2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17
სტატიაში შეიტყობთ, თუ როგორ რეგულირდება Solex 21083 კარბურატორი. თქვენ შეგიძლიათ ეს სამუშაო თავად გააკეთოთ საკმაოდ სწრაფად. თუ, რა თქმა უნდა, არ აპირებთ საწვავის შეფრქვევის სისტემის გაუმჯობესებას (დარეგულირებას). აღსანიშნავია, რომ კარბურატორი არის ენერგეტიკული სისტემის საფუძველი, მისი დახმარებით ხდება სწორი ნარევის ფორმირება ძრავის ცილინდრების შემდგომი მიწოდებისთვის. და მთელი მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწორად მუშაობს ეს მოწყობილობა. რაც შეეხება 21083 კარბურატორებს, ეს არის ძალიან საიმედო მოწყობილობები, რომლებიც შეიძლება დიდი ხნის განმავლობაში ემსახურებოდეს პარამეტრების გარეშე. იმ პირობით, რომ მათი მუშაობის რეჟიმი იდეალურთან ახლოსაა.
ძირითადი ინფორმაცია
სოლექსის კარბუტერები განსხვავებულია, მაგრამ სინამდვილეში ძირითადი დიზაინი დამონტაჟებულია VAZ-21083-ზე. იგი იყენებს დიფუზორების მინიმალურ მონაკვეთებს. აღსანიშნავია, რომ ასეთი კარბურატორების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მანქანებზე, რომელთა მოცულობა არ აღემატებალიტრი ნახევარი. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ამ კარბუტერის დამონტაჟება შესაძლებელია არა მხოლოდ VAZ-2108 ძრავზე და მსგავს, არამედ "კლასიკური" სერიის მანქანების ძრავებზე. მათზე უპრობლემოდ არის დამონტაჟებული Solex 21083 კარბურატორი. ამ მოწყობილობის დიაგრამა მოცემულია სტატიაში.
Solex როგორც ტიუნინგის ელემენტი
არის ძალიან დიდი სათამაშო მოედანი ფანტაზიისთვის, თუ ინექციის სისტემის მორგებას აპირებთ. შეგიძლიათ კარბუტერი გაატაროთ სხვადასხვა დიამეტრის დიფუზერებზე. რაც შეეხება ერთნახევარ ლიტრზე მეტი მოცულობის ძრავებზე ინსტალაციას, ეს არ არის რეკომენდებული, რადგან ამწე ლილვის მაღალი სიჩქარით მას არ შეუძლია ნორმალურად მუშაობა. და Solex 21083 კარბურატორის რეგულირება არ დაეხმარება, რადგან ის არ არის განკუთვნილი დიდი მოცულობის ძრავებისთვის. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ რვა ფიგურის კარბუტერი ქმნის მჭლე ნარევს. ამიტომ, სხვა ძრავებზე დაყენებისას, თქვენ უნდა აირჩიოთ ჭავლები, ასევე შეცვალოთ ისინი.
დაიწყეთ კორექტირება
გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ Solex 21083 კარბუტერის დაყენება იწყება მცურავი კამერის მინიმალური დონის რეგულირებით. ამ პროცედურის სწორად განსახორციელებლად, დაგჭირდებათ სპეციალური შაბლონი. მოცურების პოზიცია უნდა იყოს საფარიდან გარკვეულ მანძილზე. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ უმოქმედობის დაყენება. ამისათვის მთლიანად გამკაცრეთ ხრახნი, რომელიც არეგულირებს ნარევის ხარისხს. შემდეგ გახსენით იგი ხუთი ან ექვსი მონაცვლეობით. ამის შემდეგ, აუცილებელია ხრახნიანი ხრახნი, რომელიც არეგულირებს ნარევის რაოდენობას, რაც გაქრება.ვაკუუმი კარბუტერისა და ანთების დისტრიბუტორის დამაკავშირებელ მილში. შემდეგი, თქვენ უნდა მკვეთრად დააჭიროთ გაზის პედლს, რათა შეამოწმოთ, შეუძლია თუ არა ძრავას მუშაობა გარდამავალ პირობებში, თუ Solex 21083 კარბურატორი ამ გზით არის კონფიგურირებული. ამ მოწყობილობის ელემენტებისა და კვანძების დიაგრამა მოცემულია სტატიაში.
