ მანქანებში

სხვადასხვა ბრენდის ძრავში ზეთის შეცვლა არსებითად არ განსხვავდება. მისი შესრულება შესაძლებელია ვაზ 2107-ის საპოხი მასალის განახლების მაგალითის მიხედვით. მთავარი განსხვავება არის გარბენი, რის შემდეგაც აუცილებელია.შიდა და უცხოური მანქანების ზეთის შეცვლა. ასე რომ, ჩვენი წარმოების მანქანებისთვის ის მცირეა, რაც არ შეიძლება ითქვას უცხოებზე. მაგალითად, ზეთის შეცვლის ინტერვალი Mitsubishi Outlander-ის ძრავაში არის ყოველ 15000 კილომეტრში. ეს თითქმის ექვსჯერ ნაკლებია VAZ 2107-ზე.

ძრავის ზეთის შეცვლის რჩევები

როგორც ავტომობილის გამოცდილი მფლობელი, ასევე დამწყები, სასარგებლო იქნება მანქანის მექანიკოსების რეკომენდაციების გახსენება:

• ზეთის ფილტრის თავად გამოცვლისას, აუცილებლად შეავსეთ იგი ნახევრად. ასე რომ, ძრავის პირველი დაწყება ადვილი იქნება. ფილტრზე ასევე მსუბუქად წაისვით რეზინის ზოლი.
• აირჩიეთ თქვენი ძრავის ზეთის მწარმოებელი ფრთხილად. გახსოვდეთ, რომ სიბლანტე არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი.

როგორც ავტომობილის გამოცდილი მფლობელი, ასევე დამწყები, სასარგებლო იქნება მანქანის მექანიკოსების რეკომენდაციების გახსენება:

• ზეთის ფილტრის თავად გამოცვლისას, აუცილებლად შეავსეთ იგი ნახევრად. ასე რომ, ძრავის პირველი დაწყება ადვილი იქნება. ფილტრზე ასევე მსუბუქად წაისვით რეზინის ზოლი.
• აირჩიეთ თქვენი ძრავის ზეთის მწარმოებელი ფრთხილად. გახსოვდეთ, რომ სიბლანტე არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი.