რა განსხვავებაა წინა ამძრავსა და უკანა ამძრავს შორის: განსხვავება, თითოეულის უპირატესობა და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ავტომობილების მფლობელებს შორის დღესაც არ ცხრება კამათი იმის შესახებ, თუ რა არის უკეთესი და რით განსხვავდება წინა წამყვანი უკანა ამძრავისგან. თითოეული იძლევა საკუთარ არგუმენტებს, მაგრამ არ ცნობს სხვა მძღოლების მტკიცებულებებს. სინამდვილეში, ადვილი არ არის საუკეთესო ტიპის დისკის დადგენა ორ ხელმისაწვდომ ვარიანტს შორის. აქ აუცილებელია დეტალური ანალიზის ჩატარება, ძირითადი თვისებების შედარება და თითოეული დისკის ნაკლოვანებებზე ფოკუსირება. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ წამყვანი ნებისმიერი მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილია, ამიტომ თითოეულმა მყიდველმა თავად უნდა გადაწყვიტოს რომელი ტიპია მისთვის შესაფერისი. ამისთვის კი აუცილებელია ამ სისტემების გარჩევა და მათი ძირითადი განსხვავებების ცოდნა.

რა არის დისკი და რა შეიძლება იყოს?

თავდაპირველად, თქვენ უნდა დაადგინოთ, რა არის ეს კვანძი, როგორ ფუნქციონირებს და რა შეიძლება იყოს. მოძრავი მანქანის ძრავა, გზაზე მოძრაობისას, ბრუნვას გადასცემს ბორბლებს. მანქანის რომელ კონკრეტულ ბორბლებზე „იღებს“ბრუნვის ენერგია, ამ ტიპის მანქანის ამძრავიაძირითადი.

მანქანა შეიძლება იყოს უკანა, წინა და სრული. ეს უკანასკნელი ვარიანტი ასევე იყოფა რამდენიმე ტიპად, რაც დამოკიდებულია მანქანაზე ღერძების რაოდენობაზე. თუმცა, ჩვენს სტატიაში უფრო დეტალურად განვიხილავთ, თუ რით განსხვავდება წინა წამყვანი უკანა ამძრავისგან.

ამ საავტომობილო დისკების ნებისმიერი ტიპის საბოლოო არჩევანი პირდაპირ დამოკიდებულია ბევრ ნიუანსზე. ეს არის გზის ზედაპირის ტიპი და მდგომარეობა, რომელზედაც იგეგმება მუდმივი მოძრაობა, თავად მძღოლის მიერ სასურველი მართვის სტილი, შერჩეული მანქანის ბრენდი და რიგი სხვა ფაქტორები. და მხოლოდ საკუთარი თავისთვის ასეთი მცირე მახასიათებლების ამოცნობით, შეგიძლიათ უპასუხოთ კითხვას, რომელია უკეთესი: წინა ამძრავიანი თუ უკანა ამძრავი.

უკანა წამყვანი

ეს გადაცემის ვარიანტი არის სპეციფიკური მოწყობილობა, რომელშიც ბრუნვის მოძრაობა, რომელიც გადაცემულია ძრავიდან, მიდის მხოლოდ უკანა ბორბლებზე. ასეთ მანქანებში ძრავა ძირითადად წინა მხარეს მდებარეობს. შემდეგ არის გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი ლილვი და უკანა ღერძი, რომელიც ითვლება წამყვანად. ამ ტიპის წამყვანი კლასიკურია, რადგან თავდაპირველად, გამონაკლისის გარეშე, მხოლოდ უკანა ბორბლები მოძრაობდნენ. ანუ ნაკადის წარმოებაში იყო უკანა ამძრავიანი მანქანები. მანქანების წინა ამძრავიანი ვერსიები „დაიბადა“და პოპულარული გახდა გაცილებით გვიან.