უმოქმედო პარამეტრი
შემდეგ შეხედეთ ტაქომეტრს. ეს უნდა იყოს დაახლოებით 800 rpm. თუ მეტია, მაშინ საჭიროა სიჩქარის შემცირება რაოდენობის ხრახნით მისი ამოხსნით. იმავე შემთხვევაში, თუ სიჩქარე 800 ბრ/წთ-ზე დაბალია, საჭიროა მაღალი ხარისხის ნარევის ხრახნის გამკაცრება, სანამ ძრავა არ მოაწესრიგებს მუშაობას. მაგრამ ეს არ არის Solex 21083 კარბუტერის კორექტირების დასასრული. თქვენი ამოცანაა მაქსიმალურად გაზარდოთ სამუშაო ჰაერ-საწვავის ნარევი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ როდესაც ხრახნი იკვრება, ნარევი ხდება მჭლე. აქედან გამომდინარე, ეს აისახება CO2 დონეზე. ახლა თქვენ უნდა მიაღწიოთ ნორმალურ სიჩქარეს რაოდენობის ხრახნით. თუ ვსაუბრობთ წლის თბილ რეჟიმზე, მაშინ ის უნდა დაყენდეს 800-900 ბრ/წთ დიაპაზონში. ზამთარში სჯობს ეს მნიშვნელობა გაზარდოთ დაახლოებით 100 rpm-ით.
ჯეტების შერჩევა და მონტაჟი
სულ ეს არის, Solex 21083 კარბურატორის ტიუნინგი დასრულებულია, ახლა შეგვიძლია ვისაუბროთ კიდევ ერთ მნიშვნელოვან საკითხზე. VAZ-2108 კარბურატორისთვის, თქვენ უნდა აირჩიოთ თვითმფრინავები და აუცილებლად გაითვალისწინეთ ძრავის ზომა. რაც უფრო მაღალია ეს მაჩვენებელი, მით უფრო პატარა უნდა იყოს ჭავლები. და ამის მიზეზი ის არის, რომ უფრო დიდი მოცულობით, ჰაერის ზრდა ხდება,დიფუზორის გავლით. შესაბამისად, ეს თავის კვალს ტოვებს ბენზინის მოხმარებაზე. Solex-ის კარბურატორზე სწორი ჭავლების შესარჩევად, თქვენ უნდა დაიცვან გარკვეული ალგორითმი.
უპირველეს ყოვლისა, რეკომენდებულია ბენზინის თვითმფრინავების შერჩევა. მხოლოდ მათ შემდეგ არის საჭირო ჰაერის შერჩევა. და პირველ რიგში, ამ მოწყობილობების შერჩევა ხორციელდება პირველადი კამერისთვის, შემდეგ - მეორადი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჭავლები არ უნდა გაიწმინდოს ლითონის საგნებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი გახდებიან უსარგებლო. თუ გადაწყვეტთ ახალი Solex 21083 კარბუტერის დაყენებას (მისი ფასი დაახლოებით 3000 რუბლია), აუცილებლად მოარგეთ იგი სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით.
კარბურატორის გაუმჯობესება
ძალიან ხშირად ხდება კარბუტერების რეგულირება, რაც სრულდება ამ მექანიზმის ეფექტურობის ზრდით. კერძოდ, ძალიან ხშირად მძღოლები ამოიღებენ ელექტრო დისკს უმოქმედოდ. რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში, დაახლოებით 5 პროცენტით არის ბენზინის მოხმარების ზრდა. მაგრამ ძრავის საერთო შესრულება იზრდება. ასევე შეიძლება დაგვეხმაროს სხვადასხვა დიზაინის ნემსის სარქვლის დაყენებაში და ბენზინის დონის არჩევაში მცურავ კამერაში. ამან შეიძლება შეამციროს ჰაერ-საწვავის ნარევის მეტისმეტად მჭლე მაღალი სიმძლავრის რეჟიმში. ასევე რეზინისგან დამზადებული ნემსის სარქვლის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ბენზინის დონე რაც შეიძლება სტაბილურად. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ Solex 21083 კარბურატორის თვითმფრინავები, ესგაზრდის ძალას. მართალია, გაიზრდება ბენზინის მოხმარებაც.
უფრო სერიოზული გაუმჯობესება
VAZ მანქანების კარბურატორებში დროსელი ხშირად "ჭრიან". ამისთვის საჭიროა დროსელის სარქველში ხვრელების გაკეთება, რომელთა დიამეტრი გარკვეულწილად მცირეა, ვიდრე თავდაპირველად იყო. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს CO2-ის დონეს გამონაბოლქვი აირებში. მაგრამ მეორეს მხრივ, უმოქმედობისას CO2-ის დონე იგივე რჩება, რადგან კარბუტერი Solex 21083 მუშაობს ნაგულისხმევ რეჟიმში.მისი მოწყობილობა მხოლოდ ხდება ისეთი, რომ ნარევი უფრო თანაბრად ნაწილდება. და თქვენ მიიღებთ გაზის დაზოგვას, თუნდაც უმნიშვნელო. მაქსიმუმი, რისი მიღწევაც შეგიძლიათ, არის ბენზინის მოხმარების ორი პროცენტით შემცირება. დიფუზორების გაპრიალების შემდეგ რეალისტურია აეროდინამიკური დანაკარგების შემცირების მიღწევა. რა თქმა უნდა, მაქსიმალური ეფექტის მისაღწევად, აუცილებელია მათი გაპრიალება თითქმის სარკემდე. ეს არის გაუმჯობესებები, რომლებიც გააუმჯობესებს Solex კარბუტერის დიზაინს. მეორეს მხრივ, ენერგოსისტემის ეს ელემენტი მუშაობს ძალიან სტაბილურად, დარეგულირების გარეშეც კი სრულყოფილად ფუნქციონირებს. მართალია, ზოგჯერ Solex 21083 კარბურატორის კორექტირებაა საჭირო.
