საუკეთესო ძრავა UAZ "პატრიოტი"

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ნებისმიერი აპარატის მთავარი ერთეული არის ძრავა. პიკაპები, სედანები, კაბრიოლეტები, ავტობუსები, ტრაქტორები უბრალოდ ვერ შეასრულებენ თავიანთ პირდაპირ მოვალეობებს ძრავის გარეშე. ამიტომ მანქანის არჩევისას დიდი ყურადღება ექცევა ძრავას, მის მოვლა-პატრონობასა და ექსპლუატაციას. გარდა ამისა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული ერთეული. მისი გამოცვლა ან შეკეთება თითქმის ყოველთვის დიდ ფულს ხარჯავს, დიდ ძალისხმევასა და დროს მოითხოვს.

SUV-სთვის ძრავის საიმედოობა და ტექნიკური მდგომარეობა კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია. ყოველივე ამის შემდეგ, ძრავის ავარია ტყეში, მინდორში, გზებიდან შორს და ხალხი შეიძლება მართლაც სევდიანი დასრულდეს.

ცოტა ისტორია

პირველმა UAZ "პატრიოტმა" დატოვა ასამბლეის ხაზი 2005 წელს. ეს იყო მართლაც ახალი UAZ, წარმოუდგენლად თანამედროვე წინა მოდელებთან შედარებით. მწარმოებელმა ეს მანქანა უსაფრთხო, საიმედო და მძლავრ SUV-ად დაასახელა. დიზაინი კარგი იყო 2005 წლისთვის. და თუ გადავხედავთ ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის წინა მოდელებს, დიზაინი იდეალური ჩანდა.

2014 წლის ოქტომბერში გამოჩნდა ახალი "პატრიოტი". მან მიიღო უკანა სტაბილიზატორი, სენსორული ეკრანი,წებოვანი მინა, უფრო მიმზიდველი გარეგნობა და ბამპერი ახლა სხეულზეა მიმაგრებული. თუმცა, უსაფრთხოების დიდი პრობლემები იყო. ამიტომ, უკვე 2016 წლის ოქტომბერში, UAZ-მა აჩვენა კიდევ ერთი განახლება. „პატრიოტმა“მიიღო შუბლის აირბალიშები, კიდევ უფრო მიმზიდველი და თანამედროვე გარეგნობა. SUV-ის საერთო უსაფრთხოება და ხმის იზოლაცია გაუმჯობესდა. საბოლოოდ, მანქანამ მოიშორა საწვავის ორი ავზი, რომელიც ასე ტანჯავდა ყველა მფლობელს.

რა ძრავებია ხელმისაწვდომი UAZ Patriot-ისთვის?

მთელი პირველი თაობის განმავლობაში დამონტაჟდა მუდმივი 2.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 128 ცხენის ძალის სიმძლავრით. 2008 წელს ინჟინერებმა ასევე დაამატეს 2.3 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომლის სიმძლავრე იყო 114 ცხენის ძალა. ეს იყო Iveco F1A ძრავა. ის დამონტაჟდა რუსეთში Fiat Ducato მანქანის წარმოების დროს. ეს ძრავა მოგვიანებით ამოიღეს. 2012 წლიდან მათ დაიწყეს ZMZ-514 ტურბოდიზელის დაყენება. ამის გამო ძრავის სამუშაო მოცულობა 65 კუბით შემცირდა. ამრიგად, გაუმჯობესებულმა UAZ Patriot ძრავამ მიიღო ინდექსი 2.2d. იგივე ძრავა შენარჩუნდა 2014 წელს განახლების შემდეგ. მაგრამ ბენზინის ძრავამ გარკვეული ცვლილებები განიცადა. შედეგად, მისი ოფიციალური სიმძლავრე გახდა 135 ცხ.ძ. თან. უაზ-ის უახლეს "პატრიოტზე" მძიმე საწვავზე მომუშავე ძრავები ვეღარ მოიძებნება. დიზელი მიტოვებული იყო. ბენზინის ძრავა უცვლელი დარჩა.

დიზელის ძრავა

Iveco F1A ტურბოდიზელი ძვირი იყო, მაგრამნამდვილად საიმედო ძრავა. გარდა ამისა, ამან საშუალება მისცა პატრიოტის მადა შემცირებულიყო 12 ლიტრამდე ქალაქში ას კილომეტრზე. წყნარ მძღოლს ქალაქში ხარჯი და ათი ლიტრიც შეეძლო. არ არის ცუდი ჩარჩო ჯიპისთვის. გარდა ამისა, დაბალი სიმძლავრის მიუხედავად, ბენზინის ძრავთან შედარებით, მან მანქანა ბევრად უფრო სწრაფი გახადა. ბენზინის ვერსია უკვე დაიკარგა 80 კმ/სთ-ის შემდეგ, ხოლო ტურბოდიზელი ადვილად აჩქარდა 120 კმ/სთ-მდე. ეს გამოწვეულია ბრუნვის გამო, რომელიც ტოლი იყო 270 Nm, 218 "ბენზინის ნიუტონის" მიმართ. უგზოობის დიზელიც ბევრად უკეთესად მუშაობდა. ცვლამ ხელი შეუწყო ტურბო ჩამორჩენის მოცილებას. ყოველთვის იყო საკმარისი წევა.

