KamAZ-4308: ფოტო, სპეციფიკაციები, მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

2000-იანი წლების დასაწყისი აღინიშნა მნიშვნელოვანი კრიზისით საავტომობილო ინდუსტრიაში მთელ რუსეთში. სწორედ ამ დროს ლიხაჩოვის ქარხანამ მკვეთრად შეამცირა საშუალო დატვირთვის სატვირთო მანქანების წარმოება. ამან გამოიწვია კოლოსალური ნიშის ჩამოყალიბება, რომლის დაკავებაც მრეწველებს კამას საავტომობილო ქარხნიდან შეძლეს. ისინი ასევე ფლობენ პერსპექტიული KamAZ-4308-ის განვითარებას. კამოველების ამ უნიკალურ ჭკუაზე შეძლებისდაგვარად დეტალურად ვისაუბრებთ სტატიაში.

ისტორიული დიგრესი

იმ დროს, ახალი სატვირთო მანქანის წარმოების იდეა ძალიან, ძალიან სარისკო იყო და ამიტომ მანქანათმშენებლები ყველა ღონეს ხმარობდნენ, რომ მინიმუმამდე დაეყვანათ ახალი მოდელის შექმნის ღირებულება, რადგან გაკოტრების ალბათობა იყო. წარუმატებლობის შემთხვევაში იყო ძალიან მაღალი. სატვირთო მანქანების კომპონენტების აბსოლუტური უმრავლესობა გაერთიანებული იყო მთავარ ხაზთან, თუმცა, შეუძლებელი იყო ყველა დეტალის სრულად ადაპტირება განზომილებების შთამბეჭდავი განსხვავების გამო. 2003 წელს KamAZ-4308 გამოჩნდა მასობრივ გაყიდვაში და თითქმის მაშინვე მოიპოვა ფართო პოპულარობა, რადგან მისი პარამეტრების წყალობით იგი სრულყოფილად ერგებოდა დიდ ქალაქებში საგზაო მოძრაობის წესებისა და რეგულაციების მუდმივად გამკაცრებულ მოთხოვნებს.და საერთოდ, საშუალო მომსახურეობის სატვირთო მანქანებს ყოველთვის დიდი პატივისცემით ეპყრობოდნენ.

გარეგნობა

KamAZ-4308 არის ცნობილი რუსული ბრენდის ახალი მოდელი, რომელიც აღჭურვილია ყველაზე დაბალი შესაძლო მკვდარი მასით ასეთი დიზაინისთვის. ამავდროულად, სატვირთო მანქანას საკმაოდ ლამაზი გარეგნობა აქვს, თუმცა საშუალო მომხმარებლისთვის გარკვეულწილად ამბივალენტურ გრძნობებს იწვევს. მანქანის კაბინა ნასესხებია მისი 1970-იანი წლების „ნათესავებისგან“, თუმცა მან განიცადა დახვეწა და შეიძინა უფრო ორიგინალური სახე. მან მიიღო ერთი ცალი საქარე მინა, მაღალი სახურავი, განახლებული ოპტიკა და გამარტივებული წინა ბამპერი. თუმცა, წინამორბედების თვისებებიც შენარჩუნდა - პატარა ფარები, კარის სახელურები და გვერდითი ფანჯრები. სათავე განათება განლაგებულია რადიატორის ცხაურის გვერდებზე. გარდა ამისა, KamAZ-4308-ის სალონი ერთ-ერთი საუკეთესოა ამ მანქანის ხაზში. აღსანიშნავია, რომ კოროზიის უარყოფით ზემოქმედებას დაქვემდებარებული ელემენტების რაოდენობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. ბევრი მომხმარებლის იმედგაცრუებისთვის, მწარმოებელი ჯერ არ ასრულებს სალონის გალვანიზაციას და ეს ნამდვილად დიდი მინუსია. მყიდველის წინასწარი შეკვეთით, შესაძლებელია სალონის ვარიანტი ერთი ნავმისადგომით. მანქანის „თავის“საკიდი დამონტაჟებულია ოთხ ელიფსურ ზამბარზე, რომელიც კარგად ასუსტებს ყველა ვიბრაციას, რომელიც წარმოიქმნება გზის მუწუკებისგან მგზავრობისას. სალონის პერანგები ერთი ცალი ჩამოსხმულია, ხოლო უახლესი ვერსიების დაფა დამზადებულია პლასტმასისგან და არა ფოლადისგან, როგორც ადრე იყო. მოწყობილობებმა დატოვეს თითქმის ყველა ისარი. მძღოლის სავარძელს ბევრი პარამეტრი აქვს დააღჭურვილია ჰაერსაკიდით, რათა მოსახერხებელი იყოს ადამიანმა მისი პირადი ზომების მორგება.

