Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") დიზელის ძრავით: მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, საწვავის მოხმარება, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სტატიაში განიხილება Porsche Cayenne-ის (დიზელის) მიმოხილვები. დიახ, სწორედ ამ მოდელზე მოახდინა გადაცემათა კოლოფმა ყველაზე ძლიერი შთაბეჭდილება ულამაზესი გერმანული სპორტული კროსვორდის მფლობელებზე. მას აქვს ორი ყველაზე პოპულარული ძრავა: ბენზინი V6 და დიზელი. ძრავის მეორე ვარიანტი არის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც განკუთვნილია იმ ადამიანებისთვის, ვისაც სურს „შეიგრძნოს მანქანა“. თუმცა, Porsche Cayenne-ის (დიზელის) მფლობელების თქმით, ეს ასე არ არის. ამ ტრანსმისიით შეგიძლიათ დაზოგოთ მხოლოდ საწვავი, რადგან თქვენი მანქანა ნაკლებ საწვავს მოიხმარს. როგორც უკვე მიხვდით, ამ სტატიაში მოცემულია Porsche Cayenne-ის (დიზელის) მიმოხილვა. დავიწყოთ მისი აუდიო სისტემით.

მუსიკა

ქვემოთ მასალაში ფოტოზე - "Porsche Cayenne" (დიზელი). აღსანიშნავია, რომ მეორე თაობის ახალ გერმანულ კროსვორში მათ დააყენეს BOSE აუდიო სისტემა. ისყველაზე ძირითადი მოდიფიკაცია, რომელსაც აქვს თოთხმეტი დინამიკი ორას ვატზე, ათი არხი გამაძლიერებელი და ზოგადად აუდიო სისტემის მთელი სიმძლავრე 585 ვატია. მაგრამ თუ ძალიან მაღალი ხარისხის და „საკონცერტო“მუსიკის მოყვარული ხართ, მაშინ მოგიწევთ გაცილებით მეტი თანხის გადახდა, რათა თქვენს Porsche Cayenne-ს (დიზელ S) ჰქონდეს ახალი მოდიფიკაცია chic Burmester High-End სისტემით. მისი მახასიათებლები ბევრად უკეთესია, მას უკვე ჰყავს თექვსმეტი აქტიური დინამიკი, რომელთა კონტროლიც შესაძლებელია. საბვუფერი უკვე სამასი ვატია, ხოლო გამომავალი სიმძლავრე ათასზე მეტია.

გადაცემა

როგორც ზემოთ აღინიშნა, Porsche Cayenne 3L-ის გადაცემათა კოლოფი დიზელით კარგია. გერმანელმა ინჟინერებმა უარი თქვეს ძველი „PDK-რობოტის“მიწოდების გადაწყვეტილებაზე. ასეთი გადაცემათა კოლოფი შეიძლება მოიძებნოს ამ ბრენდის მანქანებზე, როგორიცაა Boxster ან Turbo S. და ამის გაგება შეიძლება: ასეთი რობოტული გადაცემათა კოლოფი ორი კლანჭით არ არის შესაფერისი ტალახში მოძრაობისთვის, ანუ კაიენის კროსოვერი. მან შეიძლება ვერ გაუძლოს დატვირთვას ან მისაბმელს, ამიტომ გადაწყდა ახალი ტრანსმისიის დაყენება. მასზე მუშაობდნენ აისინის იაპონელი ხელოსნები.

ახალ ყუთს აქვს რვა გადაცემათა კოლოფი, მათი გადართვის შესაძლებლობა საჭის "ფურცლების" გამოყენებით. მაგრამ ეს არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი. საუკეთესო რამ არის შესანიშნავი პარამეტრები. მას, სურვილის შემთხვევაში, შეუძლია გადაიტანოს სიჩქარე არა 2-3 სიჩქარით, არამედ დაუყოვნებლივ ოთხი. თქვენ დააჭერთ გაზის პედალს - მყისიერად მესამე გადაცემას. შენ თვითონ მიდიხარმეშვიდე - გაათავისუფლეს პედალი, უკვე 3 ან მეტი სიჩქარით დაბალი. ახალი "Porsche Cayenne-2018" დიზელის ძრავით არის ძალიან ტექნოლოგიური.

