რატომ ისმის კაკუნის ხმა საჭის მარჯვნივ, მარცხნივ მობრუნებისას?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

პირველი სატრანსპორტო საშუალების ფლობის პირველ ეტაპზე მფლობელი ძირითადად ყურადღებას ამახვილებს მოძრაობის მდგომარეობაზე. დროთა განმავლობაში ჩნდება თქვენი მანქანის გარკვეული მახასიათებლების გაგება. შესაძლებელია ავტომობილის ავარიის თვითდიაგნოსტირება (მაგალითად, საჭის მობრუნებისას იყო კაკუნი).

თვითდიაგნოსტიკა: მარტივი ათვისება

ეს, რა თქმა უნდა, დაუყოვნებლივ არ ხდება, მაგრამ გამოცდილების შეძენით, ტექნოლოგიებისადმი მინიმალური მიდრეკილების მქონე ადამიანმა შეიძლება კარგად განსაზღვროს თავისი მანქანის რიგი რეგულარული ავარია. გარკვეულწილად, თვითდიაგნოსტიკის უნარი ასევე განპირობებულია ტექნიკური მომსახურების მაღალი ღირებულებით, ზოგჯერ კი სპეციალიზირებული პერსონალის არაკომპეტენტურობით.

როგორც წესი, მანქანის ავარიების სწორად იდენტიფიცირების შესაძლებლობა ნებისმიერ შემთხვევაში გამოდგება, მიუხედავად არჩეული ავტო ბრენდისა. უპირველეს ყოვლისა, მანქანის სავალი ნაწილი ზარალდება - ყველაზე ხშირად ცუდი გზების გამო. შევეცდებით გავიგოთ დღევანდელი პოპულარული ბრენდების სავალი ნაწილის სწრაფი ტარების მიზეზები. ჩვენ აღვწერთ მათი გაფუჭების შესაძლო ვარიანტებს,ჩვენ ვისწავლით, თუ როგორ უნდა ამოვიცნოთ დიაგნოზი სიმპტომების მიხედვით (მაგალითად, მობრუნებისას საჭის დარტყმა), ასევე განვიხილავთ ვარიანტებს სწრაფი მიმდინარე შეკეთებისა და ჩვენი „რკინის ცხენების“პრევენციისთვის.

შინაური არ ნიშნავს ცუდს

არავისთვისაა საიდუმლო, რომ დღეს ყველაზე პოპულარული მანქანებია ე.წ სამომხმარებლო კლასი. ამ სექტორში გაყიდვების საკმაოდ დიდი სეგმენტი უკავია შიდა ავტოინდუსტრიას. როგორც წესი, მომხმარებელი, რომელმაც იყიდა ასეთი მანქანა, ხელმძღვანელობს მწარმოებლის ხელმისაწვდომ საფასო პოლიტიკით თითქმის მსოფლიო სტანდარტებთან გაზრდილი ხარისხით. და ამიტომ ჩვენს ქუჩებში სულ უფრო და უფრო ხშირად ვხედავთ ახალ ლადებს, რომლებშიც ბავშვობიდან ნაცნობ მახასიათებლებსაც კი ვერ ვხვდებით.

ახალი "Grands", "Priors" და "Kalinas" განასახიერებს თითქმის ყველა თანამედროვე ინოვაციას, რომელიც ხელმისაწვდომია ასეთი მოკრძალებული კლასის მანქანებისთვის. თუმცა, ისინი სანდოა? VAZ-ების უახლესი თაობა, ცნობილი "რვიანები", "ცხრები" და "ათეულები" საკმაოდ ხშირად კარგავენ ძველი სტილის უცხოურ მანქანებსაც კი საიმედოობითა და ადაპტირებით ჩვენს გზებზე. ისინი მაინც იყიდეს მოკრძალებული ფასის გამო, მაგრამ მაინც უფრო მეტად ითვლებოდნენ მათი ცხოვრების დროებით კომპონენტად, იმ იმედით, რომ უახლოეს მომავალში გადაიყვანდნენ დასავლური თუ აზიური წარმოების უფრო კომფორტულ და საიმედო მანქანებზე.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ყველაზე ხშირად თანამედროვე საგზაო რეალობაში, მანქანის გაშვებული მექანიზმი იშლება. სანდოა თანამედროვე ვაზებში? პასუხი ცალსახაა: დიახ. ინჟინრები და დიზაინერები ცდილობდნენ გაუადვილებინათ ცხოვრება თანამედროვე მძღოლისთვის.

