მექანიკური ტრანსმისიის სქემა, მახასიათებლები და გაშიფვრა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თუ გაქვთ უფლებები, მაშინ დიდი ალბათობით თქვენ წააწყდით მექანიკური ტრანსმისიის კონცეფციას და იცით, როგორ დგას იგი. თუ უბრალოდ გეგმავთ სასურველი სერთიფიკატის მიღებას, მაშინ ეს სტატია თქვენთვისაა. მისგან შეისწავლით მექანიკური ტრანსმისიის გაშიფვრას, "მექანიკის" მუშაობის პრინციპს. გაეცანით რამდენიმე ხრიკს, რომელიც ახალბედა მძღოლს ცხოვრებას გაუადვილებს.

მექანიკური გადაცემის დეკოდირება

მაშ, როგორ იგულისხმება აბრევიატურა MKPP? ეს არის მექანიკური ტრანსმისია. თქვენ ნამდვილად შეხვდით მას კერძო ან საზოგადოებრივ ტრანსპორტში მოგზაურობისას. ავტომატური ტრანსმისიებისგან განსხვავებით, ასეთი კონტროლის მქონე მანქანაში გადაცემათა კოლოფი იცვლება ხელით. მექანიკური ყუთი პრინციპში ძალიან მარტივია, მისი ნაწილები გაცილებით იაფია, ვიდრე "ავტომატური" კოლეგები. ამიტომ, მექანიკური ტრანსმისიით მანქანების ღირებულება გაცილებით დაბალია. ძირითადად გზებზე შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანები ამ ტიპის ყუთით. მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს აქვს თავისი მახასიათებლები: მართვის დროს მძღოლს პედალს უწევს საქმემექანიკური გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფის გადაცემა ხშირად. ერთის მხრივ, დამწყებთათვის, ეს შეიძლება საკმაოდ რთული ამოცანა ჩანდეს. მაგრამ ხელით კონტროლს ასევე აქვს მრავალი უდავო უპირატესობა - ეს არის მართვის რეჟიმის დამოუკიდებელი არჩევანი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ავტომატური ტრანსმისია საშუალებას მოგცემთ მკვეთრად დააჭიროთ გაზის პედლს იატაკზე და გადაუსწროთ წინ სატვირთოს. და თუ მაინც მოახერხებ ასეთ მანევრირებას, ის მანქანას უკვალოდ არ გაუვლის. ხელით გადართვით თქვენ გაქვთ უფლება აირჩიოთ გადაცემათა კოლოფი, რომელიც გჭირდებათ, მთავარია არ დაუშვათ შეცდომა და მიიღოთ სწორი გადაწყვეტილება.

მექანიკური ტრანსმისიის გაჩენის ისტორია

მექანიკური ტრანსმისიის დეკოდირების და მისი მუშაობის პრინციპების უფრო სრულყოფილი გაგებისთვის, ღირს ამ მექანიზმის გაჩენის ისტორია. თავდაპირველად, პირველ მანქანებს არ ჰქონდათ გადაცემათა კოლოფი, როგორც თანამედროვე ტრანსმისიებში. ბრუნვის გადაცემა ჯაჭვის გამოყენებით ხდებოდა. მექანიკური ყუთის გამოჩენა, შეგვიძლია მადლობელი ვიყოთ ბენცის მეუღლეებისთვის. ბერტა, კარლ ბენცის ცოლი, ახალი მანქანით გასეირნების შემდეგ, ქმარს უჩიოდა ძრავის ძალიან მცირე ბიძგს. საავტომობილო ბრენდის მფლობელმა სიტუაციის გამოსწორება გადაწყვიტა და უკვე 1893 წელს გაიყიდა მანქანა, რომელზედაც ბრუნი გადადიოდა ორ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

უკვე მალევე, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გადაიქცა სამ გადაცემათა კოლოფში და მათმა რაოდენობამ საკმაოდ სწრაფად დაიწყო ზრდა. 1960 წლისთვის მიმოქცევაში იყო ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ახლა მანქანებში შეგიძლიათ იპოვოთ ხუთ და ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეხვდეთ შვიდსნაბიჯი მექანიკური ტრანსმისია, მაგრამ მხოლოდ სპორტულ მანქანებზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, „მექანიკის“განვითარებამ, როგორც ჩანს, კულმინაციას მიაღწია. ახლა დიზაინის აზროვნების მთელი ძალა მიდის ავტომატური ტრანსმისიების შემუშავებაში, რომლებიც ყოველწლიურად იხვეწება.

როგორ მუშაობს გადაცემათა კოლოფი?