უკანა ამძრავიანი მანქანების პოპულარული მოდელებია: Dodge Magnum, Dodge co-პლატფორმა - Chrysler 300, "ამერიკული" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,მერსედესის C-კლასი W203-ის უკანა ნაწილში, BMW „ტროიკა“E30-ის უკანა მხარეს.

უკანა ამძრავიანი მანქანების უპირატესობები

უკანა ამძრავიან მანქანებს უდავოდ ბევრი უპირატესობა აქვთ. აქ არის რამდენიმე ფაქტი იმის შესახებ, თუ რატომ არის უკანა ამძრავი წინა წამყვანი. უკანა ამძრავიანი მანქანების ყველაზე მნიშვნელოვანი და მთავარი უპირატესობა მათი მაღალი პროდუქტიულობაა. ეს ნიშნავს, რომ დროსას დაჭერისას და ავტომობილი სიჩქარის აწევას იწყებს, წონა უკანა მხარეს გადადის, რის შედეგადაც წინა ბორბლებზე დატვირთვა საგრძნობლად მცირდება. ეს ხელს უწყობს მამოძრავებელი ბორბლების წევის გაზრდას და ამცირებს ცურვის ალბათობას, განსაკუთრებით კურსის დაწყების ან მძიმე აჩქარების დროს.

უკანა ამძრავიანი მანქანის კიდევ ერთი უპირატესობა არის "რკინის ცხენის" უფრო მაღალი მართვა. ეს ხდება იმის გამო, რომ წინა ბორბლები მხოლოდ მოძრაობის ხაზს ადგენენ. უკანა ამძრავ მანქანებს შემობრუნების უფრო მცირე რადიუსი აქვთ. ანუ, მათზე მონაცვლეობით შესვლა ბევრად უფრო ადვილია და ასევე, მანქანის მასის უფრო თანაბარი განაწილების წყალობით, ბევრად უფრო ადვილია მისი კონტროლი. ისე, უკანა ამძრავიანი მანქანის კიდევ ერთი უდავო უპირატესობა არის მართვის მაღალი კომფორტი იმის გამო, რომ მანქანის მოქმედი ძრავის ვიბრაცია სალონში თითქმის არ იგრძნობა.

RWD მანქანების უარყოფითი მხარეები

ამ მანქანების ნაკლოვანებები მოიცავს წვიმიან, ნისლიან ან თოვლიან ამინდში მოცურების მაღალ რისკს, როგორც უკვე აღვნიშნეთ ზემოთ სტატიაში: ამძრავი უკანა ბორბლები ხშირად შეიძლება სრიალდეს.მოლიპულ ან სველი გზის ზედაპირი. სხვათა შორის, ამ ფუნქციის გამო, უკანა ამძრავ მანქანებს იყენებენ ე.წ. დრიფტისთვის..

უკანა ამძრავიანი მანქანის მოხვევისას ძრავას გაცილებით მეტი ძალისხმევა სჭირდება, რადგან შემობრუნებული წინა ბორბლები, თითქოსდა, ანელებს უკანა ბორბლებს. ის ასევე ზრდის მანქანის ცურვას. აღსანიშნავია, რომ უკანა ამძრავიანი მანქანების მოწყობა, კერძოდ კარდანის ლილვის არსებობა, მნიშვნელოვნად ამცირებს გამოსაყენებელ თავისუფალ ადგილს მანქანაში. ისე, უკანა ამძრავიანი მანქანების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი არის მათი უფრო რთული დიზაინი. ეს იწვევს მანქანის შეკეთების საბოლოო ღირებულების ზრდას. უბრალოდ ეს ნიუანსი ხშირ შემთხვევაში არის მთავარი მანქანის არჩევისას და შესაბამისად განსხვავება წინა და უკანა ამძრავს შორის აშკარაა, ამიტომ პირველი ვარიანტი უფრო მოთხოვნად ითვლება.

