საჭის მართვის ტექნიკა: საჭის მობრუნება მობრუნებისას. ხრაშუნა, ჭყლეტა საჭის მობრუნებისას, რას ნიშნავს

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

მოდით ვისაუბროთ საჭის მართვის უნარებზე. რამდენიმე მძღოლი ფიქრობს იმაზე, მაგალითად, რამდენად სწორად უჭირავს საჭე, მიაჩნია, რომ ეს უმნიშვნელო ნიუანსია, რომელიც გავლენას არ ახდენს მართვის ხარისხზე; ან რა უნდა იყოს საჭის ბრუნი მობრუნებისას. სინამდვილეში, საჭის მართვის მთელი ტექნიკა არსებობს. მისი ათვისების შემდეგ მძღოლი შეძლებს გზაზე მრავალი უსიამოვნო სიტუაციის თავიდან აცილებას.

როგორ დავიჭიროთ საჭე

გარდა ამისა, საჭის ოსტატურად მართვა დაგეხმარებათ ამა თუ იმ გადაუდებელი ტექნიკური სიტუაციის დიაგნოსტირებაში, რომელიც შეიძლება მოხდეს საჭის მექანიზმში. ყველაზე ხშირად, ეს არის მანქანის წინა ნაწილის შეჩერების ელემენტების გაუმართაობა. თუმცა, ასეთი ნიუანსების გასაგებად, თქვენ უნდა ისწავლოთ საჭის სწორად მართვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ ვერ გაიგებთ, საჭის მობრუნებისას ხრაშუნა არის თქვენი მანქანის ავარიის გამო, თუ ეს უბრალოდ პატარა ხვრელია გზაზე.

სამწუხაროდ, ძალიან ხშირად მძღოლები, რომელთა გამოცდილებაც ხუთ წელზე მეტია, თავს გამოცდილებად თვლიან და, შესაბამისად, დაცულად.ყველა სახის მოძრაობის პრობლემა. ისინი აბსოლუტურად არ აქცევენ ყურადღებას არა მარტო ხმაურს საჭის მობრუნებისას, არამედ იმასაც კი, თუ როგორ უჭერენ საჭეს. იმავდროულად, საჭის არასწორმა მოჭერამ შეიძლება საბედისწერო როლი შეასრულოს გზაზე. არავინ არ არის დაზღვეული ამისგან. დღეს არის ორი სახელურის სახელური:

• ღრმა - ზოგჯერ უწოდებენ დახურულს ან სრულს;
• არაღრმა - არასრული.

პირველ შემთხვევაში ხელები მთლიანად დევს საჭეზე: ის გადის ზუსტად ხელისგულების გასწვრივ, ხოლო თითები მთლიანად ეხვევა რგოლს. მეორე შემთხვევაში, საჭე გადის ოთხი თითის ფალანგებში, ხოლო დიდი საჭის რგოლში მდებარეობს.

ორივე ვარიანტი, ავტოსკოლის ინსტრუქტორების უმეტესობის აზრით, სწორია. თუმცა, დამწყებთათვის, რომლებმაც ცოტა ხნის წინ აითვისეს მანქანის მართვის ტექნიკა, რეკომენდირებულია გამოიყენონ დახურული სახელური, როგორც ყველაზე მოსახერხებელი და უსაფრთხო. საჭესთან ასეთი დაშვება დაგეხმარებათ ბორბალთან მოულოდნელი შეჯახების შემთხვევაში პატარა დაბრკოლებაზე ან ქვაზე. ეს მხოლოდ ის შემთხვევაა, როცა არაღრმა დაჭერით დამწყებ ადამიანს შეუძლია უბრალოდ ხელიდან ჩამოაგდოს საჭე, რაც გამოიწვევს მანქანის ტრაექტორიის შეცვლას. და აქ სასწრაფო არ არის შორს.

სამართავი მართვის პოზიცია

სასარგებლო იქნება აღვნიშნოთ, რომ მძღოლის სავარძელში სწორი პოზიცია არის ის პოზიცია, რომელშიც, სავარძელზე მიყრდნობილი, მძღოლი გაშლილი ხელებით უნდა მიაღწიოს საჭის რგოლს, იდაყვებში მათი მოხრის გარეშე. ეს მომენტი რეგულირდება, როგორც წესი, თავად მძღოლის სავარძლის მდებარეობით, ასევეზურგის დახრილობა.

