თვითშეცვლის ზეთი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გადაცემათა კოლოფი შედგება მრავალი მბრუნავი ელემენტისგან. ეს არის მექანიზმები და ლილვები. შიდა წვის ძრავის მსგავსად, მას აქვს საკუთარი შეზეთვის სისტემა. მექანიკურ ყუთებზე ოდნავ განსხვავებულია. აქ ზეთი არ ასრულებს ბრუნვის გადაცემის ფუნქციას. გადაცემათა კოლოფი მასში მხოლოდ როტაციის დროს "ჩაყრილია". თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ჩანაცვლება არ არის საჭირო. მოდი ვნახოთ, საჭიროა თუ არა ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში და როგორ გავაკეთოთ ეს თავად.

შევიცვალო საერთოდ? რესურსის შესახებ

ოპერაციულ ინსტრუქციებში, მწარმოებლები ხშირად არ არეგულირებენ ამ საპოხი მასალის მომსახურების ხანგრძლივობას. მათივე თქმით, კოლოფში ზეთი ივსება ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში. თუმცა, სინამდვილეში, საპოხი რესურსი მექანიკურ ყუთში არის 60 ათასი კილომეტრი.

ამ პერიოდის შემდეგ ზეთი სწრაფად იწყებს თვისებების დაკარგვას. პროდუქტი იცვლებადა შთანთქავს გადაცემათა კოლოფის მთელ გამომუშავებას - ჩიპებს. შემდეგ ის მოქმედებს როგორც აბრაზიული, ამცირებს ლილვებისა და კბილების სიცოცხლეს.

ზეთის უდროო შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში შეიძლება გამოიწვიოს ყუთის სწრაფი უკმარისობა. მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ რეგულაციების დაცვა, არამედ პერიოდულად შეამოწმოთ მისი ნარჩენების დონე გადაცემათა კოლოფში. თუ გადაცემათა კოლოფი "ოფლიანდება" და აქვს დამახასიათებელი ზოლები, გადაცემათა კოლოფი არ იქნება სათანადოდ შეზეთილი. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ამას მანქანის ლიფტზე დაყენებისას.

ნიშნები, რომლებიც მიანიშნებს ჩანაცვლების აუცილებლობაზე

ერთ-ერთი დამახასიათებელი ნიშანი არის მჭიდრო ცვლა. თუ ზეთის დონე ნორმალურზე დაბალია ან ის სრულიად არ არის, მართვის დროს მალე გამოჩნდება დამახასიათებელი გუგუნი. ის შეიძლება გამოჩნდეს ერთ ან ყველა შოუში ერთდროულად.

მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დააკვირდეთ გარბენს. თუ ეს არის ახლად ნაყიდი ნახმარი მანქანა, ექსპერტები გვირჩევენ დაუყოვნებლივ შეასრულოთ ეს ოპერაცია. ამ გზით თქვენ აღმოფხვრის კბილებზე ცვეთასთან დაკავშირებული გაუმართაობის შესაძლებლობას.

რომელი ავირჩიოთ და რამდენი დავასხათ?

როგორც მოგეხსენებათ, გადამცემი ზეთის სიბლანტე არის სიდიდის რიგითობა, ვიდრე ძრავის ზეთი. ახალი სითხის არჩევისას უნდა იხელმძღვანელოთ მწარმოებლის რეკომენდაციებით. რა სიბლანტე ავირჩიოთ, თუ მექანიკური ტრანსმისიის ზეთი იცვლება? "ფოკუსი", მაგალითად, მუშაობს 75W-90 ზეთზე.

კიდევ ერთი გავრცელებული კითხვა - რამდენი უნდა შეავსოთ? აქ მძღოლების მოსაზრებები განსხვავდება. თუ ეს არის Ford Focus მექანიკური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა, თქვენ უნდა შეიძინოთ 2 ლიტრი სითხე. Nissan-ის მანქანებზე თქვენ უნდა გამოიყენოთ სამ ლიტრამდე. თუ წარმოებულიზეთის შეცვლა მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის "Kia Rio", კოლოფში 1.9 ლიტრამდე ასხამს.

სიბლანტის თვალსაზრისით, საუკეთესო ვარიანტი იქნება მეოთხე კლასის 75W-85 API-ს მიხედვით. რაც შეეხება მწარმოებლებს, ბევრი ენდობა სანდო ბრენდებს:

• Castrol.
• Motul.
• Mobil-1.
• "ARAL".

ფასები

ზეთების ღირებულება შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ასე რომ, ფორდის კომპანიის ორიგინალური პროდუქტი 75W-90 სიბლანტის მქონე ლიტრზე 1 ათასი რუბლი ღირს. Honda აწარმოებს ცხიმს 4 ლიტრი მოცულობით. მისი შეძენა შესაძლებელია 2800 რუბლით.

არსებობს ასევე იაფი უნივერსალური საშუალებები. მაგალითად, 75W-90 სიბლანტის მქონე Mannol პროდუქტი 4 ლიტრზე 890 რუბლს შეადგენს. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ეს არის უნივერსალური საპოხი. მისი გამოყენება შესაძლებელია უმეტეს თანამედროვე მექანიკური ტრანსმისიისთვის.