მექანიკური გადაცემის სქემა არის შიდა ნაწილები: ლილვები და გადაცემათა კოლოფი და გარე კონტროლის ბერკეტები: გადაცემათა კოლოფი და გადაბმა. მექანიკურ ტრანსმისიას გააჩნია ორი ან სამი ლილვი. თავად ლილვი არის ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია ბრუნვის გადაცემაზე ბორბლებზე. ნებისმიერ გადაცემათა კოლოფში ლილვების ღერძი პარალელურია და გადაცემათა კოლოფი დაფუძნებულია მათზე. სამი ლილვის მექანიკური ტრანსმისია ძირითადად აღჭურვილია კლასიკური ტიპის მანქანებით: მაგალითად, სხვადასხვა VAZ მოდელები. ასეთი ყუთები შედგება:

• პირველადი (ამძრავი) ლილვი - დაკავშირებულია გადაბმულთან;
• მეორადი (შუალედური) - როტაცია მას გადაეცემა პირველი ლილვიდან;
• მესამე (მონა).

მაგრამ თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით ორი ლილვით. მათში ბრუნვის მომენტი გადაეცემა შეყვანის ლილვიდან მეორად გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით. პირველი ლილვი უკავშირდება ძრავას, მეორე კი ბრუნს გადასცემს ბორბლებს. ორი ლილვის გადაცემათა კოლოფს აქვს უფრო მცირე ზომები და წონა. ამ ტიპის მოწყობილობას აქვს უფრო მაღალი ეფექტურობა და საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ მეტი სიმძლავრე იგივე ენერგიის მოხმარებით.

მუშაობის პრინციპი

მექანიკური ტრანსმისიის მუშაობის პრინციპია პირველი და მეორე ლილვის შეერთებამექანიზმების გამოყენებით. სხვადასხვა დიამეტრის ეს ნაწილები საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ბორბლების ბრუნვის რაოდენობა. მარტივად რომ ვთქვათ, გადაცემათა კოლოფი ცვლის ბრუნთა რაოდენობას, რის შედეგადაც ის ზრდის ან ამცირებს ამძრავი ბორბლების სიჩქარეს.

თუ უფრო რთული ენით რომ ავხსნათ, გადაცემათა კოლოფის გადართვისას, კლანჭები ამოძრავებს ძრავას, რომელიც განლაგებულია გამომავალი ლილვის გადაცემათა კოლოფებს შორის. შემდეგ ისინი უახლოვდებიან საჭირო მექანიზმს, რათა შემდეგ დააკავშირონ თავიანთი გვირგვინები და დაიწყონ სახსრების ბრუნვა. შეუძლებელია ერთდროულად რამდენიმე გადაცემათა კოლოფის ჩართვა, რადგან გადაცემათა კოლოფში არის სპეციალური მექანიზმი, რომელიც ბლოკავს რამდენიმე სამაგრის ერთდროულ შეერთებას.

გადაცემათა კოლოფის შეცვლა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

მანქანის ეფექტურად მართვისთვის საკმარისი არ არის მექანიკური ტრანსმისიის დეკოდირების ცოდნა, თქვენ უნდა გესმოდეთ როგორ იცვლება გადაცემათა კოლოფი. ყოველივე ამის შემდეგ, აპარატის სიცოცხლე დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რამდენად კარგად შეისწავლით ამ საკითხს. გადაცემათა კოლოფი ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად მწყობრიდან გამოსული ნაწილია. მექანიკური ტრანსმისიის გადართვა ხორციელდება ბერკეტის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს მძღოლის მარჯვენა მხარეს, სალონის ცენტრში. იგი მდებარეობს ან ყუთის სახურავზე, ან უკავშირდება მას სპეციალური გაფართოების კაბელის საშუალებით. მეორე ტიპის ბერკეტი ყველაზე სასურველია, რადგან ის არ გადასცემს ვიბრაციას ძრავიდან და მდებარეობს მძღოლისთვის მოსახერხებელ მდგომარეობაში.

იმისათვის რომ მართოთ ეფექტურად და დიდი ხნის განმავლობაში, თქვენ უნდა გესმოდეთ სიჩქარის გადაცემის ძირითადი პრინციპები:

• გადაიყვანეთ სიჩქარეში მხოლოდ მას შემდეგ, რაც გადაბმული პედლებიამთლიანად გამოწურული. ძალიან მნიშვნელოვანია მისი სრულად დაჭერა, წინააღმდეგ შემთხვევაში კლაჩი ძალიან სწრაფად ცვდება და საჭიროებს შეცვლას.
• უნდა გადაიტანოთ ბერკეტი ერთი პოზიციიდან მეორეზე შეუფერხებლად, უეცარი მოძრაობების გარეშე. ამ პროცესში თქვენ იგრძნობთ მცირე წინააღმდეგობას, რადგან ამ მომენტში თქვენი მანქანის კაპოტის ქვეშ არის გადაცემათა კოლოფში სხვადასხვა ნაწილების რთული შეერთებები. თუ გადაცემათა კოლოფიდან გადაცემაში გადართვა რთულია, ან პროცესში გესმით გახეხვის ხმა, მაშინ დააჭირეთ კლაჩს და გადახვიდეთ ნეიტრალურზე - სავარაუდოდ ან საკმარისად არ დააჭირეთ მარცხენა პედალს, ან თქვენს მანქანას აქვს რაიმე სახის პრობლემა.

