KAMAZ-65117: სპეციფიკაციები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ალბათ ყველაზე ცნობილი სატვირთო ბრენდი რუსეთში არის KamAZ. ამ ბრენდის მანქანები თითქმის ნახევარი საუკუნეა იწარმოება. კამას ქარხანა აწარმოებს კომერციულ მანქანებს ფართო სპექტრისთვის. მათ შორის არის მთავარი ტრაქტორები, ნაგავსაყრელი, ასევე მუნიციპალური მანქანები. მაგრამ არ დაივიწყოთ მარცვლეულის მატარებლების შესახებ. KamAZ-65117 ერთ-ერთი მათგანია. ეს არის სამღერძიანი სატვირთო მანქანა 6x4 ბორბლის ფორმულით, რომელიც მასობრივად იწარმოება 2004 წლიდან. ეს მანქანა დღემდე იწარმოება, თუმცა ოდნავ განსხვავებული დიზაინით. რა არის KamAZ-65117? ფოტოები, მიმოხილვა და სპეციფიკაციები - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

გარეგნობა

სატვირთო მანქანის დიზაინი იცნობს იმდროინდელ KamAZ-ის ყველა სატვირთო მანქანას - მარტივი კვადრატული კაბინა და გრძელი დატვირთვის პლატფორმა. გაითვალისწინეთ, რომ კაბინის დიზაინი და კონსტრუქცია ერთიანია და ის გამოიყენება არა მხოლოდ ასეთ სატვირთო მანქანებზე, არამედ სატვირთო ტრაქტორებზეც (მოდელი 5460 ამის ნათელი დადასტურებაა). ერთადერთი, ვიდრეKamAZ-65117 სატვირთო მანქანები განსხვავდებოდა - ეს არის სატვირთო პლატფორმა. თავად მოდელი უნივერსალურია და მასზე დამონტაჟებულია როგორც საბორტო კორპუსი, ასევე მარცვლეულის ტრანსპორტირების პლატფორმა. ასევე იყო კარვების ცვლილებები.

მაგრამ როგორც გამოცდილებამ აჩვენა, ამ KamAZ-ისთვის საუკეთესო ვარიანტია მარცვლეულის ტრანსპორტირების პლატფორმა. მანქანა აღჭურვილია სამაგრი მარყუჟით. ეს იძლევა გრძელი ბორბლიანი ტრაილერების ბუქსირებას მბრუნავი ზოლით. როგორც წესი, ასეთი მისაბმელების მოცულობა არ არის ნაკლები, ვიდრე თავად KamAZ სატვირთო პლატფორმა. KamAZ-65117 სატვირთო მანქანის გამოყენება მისაბმელით არის მომგებიანი გადაწყვეტა მრავალი გადამზიდავისთვის. თითქმის იგივე საწვავის მოხმარებით და სხვა საოპერაციო ხარჯებით, ორჯერ მეტი მოგებაა რეალიზებული. გაითვალისწინეთ, რომ სატვირთო მანქანის კაბინა აღჭურვილია ნავმისადგომით. ეს საშუალებას აძლევს ტრანსპორტირებას დიდ დისტანციებზე. თუმცა, KamAZ-65117 სატვირთო მანქანებზე ყველა კაბინა (ჩვენს სტატიაში არის მანქანის ფოტო) სიმაღლეში ერთნაირია.

რესტაილინგი

2012 წელს მანქანამ მიიღო მცირე კოსმეტიკური ცვლილებები. ასე რომ, მანქანამ მიიღო ახალი სალონის დიზაინი. ჩარჩო და ჩატვირთვის პლატფორმა იგივე რჩება.

გარეგნულად, განახლებული KamAZ-65117 მარცვლეულის სატვირთო მანქანა გამოიყურება სუფთა. წინა ბამპერმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. იგი გახდა უფრო მოცულობითი და ჭედური, ასევე მიიღო ახალი ოპტიკა. ბოლოში გამოყენებულია ორი წყვილი ნისლის შუქი. მაგრამ როგორც მიმოხილვამ აღნიშნა, სინათლის ხარისხი საერთოდ არ გაუმჯობესებულა. მანქანას დაუმატა მზისგან დამცავი საშუალებავიზორი და სარკეები. ახლა მძღოლს შეუძლია სრულად აკონტროლოს ყველა მკვდარი ზონა.