რა თქმა უნდა, ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ ახალი Tiptronic S რვა ცვლის ავტომატურ ტრანსმისიაში არის საწვავის ეკონომია. ახალი კროსვორდი, რომელიც იწონის ორ ტონას, მხოლოდ 15 ლიტრს ხარჯავს ას კილომეტრზე ქალაქის ირგვლივ. რაც ძალიან კარგია და ეს არის მნიშვნელოვანი შედეგი, რომელიც უსწრებს კონკურენტებს. დიზელის ძრავით Porsche Cayenne-ში კი მოხმარება კიდევ უფრო ნაკლებია: ცამეტი ლიტრი ას კილომეტრზე ქალაქის გზებზე.

დიახ, შეგიძლიათ, როგორც თითქმის ყველა სხვა მანქანას, დაწეროთ: Porsche Cayenne Diesel S-ს აქვს შეფერხება გადართვის ცვლაში, მაგრამ ის ძალიან, ძალიან მცირეა. მასზე საუბარი უბრალოდ ალოგიკურია. უნდა გვესმოდეს, რომ ნებისმიერი სხვა მძღოლი, თუნდაც ყველაზე პროფესიონალი, ვერ შეძლებს ასე კარგად ჩამორთმევას და უფრო სწრაფად, ვიდრე გერმანული ბრენდის ტრანსმისია. აღსანიშნავია, რომ გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ "ჭკვიანია". მჭიდრო კუთხის გავლისას, როცა გაზს უშვებთ, ის არ იხრება. ის თავად არასოდეს გადასცემს გადაცემას, თუ ეს საერთოდ არ არის საჭირო. Porsche Cayenne-ის (დიზელთან ერთად) სპეციფიკაციები საკმაოდ კარგია, განსაკუთრებით ტრანსმისია.

და, რა თქმა უნდა, უნდა გავიხსენოთ გადაცემის სპორტულ რეჟიმში გადართვის მნიშვნელოვანი ფუნქცია. ამისთვის შეიქმნა ცალკე ღილაკი, რაც ეტაპების გადართვას ბევრად აჩქარებს. შემცირებულები ჩართულია ბევრად უფრო ხშირად, გამაძლიერებლები საერთოდ არ გამოიყენება. და რა თქმა უნდა, საწვავის ეკონომიის შესახებგადაცემათა კოლოფი ივიწყებს და მანქანა მუშაობს სრული სიმძლავრით. Porsche Cayenne-ის (დიზელის) ძრავის ზეთი უნდა შეივსოს ისევე, როგორც ყველა სხვა მანქანისთვის. დაახლოებით ყოველ ხუთ ათას კილომეტრზე.

პლაგიატის მითი

ბევრი ამბობს, რომ გერმანული Porsche Cayenne ძალიან ჰგავს ან თუნდაც ჰგავს Volkswagen Touareg-ს. დიახ, ეს მოდელები აგებულია იმავე პლატფორმაზე. მაგრამ მათი ფუნქციები, პრესტიჟი და მრავალი სხვა ფაქტორი ფუნდამენტურად განსხვავებულია. მაგალითად, 350 ცხენის ძალის მქონე გერმანული ავტომობილი Audi TT RS აგებულია იმავე ძარაზე, როგორც სამოქალაქო Skoda Octavia - და ამ მანქანებს ერთნაირად ვერავინ უწოდებს. ასე რომ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ თუ მანქანები იქმნება ერთსა და იმავე პლატფორმაზე, ეს არ ნიშნავს რომ ისინი სრულიად მსგავსი და მსგავსია.

ინტერიერი

ადამიანებისთვის წინა სავარძლები რეგულირდება რვა მიმართულებით. და ეს ყველაფერი შედის ძირითად პაკეტში. თუმცა, Turbo ვარიანტს აქვს თვრამეტი პოზიცია მძღოლის სავარძლისთვის. და რა თქმა უნდა, მათ აქვთ ვენტილაცია და გათბობა. და იგივე გაგრილების და გათბობის ფუნქციები შემოთავაზებულია უკანა სავარძლებისთვის.