მექანიკური ტრანსმისიის სპეციფიკაციები

სწორი გადართვა იძლევა უამრავ უდავო უპირატესობას: იზრდება მანქანის სიმძლავრე და ეფექტურობა, მცირდება საწვავის მოხმარება და ნაწილები რჩება ხელუხლებელი და უსაფრთხო. კონკრეტული სიტუაციისთვის სწორი მექანიზმის არჩევის უნარს შეუძლია ცხოვრება ბევრად გააადვილოს. მაგალითად, თუ მოძრაობთ აღმართზე, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ჩართოთ მესამე და, განსაკუთრებით, მეოთხე სიჩქარე. დიდი ალბათობით მანქანა სადმე შუა გზაზე გაჩერდება. მაგრამ პირველ ან მეორე სიჩქარით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადალახოთ დახრილობა.

გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონე

ბევრ მძღოლს აინტერესებს ზეთის დონე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში - ბოლოს და ბოლოს, სწორედ ის არის პასუხისმგებელი ნაწილების შეზეთვაზე და მათ გამძლეობაზე. თქვენ უნდა შეამოწმოთ ეს მაჩვენებელი ყოველ 10 ათას კილომეტრში. ამის გაკეთება შეგიძლიათ მანქანის სარემონტო მაღაზიაში ან დამოუკიდებლად. ესტაკადაზე ან სანახავ ხვრელზე გადასვლისას აუცილებელიაშეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფის კორპუსი. სითხის დონის შესამოწმებლად, აიღეთ მოკლე ჯოხი ან ჯოხი და ნახეთ, არის თუ არა საკმარისი ზეთი შემავსებლის ხვრელში. თუ სითხე დაეცა მის კიდეს ქვემოთ, აიღეთ შემავსებელი შპრიცი და დაამატეთ გადაცემათა კოლოფის ზეთი სასურველ ნიშნულზე.

"მექანიკის" უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მექანიკური ტრანსმისიის დადებითი მხარეები:

• "მექანიკა" არის იაფი და გამძლე ნაწილი, რომელიც გაძლებს მანქანაში ათწლეულების განმავლობაში.
• მოხერხებულობა - მექანიკურ ყუთში რაღაცის გატეხვა ძალიან რთულია. მექანიკური ტრანსმისიის მახასიათებლები ისეთია, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებთ ნაწილს კატასტროფული ზიანი მიაყენოთ.
• საწვავის მოხმარება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში დაახლოებით 15%-ით ნაკლებია, ვიდრე "ავტომატურში".
• ხელით მართვა უფრო ეფექტურია: ძრავა უფრო სწრაფად ავითარებს სიჩქარეს, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ წინ გადაუსწროთ უფრო სწრაფად.
• მანქანის "ბიძგით" გაშვების შესაძლებლობა.
• მცირე წონა და ზომა.

მექანიკური ტრანსმისიის უარყოფითი მხარეები:

• რთულია მუშაობა ახალბედა მძღოლებისთვის. გადაჭიმვის პედლის და მრავალი სიჩქარის გამოყენებას გარკვეული შეჩვევა სჭირდება და ამას ყველას არ შეუძლია.
• ქალაქის რეჟიმში ავტომატური ტრანსმისია ხშირად უფრო ეკონომიური და მოსახერხებელია: მძღოლს არ სჭირდება გადაცემათა კოლოფის ასჯერ ჩართვა და გამორთვა საცობებში ან შუქნიშანზე.
• გადაცემის არასწორმა არჩევამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ავტომობილის სიცოცხლეზე.

შედეგები

აბრევიატურის MKPP გაშიფვრა შორს არის ყველაზე მეტადრთულია, რის წინაშეც მოუწევს მომავალი მძღოლი. მაგრამ გადაცემის პრინციპების საფუძვლიანი გაგება დამწყებს დაეხმარება საჭესთან კომფორტულად უფრო სწრაფად მოხვედრაში. გარდა ამისა, ამან შეიძლება გიხსნათ მთელი რიგი უარყოფითი შედეგებისგან, რომლებიც, როგორც წესი, გამოწვეულია მექანიკური ტრანსმისიის უუნარობით: გადაბმულობის გაუმართაობა და მანქანის სხვა ნაწილების გაუმართაობა.