"Mini Cooper": მფლობელის მიმოხილვები მოდელის შესახებ

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

რომელია პირველი მანქანა, რომელიც გონზე მოდის, როცა ვსაუბრობთ სწრაფ, მოდურ, კომპაქტურ მანქანაზე? უმეტესობა უყოყმანოდ უპასუხებს, რომ ეს არის MINI Cooper, კიდევ 10 პროცენტი უპასუხებს, რომ ეს არის "სმარტი". მაგრამ ძნელია სმარტის სწრაფი გამოძახება, თუ ეს არ არის ბრაბუსი. ამიტომ, მხოლოდ „კუპერის“გახსენება ღირს, რადგან რესპონდენტები პასუხს მაშინვე შეცვლიან.

ბოლოს და ბოლოს, სწორედ "მინი" იზიდავს ყველა ადამიანს თავისი საყვარელი გარეგნობით. მას აქვს შესანიშნავი მართვა, გამუდმებით მოუწოდებს მძღოლს გაზზე ზეწოლას, რადგან ბოლოს და ბოლოს, "მინი" არის "BMW". ნებისმიერი „კუპერი“გოგოებს არა მხოლოდ გარეგნობით, არამედ ინტერიერითაც მოეწონება. ძველი ასლის სალონსაც კი არ შეიძლება ეწოდოს მოსაწყენი. მინი შეხვედრებზე ყოველთვის შეგიძლიათ ნახოთ სრულიად განსხვავებული ადამიანები სრულიად განსხვავებული მანქანებით.

უფრო მეტიც, ბევრი მფლობელი ამ ბრენდისადმი მიძღვნილი კლუბების წევრია. ისინი ხშირად ესალმებიან ერთმანეთს გზაზე ფარების მოციმციმე, მისალმების ჟესტებით, თუნდაც არ იცნობდნენ ერთმანეთს. და მსოფლიოს ყველა ქვეყანას ჰყავს მინი ფანების საკუთარი არმია. „მინი“ბებიებსაც კი უყვართ დაბაბუები! მაგრამ ყველაფერი ასე კარგია ამ მოხერხებული "მინი კუპერის" საიმედოობით? მფლობელის მიმოხილვები მნიშვნელოვნად განსხვავდება. მაგრამ ახლა მოდით გავარკვიოთ!

Mini Cooper მახასიათებლები და მფლობელის მიმოხილვები

მაშინვე უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა "მინი" ძალიან ჰგავს ტექნიკური თვალსაზრისით. ეს ეხება 2001 წლიდან წარმოებულ ყველა მანქანას. მაგალითად, MINI Cooper განსხვავდება MINI ONE-ისგან მხოლოდ ძრავის გაძლიერებით. სხვა მოდელები განსხვავდებიან კარების რაოდენობით, ზომით, ინტერიერით, ძრავით და ყველა წამყვანის არსებობით ან არარსებობით. ერთი და იგივე მოდელის სხვადასხვა თაობასაც კი იშვიათად აქვთ დიდი ტექნიკური განსხვავებები.

უნდა იცოდეთ: ძიებისას დაუყოვნებლივ უნდა გამოირიცხოს 1.4 ლიტრიანი ძრავა. მას აქვს ძველი ძრავების ყველა პრობლემა, პლიუს აქვს თავისი პირადი ხარვეზები, მაგრამ ამავდროულად არ იძლევა აბსოლუტურად რაიმე დინამიკას! საწვავის მოხმარებაზეც ვერ დაზოგავთ. ხოლო თუ მანქანა ასევე არის ავტომატით, მაშინ აჩქარების დროს შეგიძლიათ აურიოთ ტახომეტრის სკაპი საათის წუთების მაჩვენებელთან, სიჩქარის მაჩვენებლით საათის ისრთან. საბედნიეროდ, ჩვენს ბაზარზე ასეთი მანქანები ცოტაა. ბოლო თაობებში, ეს ძრავა საერთოდ არ არის. ალბათ, მწარმოებელმა გადაწყვიტა, ცოტა შეებრალებინა თავისი მომხმარებლები. ქვემოთ განვიხილავთ "მინი კუპერის" მახასიათებლებს და მფლობელების მიმოხილვებს.