2012 წელს შეიცვალა იტალიური მწარმოებლის UAZ Patriot დიზელის ძრავა. შეცვალა სამარცხვინო "ZMZ-514". იგი შეიქმნა ჯერ კიდევ 90-იან წლებში. ჰქონდა ბევრი საინჟინრო შეცდომა, რამაც გავლენა მოახდინა საიმედოობაზე. ცილინდრის თავში ბზარები, სარქვლის დისკის ცილინდრში მოხვედრა, გატეხილი მაღალი წნევის მილსადენი და მრავალი სხვა პრობლემა კვლავ კოშმარებია დიზელის პატრიოტების მფლობელებისთვის.

ინჟინრების თქმით, პრობლემების უმეტესობა მოგვარებულია. მათ შეცვალეს დაბალი ხარისხის კომპონენტების მომწოდებლები, Bosch-თან ერთად დაასრულეს ძრავა. ასე რომ, აღმოჩნდა იგივე საიმედო დიზელის ძრავა UAZ "პატრიოტი". მიმოხილვები ამას ადასტურებს. 2012 წლის შუა პერიოდიდან, როდესაც მათ დაიწყეს Common Rail სისტემის დაყენება, ძრავას არანაირი პრობლემა არ შეუქმნია მფლობელებს. უფრო მეტიც, მართვის შესრულებისა და მახასიათებლების თვალსაზრისით, UAZ ძრავა"პატრიოტი" დიზელის ძრავზე "ZMZ" თითქმის მთლიანად დაემთხვა "ფიატ დუკატოს" ტურბოდიზელს. ამის მიუხედავად, მწარმოებელმა დიზელის ძრავა 2016 წლის ოქტომბრიდან მიატოვა. შესაძლოა, იყო დაბალი მოთხოვნა, ან შესაძლოა ეს ძრავა ძალიან ძვირი იყო ქარხნისთვის, მაგრამ ახალი დიზელის პატრიოტის ყიდვა აღარ არის შესაძლებელი.

ბენზინის ძრავა

"პატრიოტის" პირველმა თაობამ 2.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა მიიღო. მისი ძალა იყო 128 ძალა. 2014 წლის განახლების შემდეგ, ოფიციალური სიმძლავრე გაიზარდა 135 ცხენის ძალამდე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი შემცირდა ერთი Nm–ით, 218–დან 17 Nm–მდე. თუმცა, დინოზე ტესტირებისას, ქარხნულმა მანქანებმა 2015 წელს აჩვენეს 140-ზე მეტი ძალა. ეს ძრავა გადავიდა UAZ-ში 24 ვოლგადან, თუმცა გარკვეული ცვლილებებით. ხოლო ვოლგაში დეკლარირებული ძრავის სიმძლავრე იყო 150 ცხენი.

ამ ძრავით მანქანა შოურუმში და მეორადი ავტომობილების ბაზარზე ყოველთვის იაფი იყო. ელექტროსადგურის შედარებით საიმედოობა ასევე შეიძლება მივაწეროთ პლიუსებს. UAZ "პატრიოტზე" ძრავას აქვს კარგი შენარჩუნება და სათადარიგო ნაწილები თითქმის არ ღირს. ეს ყოველთვის ქრთამდა იმ ადამიანებს, რომლებიც თავისთვის ირჩევენ რუსულ ჯიპს, რადგან დიზელის ძრავის შეკეთება ბევრჯერ ძვირი ჯდება. მაგრამ გაზზე ფულს ნამდვილად ვერ დაზოგავ. ქალაქში ასზე 15 ლიტრზე ნაკლები ბენზინის პატრიოტისთვის უბრალოდ არარეალურია. თუ საცობებში დგახართ, შეეცადეთ აქტიურად აჩქარდეთ, მაშინ გათვალისწინებულია 20-22 ლიტრი მოხმარება ას კილომეტრზე. და თუ ჩათვლით, რომ ამ ძრავით მანქანა უბრალოდ არ მიდის (აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე არის 19 წამი), მაშინ მოგიწევთ ამ ძრავის გადატრიალება.

პრობლემებიბენზინის ძრავა

2.7-ლიტრიანი UAZ Patriot ძრავის ბავშვური მადა არ არის მისი ერთადერთი პრობლემა. გატეხილი ჯაჭვი ატანჯა SUV-ების ბევრ მფლობელს. 2017 წელს მწარმოებელმა შეცვალა ჰიდრავლიკური ჯაჭვის გამკაცრების მიმწოდებელი. გადაწყვეტს თუ არა ეს პრობლემას, მხოლოდ იმის გარკვევაა.

დასკვნა

რა არის იდეალური ძრავა პატრიოტისთვის? დიზელი ივეკოსგან. 500 000 კილომეტრი უპრობლემოდ გადის. შეკეთება უფრო იაფია, ვიდრე ZMZ დიზელის ძრავისთვის. ახალი მანქანის ყიდვა? არჩევანი უბრალოდ არ არის. ბენზინის ძრავა ძალიან საიმედოა, უბრალოდ ჯაჭვს უნდა მიხედო.