სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრი არის გზაზე უსაფრთხოების გარანტი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანის სისტემებს შორის თითოეული მათგანი უზარმაზარ როლს ასრულებს მისი მოძრაობის პროცესში. მაგრამ ასევე არის შეფერხება. სწორედ ამისთვისაა სამუხრუჭე სისტემა. უმარტივესი სამუხრუჭე სისტემა მოიცავს სამაგისტრო ცილინდრს, დამაკავშირებელ მილებს, დამაკავშირებელ შლანგებს, კალიპერებს, ბალიშებს და სამუხრუჭე დისკებს დოლებით. ბუნებრივია, მუდმივი მონიტორინგი უნდა მოხდეს თითოეული ორგანოს მდგომარეობაზე, რადგან გაუმართავი სამუხრუჭე სისტემით სატრანსპორტო საშუალების მუშაობა აკრძალულია შეკეთების ადგილზეც კი, როგორც ეს გზის წესებში წერია. ეს ლოგიკურია, რადგან ის უბრალოდ საშიშია.

გარდა ძირითადისა, არის მუშა სამუხრუჭე ცილინდრიც, რომელიც გამოიყენება მხოლოდ ბარაბნის მუხრუჭებში. მას აქვს ორმაგი მოქმედება, ანუ დგუშები განსხვავდებიან ცენტრიდან კიდეებამდე. თანაბარი წნევის პრინციპით ისინი თითოეულ ფეხსაცმელს თანაბარ ძალას აყენებენ.

მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი VAZ-ს აქვს ორი კამერა, რადგან სამუხრუჭე სისტემა ორმაგი წრიულია. ასეთი სქემა ძალიან მოსახერხებელია, რადგან, თუ წინა ბორბლებზე მუხრუჭები იშლება, უკანაები იმუშავებენ,და პირიქით. გარდა ამისა, რემონტი გაადვილებულია, რადგან არ არის საჭირო მუხრუჭების სრული სისხლდენა, მაგალითად, შლანგის გახეთქვის შემთხვევაში წინა კალიბრზე. ბუნებრივია, დგუშს ამ შემთხვევაში ორმაგი ფორმა აქვს ორივე წრეზე ზეწოლის მიზნით.

მთავარი UAZ სამუხრუჭე ცილინდრი ასევე შეიცავს სამუხრუჭე სითხის ავზებს, ისინი ფიქსირდება პირდაპირ მასზე. ორი მათგანია, რადგან სისტემა იგივეა, ორ წრიულია. ეს დიზაინი საკმაოდ მოსახერხებელია, რადგან ეს კონტეინერები არ საჭიროებს დამატებით ადგილს, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც ისინი იშლება, მაშინ პრობლემურია მათი დარჩენილი ძაფების ამოღება ფოლადის კორპუსიდან.

მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრს აქვს საკმაოდ ხანგრძლივი ექსპლუატაციის ვადა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სამუხრუჭე სითხე და რეზინის ლუქები დროულად შეიცვლება. რატომ შეცვალეთ სამუხრუჭე სითხე? ფაქტია, რომ დროთა განმავლობაში ის კარგავს თავის თვისებებს და ხდება შეკუმშვადი. ეს ამცირებს დამუხრუჭების მუშაობას. რაც შეეხება რეზინის ბეჭდებს? ისინი, როგორც წესი, რგოლის ფორმისაა და უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე სითხის პირველი გაჟონვისას. ჯერ ერთი, ამის შესახებ შეგიძლიათ გაიგოთ დამუხრუჭების ძალის შემცირებით და მეორეც, პერიოდულად შეამოწმოთ მანქანა ასეთ გაჟონვაზე და არა მხოლოდ სამუხრუჭე სისტემაში.

ასე რომ, თუ ასეთი გაჟონვა მოხდა, მაშინ ის სასწრაფოდ უნდა აღმოიფხვრას, რადგან ამ შემთხვევაში დგუშები იწყებენ ცილინდრის სარკის წაშლას ფოლადის ზედაპირით, მოგვიანებით მისი აღდგენა შეუძლებელია, სამუხრუჭე ცილინდრი უნდა შეიცვალოს.. ეს ეხება არა მხოლოდ ძირითად, არამედ სამუშაო ცილინდრებსაც.

სამუხრუჭე სისტემის საერთო ნაკლი არის მილის თხილის კიდეების ცვეთა. ისინი საკმაოდ ძლიერად იჭიმება, შემდეგ ექვემდებარება აგრესიულ გარემოს, რის შედეგადაც უბრალო ღია ღილაკით შეუძლებელია მათი ამოღება. ამისთვის არის სპეციალური რგოლის ქანჩები, რომლებიც უკეთესია ასეთი ოპერაციის ჩასატარებლად. გარდა ამისა, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ თხილი მოხვდება ძაფში, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ შეცვალოთ როგორც მილი, ასევე შეკრება, რომელშიც ის არის ხრახნიანი. აქ არის ძირითადი პუნქტები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის სამუხრუჭე სისტემის მუშაობისას. რა თქმა უნდა, არის სხვა სიტუაციებიც, მაგრამ ისინი ჩნდება მონაცემთა უგულებელყოფის გამო.