მინი კუპერი

როდესაც „მინი კუპერის“მფლობელების მიმოხილვებს კითხულობთ, ერთი კითხვა ჩნდება. Რომელი? რატომ განსხვავდება "Mini Cooper S"-ის მფლობელების მიმოხილვები ჩვეულებრივი "კუპერებისგან" ანერთი? ეს ყველაფერი ძრავის სიმძლავრეზეა. ხშირად "S"-ს იღებენ ბიჭები, რომლებმაც არ იციან მანქანის სწორად მოვლა, მაგრამ უბრალოდ უნდა მართონ. და რადგან მანქანაზე მეტი დატვირთვით მეტი ზრუნვაა საჭირო, რაც არ არის, პრობლემები ჩნდება. ამიტომ „S“მოდელის ძიებისას ყურადღება მიაქციეთ მფლობელს. თუ მან ყველაფერი იცის თავისი მანქანის შესახებ, საუბრობს რაიმე რუტინულ მოვლაზე 10 წუთის განმავლობაში, მაშინ ეს არის ზუსტად ის გულშემატკივარი, ვინც მანქანას სწორად მოემსახურა.

ძრავები და ტრანსმისია

ბენზინის ძრავების 1, 6, როგორც ატმოსფერული, ასევე ტურბო ვერსიების პრობლემებიდან შეიძლება აღინიშნოს ტუმბო (ზოგჯერ იშლება 50 ათასი გარბენის შემდეგ), ზეთის მოხმარება, რაც ხდება არასათანადო მოვლის გამო. ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 7500 კილომეტრზე, მაქსიმუმ ყოველ 10 ათას ატმოსფერულ ძრავებზე. ტურბო ვერსიებზე 5-7, 5 ათასი ერთხელ. არ გამორთოთ ძრავა ტურბინით ძრავის აქტიური მართვის შემდეგ დაუყოვნებლივ. ზეთი ცოტა გაცივდეს. ეს გაზრდის ტურბინის და მთლიანად ძრავის სიცოცხლეს.

არავითარ შემთხვევაში არ დაიჯეროთ ზღაპრების, რომ ზეთის მოხმარება 1 ლიტრი ათას კილომეტრზე ნორმაა. აგრესიული მართვის დროსაც კი, ეს მხოლოდ მკვდარი ძრავებით ხდება. ძრავა არ არის ყველაზე საიმედო, რესურსი დაახლოებით 200-300 ათასი კილომეტრია. მას ასევე არ აქვს ყველაზე საიმედო დროის ჯაჭვის წამყვანი. ღირს ზეთის დონის მონიტორინგი, რათა ჯაჭვი არ დააკაკუნოს უფრო ადრე, ვიდრე რეგულაციით არის დადგენილი. ზოგჯერ, შუასადებების გაჟონვის გამო, ზეთი იწყებს წვას ცხელ ძრავზე. მაშინ სალონში იგრძნობს წვის სუნი. თუმცა, ეს არის ერთ-ერთიძველი მინის და BMW-ების ნიშნები.

მიაქციეთ ყურადღება ძრავის ტემპერატურას, გადახურება სამწუხარო შედეგებით დასრულდება. პრევენციის მიზნით, შეგიძლიათ თერმოსტატის შეცვლა ყოველ 1,5-2 წელიწადში ერთხელ. ბოლო თაობებში, ყურადღებით დააკვირდით ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავას. ინჟინრებმა ის გადაარჩინეს ჯაჭვის გაჭიმვის პრობლემას და სიმძლავრე კიდევ უფრო მაღალია, ვიდრე 1, 6. დიზელის ძრავები ოდნავ უფრო საიმედოა, ვიდრე ბენზინის ძრავები, მაგრამ მათ შორის ცოტაა ჩვენს ბაზარზე. უმეტესობა გრეხილით და ძალიან სევდიან მდგომარეობაში. ყუთები არის ავტომატური და მექანიკური.