დასკვნა
დასკვნის სახით, მინდა შევაჯამოთ ყველაფერი, რაც ზემოთ ითქვა. მანქანებზე სასურველია საწვავის სისტემა და ჰაერის მიწოდება სუფთა იყოს. ამისათვის საკმარისია ბენზინისა და ჰაერის ფილტრების დროულად შეცვლა. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ ძრავის გადაჭარბებული ცვეთა -ეს არის გაზრდილი ალბათობა იმისა, რომ ჭვარტლი დაიწყებს შეღწევას კარბუტერის კამერებში ამოსუნთქვის საშუალებით. თუ თქვენი მანქანის ძრავა საჭიროებს შეკეთებას, გააკეთეთ ეს. თუ ეს შეუძლებელია, გათიშეთ სასუნთქი მილი ჰაერის ფილტრის კორპუსიდან. გადაიტანეთ იგი კარკასის ქვეშ, რათა აირები არ შევიდეს საწვავის მიწოდების სისტემაში. მაგრამ მაინც ნუ გადადებთ კაპიტალურ რემონტს. მის პროცესში აუცილებელია ყველა დანართის შეკეთება და პრობლემების აღმოფხვრა. არ შეცვალოთ Solex 21083 კარბურატორის ჯეტები დარეგულირებულებზე, თუ ძრავა მუშაობს ბოლო ამოსუნთქვაზე.
გირჩევთ:
K-133 კარბურატორი: სპეციფიკაციები, მოწყობილობა და რეგულირება
ეს კარბუტერის მოდელი შეიმუშავეს სს პეკარის ინჟინერებმა და დღეს ის ამ საწარმოს ობიექტებში იწარმოება. K-133 კარბურატორი განკუთვნილია MeMZ-245 ძრავზე დასაყენებლად, რომელიც აღჭურვილია ZAZ-1102 Tavria მანქანებით. კარბურატორს აქვს ერთი კამერა, მაგრამ მასში არის ორი დიფუზორი. მასში აალებადი ნარევის ნაკადი ეცემა და მცურავი კამერა დაბალანსებულია
მოწყობილობა და კარბუტერის K126G რეგულირება
კარბურატორის ტექნოლოგიის ეპოქა დიდი ხანია წავიდა. დღეს საწვავი ელექტრონული კონტროლის ქვეშ შედის მანქანის ძრავში. თუმცა, მანქანები, რომლებსაც აქვთ საწვავის სისტემაში კარბუტერები, კვლავ რჩება. რეტრო მანქანების გარდა, ჯერ კიდევ არის საკმაოდ მომუშავე "ცხენები" UAZ, ისევე როგორც კლასიკა ტოგლიატის საავტომობილო ქარხნიდან. ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს K126G კარბურატორზე. K126G კარბურატორის რეგულირება დელიკატური საქმეა, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ უნარებს, მოწყობილობის კარგ ცოდნას. ასეა თუ არა
მოწყობილობა და კარბუტერის რეგულირება
კარბურატორი მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია. ეს მოწყობილობა შექმნილია ჰაერ-საწვავის ნარევის მოსამზადებლად, რომელიც შემდეგ იკვებება ძრავის ამომყვან კოლექტორში. კარბურაცია არის საწვავის და ჰაერის შერევის პროცესი. სწორედ ამ პროცესის საშუალებით მუშაობს ძრავა. განვიხილოთ ამ მოწყობილობის მოწყობილობა, ასევე კარბუტერის რეგულირების გზები
კარბურატორი "Solex 21083". „სოლექსი 21083“: მოწყობილობა, რეგულირება, ფასი
ყველაზე პოპულარული კარბუტერის მოდელი VAZ-21083 მანქანებზე არის "სოლექსი". მე-8 და მე-9 ოჯახის მანქანების უმეტესობა იწარმოებოდა ძრავებით კარბუტერის ინექციის სისტემით. ამ მოდელის კარბუტერები ძალიან მარტივია რეგულირებადი, პრაქტიკულად არ არის დახვეწილი რეგულირება, დიზაინი არ შეიცავს რთულ კომპონენტებს და მექანიზმებს. სტატიაში განვიხილავთ ყველა იმ დახვეწილობას, რაც აქვს Solex 21083 კარბურატორს
K-62 კარბურატორი: სპეციფიკაციები, რეგულირება, ტიუნინგი, დიაგრამა, ფოტო
მოტოციკლები ბევრია, მაგრამ არცერთი მათგანი არ მუშაობს კარბუტერისა და მისი სწორი დაყენების გარეშე. განვიხილოთ K-62 კარბუტერის დაყენების ყველა ნიუანსი