რემონტი ბიზნესიაძვირი

თუმცა, ინოვაციების გამოყენებას და გაზრდილ საიმედოობას აქვს უარყოფითი მხარე. თანამედროვე მექანიზმების შეკეთება ბევრად უფრო რთულია (და ჩვენ ვსაუბრობთ არა მხოლოდ ტექნოლოგიაზე, არამედ ფულზეც). და მიუხედავად იმისა, რომ "გაშვებული" VAZ-ის შეკეთება, რა თქმა უნდა, ვერ შეედრება მსგავსი დასავლური პროდუქტის შეკეთებას, მაგრამ ყოფილი სიიაფის კვალი არ არის.

ამ სამწუხარო ფაქტიდან გამომდინარე, თანამედროვე მძღოლის ფინანსური რისკები, რომელმაც აირჩია ადგილობრივი მწარმოებლის პროდუქტი ან იმპორტირებული მანქანა, მნიშვნელოვნად განსხვავდება. შესაბამისად, ავტომობილის გაუმართაობის თვითდიაგნოსტიკის ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ყოველ შემთხვევაში ისეთივე ხშირია, როგორც საჭის დაკაკუნება მობრუნებისას.

საჭის დაკაკუნება - რა უნდა გააკეთოს?

დამიჯერეთ, თუ მკაფიოდ განსაზღვრავთ, რა არის თქვენს მანქანაში, გაცილებით ნაკლებ ფულს დახარჯავთ ავტოგასამართ სადგურებზე. მიზეზი მარტივია: თქვენ არ მოგიწევთ გადაიხადოთ ის, რაც არ გჭირდებათ (მაგრამ ისინი შეიძლება სცადონ დაწესება სადგურზე).

მაშ, გაითვალისწინეთ სიტუაცია. თქვენ წახვედით ზღვაზე (მთაში, ქალაქგარეთ - არა უშავს) და საჭის მობრუნებისას კაკუნი გაიგონეთ („პრიორა“თქვენი შედარებით ახალია!) ნუ ჩქარობთ სასწრაფოდ სამსახურში წასვლას. შეეცადეთ თავად გაარკვიოთ პრობლემა. ასეთი ავარიებისთვის რეგულარული და არასტანდარტული სიტუაციების ნაკრები საკმაოდ შეზღუდულია.

მოდით განვიხილოთ ძირითადი ვარიანტები. ყველაზე ხშირი კრიტიკული სიტუაციები დაკავშირებულია საჭის მექანიზმთან. პირველი, რაც უნდა დადგინდეს, არის დარტყმის ხასიათი. გამოდის "პლასტმასის" და "ლითონის".

პლასტმასის დაცვა მოიხსნა

თუ ბასრისაჭის მობრუნება, კაკუნი მსგავსია პლასტმასის ხახუნის, თითქმის 100% მანქანასთან ყველაფერი კარგადაა. როგორც წესი, ასეთი ხმები წარმოიქმნება არასწორად მორგებული ფრთების დაცვით. წინა ბორბლების მობრუნებისას ძალიან ხშირად ვეხებით და ოდნავ ვაფორმებთ პლასტმასის საკეტს. სწორედ ის გამოსცემს ასეთ უსიამოვნო, მაგრამ საკმაოდ უვნებელ ხმებს.

მაგრამ ნუ უგულებელყოფთ მას მთლიანად. ფაქტია, რომ პლასტიკური დაცვა მიმაგრებულია უშუალოდ წინა ბამპერის "კალთაზე". და თუ ის მთლიანად დეფორმირებულია, შესაძლებელია, რომ ერთ დღეს, მეორე შემობრუნებაზე თქვენ უბრალოდ გაანადგუროთ იგი (და დააზიანოთ ბამპერი ამ პროცესში). ამიტომ ჯობია „შეიძლება“კი არ გქონდეს იმედი, არამედ დაარეგულირო დაცვა.