წინამძრავი

წინამძრავიან მანქანაში ძრავის მამოძრავებელი ძალა მიმართულია მხოლოდ წინა ბორბლებზე, რომლებიც ერთდროულად მართავენ და მართავენ. ასეთ მანქანებს უფრო მარტივი სტრუქტურა აქვთ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ისინი უფრო ხელმისაწვდომ ფასად.

პირველი მანქანები წინა ტრანსმისიით გასული საუკუნის დასაწყისში გამოჩნდა, მაგალითად, Cord L29, რომელიც შექმნა ამერიკულმა კომპანია Auburn Automobile-მა 1929 წელს. ეს ელეგანტური დიზაინები გახდა პოპულარიზაცია ინოვაციების მეშვეობით.

წინამძრავიანი მანქანების უპირატესობები

გარდა იმისა, რომ მანქანები მარტივია და მათი შეძენა უფრო დაბალ ფასად შეგიძლიათ,არის სხვა სარგებელიც. მათ შორისაა მანქანის მნიშვნელოვანი მიმართულების სტაბილურობა და სალონის სივრცე, რაც მიიღწევა კარდანის ლილვისა და მისთვის გვირაბის არარსებობის გამო. წინა წამყვანი მანქანა ნაკლებად მიდრეკილია მოცურებისკენ მოლიპულ გზებზე. მართალია, ექსპერტები გვირჩევენ ასეთი რთული სიტუაციებიდან თავის დაღწევას მანქანის მართვისთვის სხვა გზით, ვიდრე მათ, ვისაც უკანა ამძრავიანი მანქანა ჰყავს. ეს ნიშნავს, რომ საუკეთესო ვარიანტია გაზის პედლის დაჭერა და საჭის მოტრიალება მოცურების მიმართულებით.

წინამძრავიანი მანქანების უარყოფითი მხარეები

ასეთი მანქანების უარყოფით მხარედ ითვლება სწრაფი დაწყების არარსებობა, რადგან წინა ბორბლებზე გაზრდილი დატვირთვის გამო მანქანა იწყებს ცურვას. იმის გამო, რომ ისინი ერთდროულად ასრულებენ ორ მოქმედებას, მათი მოწყობილობა უფრო მიდრეკილია აცვიათ და ამიტომ საჭიროებს უფრო ხშირ შეკეთებას. ამავე მიზეზით, წინა ამძრავიანი მანქანის საჭის კუთხე მცირდება. ისე, ასეთ მანქანებში უფრო შესამჩნევი ხდება ვიბრაცია, რომელიც ჩნდება ძრავის მუშაობის გამო და აჩქარებისას საჭე შესამჩნევად კანკალებს (საჭის არარსებობის შემთხვევაში).

რომელი დისკი უფრო უსაფრთხოა?

ბევრი ექსპერტი მუდმივად კამათობს წინა წამყვანისა და უკანა ამძრავის განსხვავებაზე. წინა წამყვანი მანქანა ბევრად უფრო ადვილია სამართავი და ძნელად სრიალება. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია იყიდოთ წინა ამძრავიანი „რკინის ცხენი“, როგორც თქვენი პირველი მანქანა.

მეორეს მხრივ, უკანა ამძრავ მანქანაში ცურვა ადვილად გამოსწორდება დროსელის გაშვებით - თუგაათავისუფლეთ გაზი, მანქანა დაუბრუნდება წინასწარ განსაზღვრულ ტრაექტორიას.

ამ სიტუაციაში უკანა ამძრავის უპირატესობა წინა წამყვანის მიმართ აშკარაა. მართლაც, წინა ბორბალზე სრიალიდან გასასვლელად, გაცილებით მეტი გამოცდილება და უნარი გჭირდებათ. ამ სიტუაციიდან უკანა ბორბალზე გამოსასვლელად, თქვენ უბრალოდ უნდა გაათავისუფლოთ გაზის პედლები. ექსპერტები ამბობენ, რომ უკანა ამძრავი მძღოლს მაშინვე აჩვენებს მოლიპულ გზის ყველა დაუცველობას. წინა წამყვანი კი ბოლო მომენტამდე უმალავს მძღოლს. ამის მიუხედავად, უკანა ამძრავსაც კი აქვს თავისი სიჩქარის ლიმიტი, რის შემდეგაც მისი გადატვირთვა ვერ ახერხებს მანქანის მოძრაობის სტაბილიზაციას.

