რატომ წინა წამყვანი?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17:35

ზოგიერთი მანქანის დიზაინში პრაქტიკულად ნებისმიერი განსხვავება იწვევს სასტიკ კამათს. ეს ეხება საწვავს, რომელიც გამოიყენება შიდა წვის ძრავის მუშაობისთვის, მხარე, საიდანაც

არის საჭე და ა.შ. დღეს დავის ძალიან გავრცელებული მიზეზი არის არჩევანი გამოყენებული იაპონურ ტექნოლოგიასა და ახალ შიდა ტექნოლოგიას შორის. მაგრამ ყველაზე მეტად ადამიანები (თუნდაც ისინი, ვინც არც თუ ისე მცოდნე მანქანის მექანიკაში) კამათობენ იმაზე, რომელია უკეთესი: წინა ამძრავიანი თუ უკანა ამძრავი?

ამაზე შეიძლება უსასრულოდ ვისაუბროთ, ვინაიდან თითოეულ მხარეს შეუძლია თავისი ვერსიის სასარგებლოდ რამდენიმე არგუმენტის მოტანა. ასეთი დისკუსიების დასრულება ხშირად შეუძლებელია, რადგან თუ დრაივში განსხვავებაა, მაშინ თითოეულ ვარიანტს ჰყავს თაყვანისმცემლები, რომლებიც მზად არიან დაიცვან თავიანთი თვალსაზრისი.

საავტომობილო ინდუსტრიაში იყოფა წინა ამძრავი, უკანა ამძრავი და ყველა წამყვანი. ასევე არსებობს სხვადასხვა ვარიაციები, რომლებიც შეიძლება ეხებოდეს ზემოთ ჩამოთვლილთაგან ერთს. თითოეულ მათგანს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, წინა წამყვანი არ მოგცემთ დრიფტის საშუალებას. მაგრამ ცოტას ახსოვს ესარ არის საჭირო მანევრირება მოლიპულ ან სველ გზებზე.

აღსანიშნავია, რომ გადაუდებელ სიტუაციებში, თითოეული ტიპის დრაივი მძღოლისგან მოითხოვს სპეციალურ მოქმედებებს მოსახვევიდან გასასვლელად, ხშირად მათ აქვთ კარდინალური განსხვავებები. სრიალიდან გასასვლელად, წინა წამყვანი აიძულებს მძღოლს დააჭიროს ამაჩქარებლის პედალს, ხოლო უკანა ამძრავ მანქანაზე, პირიქით, გაზი უნდა გაუშვათ. სწორედ ამიტომ დასავლური ავტოსკოლები ყოფენ კლასებს ორ ეტაპად და ასწავლიან თავიანთ კადეტებს მართვის სირთულეებს ნებისმიერ სიტუაციაში.

წინა წამყვანი არ არსებობდა გარკვეული დროით. ადრე, ძრავა დამონტაჟებული იყო მანქანებზე გრძივად, რადგან ამით უფრო ადვილი იყო პროპელერის ლილვის დაკავშირება უკანა ღერძზე. მაგრამ დღეს სიტუაცია სხვაგვარადაა და წინა ამძრავ მანქანებში ბრუნი ძრავიდან პირდაპირ ბორბლებზე გადადის.

კარგი მანევრირების გამო, ასეთი მანქანის პოპულარობა ბოლო წლებში სულ უფრო და უფრო იზრდება. ცოტა ხნის წინ გერმანიიდან მოვიდა ინფორმაცია, რომ

ასევე დამონტაჟდება BMW წინა წამყვანი. დიდი ალბათობით, ამ ბრენდის ზოგიერთი ავტომობილი 2020 წლისთვის მთლიანი 40%-ს მიაღწევს. ამის მოსმენა უჩვეულოა, რადგან BMW მთელი დროის განმავლობაში ეწეოდა უკანა ან, მაქსიმუმ, ყველა ბორბლიანი მანქანების წარმოებას.

ალბათ, წინა წამყვანი იზიდავს მძღოლებს თავისი დამსახურებით. და მიუხედავად იმისა, რომ წინა წამყვანი არ იძლევა მაღალი ხარისხის დრიფტის ორგანიზებას, მანქანა უკეთესად ემორჩილება საჭეს, უფრო მოსახერხებელია ზამთარში გადაადგილება და ასევე ასეთისისტემა უფრო იაფი, მსუბუქი და მარტივია. ეს უკანასკნელი გავლენას ახდენს მანქანის საბოლოო ფასზე. BMW გეგმავს თავის მანქანებზე წინა ამძრავის დაყენებას.

სამართლიანი რომ ვიყოთ, ეს სისტემა არ არის სრულყოფილი. მისი დიზაინიდან გამომდინარე, ის ზრდის შემობრუნების რადიუსს, ხოლო ძრავის ვიბრაცია ძლიერად იგრძნობა მანქანის სალონში. საჭის რყევა შეიძლება მოხდეს აჩქარებისას.