ძრავები

სამი ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავა აწარმოებს სამას ცხენის ძალას და 400 ნიუტონ მეტრს.

დიზელის ანალოგის მოცულობაც სამი ლიტრია და სიმძლავრე უკვე ორას ორმოცი "ცხენია".

და მაინც ამ ორი ერთეულის "მეფე" არის V8 ხუთასი ცხენის ძალით. ის აჩქარებს 0-დან 100-მდე სულ რაღაც ოთხნახევარ წამში და ეს არის მწვერვალი.კროსოვერი დღეს. თუმცა, ასეთი ძრავით და საკმაოდ მდიდარი კონფიგურაციით, Porsche Cayenne ჩვეულებრივ კონფიგურაციაზე ორჯერ ძვირი დაგიჯდებათ: ექვსნახევარი მილიონი რუბლი.

V6 ბენზინი მექანიკური ტრანსმისიით მხოლოდ სამი მილიონი რუბლი დაგიჯდებათ და, შესაბამისად, ეს მოწყობილობა ყველაზე პოპულარულად ითვლება რუსეთის ფედერაციაში. ასევე, დიზელის ძრავა არანაკლებ მოთხოვნადია; აზიაში, ამ გერმანული კროსვორდის გაყიდვების სამოცდაათი პროცენტი მოდის ასეთი ძრავის მოდიფიკაციებით. Porsche Cayenne-ის (დიზელი 3.0) მფლობელის მიმოხილვები ყველაზე დადებითია. თუმცა, მხოლოდ ერთი რამ არ არის წამახალისებელი - ფასი რუსეთში. ღირს იმის გარკვევა, თუ რა ვარიანტებია განთავსებული ამ შესანიშნავი მანქანის საბაზისო ვერსიაში.

ფუნქციები

როგორც უკვე გაირკვა, ამ გერმანული Porsche Cayenne კროსვორდის ყველაზე ძირითადი ვერსია სამასი ცხენის ძალის V6 ბენზინის ძრავით, რუსეთის ფედერაციაში სამი მილიონი ასი ათასი რუბლი ღირს. აღსანიშნავია, რომ ეს უკვე ავტომატური გადაცემათა კოლოფით არის, რადგან ჩვენს სამშობლოში მანქანები მექანიკურით საერთოდ არ გაიყიდება. საბაზისო ფასი არის ფასი, რომელიც შემოთავაზებულია სხვადასხვა დამატებითი ვარიანტების გარეშე. იმისათვის, რომ თქვენს მანქანაში გქონდეთ მრავალფუნქციური სავარძლები, სათადარიგო საბურავი და ა.შ., საჭიროა დამატებითი გადახდა. ამრიგად, სავარძლებისა და ინტერიერის ტყავის მორთვა ორას ორმოცდაათი ათასი რუსული რუბლი დაგიჯდებათ. თქვენი გერმანული მანქანის საქარე მინის გათბობის ფუნქცია შეფასებულია ოცდასამი ათასი რუბლით. ელექტრო საბარგულის ძრავა ღირს ოცდაათი ათასი რუბლი.ღილაკის დაჭერით ის თავისით გაიხსნება და დაიხურება. კერამიკული მუხრუჭები, რომლებიც შეაჩერებს თქვენს მანქანას ძალიან სწრაფად და ეფექტურად, შეგიძლიათ დამატებით შეიძინოთ ოთხასი ათასი რუსული რუბლით. მუსიკა, რომელზეც ზემოთ ვისაუბრეთ, ღირს ორას ოცდაათი ათასი რუბლი უმაღლესი ხარისხის დინამიკებისთვის.