რომელი ამძრავიანი მანქანაა ყველაზე გასავლელი?

სანამ დაადგინეთ რომელი წამყვანია უკეთესი - წინა თუ უკანა, გაითვალისწინეთ მოწყობილობის მახასიათებლები. თავდაპირველად აღვნიშნავთ, რომ წინა ამძრავიანი მანქანების ამძრავი ბორბლები უფრო მეტად არის დაჭერილი მიწაზე ძრავის დიდი მასის ქვეშ, რაც ამცირებს ცურვას. ასევე, წინა ამძრავიანი მანქანების ამძრავი ბორბლები არის საჭე, რათა მძღოლმა დაადგინოს წევის მიმართულება.

როდესაც წამყვანი თვლები სრიალდება, წინა ამძრავიანი მანქანის მძღოლს შეუძლია მანქანა გამოიყვანოს თოვლის ტყვეობიდან წინა ბორბლებით. უკანა ბორბლები იგივე გზას გაუყვება, როგორც წინა ბორბლები. მაშ, რომელი წამყვანია უკეთესი - წინა თუ უკანა - ზამთარში? მეორე წამყვანი ვარიანტი ამ სიტუაციაში უარესად იქცევა - მანქანის უკანა ნაწილი იწყებს ნგრევას და ამ პროცესის კონტროლი საკმაოდ რთულია.

ამაღლება

რა განსხვავებაა წინა ამძრავსა და უკანა ამძრავს შორისციცაბო ფერდობზე ასვლისას? პირველი ტიპის ტრანსმისიის მქონე მანქანა მოლიპულ ფერდობზე ბევრად უფრო თავდაჯერებულად ადის, ვიდრე მეორე ვარიანტი. წინა ამძრავი ბორბლები შეიძლება სრიალდეს, მაგრამ მაინც აზიდავენ მანქანას აღმართზე და უკანა ამძრავი ასეთ სიტუაციაში იწყებს ცურვას და მანქანას ატრიალებს, როგორც არ უნდა უჭიროთ საჭე. მოლიპულ და ციცაბო ასვლის მეფე, რა თქმა უნდა, არის „მისი უდიდებულესობა“ოთხბორბლიანი მანქანა, რომელიც მანქანას მოუცურებლად ათრევს.

რომელი მანქანა აჩქარებს უფრო სწრაფად?

განსხვავება უკანა ამძრავასა და წინა ამძრავს შორის არის ის, რომ მშრალ ტროტუარზე უკანა ამძრავი მანქანა ბევრჯერ აჩქარებს, ვიდრე წინა წამყვანი მანქანა. აჩქარების დროს ავტომობილის მასა გადადის უკანა ღერძზე, ხოლო წინა ბორბლები განიტვირთება. ამიტომ, აჩქარების დროს წინა წამყვანი იძლევა ძლიერ ცურვას.

რომელი დისკი უკეთესია?

უკანა ამძრავასა და წინა ამძრავას შორის განსხვავებების გათვალისწინებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მეორე ტიპი იმარჯვებს მრავალი თვალსაზრისით. ასევე უფრო მომგებიანია საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით. საშუალოდ, წინა ამძრავიანი მანქანის მართვა უფრო ეკონომიურია, ვიდრე უკანა ამძრავიანი მანქანის მართვა. განსხვავება შეიძლება იყოს 7%-მდე.

უკანა ამძრავიან მანქანებს არ აქვთ ამძრავი ლილვები, ამიტომ საჭის მაქსიმალური შემობრუნების რადიუსი უფრო დიდი იქნება, შემობრუნების კუთხე კი უფრო მცირე, რაც ძალიან შესაფერისია ქალაქის პირობებში.

