"Hudson Hornet" - მივიწყებული დეტროიტის მანქანის ბრენდი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ოდესმე გსმენიათ ჰადსონ ჰორნეტის მსგავსი მანქანის შესახებ? უყურეთ მულტფილმს "მანქანები"? თუ უყურებთ, ალბათ გახსოვთ პერსონაჟი სახელად დოკ ჰადსონი. ასე რომ, ეს არის იგივე ჰორნეტის ასლი, რომელიც არ არის წარმოებული ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაგრამ რჩება მძღოლების, განსაკუთრებით კი კლასიკის მოყვარულთა გულებში. ამ სტატიაში თქვენ გაეცნობით ჰადსონ ჰორნეტის ისტორიას და მის ძირითად მახასიათებლებს.

რამდენიმე სიტყვა კომპანიის შესახებ

გასაკვირველია, რომ ჰადსონს არა შემქმნელების, არამედ ინვესტორის სახელი ჰქვია. ყველაფერი იმით დაიწყო, რომ 1909 წელს ოთხმა მეწარმე ახალგაზრდამ გადაწყვიტა შეექმნა საავტომობილო კომპანია. მერე ერთ-ერთმა სიმამრს ფულის სესხის თხოვნით მიმართა. და მოხდა ისე, რომ მანქანების სრულიად უცოდინრელმა კაცმა თავისი გვარი უკვდავია სიძის ბიზნესში 90 ათასი დოლარის ინვესტიციით. მალე ეს ფული შურისძიებით გადაიხადა. ისე, დღეს განვიხილავთ კომპანიის ყველაზე რეზონანსულ მოდელს - "Hudson Hornet" ("Hornet" - ასე ითარგმნება მოდელის სახელი).

მოდელის ზოგადი მახასიათებლები

მოდელი არის სრული ზომის სამგზავრო მანქანა, რომელიც იწარმოებოდა 1951 წლიდან 1957 წლამდე. მას აწარმოებდა Hudson Motors of Detroit, Michigan პირველი ოთხი წლის განმავლობაში, შემდეგ კი American Motors of Kenosha, Wisconsin.

მანქანების პირველმა თაობამ მიიღო გამარტივებული ფორმები და დაბალი სიმძიმის ცენტრი, რამაც მათ საშუალება მისცა საკმაოდ წარმატებით გამოსულიყვნენ რბოლებში.

მეორე თაობა იყო Nash-ის განახლებული ვერსია, რომელიც იწარმოებოდა ჰადსონის ბრენდის ქვეშ 1957 წლამდე. ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ჰადსონ ჰორნეტის აპარატის ყველა ვერსიას.

1951 ჰადსონ ჰორნეტ

პირველი მოდიფიკაცია, რომელიც ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 1951 წელს, დაფუძნებული იყო Step-down დიზაინის კონცეფციაზე, რომელიც პირველად განხორციელდა Commodore-ის მოდელში სამი წლით ადრე. კონცეფციის არსი იყო კორპუსის და ჩარჩოს გაერთიანება (რომელშიც ქვედა იყო ჩაშენებული) ერთ სტრუქტურაში. ამ ხსნარმა, სიმძიმის ქვედა ცენტრთან ერთად, შექმნა ელეგანტური, გამარტივებული სახე მანქანისთვის, რომელსაც კომფორტულად შეეძლო ექვსი მგზავრის გადაყვანა.

1951 წლის Hudson Hornet შესთავაზეს ძარის სამ სტილში: 4-კარიანი სედანი, 2-კარიანი კუპე, კაბრიოლეტი და მყარი სახურავი. ფასების მხრივ მანქანები კომოდორის მოდელს გაუტოლდა - 2,5-3,1 ათასი დოლარი.