"მინი კუპერის" მფლობელების მიმოხილვების მიხედვით, ხუთსიჩქარიანი მექანიკა არ იწვევს რაიმე ჩივილს, გარდა სინქრონიზატორების ცვეთასა. ეს ჩვეულებრივ ხდება აგრესიული მართვისა და მფლობელების გამოუცდელობის გამო. ფორუმებზე ვარიატორი ძალიან იმედგაცრუებულია, ის არ არის განკუთვნილი გაბედული მგზავრობისთვის. კლასიკური ბრუნვის გადამყვანი დამონტაჟებულია 2005 წლიდან. ნამდვილად საიმედოა, ადვილად გადის 200 და მეტ ათას კილომეტრს. აპარატის პრობლემებიდან შეიძლება აღინიშნოს სუსტი გაგრილება. ცხელ ამინდში და აქტიური მართვის სტილში, მანქანა შეიძლება უბრალოდ გადახურდეს. პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია დამატებითი ყუთის გაგრილების რადიატორის და/ან ყუთის ზეთის ტემპერატურის სენსორის დაყენებით. კოლოფში ზეთის გამოცვლა საჭიროა ყოველ 60-80 ათასში. არ დაუჯეროთ დილერს და მწარმოებელს, რომლებიც საუბრობენ ტექნიკურ ავტომატურ ტრანსმისიებზე.

გულსაკიდი

წინა საკიდარი ტიპი "MacPherson", უკანა - დამოუკიდებელი მრავალწახნაგოვანი. საკიდარი ძალიან ხისტია, რაც იძლევა კარტინგის ცნობილ მართვას. ხშირი გამოცვლა ჩვენთანგზებზე საჭიროა სტაბილიზატორის საყრდენები და ბუჩქები (20-30 ათასი გარბენი), ბურთიანი საკისრები (დაახლოებით 60 ათასი გარბენი). ამორტიზატორები მიდის 100 ათასზე, ხანდახან მეტიც. ყველა თაობაში, გარდა უკანასკნელისა, შეიძლება აღინიშნოს არასაკმარისი ხმის იზოლაცია. შედეგად ვიღებთ შედარებით საიმედო მანქანას, რასაც ადასტურებს Mini Cooper-ის მფლობელების მიმოხილვები 60000 კმ გარბენის შემდეგ. მთავარია სწორი მოვლა!

დატვირთული ვერსია

ძალაუფლებისა და ძრავის აპოგეა არის "Mini Cooper JCW" მოდიფიცირებული ბრიტანული სტუდიის John Cooper Works-ის მიერ. იგივე ძრავა 1.6 ლიტრი მოცულობით, მაგრამ ფანტასტიკური დაბრუნებით 211 ცხენის ძალით. დამონტაჟდა მხოლოდ ექვს სიჩქარიან მექანიკასთან ერთად. ეს კუპერი იწარმოებოდა 2010 წლიდან 2014 წლამდე. მან პირველი ასეული 6,5 წამში გაცვალა. იწარმოება მხოლოდ სამკარიანი ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში. მხოლოდ სიმძლავრე ამ შემთხვევაში არის პრობლემების რაოდენობის პირდაპირპროპორციული. აბსოლუტურად ყველა იგივე პრობლემა, როგორც სხვა ძრავები 1, 6, ჩნდება მხოლოდ 2-ჯერ უფრო ხშირად.

სასურველია ამ მანქანის ფონზე გამოიყურებოდეს "Mini Cooper JCW", წარმოებული 2004 წლიდან 2006 წლამდე. წინაპარს მხოლოდ 1 ცხენის ძალა აქვს ნაკლები, რაც აჩქარებაზე თითქმის არ იმოქმედა. ეს მოხუცი 100 კილომეტრი საათში სიჩქარით 6,6 წამში გაფრინდება! მას ასევე აქვს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ახალ და ძველ კორპუსში ასასვლელი წონა იგივეა: 1140 კილოგრამი.