არის Cayenne Turbo-ს მოდიფიკაცია - ეს ძალიან ტკბილი დესერტია და ასეთ მანქანას საბაზისო ვერსიაში უკვე აქვს საჰაერო საკიდარი და მისი კლირენსი ოდნავ მაღალია. რა თქმა უნდა, ყველაზე "წვენი" ქვეშ hood. არსებობს V8 ბენზინის ძრავა, რომლის სიმძლავრეც ხუთასი ცხენის ძალაა. პორშეს ასეთი სწრაფი კროსვორდი როგორმე უნდა შეჩერდეს, ამიტომ Audi R8-დან სამუხრუჭე დისკები დამონტაჟდა. კარბონ-კერამიკული მუხრუჭები ასევე ხელმისაწვდომია შეკვეთით ექვსასი ათასი რუბლის ფასად.

ცოტა რამ დიზელის კაიენის შესახებ. რუსეთის ფედერაციაში ეს ღირს სამი მილიონი ორასი ათასი რუსული რუბლი. ასევე არის მოდელი ბუნებრივად ასპირაციული V8 ძრავით ოთხასი ცხენის ძალის სიმძლავრით, ის ოთხი მილიონ ასი ათასი რუბლი ეღირება.

ჰიბრიდული მოდელი, ანუ ბენზინის და ელექტროძრავის მქონე, რუსეთში ოთხი მილიონ ხუთასი ათასი რუბლი ეღირება. Porsche Cayenne-ის ყველაზე მძლავრი ვერსია შეფასებულია ექვსი მილიონ ხუთასი ათასი რუსული რუბლით. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია ჩვეულებრივზე უკეთესი იქნება და მეტი ვარიანტი იქნება, თუმცა მოდიფიკაციები და ფუნქციები შეიძლება უფრო და უფრო დაემატოს. ამიტომ, კაიენის ძირითადი ვერსიიდან, შეგიძლიათ იგივე გააკეთოთ,ისევე როგორც ტურბო, მაგრამ ძრავი გაცილებით სუსტი იქნება. ზოგადად, გერმანული კროსვორდის საუკეთესო აღჭურვილობა ეღირება რვა მილიონ რუბლზე მეტი.

აღსანიშნავია, რომ Porsche Cayenne-ის ყველაზე საბაზისო კონფიგურაციაში ავტომატური ტრანსმისიით არის Auto Start/Stop ფუნქცია. ის ავტომატურად თიშავს ძრავას შუქნიშანზე ბენზინის დაზოგვის მიზნით. ის ასევე ეხმარება მოძრაობაში. მიუხედავად ამისა, მოსახერხებელია მანქანის დაწყება - ეს ასევე უპირატესობაა. თითის ერთი შეხება - და მანქანა შეიძლება წავიდეს! საინტერესო ინოვაციაა ის, რომ მანქანას ესმის, როცა კარი ან საბარგული ღია გაქვს და ძრავას არ ამუშავებს. და ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ის ასევე არ დაიწყება, თუ მძღოლს არ აქვს ღვედი. ეს, რა თქმა უნდა, მარტივად შეიძლება გვერდის ავლით, მაგრამ თავიდან მოგიწევთ ამის გაკეთება. და მაინც, კარგია, რომ თქვენი უსაფრთხოება მანქანაში ყველაზე მნიშვნელოვანია. მაგრამ არის ერთი ფაქტი. ამ აპარატის ინჟინრებმა და შემქმნელებმა კარგად იცოდნენ, რომ ყველას არ მოეწონებოდა ეს ფუნქცია ძირითად კონფიგურაციაში. ამიტომ, შეგიძლიათ უბრალოდ გამორთოთ ყიდვისას. ასევე ეს სისტემა არ იმუშავებს, თუ ჩართული გაქვთ სპორტული რეჟიმი.

შეგახსენებთ, რომ Porsche Cayenne-ს სტანდარტულად მოყვება ორზონიანი კლიმატკონტროლი, მაგრამ შეგიძლიათ მიიღოთ ორი დამატებითი ზონა დამატებითი საფასურით. თუ ჩართავთ ამ ფუნქციას, უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრები ასევე შეძლებენ ჰაერის შეყვანის რეგულირებას.

აღსანიშნავია, რომ ამ გერმანულ დიდ კროსოვერს აქვს რემ. კომპლექტი. არადა ეძლევა მხოლოდ ევროპის ქვეყნებში მანქანის ყიდვისას.