ზომები, კლირენსი

მანქანას აქვს ძალიან შთამბეჭდავი ზომები. ასე რომ, KamAZ-65117 საბორტო ტრაქტორის საერთო სიგრძე 10,25 მეტრია. სიგანე - 2,5 მეტრი, სიმაღლე - თითქმის 3. მანძილი წინა და უკანა ღერძის ცენტრებს შორის - 4,97 მეტრი. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ "მარცვლეულის გადამზიდავი" ვერსია შეიძლება აღჭურვილი იყოს პლატფორმით გაფართოებული გვერდებით (პლუს 73 სანტიმეტრი). ეს ზრდის სატვირთო მანქანის საერთო სიმაღლეს 3,82 მეტრამდე.

KamAZ-65117 სატვირთო მანქანის მიწის კლირენსი 29 სანტიმეტრია. ეს შთამბეჭდავი მაჩვენებელია, ამბობენ მფლობელები. აპარატის გამოყენება შესაძლებელია როგორც ზოგად გზებზე, ასევე უხეში რელიეფზე. და ორი წამყვანი ღერძის წყალობით, ამ მანქანის მუცელზე დადგმა შეუძლებელია. სატვირთო მანქანის გარე შემობრუნების რადიუსი 10,7 მეტრია. აწევის მაქსიმალური კუთხე კი სრული დატვირთვისას არის 18 გრადუსი. გაითვალისწინეთ, რომ სატვირთო მანქანას შეუძლია იმუშაოს 14 ტონამდე საერთო მასის მისაბმელთან ერთად.

კაბი

მწარმოებელი აცხადებს, რომ მანქანა აღჭურვილია უმაღლესი სალონით. თუ შეადარებთ მას წინა მოდელებთან, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ მთელი რიგი ცვლილებები. ასე რომ, KamAZ-65117 იყენებს ახალ წინა პანელს. დამზადებულია პლასტმასისგან და არა ლითონისგან, როგორც ადრე. KamAZ-მა გამოიყენა ახალი ინსტრუმენტული პანელი მოწესრიგებული ვიზორით. იყო ფართო ხელთათმანების განყოფილება. საჭეც შეიცვალა. ის უფრო მსუქანი გახდა და მშვენივრად მოეჭიდა. სხვათა შორის, საჭის რეგულირება შესაძლებელია სიმაღლეში. შუა სავარძლის საზურგე შეიძლება დაიკეცოს და შექმნას კომპაქტური მაგიდა ჭიქის დამჭერით. უკანარის საძილე თარო რბილი ლეიბით. სავარძელმა, 90-იანი წლების KamAZ სატვირთო მანქანებთან შედარებით, მიიღო უფრო გამოხატული წელის მხარდაჭერა, ხოლო ბოლო წლების მოდელებზე ის შეიძლება აღჭურვილი იყოს საყრდენით. თავის ზემოთ არის პატარა ნიშები საბუთებისა და სხვა ნივთებისთვის. კაპიტნის დესანტი კვლავ გამოიყენება KamAZ-ში. ეს ხელს უწყობს უკეთეს ხედვას და აღმოფხვრის მკვდარ ზონებს. სარკეები სფერულია, მაგრამ ხელით რეგულირებადი.

მაგრამ როგორც მიმოხილვები ამბობენ, ასეთი ცვლილებებითაც კი, KamAZ შორს არის 90-იანი წლების უცხოური მანქანების დონისგან. ასე რომ, გარე ხმები და ვიბრაციები კვლავ იგრძნობა სალონში. სავარძელს აქვს კორექტირების შეზღუდული ნაკრები. გზად მანქანა უნდა „დაიჭიროს“, გამუდმებით საჭეს მართავდეს. კაბინა არ არის ზამბარიანი და მყარად არის მიმაგრებული ჩარჩოზე. ეს შესამჩნევად იგრძნობა ხვრელების გავლისას, რომელთა მარშრუტებზე გაუზომავი რაოდენობაა. ასევე არ არის ელექტრო შუშები და რაც მთავარია კონდიციონერი. ზაფხულში ამ სატვირთო მანქანაზე მუშაობა ძალიან რთულია. მძღოლები იძულებულნი არიან დამოუკიდებლად დააყენონ 12 ვოლტიანი ვენტილატორი, რათა როგორმე გადალახონ სიცხე. ასევე არ არის მუსიკა, რომ აღარაფერი ვთქვათ რადიოზე. ეს ყველაფერი ყიდულობს და მონტაჟდება სატვირთო მანქანის შეძენის შემდეგ.