მართალია, ახალი "JCW" ცხრა სანტიმეტრით გრძელია ვიდრე მისი წინამორბედი. მაგრამმოხუცი ბევრად უფრო საიმედოა. სიმძლავრის გასაზრდელად, ძრავზე დამონტაჟდა კომპრესორი სუპერჩამტენი, რაც იძლევა გლუვ, თავდაჯერებულ წევას ქვემოდან, ტურბო დამუხტვისგან განსხვავებით. გარდა ამისა, ძველი თაობის მოდელს აქვს განაწილებული საწვავის ინექცია. მარტივი დიზაინი - ნაკლები პრობლემები! ღირს მხოლოდ მინი კუპერის მფლობელების მიმოხილვების გათვალისწინება. ასეთი მანქანების მოვლა მოითხოვს მეტ ფულს, დაახლოებით 20 პროცენტით. ეს 20 პროცენტი განპირობებულია აპარატის კარგი მადით. ქალაქში შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაითვალოთ 15 ლიტრი მეტ-ნაკლებად აგრესიული მგზავრობით. ახალი თაობის "JCW"-მა შესაძლოა ასევე მოითხოვოს ძვირადღირებული ძრავის შეკეთება ყველაზე შეუფერებელ მომენტში.

ამ ცვლილებების უდავო უპირატესობა არის დინამიკა და გარეგნობა. ფართო რაფები, ბამპერები და ფარები მანქანიდან ნამდვილ ბულდოგს ქმნის. არ დაგავიწყდეთ, რომ ჩვეულებრივი კუპერიც კი ნამდვილად მკაცრი მანქანაა, ამიტომ თითქმის "გაბრაზებული" ჯონის კუპერი ყველასთვის არ არის.

Mini Cooper სპეციფიკაციები

ყველა "მინი კუპერს" ძრავით 1, 6 აქვს კარგი დინამიკა. 2001-2004 წლების ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, მექანიკური ტრანსმისიით და 115 ცხენის ძალით, ასამდე აჩქარებს 9,2 წამში, მოწყობილობა 2014 წლიდან, უკვე ექვს სიჩქარიანი მექანიკით - 8,2 წამი. იგივე მანქანები, მხოლოდ ინდექსით "S" 163 და 192 ძალით აჩქარებენ 7.4 და 6.9 წამში, შესაბამისად. მართვის სტილიდან გამომდინარე, 1.6 ძრავის მქონე „მინი“ქალაქში ას კილომეტრზე 7,5 ლიტრ საწვავს მოიხმარს, გზატკეცილზე 5 ლიტრამდე.სიჩქარე 90-100 კმ/სთ. „მინი კუპერი“სამცილინდრიანი ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავით ავითარებს 136 ცხენის ძალას. მიუხედავად იმისა, რომ ტურბო დამტენია, ის ნამდვილად საიმედოა. ის ასევე დააჩქარებს თქვენს ხუთკარიან მინი კუპერს ასამდე 8,2 წამში! მას გაცილებით მოკრძალებული მადა აქვს ვიდრე ქალაქში 1, 6, დაახლოებით 8 ლიტრიანი ძრავა.

თუ გსურთ უფრო სწრაფი "მინი" ნაკლები საწვავის მოხმარებით, მაშინ ნახეთ სამკარიანი ჰეჩბეკები. ყველა მათგანი დაახლოებით ერთი წამით უფრო სწრაფია, ვიდრე მათი ხუთკარიანი ძმები. "Mini Cooper" ჰეჩბეკის მფლობელების ყველა მახასიათებელი და მიმოხილვა შეგიძლიათ იხილოთ ინტერნეტში. ზოგიერთი მათგანი ჩამოთვლილია ქვემოთ.