Porsche საბარგულის მოცულობაCayenne Diesel S არის 670-დან 1780 ლიტრამდე.

გერმანული კროსოვერები, რომლებიც რუსეთის ფედერაციაში რუსულ რუბლებში იყიდება, ყოველთვის იყო მაქსიმალურად აღჭურვილი. მათ ჰქონდათ აქტიური შეჩერება სახელწოდებით PASM. მისი წყალობით, მანქანაში შესაძლებელი გახდა არჩევანის გაკეთება შეჩერების სამ სხვადასხვა რეჟიმს შორის. ასე ეძახდნენ: კომფორტი, ნორმალური და სპორტი. მათ შორის განსხვავება ყოველთვის მძაფრად იგრძნობოდა, განსაკუთრებით ყველაზე კომფორტული და სპორტული რეჟიმის შედარებისას. თუ ჩართავთ "ტრასის" სტილს, მანქანა ძალიან გამაგრდება და ძალიან კარგი იქნება მოსახვევებში. მართალია, ამ რეჟიმში შეგიძლიათ იაროთ სარბოლო ტრასებზე ან ძალიან ბრტყელ და სწორ გზაზე. მართლაც, კომფორტის სტილში მანქანა ძალიან რბილი გახდება და ფაქტიურად "მოცურავს".

ამ შეჩერების გარდა, რუსეთის ფედერაციაში, მცირე გადასახადისთვის რუსულ რუბლებში, თქვენ შეგეძლოთ მიიღოთ ვარიანტი საჰაერო დაკიდებით და ეს უკვე საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ კლირენსი, და მას ჰქონდა სისტემა. მანქანის რულონების ჩახშობა. თუმცა, ბოლო ფუნქცია, აღსანიშნავია, არ არის მოდიფიცირებული დიზელის ძრავით. და ეს ყველაფერი არ არის: Porsche Cayenne შეიძლება აღჭურვილი იყოს აქტიური ყველა წამყვანით. ის იწყებს მუშაობას, როდესაც გაივლით ნებისმიერ გრძელ ბრუნს. ზოგადად, ძალიან რთულია ამ სისტემის ფუნქციონირების ახსნა, მაგრამ მარტივი სიტყვებით: ის არ მოგცემთ უფლებას სრიალში წასვლას. და მოსახვევებში შესვლას ძალიან მარტივად შეძლებთ, თითქოს დიდი და მძიმე კროსოვერი კი არა, ერთი ტონიანი სპორტული მანქანა მართოთ. ზოგადად, Porsche Cayenne-ის მიმოხილვები დიზელზესაკმაოდ პოზიტიური მართვის თვალსაზრისით.

გერმანული Porsche Cayenne-ის კიდევ ერთი ვარიანტია კრუიზ კონტროლი. ის იყენებს შიდა რადარს, რათა გააკონტროლოს მანქანის მანძილი, რომელიც თქვენს წინ არის. ის არეგულირებს სიჩქარეს წინა მანქანის სიჩქარის მიხედვით და ზრუნავს, რომ მანქანა და თქვენ დაიცვათ დისტანცია გზის წესების მიხედვით. თუ თქვენს წინ მყოფი ავტომობილი სწრაფად შეანელებს, სისტემაც ძალიან სწრაფად გაჩერდება და თავიდან აიცილებს ავარიას. არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ვარიანტი, რომელიც მდებარეობს ზუსტად უკანა ბამპერში. ეს არის უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც ცნობს მკვდარ ზონაში მყოფ მანქანებს საათში ოცდაათიდან ორას ორმოცდაათ კილომეტრამდე სიჩქარით და გაფრთხილებთ მათ შესახებ. ასეთი სისტემით არასოდეს გექნებათ ავარია.