შემდეგი მნიშვნელოვანი ფაქტორი საჭით მუშაობის ტექნიკის დაუფლების პროცესში არის მძღოლის ხელების კუთხე. ინსტრუქტორები და ექსპერტები თანხმდებიან, რომ ე.წ. „საათობრივი“ხელის განლაგების რეჟიმი სწორია. იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს ის, საკმარისია წარმოვიდგინოთ, რომ საჭის რგოლი დიდი საათია ციფრული მარკირებით, ხოლო მძღოლის ხელები წარმოსახვითი ხელები. ხელების სწორ პოზიციად ითვლება ის რეჟიმი, როდესაც მარცხენა ხელი არის "ათ საათზე", მარჯვენა კი "ორზე"..

ამავდროულად, ხელები ოდნავ მოხრილი უნდა იყოს იდაყვებში: ეს დაიცავს მძღოლის კუნთებს გაჟონვისგან და დაეხმარება სწრაფად რეაგირებას მოძრაობის სიტუაციაზე. ხელების ეს პოზიცია საშუალებას მოგცემთ ეფექტურად მოატრიალოთ საჭე მობრუნებისას.

ხელის მოძრაობა

ასევე არსებობს მძღოლის ხელის მოძრაობის სამი ძირითადი ტიპი ტაქსის დროს:

• მუშაობა;
• უმოქმედო;
• დაჭერა-გამოშვება.

სამუშაო მოძრაობები იწყება დაჭერის მომენტში და "გაჭიმვა" გათავისუფლების მომენტამდე. ამ შემთხვევაში ხელები მოძრაობს საჭის ტრაექტორიის გასწვრივ. შემდეგ მოდის უსაქმური მოძრაობა, რომლის დროსაც საჭე თავისუფალ რეჟიმში მოძრაობს გათავისუფლების მომენტიდან. და ბოლოს, მესამე მოძრაობა, რომელსაც აკეთებთ თქვენი ხელები, არის უშუალოდ დაჭერის ან გაშვების მომენტიდან საჭის დასამაგრებლად იმ მომენტამდე, როდესაც საჭე ტრიალებს მობრუნებისას. ამ მარტივი უნარებით, თქვენ მალე ისწავლით თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ნებისმიერიმანევრები როგორც ქალაქში, ასევე გზატკეცილზე.

რა არ უნდა გააკეთოს საჭესთან

"გამოცდილების" რჩევებს შეიძლება მივაწეროთ რამდენიმე მოსაზრება საჭის მობრუნების მანერაზე და რგოლზე პირდაპირ დაჭერაზე. არ ღირს ღია ხელით, რგოლზე დაჭერით, საჭის ამოღების მცდელობით. რა თქმა უნდა, წარმატებას მიაღწევთ, რადგან თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ელექტრო საჭით. თუმცა ტაქსის ეს სტილი მნიშვნელოვნად ამცირებს მოსახვევში შესული მანქანის უსაფრთხოებას. თქვენს ხელისგულს შეუძლია უბრალოდ გადახტეს საჭიდან ტანგენტით ყველაზე გადამწყვეტ მომენტში, სასურველ პოზიციაზე გადახვევის გარეშე. და ეს გამოიწვევს ავარიას.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი: არასოდეს გაუშვათ საჭე, როცა მანქანა მოძრაობს. ეს ვარიანტი მნიშვნელოვნად ზღუდავს თქვენი მანქანის მანევრირებას.

არ ღირს, თუ მრბოლელი სპორტსმენი არ ხართ, ხელთათმანებით მართოთ. ადრე თუ გვიან ხელები გაოფლიანდება და მანქანაში არასაჭირო ნივთს მოაშორებ. ამის გაკეთება არა მხოლოდ გზაში მოგიწევთ, არამედ ოფლიანმა ხელებმა შეიძლება მნიშვნელოვანი უარყოფითი გავლენა მოახდინოს მართვის მთელ შემდგომ პროცესზე. საჭე შეიძლება უბრალოდ შემობრუნდეს თქვენს ხელში. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა, როდესაც საჭე ტრიალებს მობრუნებისას. გარდა ამისა, ოფლმა შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს ტყავის ლენტები.