რეალურად ძნელია ობიექტურად იმის თქმა, რომელი წამყვანია უკეთესი - წინა თუ უკანა. ბევრი მწარმოებელი კომპანია აღნიშნავს, რომ წინა ამძრავიანი მანქანების წარმოება გაცილებით იაფია.ამიტომ ისინი ახდენენ უფრო ხელმისაწვდომ ფასებში.

დაბალი ღირებულება წინა წამყვანის მთავარი უპირატესობაა უკანა ამძრავასთან შედარებით. თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ დაბალი ღირებულების გამო, გადაცემის პირველი ტიპი ყველაზე გავრცელებულად ითვლება. წინა ამძრავიანი მანქანები უფრო ხშირად იწარმოება, ვიდრე უკანა ამძრავიანი და სრულამძრავიანი მანქანები ერთად. წინა წამყვანის დიდი პოპულარობის მეორე მიზეზი არის მისი მარტივი გამოყენება მოლიპულ გზებზე.

წინამძრავიანი მანქანები ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი, უფრო ეკონომიურია. ისინი სტრუქტურულად მარტივი და ნაკლებად მომთხოვნი არიან მძღოლის უნარების მიმართ. ექსპერტები გირჩევენ უკანა ამძრავის გამოყენებას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ ღირსეული მართვის გამოცდილება და ახლა გსურთ არა მხოლოდ მართოთ მანქანა, არამედ მიიღოთ დიდი სიამოვნება მანქანის მართვის პროცესისგან.

მანქანის ქცევა კუთხეებში

მოსახვევებზე მანქანის მართვაში განსხვავება განპირობებული იქნება განსხვავებული სტრუქტურით. წინა ამძრავიანი მანქანები საკმაოდ დიდ დატვირთვას ატარებენ და მოძრაობაში აყენებენ მანქანის მთელ სტრუქტურას. მათზე დაკისრებული ყველა მოვალეობის შესასრულებლად, წინა ბორბლები აღჭურვილია სხვადასხვა კომპონენტითა და ნაწილებით, რომლებიც დიდ ადგილს იკავებს კაპოტის ქვეშ და ჰაბების გვერდით. ამ ტექნოლოგიური მახასიათებლების გამო, წინა ამძრავიანი მანქანის ბორბლებს არ აქვთ ისეთივე ბრუნვის ამპლიტუდა, როგორც უკანა ამძრავ მანქანას. ამიტომ, მანქანების პირველი ვარიანტი რიგრიგობით მიდრეკილია გასწორებისკენ, რაც იწვევს წინა ღერძის ცურვას, განსაკუთრებით მოლიპულ ან სველ გზის ზედაპირზე.

უკანა ამძრავიანი მანქანები,პირიქით, ბორბლების უფრო დიდი საჭის კუთხის გამო ისინი ადვილად შედიან მოხვევებში. თუმცა, თუ დროსელი გამოიყენება მაღალი სიჩქარით, უკანა ღერძი შეიძლება ვერ გაუმკლავდეს მაღალ ბრუნვას. შედეგად, ბორბლები სრიალდება და წევს კარგავს.

უკანა და წინა ამძრავიან მანქანებს ბევრი დადებითი და უარყოფითი მხარე აქვთ. სხვადასხვა სიტუაციებში ეს მანქანები განსხვავებულად იქცევიან. ამიტომ, მათი მართვა უნდა მოხდეს გარკვეული გზით. მივედით დასკვნამდე, რომ მთავარი ის კი არ არის, როგორ მართავ მანქანას, არამედ ის, თუ როგორ შეგიძლია მისი მართვა.

მაშ, ახლა თქვენ იცით, რომელი მანქანებია უკეთესი - წინა თუ უკანა ამძრავიანი. ორივე ტიპის გადაცემის დადებითი და უარყოფითი მხარეები განხილულია სტატიაში.