გერმანული Porsche Cayenne კროსვორდის ძრავის მოდიფიკაციის მიხედვით, მას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ფერის სამუხრუჭე ხალიჩები. შავი დიზელის ვერსიებზე და ბენზინის პორშეს ჩვეულებრივ მოდიფიკაციებზეა დატანილი. ვერცხლის ფერი - Cayenne S და Hybrid მოდელებისთვის. წითელი, რაც ნიშნავს კალიბრის სიმძლავრეს და საშიშროებას, დააყენა Turbo ვერსია, რომელსაც ხუთასი ცხენის ძრავა აქვს კაპოტის ქვეშ. ხოლო ყვითელი და უიშვიათესი მოთავსებულია დამატებითი კერამიკული მუხრუჭების შეკვეთისას. მათი ზომაა 420 მილიმეტრი წინ და 380 უკანა.

მანქანის აჩქარება

დინამიური წარმოდგენა "Porsche Cayenne" დიზელის ძრავით ძალიან ღირსეული გამოდგა. ის აჩქარებს საათში ნულიდან ას კილომეტრამდესულ რაღაც 8 წამში. შედარებისთვის, ამ კროსვორდის მოდელის წინა თაობამ ეს წამით მეტი გააკეთა. ეს გამოწვეული იყო საერთო წონის შემცირებით და იაპონელი ინჟინრების მიერ შექმნილი განსხვავებული გადაცემათა კოლოფით.

თუ აირჩევთ ძრავას, მაშინ მიმოხილვები Porsche Cayenne-ის (დიზელის) შესახებ ბევრად უფრო დადებითია. ამიტომ, უმეტესობა მის მიღებას გვირჩევს. მას აქვს ნაკლები ძალა, მაგრამ ეს არ არის მინუსი, არამედ უპირატესობაც კი. იმის გამო, რომ რუსეთის ფედერაციაში მანქანის გადასახადი გაცილებით ნაკლები იქნება. კიდევ ერთი პლიუსი ის არის, რომ Porsche Cayenne-ის (დიზელის) მოხმარება იქნება მცირე, კერძოდ ქალაქში 9 ლიტრი. ბენზინის კონკურენტთან შედარებით, ეს ძალიან, ძალიან კარგია. სხვათა შორის, აღსანიშნავია, რომ სიმძლავრე პრაქტიკულად არაფერს წყვეტს: ბენზინის ძრავისთვის, დიზელის ძრავისთვის, საათში ას კილომეტრამდე აჩქარება იგივეა. და ყველაზე მნიშვნელოვანი პლიუსი: ის ბევრად უფრო მშვიდია, ვიდრე მისი კოლეგა. ამიტომ, Porsche Cayenne-ის (დიზელი 3.0) მიმოხილვები საკმაოდ დადებითია, რადგან ბევრს უყვარს მშვიდი ძრავები. და საერთოდ ამ მანქანაში ხმის იზოლაცია მაღალ დონეზეა. აღსანიშნავია, რომ ზოგჯერ მფლობელები უჩივიან ძვირადღირებულ ნაწილებს. თუმცა, ეს გასაგებია, რადგან ისინი არ იშლება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. გერმანული მანქანები ყოველთვის განთქმული იყვნენ იმით, რომ შეეძლოთ მილიონი კილომეტრის გავლა და გზაზე დარჩენა.

დიზელის ძრავით Porsche Cayenne-ის მიმოხილვების მიხედვით, ცხადი ხდება, რომ დინამიური შესაძლებლობების თვალსაზრისით იგი მიუახლოვდა ამ მოდელის ძველ SUV-ებს. Რატომ არის, რომ? ადრე ამ ბრენდის მანქანები გაცილებით მძლავრი იყო, ძრავის მოცულობა 5 ლიტრი იყო და დაახლოებით 350 ცხენის ძალა გამოიმუშავა.ძალები. ძველ კაიენს შეეძლო მაქსიმუმ ორას ორმოცი კმ/სთ-მდე აჩქარება, ასამდე კი 7 წამში. 2018 წელს გამოშვებული ახალი მოდელი მაქსიმალურად აჩქარებს ორას ოცდაათ კილომეტრს საათში, ასამდე კი 8 წამში. მოხმარებაზე ისაუბრეთ - უბრალოდ გაიხარეთ, რადგან ადრე Porsche Cayenne ქალაქში ოცდაერთ ლიტრ ბენზინს წვავდა. ახალ "Porsche Cayenne"-ში დიზელის საწვავის მოხმარება ქალაქში რვადან ცამეტ ლიტრამდეა. ამ შემთხვევაში, გერმანელმა ინჟინერებმა დიდი სამუშაო გააკეთეს.