როდესაც მანევრირებთ სადგომზე ან უბრალოდ ატრიალებთ მანქანას, არასასურველია საჭის ბოლომდე შემობრუნება და მასზე ზეწოლა. ძალიან ხშირად ასეთ შემთხვევებში საჭის მობრუნებისას შეიძლება მოისმინოთ ჭექა-ქუხილი ან ხმაურიანი ზუზუნი. საკმაოდ ცუდი ნიშანი, რაც მიუთითებს, რომ ელექტრო გამაძლიერებელი გადატვირთულია.

მობრუნების ტექნიკა

თუ ისწავლეთ, როგორ სწორად დაიჭიროთ საჭე ხელში, შეგიძლიათ დაეუფლოთ შემობრუნების ტექნიკასაც. ეს საკმაოდ მარტივია და არ საჭიროებს თეორიულ ცოდნას. მას უბრალოდ მეტი მართვის ვარჯიში სჭირდება.

საჭის დაჭერის ზემოაღნიშნული ასპექტებიდან გამომდინარე, განსხვავებული გამოცდილების მქონე მძღოლებმა უნდა გახსოვდეთ, რომ კუთხეში შესვლის ხარისხი პირდაპირ კავშირშია თქვენი მანქანის მიმდინარე სიჩქარესთან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მაშინაც კი, თუ საჭეს სწორად უჭირავთ, მაგრამ არ გამოთვლით შემობრუნების სიჩქარეს, შესაძლებელია საგანგებო სიტუაცია.

მოხვევის დაწყებისას საჭიროა მკაფიოდ გამოთვალოთ ეგრეთ წოდებული „შეტევის კუთხე“: ხელებითა და ფეხებით თქვენი მოქმედებების თანაფარდობა მანქანის მიმდინარე სიჩქარესთან. თუ მაღალი სიჩქარით შეხვალთ მოსახვევში და ამავდროულად მკვეთრად შეცვლით საჭის კუთხეს, შეგიძლიათ მიიღოთ მანქანის გადახვევა. გარდა ამისა, საჭის ძალიან გლუვი მოძრაობები მობრუნებისას და ნელი სიჩქარე შეიძლება გაზარდოს შემობრუნების რადიუსი. ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა.

საჭის სენსორი

თუმცა, პროგრესი არ დგას და თანამედროვე ავტომობილების მწარმოებლები სულ უფრო ხშირად აყენებენ დამხმარე ელექტრონულ მექანიზმებს თავიანთ პროდუქტებზე, რაც უადვილებს მძღოლს ცხოვრებას. ერთ-ერთი ასეთი მექანიზმია საჭის კუთხის სენსორი - მთელი მანქანის უსაფრთხოების საკმაოდ მნიშვნელოვანი ელემენტი. ასეთი სენსორები დამონტაჟებულია მოძრაობის მიმართულების დასადგენად, რომელიც მითითებულია უშუალოდ მძღოლის მიერ. მისი მუშაობის პრინციპიარის ბრუნვის კუთხის, ბრუნვის მიმართულების და საჭის კუთხური სიჩქარის განსაზღვრა.

ეს არის ეს სენსორი, რომელიც არის მანქანის უსაფრთხოების ისეთი სისტემების ელემენტი, როგორიცაა: მიმართულების სტაბილურობა, კრუიზ კონტროლი, ადაპტირებული განათება, ასევე აქტიური საკიდარი. არსებობს სამი ტიპის სენსორი:

• პოტენციომეტრიული;
• ოპტიკური;
• მაგნიტორეზისტენტული.

როგორც სახელიდანაც ხედავთ, ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან ფიზიკური გაზომვის პრინციპებით. საჭის პოტენციომეტრიული კუთხის სენსორი ეხება მოწყობილობების საკონტაქტო ტიპს. მისი მოწყობილობის პრინციპი არის ორი პოტენციომეტრის ადგილმდებარეობა, რომლებიც დამონტაჟებულია საჭის სვეტზე, ერთმანეთთან შედარებით 90 ° -იანი კუთხით. ეს საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ საჭის ფარდობითი და აბსოლუტური კუთხეები. თუმცა, დაბალი საიმედოობის გამო, ასეთი სენსორები დღეს პრაქტიკულად არ გამოიყენება.