აპლიკაციის სფერო

KAMAZ-4308 გამოიყენება თანამედროვე ეროვნული ეკონომიკის ბევრ სექტორში. ამ მოდელისთვის ხელმისაწვდომია მრავალი სახის დანამატი, მაგრამ ყველაზე დიდი პოპულარობა სწორედ საბორტო პლატფორმამ მოიპოვა. მისი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ სხვადასხვა სახის საქონელი, რომლის წონა არ აღემატება თორმეტ ტონას. გარდა ამისა, შასისზე არის მუნიციპალური მეურნეობაში გამოყენებული სპეციალური აღჭურვილობის დაყენების შესაძლებლობა. ასევე, მანქანის მართვა შესაძლებელია როგორც საგზაო მატარებლის ნაწილი. სატვირთო მანქანა შესანიშნავია საერთაშორისო მარშრუტებზე ტრანსპორტირებისთვის და შეუძლია სხვადასხვა საქონლის პარტიების გადატანა დიდ ქალაქებში მდებარე საწყობებს შორის.

ტექნიკური პარამეტრები

მწარმოებლებმა დაამზადეს KAMAZ-4308 საკმაოდ კომპაქტური ხაზოვანი ზომებით და ბორბლის ოთხი-ორ-ორ განლაგებით. სატვირთო მანქანის ზომები შემდეგია:

• სიგრძე - 7,2 მეტრი;
• სიგანე - 2,5 მეტრი;
• სიმაღლე - 2,33 მეტრი;
• მობრუნების რადიუსი (მინიმუმი) - 8,5 მეტრი;
• ასასაზღვრო წონა - 5850 კილოგრამი;
• მთლიანი წონა - 11,5 ტონა;
• საწვავის ტუმბო - მწარმოებელი Bosch;
• ხელმისაწვდომია ტურბო და ინტერკულერი.

მანქანას შეუძლია გადალახოს დახრის კუთხე 25%. მანქანის მოძრაობის მაქსიმალური შესაძლო სიჩქარე არ აღემატება 105 კილომეტრს საათში. ამავე დროს, საწვავის მოხმარება ძალიან მცირეა და მერყეობს შიგნით14-16 ლიტრი ყოველი გავლილი 100 კილომეტრზე. თუმცა სრული დატვირთვისა და გარემოს უარყოფითი ტემპერატურის შემთხვევაში ეს მაჩვენებელი უკვე 23-24 ლიტრის ტოლი იქნება. სატვირთოს შეუძლია ავტონომიურად იმუშაოს საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან მისი საწვავის ავზის მოცულობა 210 ლიტრია. KAMAZ-4308 იყენებს პნევმატურ საბურავებს და დისკის დისკებს 245/70 R19, 5.

ელექტროსადგური

სატვირთო მანქანა დადებითად ადარებს თავის კონკურენტებს იმით, რომ მას აქვს ექსკლუზიური ძრავა. თავად ძრავის განვითარება ჯერ კიდევ 2001 წელს დაიწყო ნაბერეჟნიე ჩელნიში. იმ დროს ქარხანა აქტიურად თანამშრომლობდა ამერიკულ ინდუსტრიულ გიგანტ კამინსთან. სწორედ ამერიკიდან ჩამოსულმა ინჟინერებმა მიაწოდეს რუსებს მანქანისთვის შესაფერისი ძრავა. თავდაპირველად, KamAZ-4308 ძრავას ჰქონდა 140 ცხენის ძალა და მოცულობა 3.9 ლიტრი, რომელიც შეესაბამებოდა ევრო-2 სტანდარტებს. მაგრამ დროთა განმავლობაში მანქანამ მიიღო ძრავა ორი ვერსიით - ოთხცილინდრიანი და ექვსცილინდრიანი. ძრავის თითოეული ვარიანტი აღჭურვილია ელექტრო კონტროლირებადი საერთო სარკინიგზო საწვავის სისტემით. ფოლადის ფირფიტის გამოყენებით, რომელიც იცავს ცილინდრის ბლოკს ბოლოში, მიღწეულია ხმაურის დონის მნიშვნელოვანი შემცირება. ხოლო თავად ელექტროსადგური აღჭურვილია ოთხსარქველიანი ცილინდრიანი თავით. წყლის ტუმბო და კომპრესორის ამძრავი აღჭურვილია ავტომატური დაჭიმვით V-ნეკნებიანი სარტყლით. ამწე ლილვის წინა თითზე დამონტაჟებულია ვენტილატორი და ტექნიკური თვალსაზრისით ეს საუკეთესო ვარიანტია კაბოვერის მანქანებისთვის. გარანტირებულია ძრავის სწრაფი და ეფექტური დათბობაბლანტი შეერთების არსებობა. ძრავის უარყოფითი მახასიათებლებიდან აღსანიშნავია ბევრი მძღოლისთვის დამწყებლების საკმაოდ ხშირი და შემაშფოთებელი ავარია, მაგრამ ბოლო წლებში ეს ხარვეზი აღმოიფხვრა ელექტროსადგურებზე. გარდა ამისა, თავად ძრავის ვიბრაცია შეიძლება გამოწვეული იყოს იმით, რომ მას აქვს ზედმეტად მყარი საკუთარი ბალიშები.