სისწრაფე

დიზელის ძრავით Porsche Cayenne-ის მიმოხილვებიდან ირკვევა, რომ ეს მანქანა შესაფერისია რუსეთის ფედერაციის ჩვეულებრივი გზებისთვის. თუმცა, რას იტყვიან მასზე, ნიურბურგრინგის ყველაზე ცნობილ ტრასაზე გამოცდილ მრბოლელს ხელში რომ ჩაუგდო საჭე? დიმიტრი სოკოლოვმა მასზე გამოსცადა გერმანული კროსოვერი და აღმოჩნდა, რომ მანქანა, თუნდაც სარბოლო ტრასების საუკეთესო რეჟიმში, საერთოდ არ არის განკუთვნილი ამისთვის. ძალიან ცუდად მართავდა, დიდი სიჩქარით ვერსად დარეკა. ამიტომ, ფანტაზიები Porsche Cayenne-ის შესანიშნავი მართვის შესახებ დაიმსხვრა.

დიახ, ეს საკმაოდ უხერხულია. თუმცა, ამის გარეშეც კი მანქანა ამტკიცებს, რომ ჩვეულებრივ გზებზე კარგად მართვა და მართვა შეუძლია. მანქანა ინარჩუნებს სწორ ხაზს და დაუყოვნებლივ რეაგირებს საჭის ნებისმიერ შემობრუნებაზე. ამ მანქანაში გრძნობთ, რომ მართავთ კროსოვერი, რომელიც მრავალი წელია შექმნილია საუკეთესო გერმანელი ინჟინრების მიერ. მის ბანკებზე საუბარი უბრალოდ სასაცილოა.

კონკურენტები

მაშ რას გვთავაზობენ? გერმანული ბრენდი BMW თავის SUV კლასში დაკროსოვერებს შეუძლიათ ორი პრემიუმ მოდელის დაყენება. ეს არის მსოფლიოში ცნობილი X5 და X6. მათგან ყველაზე იაფი იქნება პირველი ვარიანტი, რომელიც რუსეთის ფედერაციაში ორ მილიონ ცხრაას ცხრამეტი ათასი რუსული რუბლი ღირს. იგი შეიცავს ძრავის მოდიფიკაციას სამი ლიტრი მოცულობით, სამასი ცხენის ძალით. არის ამ მოდელის დიზელის ვერსიაც, რომელიც ორას ორმოცდახუთი ცხენის სიმძლავრით მოდის და სამი მილიონი ოცდარვა ათასი რუსული რუბლი ეღირება. ეს ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე გერმანული Porsche Cayenne კროსვორდების ძირითადი აღჭურვილობა, მაგრამ ეს არ არის შედარება. აღსანიშნავია, რომ BMW-ს ყველაზე მძლავრი ვერსიაც კი ეღირება ერთი მილიონი სამასი ათასი რუსული რუბლი Cayenne-ზე იაფი. არ არის საჭირო ამით გაკვირვება. Porsche ბევრად უფრო პრესტიჟული ბრენდია, მისი ძრავები ბევრად უკეთესია ვიდრე BMW-ს.

თუ შევადარებთ BMW X6-ს და X5-ს, პირველი ვარიანტი უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე მეორე, ასევე ის ბევრად უფრო ძვირი ხდება ვიდრე Cayenne საბაზისო კონფიგურაციაში. თუმცა, Porsche-ს S ვერსია უკვე გადაუსწრებს მათ ფასით.