ყველა მოდელი აგრეგირებული იყო 6-ცილინდრიანი, 5-ლიტრიანი ძრავით, ცილინდრების ხაზის განლაგებით. ძრავა აღჭურვილი იყო ორკამერიანი კარბუტერით და შეიმუშავა 145ცხენის ძალა. მოდელს შეეძლო აჩქარდეს 180 კმ/სთ სიჩქარემდე. ასეთი მახასიათებლებისთვის მან მიიღო AAA სერთიფიკატი NASCAR-ისგან. 1951 წლის ნოემბრიდან შესაძლებელი გახდა ჰორნეტის შეძენა Twin H-Power ძრავით დამატებით $85..

სადებიუტო წლისთვის ამ მოდელის 43,6 ათასი მანქანა იყო წარმოებული.

1952-1953

1952 წელს Twin H-Power გახდა სტანდარტული მანქანაში. ორმაგი შეყვანის კოლექტორთან და ორ კარბურატორთან ერთად, ძრავამ 170 ცხ.ძ. თან. და ზოგიერთ მორთულ დონეზე, ეს მაჩვენებელი შეიძლება გაიზარდოს 210 ლიტრამდე. თან. 1952 წელს ჰადსონ ჰორნეტის 35 ათასი ეგზემპლარი ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. მომდევნო წელს მანქანამ მიიღო მცირე გარე ცვლილებები, რომელთაგან მთავარი იყო გრილის განახლება. წელს დამზადდა 27 ათასი მოდელი.

1954

1954 წელს მოდელმა მნიშვნელოვანი რესტაილინგი გაიარა. მასში გამოირჩეოდა მოხრილი საქარე მინა, ახალი უკანა შუქები და თანამედროვე ინტერიერი და დაფა. მაგრამ ცვლილებები ჯერ კიდევ ცოტა დაგვიანებულია და დიდად არ იმოქმედებს გაყიდვებზე. როგორც ადრე, მანქანები აღჭურვილი იყო შიდა „ექვსებით“, ხოლო კონკურენტები უკვე გადავიდნენ V-8 ძრავებზე.

ჰადსონისა და ნეშის შერწყმამდე 1954 წლისთვის წარმოება თითქმის 25000 მანქანას შეადგენდა.

რბოლის წარმატება

ამ მოდელის მანქანები ხშირად მონაწილეობდნენ რბოლებში და არაერთხელ მოიგეს ჩემპიონატი სერიულ რბოლებს შორისიმ წლების მანქანები.

1952 AAA რბოლებზე, ჰორნეტის მძღოლი, სახელად მარშალ ტიგი, პირველი იყო 13 გარბენიდან 12.

NASCAR-ის რბოლებში, ჰორნეტსზე ერთდროულად 5 მძღოლი იბრძოდა. მათ ერთად 27 გამარჯვება მოიპოვეს. მთლიანობაში მოდელი 40-ჯერ იყო პირველ ადგილზე და რბოლების 83%-ში გაიმარჯვა. მანქანას, რომელზეც მარშალ ტიგმა აჩვენა თავისი ფენომენალური შედეგი ერქვა Fabulous Hudson Hornet. 1953-1954 წლებში მანქანამ კიდევ ბევრი გამარჯვება მოიპოვა, რამაც იგი განადიდა მთელ მსოფლიოში.

ორიგინალური ზღაპრული ჰადსონ ჰორნეტი ახლა იფსილანტის ავტომობილების მუზეუმშია, მიჩიგანი.

მეორე თაობა

მას შემდეგ, რაც ჰადსონი და ნეში გაერთიანდნენ ერთ კომპანიაში 1954 წელს, მანქანების წარმოება დეტროიტში შეწყდა. იგი გადაიტანეს ვისკონსინში მდებარე ნეშის ქარხნებში. ყველა შემდგომი მოდელი აშენდა ნეშის პლატფორმაზე, მაგრამ გამორჩეული ჰადსონის ემბლემა იყო.