Mini Cooper Countryman

„მინის“მყიდველებსა და თაყვანისმცემლებს შორის არიან ადამიანები, რომლებიც ხშირად მოგზაურობენ ქალაქგარეთ, ბევრს მოგზაურობენ, უყვართ ნაკადულზე ჯდომა ან უბრალოდ დაიღალნენ მანქანის მძიმე შეჩერებით. "Mini Cooper Countryman"-ის მფლობელის მიმოხილვები ასევე განსხვავდება. ზოგიერთ მფლობელს სურს კიდევ უფრო რბილი შეჩერება. პრეტენზიებია მხოლოდ ONE-ზე, 1.6 ძრავით 90 ან 98 ცხენის ძალით, ეს უბრალოდ არ არის საკმარისი 1735 კილოგრამის მთლიანი წონის მანქანისთვის. ამას მოწმობს აჩქარება ასამდე - 12 და 13 წამამდე, შესაბამისად. კროსოვერი აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით 1, 6 122 ძალისთვის და 184 ძალისთვის. დიზელის ძრავები 1.6 ლიტრიანი (112 ცხ.ძ.) და 2 ლიტრიანი (143 ცხ.ძ.).

სრულამძრავი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ყველა დიზელის ვერსიით და ბენზინით, 184 ძალით. უფრო მეტიც, ყველა წამყვანი არ მოქმედებს აჩქარებაზე უარესობისკენ,როგორც სხვა კროსოვერების შემთხვევაში. წინა ღერძი წამყვანია, უკანა ღერძი დაკავშირებულია ორთვალა ელექტრომაგნიტური კლაჩით, რაც მფლობელების მხრიდან პრეტენზიას არ იწვევს. ბენზინის ვერსიების მოხმარება იქნება 11 ლიტრიდან ას კილომეტრზე. დიზელი ამ პრობლემის გამოსწორებაში დაგეხმარებათ ქალაქში 7-8 ლიტრამდე შემცირებით. უმჯობესია აირჩიოთ დიზელის ძრავები. ნაკლები მოხმარება და არანაირი პრობლემა ჯაჭვთან და სარქველებთან.

თუ ბენზინის ძრავა არ არის სათანადოდ შენახული (ზეთის არასაკმარისი დონე), შეიძლება საჭირო გახდეს ძვირადღირებული შეკეთება უკვე 100 ათას კილომეტრზე. მთელი პრობლემა არის ზეთის დონის სენსორის ნაკლებობა, რომელიც შეიძლება დამატებით დამონტაჟდეს. ხშირად, ბენზინის ვერსიების მფლობელები უჩივიან ზეთის წნევის შუქის ციმციმს აჩქარების ან დამუხრუჭების დროს, რაც ნიშნავს, რომ ძრავში სამი ლიტრი ზეთი არ რჩება. და ეს არის საჭირო მოცულობით 4.3 ლიტრი.

ჩვენ ვფიქრობთ, რომ არ ღირს იმის თქმა, თუ რა არის ეს სავსე. კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ დაბალ სიჩქარეზე ძრავას არ აქვს საკმარისი ზეთი. ეს პრობლემა განსაკუთრებით აქტუალურია ტურბო ძრავზე, როდესაც მძღოლი აჭერს გაზის პედალს იატაკზე, სანამ ტურბინა დაიწყებს მუშაობას. მოგვიანებით, როგორც ჩანს, ეს პრობლემა მოგვარდა ნავთობის ტუმბოს შეცვლით. როდესაც წაიკითხავთ "მინი კუპერის" მფლობელების მიმოხილვებს ბენზინის ძრავით 1, 6 მოდელის შესახებ, შეგიძლიათ შეხვდეთ სხვა პრობლემას: ჯაჭვი აკაკუნებს ცივი დაწყების დროს. ეს ყველაფერი მის დაძაბულობაზეა. ის არის ჰიდრავლიკური, ანუ ჭიმავს ჯაჭვს ზეთის წნევის დახმარებით. ამის გამო, მაგალითად, სიცივეში, ზეთს არ აქვს დრო, რომ შექმნას საჭირო წნევა. შედეგად, ვარსკვლავები ცვდებიან. მოცურების შანსის გაზრდაჯაჭვები, რომელიც თითქმის ყოველთვის ძვირადღირებული შეკეთებაა.

ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 7500 კილომეტრზე აუცილებლად! ბორბლების საკისრები იშლება დაახლოებით 60000 მილის შემდეგ. დანარჩენი შეჩერება შედარებით საიმედოა. "ქანტრიმენის" თითქმის ყველა პირველ ეგზემპლარს თერმოსტატი შეცვლილი ჰქონდა გარანტიით, მოგვიანებით პრობლემა მოგვარდა. ბევრი აღნიშნავს ცუდ სარკეებს, რომელთა ზომა არ არის საკმარისი ამ მანქანისთვის. უკანა რიგში ბევრი ადგილია, მაგრამ ეს სივრცე გაქრა საბარგულიდან, რომელიც მოერგება რამდენიმე არც თუ ისე დიდ ჩანთას. ზოგიერთ მფლობელს პრობლემები ჰქონდა სავარძლების პერანგასთან დაკავშირებით, მისმა დილერებმა ის გარანტიით გაასწორეს. ეს სკამები ასევე არ არის ყველაზე კომფორტული, ძალიან რბილი, მაგრამ კარგი გვერდითი მხარდაჭერით. ყველა მახასიათებელი და მფლობელის მიმოხილვა "Mini Cooper Countryman"-ის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ინტერნეტში. უფრო სწორად, სპეციალიზებულ ფორუმებზე.

"Mini Cooper Clubman": მფლობელის მიმოხილვები და სპეციფიკაციები

საერთოდ გაუგებარია, რით ხელმძღვანელობდა "მინის" მარკეტინგის განყოფილება, როცა ამ მოდელის სახელწოდება მოიფიქრა. თუ ამ აპარატის ტექნიკურ აღწერილობას გადავხედავთ, დავინახავთ სიტყვას „უნივერსალური“. მაგრამ ეს შორს არის კლასიკური ვაგონისგან, რომელიც მაშინვე მახსენდება. „მინიმ“ჩვეულებრივი „კუპერის“სავარაუდო პრაქტიკული ვერსია დაამზადა, რომელიც 8 სანტიმეტრით გრძელი გახდა. მხოლოდ აქ, კარებთან, ყველაფერი საკმაოდ უჩვეულოა. ვაგონს აქვს ხუთი მათგანი: ორი უკანა კარი, ორი წინა კარი და ერთი დაკიდებული უკანა კარი. ის მდებარეობს მარჯვნივ და იხსნება მოგზაურობის მიმართულებით. ისევე როგორც შიგნითᲠოლს როისი! ასეთი გადაწყვეტის პრაქტიკულობა საეჭვოა. საბარგულის გახსნა შეუძლებელია, თუ სხვა მანქანა უკანა ბამპერთან მოხვდა, ან კედელთან ძალიან მიუახლოვდით. მარცხენა უკანა რიგის მგზავრი მანქანიდან გადმოსვლას მხოლოდ მარჯვენა და ცენტრის შემდეგ შეძლებს. იქნებ ეს არის ასეთი განსაკუთრებული ბრიტანული პრაქტიკულობა? აქ მხოლოდ ერთ პლიუსს იპოვით: ბავშვები გზაზე „მინიდან“არ გამოვარდებიან, თუ კარების გადაკეტვა დაგავიწყდათ. მართალია, ამის შესახებ მიმოხილვებში „მინი კუპერის“მფლობელები არ წერენ. ამ მანქანის ფოტოები შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს სტატიაში.

2015 წელს დეველოპერებმა აჩვენეს "Mini Clubman"-ის შემდეგი თაობა, უფრო პრაქტიკული. მას უკვე აქვს მინიმუმ ორი ჩვეულებრივი უკანა კარი.

„Mini Cooper Clubman“-ის მფლობელების მიმოხილვების წაკითხვისას ხედავთ ბენზინის ძრავების უკვე ნაცნობ პრობლემებს. ყველა იგივე ჯაჭვი, სარქველები, ზეთის მოხმარება. გაითვალისწინეთ სუსტი ბურთულიანი საკისრები.