საჭის კუთხის მეორე ტიპის სენსორები ბევრად უფრო რთული და თანამედროვეა. ასეთი საზომი სისტემა მოიცავს: ენკოდერის დისკს, სინათლის წყაროებს, ფოტომგრძნობიარე ელემენტებს, ასევე ძრავის სრული სიჩქარის განსაზღვრის ერთეულს.

საჭის უნივერსალური კუთხის სენსორი

და ბოლოს, მაგნიტორეზისტიული სენსორი, რომელიც განიხილება უფრო მრავალმხრივად, ვიდრე აღწერილი ორი, იმის გამო, რომ მას შეუძლია განსაზღვროს არა მხოლოდ საჭის ფარდობითი და აბსოლუტური კუთხეები, არამედ მისი კუთხური სიჩქარე. მოწყობილობა დაფუძნებულია მაგნიტორეზისტორებზე. გაზომვები ამ შემთხვევაში აღებულია საჭეზე განთავსებული მაგნიტებიდან.

მაგნიტების თითოეულ პოზიციას აქვს თავისისაჭის ადგილმდებარეობა. ამის საფუძველზე ელექტრონული მართვის ბლოკი განსაზღვრავს ბრუნვის კუთხეს, მის მიმართულებას და სიჩქარეს.

მანქანა, რომელიც მოიცავს საჭის კუთხის სენსორს, საშუალებას აძლევს გამოუცდელ მძღოლებსაც კი გააკეთონ სარისკო მანევრები. ამიტომ მანქანის შეძენისას საფუძვლიანად უნდა შეისწავლოთ მისი ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემა.

მიენდეთ სენსორს, მაგრამ ნუ მართავთ საკუთარ თავს

მაგრამ, სენსორებზე დაყრდნობით, მაინც არ უნდა დაივიწყოთ მართვის ექსპერტების ძირითადი ინსტრუქციები. და ამბობენ, რომ უმეტესწილად, მართვის მთავარი უარყოფითი ელემენტი, რომელიც ავარიებს იწვევს, არის სიჩქარე. ის არის ის, ვინც დასაშვებ მნიშვნელობებს გადააჭარბებს, თქვენს მანქანას აბრუნებს, თხრილში ან უკონტროლო სრიალში აგდებს. ამიტომ, თუ სიჩქარის ლიმიტი არ არის დაცული, დამხმარე სენსორები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაგეხმაროთ.

თვითდიაგნოსტიკა

საჭის მართვის ტექნიკის ათვისების შემდეგ, როცა ისწავლეთ კომპეტენტურად შეხვიდეთ მოხვევებზე და შეასრულოთ კონკრეტული მანევრები თქვენს მანქანაზე, შეგიძლიათ იფიქროთ პირველადი დიაგნოსტიკის შესახებ, რომელიც პირდაპირ არის დაკავშირებული საჭის მექანიზმთან. საკმაოდ ხშირად საჭის მობრუნებისას ისმის კაკუნი, გაუგებარი ხმები, რასაც დიდ მნიშვნელობას არ ვანიჭებთ. თუმცა, დროულმა დიაგნოზმა და გაუმართაობის ბუნების განსაზღვრამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს თქვენი ფინანსური ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია რემონტთან.

ასე რომ, თქვენ გადაატრიალეთ საჭე ორივე მიმართულებით და გაიგონეთ კაკუნი. რას ნიშნავს ეს ფაქტი? სავარაუდოდ, ყურადღება უნდა მიაქციოთსაჭის მდგომარეობა. როგორც წესი, საჭის მობრუნებისას ისმის კაკუნი იმ მომენტში, როდესაც ისინი ცდება (არასასიამოვნო მეტალის ხმაური).

თუ დაკაკუნებას თან ახლავს ასეთი გაზომილი ხმაური, მაშინ წერტილი მდებარეობს კერის საკისრებში. საკმაოდ უსიამოვნო ავარია, იმის გათვალისწინებით, რომ გარკვეული დროის შემდეგ მისი უგულებელყოფა გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ საკისარი შეიძლება უბრალოდ დაიშლება კერაში, რაც სერიოზულად დააზიანებს მას.