სპეციფიკაციები

ვერსიები, რომლებიც წარმოებული იყო 2004-დან 2012 წლამდე, აღჭურვილი იყო მხოლოდ ერთი ელექტრული ერთეულით. ისინი იყვნენ მშობლიური KAMAZ ძრავა 740.62-280. ეს არის რვაცილინდრიანი დიზელის ძრავა, ცილინდრების V- ფორმის განლაგებით. ძრავა აღჭურვილია ტურბინით და შუალედურითჰაერის გაგრილების დამუხტვა.

11,76 ლიტრი მოცულობით, ეს სიმძლავრე ავითარებს 280 ცხენის ძალას. მაგრამ სიმძლავრე არის მეორადი მაჩვენებელი კომერციული მანქანებისთვის. პირველ რიგში აქ არის ბრუნვის მომენტი. მისი ღირებულებაა 1177 ნმ 1,9 ათასი ბრ/წთ-ზე. როგორც მეპატრონეები აღნიშნავენ, სავსებით საკმარისია თუ მანქანა არ არის გადატვირთული. მანქანის საწვავის მოხმარება განსხვავებულია. ზაფხულში ეს მაჩვენებელი ასზე 35 ლიტრია. ზამთარში სრული დატვირთვით - 42.

გამშვები პუნქტი

ორი მექანიკური ტრანსმისიიდან ერთი შეიძლება დაწყვილდეს ძრავთან. ასე რომ, სატვირთო მანქანის საფუძველი არის 154-ე მოდელის KAMAZ ტრანსმისია ათი გადაცემათა კოლოფი. უფრო ძვირი მოდიფიკაციები აღჭურვილი იყო იმპორტირებული ცხრა სიჩქარიანი ZF გადაცემათა კოლოფით. ორივე გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია ერთი ფირფიტის დიაფრაგმის გადაბმულობით პნევმატური გამაძლიერებლით.

ძრავა გადაკეთების შემდეგ

2012 წლის შემდეგ მწარმოებელმა შეცვალა ელექტროსადგურების ხაზი. ასე რომ, ახალ KamAZ-65117 სატვირთო მანქანებზე ტექნიკური მახასიათებლები ოდნავ განსხვავებული გახდა. კაპოტის ქვეშ არის Cummins დიზელის ძრავა. ეს არის ჩინური ძრავა, რომელიც იწარმოება ამერიკული ლიცენზიით. ძრავას აქვს გაცილებით მცირე სამუშაო მოცულობა - 6.7 ლიტრი. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ახალ KamAZ-65117 ტრაქტორს აქვს სუსტი ტექნიკური მახასიათებლები. ტურბო დამუხტვისა და Bosch-ის პირდაპირი ინექციის საწვავის სისტემის წყალობით, ეს ერთეული ავითარებს 281 ცხენის ძალას. ბრუნვის მომენტი - 1082 ნმ ათასნახევარი ბრუნვის დროს. იმის თქმა, რომ ეს ძრავა უფრო მაღალი ბრუნვისააან პირიქით, არ შეგიძლია. ახალი მოდელის KamAZ-65117 მახასიათებლების მიხედვით, ის პრაქტიკულად არ განსხვავდება "რეფორმამდელი"გან. მართალია, საწვავის მოხმარება დაეცა რამდენიმე ლიტრით. ახლა, ასზე, მანქანა ხარჯავს 34-დან 38 ლიტრამდე დიზელის საწვავს. მაქსიმალური სიჩქარეა 100 კილომეტრი საათში, როგორც წინა ძრავაზე. აჩქარების დრო ოფიციალურად არ არის რეგულირებული, თუმცა, როგორც ექსპლუატაციის გამოცდილება გვიჩვენებს, სატვირთო მანქანა დაახლოებით ერთ წუთში იღებს ასს (როცა ცარიელია და მისაბმელის გარეშე).