რაც შეეხება ჰიბრიდულ მოდელებს? BMW ამ მხრივ წინ უსწრებს, რადგან მათი მოდელები ამ კლასში ბევრად უკეთესია, ვიდრე Porsche-ის მოდელები. თუ პირველი ეღირება ასეთი მოდელი ხუთი მილიონი რუბლი, მაშინ მეორე ეღირება მხოლოდ ოთხი მილიონი ოთხასი ათასი რუსული რუბლი. რა თქმა უნდა, ერთი არგუმენტის მოყვანა შეიძლება: ძალაუფლება შედარებით ძალიან განსხვავებულია. Cayenne-ს აქვს დაახლოებით სამას ოთხმოცდაათი ცხენის ძალა, BMW-ს კი თითქმის ხუთასი.

გერმანული ბრენდი Mercedes Benz და მისი ML მოდელი ასევე დაამახსოვრდებათ, როგორც Porsche-ს პირდაპირი კონკურენტი.კაიენი, რადგან ეს მანქანა ჩვენს სამშობლოში დაახლოებით ორი მილიონი შვიდასი ათასი რუსული რუბლი ღირს. ხუთასი ცხენის სიმძლავრის ამ ვერსიის უმაღლესი დონის კონფიგურაცია ეღირება დაახლოებით 5 მილიონი რუსული რუბლი.

კიდევ ერთი კონკურენტია Infiniti FX35. მას აქვს ძრავის მოდიფიკაცია, რომლის სიმძლავრეც სამას ოცი ცხენის ძალაა და ის რუსეთის ფედერაციაში იყიდება ორი მილიონ ხუთასი ათასი რუსული რუბლის ფასად. იგივე მანქანის ვერსია, რომლის სიმძლავრეა დაახლოებით ოთხასი ცხენის ძალა, ეღირება სამი მილიონი ხუთასი ათასი რუბლი და ეს, რა თქმა უნდა, ბევრად ნაკლებია, ვიდრე Porsche Cayenne. რაც გასაგებია, გერმანული მარკა ბევრად უფრო პრესტიჟულია.

კიდევ ერთი კონკურენტია - ბრენდი Land Rover. კერძოდ, მათი Range Rover მოდელი და Sport მოდიფიკაცია. დიზელის ვერსიას აქვს ძრავის მოცულობა სამი ლიტრი, ხოლო სიმძლავრე ზუსტად ორას ორმოცდაოთხი ცხენის ძალაა. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს მანქანა რუსეთის ფედერაციაში შრომით გამომუშავებულ ორ მილიონ რვაას ოთხმოცდათვრამეტი ათასი რუსული რუბლით. საუკეთესო ვერსია ძრავის ტევადობით ხუთი ლიტრი და სამას სამოცდათხუთმეტი ცხენის ძალა დაგიჯდებათ ზუსტად სამი მილიონი რუბლი. დიზელის ძრავით Porsche Cayenne-ს რამდენიმე ნაკლი აქვს, მაგრამ ყველაზე შესამჩნევი მისი ფასია. ის საკმაოდ მაღალია კონკურენტებთან შედარებით.

დასკვნა

როგორც გაირკვა, მიმოხილვები Porsche Cayenne-ზე (დიზელი 3.0) დადებითია, რადგან ეს მოდიფიკაცია ყველაზე გონივრული არჩევანია გერმანული ბრენდის მანქანის ყველა მფლობელისა და მყიდველისთვის. ეს მანქანა მთლიანადეწევა წესიერად, აქვს საწვავის დაბალი მოხმარება, საკმაოდ დაბალი სიმძლავრის გადასახადი, ძალიან მაღალი ხარისხის ძრავა და კარგი სისწრაფე რუსეთის ფედერაციის გზებზე. დიახ, რეგულარული სამუშაოს მქონე ადამიანების ჯიბისთვის ეს საკმაოდ ძვირია, მაგრამ მანქანა ღირს. ნათელია, რომ ინტერიერის და ექსტერიერის ხარისხი ბევრად უკეთესი იქნება, ხოლო მანქანის დინამიური შესრულება გაცილებით მაღალი იქნება, ვიდრე კონკურენტების. Porsche Cayenne-ის (დიზელი 3.0) მფლობელების გამოხმაურებით ვიმსჯელებთ, უმეტესობას ამ მანქანის სწორედ ასეთი მოდიფიკაცია ურჩევნია.