Clubman JCW

იყო ასევე ნამდვილად დამუხტული ვერსია 1.6 ლიტრიანი ძრავით და 211 ცხენის ძალით. ეს არის ვერსია ბრიტანული ატელიედან John Cooper Works. ის, ისევე როგორც უბრალოდ "Cooper JCW" არის კიდევ უფრო მკაცრი, აქვს აგრესიული დიზაინი, ფართო რაფები და ფარები. მაგრამ მთავარია ძლიერი ძრავა. მასთან ერთად 6,8 წამი ასამდე მოგეწოდებათ.

„Mini Cooper Clubman“-ის მფლობელების ფუნქციები და მიმოხილვები შეგიძლიათ იხილოთ ინტერნეტში.

დასკვნა

საერთო ხარვეზები Mini Cooper-ის მფლობელის მიმოხილვებში:

• პრობლემებიBMW-ს მიერ Peugeot-Citroen-თან ერთად შემუშავებული ბენზინის ძრავები, 1.6 ლიტრი;
• სუსტი ბორბლების საკისრები;
• მყარი შეჩერება;
• არასაკმარისი ხმის იზოლაცია.

Mini Cooper-ის მფლობელების ზოგადი უპირატესობები და მიმოხილვები:

• შესანიშნავი მართვა, მართვის სიამოვნება, შესანიშნავი ან მისაღები აჩქარების დინამიკა, შესანიშნავი მანქანის სტაბილურობა ტრასაზე;
• ელექტრონიკის, ძრავის მიმაგრების, გადაბმულობის (სრულამძრავიანი) და გადაცემათა კოლოფების საიმედოობა;
• გარეგნობა;
• კარგი კოროზიის წინააღმდეგობა;
• კომპაქტურობა, კომფორტი ქალაქში.

"მინი", პირველ რიგში, სათამაშოა, საყვარელი სათამაშო. მისი ტარება შეუძლებელი იქნება, მხოლოდ ზეთების და ფილტრების შეცვლა. დანამდვილებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ბრიტანული ბრენდის მანქანები გულგრილს არავის დატოვებს! "მინი კუპერის" მახასიათებლები და მფლობელების მიმოხილვები მშვენივრად აჩვენებს ამას. თითოეულ ადამიანს შეეძლება თავისი გემოვნების მოდელის პოვნა. გნებავთ სწრაფი, მოქნილი მანქანა? არის სამკარიანი ჰეჩბეკი „S“. Არ არის საკმარისი? მიიღეთ JCW. გიყვართ კაბრიოლეტი? თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ Mini Cooper Cabrio. გჭირდებათ საწვავის დაბალი მოხმარება და უბრალოდ ლამაზი მანქანა? არის ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავა და შესანიშნავი დიზელის ძრავები. ან იქნებ გჭირდება მანქანა ეგოისტისთვის? "Mini Cooper Coupe" თქვენს სამსახურში! ოჯახი მოითხოვს არ იყოს ეგოისტი? ყოველთვის არის კლუბმენი და ქანთრიმენი!

ნებისმიერი "მინი" ყოველთვისიპყრობს ყურადღებას ქუჩაში, მაგრამ არ ივიწყებს მის მფლობელს. ანიჭებს მას ყველაზე დადებით ემოციებს გადაადგილებისგან როგორც საზოგადოებრივ გზებზე, ასევე დახურულ ზოლებსა თუ ლიანდაგებზე! ეს არის ზუსტად ის მანქანა, მასზე ერთხელაც კი არ დაგავიწყდებათ მართვის ემოციები! თქვენ უბრალოდ უნდა იყოთ მზად, რომ დახარჯოთ წელიწადში 150 ათას რუბლამდე შენარჩუნებაზე. თუმცა, მართლაც კარგი ასლის არჩევით ან სალონში ახალი მანქანის ყიდვით, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაითვალოთ წელიწადში 15 ათასი რუბლი.