როდესაც ნაწილები უნდა შეიცვალოს

სიტუაცია ბევრად უფრო სერიოზულია, თუ საჭის მობრუნებისას კაკუნი უფრო მეტალის ბზარს ან ჭკუას ჰგავს. ეს ნიშნავს, რომ უახლოეს მომავალში მნიშვნელოვანი ფინანსური ხარჯები გექნებათ. და მათი შესამცირებლად, თქვენ თავად უნდა გაარკვიოთ მიზეზები.

როდესაც საჭის მობრუნებისას ისმის "ღრიალის" კაკუნი, ამის უმარტივესი ახსნა არის ჰალსტუხის ბოლოების ტარება. საკმაოდ უსიამოვნო მოვლენაა, რომელიც ყურადღებას მოითხოვს. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ აცვიათ პროცესი გაგრძელდება, საჭის მთლიანი მექანიზმი შეიძლება ჩავარდეს და შედეგად, ძვირადღირებული შეკეთება და შესაძლოა გადაუდებელი შემთხვევაც კი მოხდეს გზაზე. შეკეთება არ არის ძალიან ძვირი, თუმცა რჩევები ჩვეულებრივ იცვლება წყვილებში - მანქანის ორივე მხარეს. მთავარი სირთულე მდგომარეობს ბორბლების გასწორებაზე შემდგომ მუშაობაში.

კიდევ ერთი საკმაოდ გავრცელებულიპრობლემა, როდესაც საჭის მობრუნებისას ჩნდება დარტყმა („კალინა“ან „პრიორა“ექვემდებარება ამ „წყლულს“) დაკავშირებულია ამორტიზატორის საყრდენის ზედა საყრდენის ცვეთასთან. დაავადება უსიამოვნოა, მაგრამ საკმაოდ ადვილად აღმოიფხვრება. საკისარი თავისთავად არ არის ძალიან ძვირი და მის გამოცვლას დიდი დრო არ დასჭირდება.

გატეხილი ზამბარიდან შოკის შეცვლამდე

საკმაოდ უსიამოვნო კაკუნი საჭის ადიდებული ზამბარების მობრუნებისას. შეკეთება დაკავშირებულია წინა საყრდენების დემონტაჟთან და, შედეგად, ზედა საყრდენის იგივე ტარების შესაძლო შეცვლასთან. უნდა აღინიშნოს, რომ არასწორი დიაგნოზის ან სხვა მიზეზის შემთხვევაში, თუ რატომ ვერ განახორციელებთ ამ შეკეთებას, შედეგები თქვენთვის ძალიან სერიოზული იქნება. გატეხილი ზამბარა ვერ აიღებს დატვირთვის იმ ნაწილს, რომელსაც ის განიცდის მანქანის ვერტიკალური აწყობის დროს. ამასთან დაკავშირებით, დამატებითი ზემოქმედება ხდება ამორტიზატორის საყრდენზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გატეხვა. მაგრამ ეს არის თქვენი მანქანის წინა სავალი ნაწილის სრულფასოვანი შეკეთება. ფინანსური ზარალის გამოთვლა ამ შემთხვევაში არ არის რთული. მოგიწევთ არა მარტო ახალი ზამბარების, არამედ ახალი ამორტიზატორების შეძენა, რომლებიც უმეტეს შემთხვევაში წყვილად იცვლება.

თუ საჭის მარჯვნივ ან მარცხნივ მობრუნებისას დაკაკუნებას თან ახლავს ხმაური, ეს არის წინა ბორბლის კერის ტარების გაუმართაობის პირდაპირი შედეგი. სამწუხაროდ. შეკეთების სირთულე მდგომარეობს იმაში, რომ ძველი საკისარი კერიდან ამოიწურა (ძალიან გრძელი და ძვირი ოპერაცია). ასეთი ავარია შეიძლება იყოს "ლეტალური" ყველა ფრონტისთვის დაყველა წამყვანი მანქანები. კერის საკისრის სრული ცვეთის შემთხვევაში შესაძლებელია წინა საკიდის განადგურება და - ღმერთმა ქნას, რა თქმა უნდა! - სასწრაფო გზაზე.