როგორც წესი, თქვენ შეგიძლიათ საბოლოოდ გადაამოწმოთ კერის საკისრის გაუმართაობა მხოლოდ მანქანის აწევით. როდესაც საჭე არ არის დამაგრებული, ისმის ერთიანი გუგუნი საჭის მობრუნებისას.

მაგრამ თუ თქვენ უბრალოდ გაქვთ ფხვიერი თხილი, შეგიძლიათ მოხვდეთ თითქმის კომიკურ სიტუაციაში. ფაქტია, რომ სერვის სადგურზე ოსტატებთან ვიზიტი გამოიწვევს არა მხოლოდ დროისა და ფულის დახარჯვას, არამედ კარგ დაცინვას. საჭის მობრუნებისას თქვენ გესმით დაწკაპუნებები, ინერვიულებთ, მაგრამ მხოლოდ ბორბლის თხილი გაიშალა. და არ არის საჭირო რაიმე განსაკუთრებული შეკეთება, საკმარისია მათი გასაღებით გამკაცრება.

ყუმბარის გამოცვლა ძვირია

და ბოლოს, ყველაზე შემაშფოთებელი სიმპტომი. თუ საჭის მობრუნებისას გესმით დამახასიათებელი ხრაშუნა, ეს ნიშნავს, რომ თქვენი CV-ის სახსარი ან, როგორც ამას ხალხი ეძახით, ყუმბარა გაუმართავია. მართალია, ეს ეხება მხოლოდ წინა ან სრულამძრავიანი მანქანებს. უკანა ამძრავ მანქანებს დიზაინში ასეთი ელემენტი არ აქვთ.

თუ საჭის მობრუნებისას კრუნჩხვა აღმოჩნდება, პირველ რიგში, მკაფიოდ უნდა დაადგინოთ, რომელი მხრიდან მოდის. იმის გამო, რომ ჰალსტუხის ბოლოებისგან განსხვავებით, ამ ელემენტის შეცვლა შეუძლებელია წყვილებში.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ თქვენი მარცხენა ხელყუმბარა მწყობრიდან არის გამოსული, არ არის საჭირო პრევენციული მიზნებისთვის მარჯვენა ყუმბარის შეცვლა.

გადაწყვიტეთ "ავადმყოფი" მხარე, უნდა მოემზადოთ სერიოზული ფინანსური ინვესტიციებისთვის. თითქმის შეუძლებელია ასეთი რემონტის გაკეთება საკუთარ თავს. უფრო მეტიც, უმჯობესია მანქანის შასის ისეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტები შეიძინოთ ორიგინალური მწარმოებლებისგან, რათა არ მოხდეს დამატებითი ზედმეტი ხარჯები დაბალი ხარისხის პროდუქტის შეძენის შემთხვევაში.

არის ნაკლებად მტკივნეული შეკეთების ვარიანტი, თუ საჭის მობრუნებისას ჭკნება გაგიჩნდებათ (ანუ ჯერ კიდევ არ არის კრახი). თქვენი ყუმბარა მოიხსნება და გარეცხილი იქნება. ზოგჯერ მისი არასრული წარუმატებლობის შემთხვევაში ეხმარება. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც ბორბლის ტარების შემთხვევაში, გარდა დაზიანებული შეკრების გამოცვლისა, საჭირო იქნება სამუშაოები, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანის ბორბლების კოლაფსთან და კონვერგენციასთან. რადგან მონტაჟის დროს დაირღვევა A-ს სვეტების დახრილობის კუთხეები.

ყველა აღწერილი სიტუაცია, როდესაც საჭის მობრუნებისას ჩნდება სხვადასხვა დაწკაპუნება, საკმაოდ ძვირადღირებულ შეკეთებაზე საუბრობს. იმისათვის, რომ არ დაგჭირდეთ მანქანის შეკეთება, დროდადრო უნდა ჩახედოთ მის ქვეშ, დარწმუნდეთ, რომ CV სახსრის ანტერები ხელუხლებელია ან თქვენი საჭის რჩევები საიმედოა. და, როგორც მოგეხსენებათ, კარგი დიაგნოზი უკვე ნახევარი შეკეთებაა.