რაც შეეხება ტრანსმისიას, ჩინური ძრავა დაწყვილებულია ცხრა სიჩქარიან გერმანულ ZF მექანიკასთან. ის იყენებს გადაცემათა კოლოფის დისტანციურ გადაცემას და დიაფრაგმის ერთ ფირფიტაზე მშრალ გადაბმულობას.

შასი

მანქანა აგებულია ჩარჩო პლატფორმაზე ზამბარის საკიდებით. უფრო მეტიც, ის დამოუკიდებელია ყველა ღერძზე. წინა მხარეს არის საყრდენი სხივი. უკან - ხიდები ბალანსერებზე. ეს ყველაფერი ჩარჩოზე მიმაგრებულია ზამბარების საშუალებით. სამუხრუჭე სისტემა სრულად პნევმატურია. სისტემა ძალიან საიმედოა და არასოდეს იშლება ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. თუმცა, მანქანა პედალზე დაგვიანებით პასუხობს, ეს დამახასიათებელია ყველა სატვირთო მანქანისთვის პნევმატური ამძრავით. თავად მუხრუჭები არის ბარაბანი მუხრუჭები ყველა ღერძზე. დოლების დიამეტრი 40 სანტიმეტრია. სამუხრუჭე ხუნდების სამუშაო ზედაპირის საერთო ფართობია 6300 კვადრატული სანტიმეტრი. მანქანას აქვს სტაბილური 6x4 ბორბლის ფორმულა გადაცემის გარეშე, მაგრამ დიფერენციალური საკეტით. ეს ფუნქცია განსაკუთრებით სასარგებლოა სველ მიწაზე დატვირთვისას.

შეიცვალა თუ არა შასი 2012 წლის შემდეგ KamAZ-65117 სატვირთო მანქანაზე? შეჩერების დიზაინი იგივე რჩება. თუმცა, მწარმოებელი ირწმუნება, რომ KamAZ-65117 სატვირთო მანქანის ჩარჩო გამაგრებულია. სამუხრუჭე სისტემა იგივე რჩება. მაგრამ საჭე შეიცვალა. ახლა არის RBL-ის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც უზრუნველყოფს უფრო ზუსტ და ინფორმაციულ კონტროლს. მაგრამ როგორც მიმოხილვები ამბობენ, სატვირთო მანქანის მანევრირება იმავე დონეზე დარჩა. მანქანა კვლავ ცდილობს გზის „ძიებას“და მძღოლს უწევს ტაქსი.

ღირებულება

თუ ვსაუბრობთ KamAZ სატვირთო მანქანების პირველ ვერსიებზე, ისინი მეორად ბაზარზე იყიდება საშუალოდ ერთიდან ერთნახევარ მილიონ რუბლამდე. სატვირთო მანქანებს აქვთ ერთი პაკეტი. ასე რომ, ეს მოიცავს:

• 500 ლიტრი საწვავის ავზი.
• ორი ბატარეა.
• 28 ვოლტი გენერატორი.
• სამპირიანი საწმენდი.

ბევრმა მფლობელმა შეიცვალა ადგილები, დაამონტაჟა მუსიკა, კარგი ნისლის შუქები და ვოკი-თოლი. ამიტომ, ხშირად შეგიძლიათ შეხვდეთ საკმაოდ კარგ და სრულ ასლს.

თუ ვსაუბრობთ მარცვლეულის ახალ მატარებლებზე, მათი შეძენა შესაძლებელია სამიდან ოთხ მილიონ რუბლამდე. მწარმოებელი გთავაზობთ ამ მოწყობილობის შეძენას იჯარით ან კრედიტით.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის KamAZ-65117 სატვირთო მანქანა. მისი შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ მარცვლეულის გადამზიდად. კომფორტის თვალსაზრისით, მანქანა მნიშვნელოვნად ჩამორჩება მაგისტრალური ტრაქტორებს (მაგალითად, KamAZ Neo). ამიტომ, იმუშავეთ მასზე ერთადდახრილ თრეილერს აზრი არ აქვს. მაგრამ ნაყარი ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის ეს მანქანა იდეალურია.