როგორ ამოვიცნოთ CV სახსრის ცვეთა

გადავიდეთ მთავარ და ყველაზე სერიოზულ ხმაურზე, რომელიც შეიძლება გესმოდეთ: კაკუნი საჭის („კალინა“თუ „პრიორა“- არა აქვს მნიშვნელობა) ამა თუ იმ მიმართულებით მობრუნებისას. საჭის სრულად მობრუნებისას მეტალის ხრაშუნის ხმა მიუთითებს CV სახსრის გაუმართაობაზე ან, როგორც მას ხალხი ასევე უწოდებენ, "ყუმბარებს". როდესაც ბზარი ისმის როგორც მარჯვნივ, ასევე მარცხნივ, ეს ნიშნავს, რომ თქვენი ორივე "ყუმბარა" უნდა შეიცვალოს. თუ საჭის მარცხნივ მობრუნებისას იგივე მხრიდან კაკუნი ისმის, ზუსტად იცით რომელი ნაწილია უფრო ნახმარი.

CV სახსრების გაუმართაობის მდგომარეობა, როგორც წესი, დაკავშირებულია რეზინის ჩექმის დაზიანებასთან, რომელიც იცავს ამ მექანიზმის ლითონის კორპუსს. თუნდაც მცირე გახეხვამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი მანქანის სავალი ნაწილის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული კომპონენტის შეცვლა. ამიტომ თვეში ერთხელ ჯობია ორივე „ყუმბარის“ანტერები შემოწმდეს დაზიანებულად.

თვიური ხმაურის პრევენცია

VAZ-ებზე ხმაური და კოდი შეიძლება წარმოიშვას მრავალი ხრახნიანი კავშირის შესუსტების გამო. ეს ადვილად დიაგნოსტირებადი მომენტებია და ისევე ადვილად აღმოიფხვრება. მთავარია არა პანიკა, არამედ ავტოფარეხში კარგი ლიფტის ან „ორმოს“გამოძახება. შემდეგ, შეიარაღებული სწორი ზომის ქანჩით, უბრალოდ გამკაცრეთ ყველა ფხვიერი და ატეხილი კავშირი, თქვენი მანქანის ბორბლების ჩათვლით.

უცხოური ბრენდი არ იძლევა გარანტიასავარიების გარეშე

ზემოთ აღწერილი სიტუაციები დამახასიათებელია არა მხოლოდ რუსული მანქანებისთვის. პრინციპში, არც ძვირადღირებული უცხოური მანქანაა ამისგან დაზღვეული. მთელი საკითხია, რამდენად ხშირად მოხდება ეს.

როგორც უკვე აღინიშნა, რუსეთში წარმოებული მანქანების ხარისხი საგრძნობლად გაუმჯობესდა. ეს ეხება როგორც ჭეშმარიტად რუსულ VAZ-ებს, ასევე ლიცენზიით წარმოებულ მანქანებს. ქარხნული დეფექტების პროცენტი მნიშვნელოვნად შემცირდა: საჭის მობრუნებისას დაკაკუნება (მაგალითად, „ლოგანი“, აწყობილია რუსეთში) მაშინვე არ გამოჩნდება. და ასეთი სიტუაციების თავიდან აცილება სავსებით შესაძლებელია. ექსპერტები გვირჩევენ, ექვს თვეში ერთხელ გაიარონ საჭირო დიაგნოსტიკა სპეციალიზებულ ავტოგასამართ სადგურებზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული შასის ცნობილი „კაკუნები და ბზარები“.

გარდა ამისა, გზის არა ყოველთვის ხარისხიანი ზედაპირის გათვალისწინებით, აუცილებელია სიჩქარის ლიმიტის დაცვა და უსაფრთხოების ზომების გატარება რთული ან უბრალოდ ცუდი მონაკვეთების გადაკვეთისას. თუ დაიცავთ ამ მარტივ რეკომენდაციებს, თქვენი მანქანა მოგემსახურებათ მრავალი წლის განმავლობაში ყოველგვარი ავარიის გარეშე და ის თანხა, რომელიც არ დაიხარჯება მანქანის შეკეთებაზე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა რამეში.