ინსტრუმენტები და მოწყობილობები

გადაცემათა კოლოფი ძნელად მისადგომ ადგილზეა. ამიტომ, მექანიკური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა (ეს არის Opel ან BMW, არ აქვს მნიშვნელობა) უნდა მოხდეს ლიფტზე ან სანახავ ხვრელში. სანიაღვრეზე წვდომა შესაძლებელია მხოლოდ ქვედა მხრიდან.

ჩვენ ასევე გვჭირდება ექვსკუთხა გასაღებების ნაკრები. Nissan-ის მანქანებზე, სანიაღვრე შტეფსელი იკვრება „14“გასაღებით, ხოლო შემავსებლის ყელი არის „12“..

და ყველაზე მნიშვნელოვანი ტევადობაა. მისი მოცულობა უნდა იყოს მინიმუმ ორი ლიტრი. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი ქილა ძრავის ზეთით (ის გათვლილია 4-5 ლიტრზე), გვერდიდან „ლუქის“ამოჭრათ. დამატებით დაგჭირდებათ შპრიცი.

მათ გამოვიყენებთ დარჩენილი ზეთის მოსაპოვებლად (რადგან ის ძალიან სქელია).

დაწყება

თუ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა ხდება ცივ ამინდში, ექსპერტები გირჩევენ ყუთში არსებული სითხის გაცხელებას. ამისთვის საჭიროა რამდენიმე კილომეტრის გავლა მანქანით (უბრალოდ იმოძრავეთ, რადგან გადაცემათა კოლოფი არ ბრუნავს ნეიტრალურ რეჟიმში).

ამის შემდეგ მანქანას სათვალთვალო ხვრელზე ვდებთ და საქმეს მივდივართ. ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში იწყება ძველი სითხის გადინებით. ასე რომ, ჩვენ ვიღებთ ექვსკუთხა გასაღებების კომპლექტს და ვხსნით კორპს. ის მდებარეობს ისე, როგორც ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

შემდეგ, ვცვლით ცარიელ კონტეინერს და ველოდებით, სანამ ძველი ზეთი მთლიანად ამოიწურება ყუთიდან. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სითხე ძალიან ბლანტია. 10 წუთის შემდეგ, თუნდაც გადაცემათა კოლოფი 1.2 ლიტრით გაივსოს, ლუბრიკანტის 20 პროცენტი მაინც იქნება. ამიტომ ვიღებთ შპრიცს ხელში და ძალით ამოვაძრობთ ყუთიდან.

შემდეგ, დახურეთ სანიაღვრე ხვრელი და გადადით ძრავის განყოფილებაში (ამოიღეთ მანქანა ლიფტიდან, თუ ის იყო გამოყენებული). ახლა ჩვენ უნდა შეავსოთ ახალი სითხე გადაცემათა კოლოფში. ჩვენ ვპოულობთ კისერს და ვხსნით მას იგივე ექვსკუთხა გასაღებით. მოხერხებულობისთვის ვიყენებთ შპრიცს შლანგით. ასე რომ, ლუბრიკანტის ნაწილს არ დავასხამთ, რომელიც ჩაისხმება. თვალი ადევნეთ ზეთის დონეს.

ის უნდა იყოს ქვედა კიდესთან ახლოს. ამის შემდეგ კისერს ვახვევთ და ხელსაწყოებს ადგილზე ვდებთ. ამ ეტაპზე ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში წარმატებით დასრულდა.

მიმოხილვის მიხედვითმძღოლები, ახალ ლუბრიკანტზე სიარული პირველივე კილომეტრებიდან იგრძნობა. გადაცემათა კოლოფი უპრობლემოდ ირთვება, ყუთი არ გამოდის ხმაურს სიჩქარის დროს. თუმცა, ეს ხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დაიცავთ რეგულაციებს.

მოწინავე შემთხვევებში, მექანიზმების განადგურების პროცესი უკვე შეუქცევადია. შესაძლოა, ახალი ზეთი შეამცირებს ხმაურს და გამორეცხავს წარმოებას. თუმცა, ეს არ აღადგენს მშრალი კბილების მთლიანობას. აქ სიტუაციას მხოლოდ მექანიზმების გამოცვლა ან შემობრუნების სამუშაოები შეცვლის.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ შეცვალოთ ზეთი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში. როგორც ხედავთ, პროცესი საკმაოდ მარტივია და ინსტრუმენტების მინიმალურ კომპლექტს მოითხოვს. სამომავლოდ ჩაწერეთ ჩანაწერთა წიგნში, რომ დაიმახსოვროთ რამდენი დრო სჭირდება ზეთის შეცვლას.

საპოხი მასალის დროული შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში არის მისი ყველა კომპონენტისა და ელემენტის სტაბილური და გრძელვადიანი მუშაობის გარანტია. არც ისე იშვიათია, როდესაც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი "იცხოვრებს" 600 ათას კილომეტრამდე ერთი შეკეთების გარეშე. მაგრამ სჯობს არ გააკეთოთ ასეთი ექსპერიმენტები.