1955

ახალი მოდელი ბაზარზე 1955 წელს გამოჩნდა. კონკურენტებთან შედარებით, მეორე თაობის Hudson Hornets-ს საკმაოდ კონსერვატიული დიზაინი ჰქონდა. ამიერიდან ავტომობილი მხოლოდ სედანისა და ხისტი ძაფებით მოძრაობდა. მოდელის კაპოტის ქვეშ იყო 5.2 ლიტრიანი V-8 ძრავა, რომელიც ავითარებს 208 ცხენის ძალას. ძრავას ერქვა Packard. აღსანიშნავია, რომ ის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფით იყო აგრეგირებული. უკანა საკიდის სისტემა მილისებური იყო და წინა ზამბარები გაგრძელებული იყო.

ისევე როგორც ნეშის მოდელები, ახალ ჰადსონსაც ქონდა ეფექტური სისტემაკონდიციონერი და ფართო წინა სავარძლები. ავტომობილების ექსპერტმა ფლოიდ კლიმერმა ერთხელ თქვა, რომ ჰადსონ ჰორნეტის მანქანები, მათი შედუღებული კორპუსის, ეფექტური სამუხრუჭე სისტემის და შესანიშნავი მანევრირების წყალობით, ყველაზე უსაფრთხო მანქანებია ამერიკაში.

1956

წელს გადაწყდა Hornet ხაზის დიზაინის განახლება. დიზაინერმა რიჩარდ არბიბმა მოიფიქრა V-line Stuling-ის კონცეფცია, რომელიც ეფუძნებოდა V ასოს ფორმას. ავტომობილის ინტერიერი და ექსტერიერი შეიცვალა. სამფეროვანი შეღებვა კი მას უნიკალურს და შორიდან შესამჩნევს ხდიდა. მაგრამ ამანაც არ შეუწყო ხელი გაყიდვების მნიშვნელოვანი ვარდნის თავიდან აცილებას 1956 წელს. გაყიდვები 13000-დან 8000 ერთეულამდე დაეცა.

1957

1957 წელს მანქანა ოდნავ შეიცვალა: დამონტაჟდა "კვერცხის ფორმის" რადიატორის ცხაური და ქრომირებული გვერდითი ჩამოსხმები. ასევე დამატებულია 5 ფერის ვარიანტი. ავტომობილის სიმძლავრე გაიზარდა 255 ცხენის ძალამდე, ხოლო ფასი დაიკლო. მიუხედავად ამისა, მოდელის გაყიდვები წელიწადში 3 ათას ეგზემპლარამდე დაეცა.

შედეგად, წარმოება შეჩერდა. ჰადსონის სავაჭრო ნიშანი ჩამოაგდეს და მანქანებს ახალი სახელი მიენიჭა - Rambler.

მემკვიდრეობა

1951 წელს ჰორნეტს ჟურნალისტი ჰენრი ბოლსის Lenta-მ დაასახელა "წლის მანქანა".

1970 წელს Hornet-ის ინდექსი აღდგა AMC-ის ერთ-ერთ მოდელზე.

2006 წელს მათ შეიმუშავეს კონცეპტუალური მანქანა სახელად Dodge Hornet.

მანქანა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მულტფილმის "მანქანების" ერთ-ერთი პერსონაჟია. ასევე, თუ გიყვარსკომპიუტერული თამაშები, იქ შეგიძლიათ შეხვდეთ ჰადსონ ჰორნეტს. GTA 5 და Driver San-Francisco შესაძლებელს ხდის მოდელის შეძენას ვირტუალურ სივრცეში.

დასკვნა

წარსულის რევოლუციური მანქანების ბედი საოცარი გზით ვითარდება. ზოგიერთი მათგანი აღწევს ფენომენალურ წარმატებას და აღიარებას, ზოგი კი კოლაფსად იქცევა მთელი საავტომობილო კონცერნებისთვის. და ზოგი ახერხებს როგორც პირველის, ასევე მეორეს შერწყმას, მაგალითად, ჰადსონ ჰორნეტის მანქანის შემთხვევაში. ფოტოები, ისტორია და აზრი დაგვეხმარა გავიგოთ რა არის ეს მოდელი.