სატვირთო მოწყობილობის მახასიათებლები

KamAZ-4308 არის ბრენდის პირველი ორღერძიანი მანქანა, რომელსაც აქვს გვერდითი ნაწილები ჩარჩოში მუდმივი განყოფილებით. ამ ინოვაციამ შესაძლებელი გახადა ბორბლის ბაზის რამდენიმე ვერსიის წარმოება. თავად საკიდი ზამბარები არის პარაბოლური, პატარა ფოთლოვანი, მცირე მკვდარი წონის მქონე. აპარატის მუშაობის გასაუმჯობესებლად მათი სიგრძე ორ მეტრშია. ზამბარები საჭიროებს პერიოდულ შეზეთვას და არ არის რთული შეკეთება. სპეციალური რეზინის ელემენტები, რომლებიც დამონტაჟებულია დაკიდების სამაგრებზე, კარგად ასუსტებს ზამბარების ზარს მანქანის ხვრელებსა და მუწუკებზე დატვირთვის გარეშე.

KamAZ-ის უკვე უფრო თანამედროვე ვერსიებში საგრძნობლად დაიხვეწა და გამოსწორდა სარბენი მექანიზმი. მანქანამ მიიღო ელექტრონულად კონტროლირებადი უკანა საჰაერო საკიდარი, რომელიც საშუალებას იძლევა, ოპერატორის მოთხოვნით, დაწიოს ან აწიოს მანქანის უკანა ნაწილი 100 მილიმეტრამდე.

სამუხრუჭე სისტემა

KamAZ-4308, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები მოცემულია ზემოთ, აღჭურვილია პნევმატიურად მოქმედი მუხრუჭებით, რომელთა დისკები კარგად ვენტილირებადია. ამ ასამბლეის მწარმოებელია Haldex.

გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი

სატვირთო კლაჩი -ერთი დისკის ამოსაყვანი დიზაინი - მოწოდებულია Sachs-ის ბრენდის მიერ, რომელიც არის გერმანიის ყველაზე ძლიერი კონცერნის „ქალიშვილი“ZF. თავის მხრივ, დისკს არ განუცდია რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილება. რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს, ამ დღეებში მანქანა აღჭურვილია ცხრა სიჩქარიანი ZF9S109 ტრანსმისიით, რომელიც შეუცვლელია სატვირთო მანქანის საგზაო მატარებლად გამოსაყენებლად. სხვათა შორის, ამ გადაცემათა კოლოფს ბევრი ევროპული მანქანა იყენებს, ძირითადად იმის გამო, რომ მას აქვს უსაფრთხოების საკმაოდ მაღალი ზღვარი.

განსაკუთრებულ ყურადღებას მივაქცევთ KamAZ-4308-ის ამძრავ ღერძს (ფოტო ქვემოთ). ეს საშუალო ტონაჟის აწყობა დამზადებულია ჩინეთში და ამიტომ, რა თქმა უნდა, მის მაღალ ხარისხზე საუბარი ირაციონალურია. თუმცა, ხიდის დიზაინს აქვს უნიკალური ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფი, ასევე ჩამკეტი ცენტრის დიფერენციალები, რაც საგრძნობლად ზრდის ავტომობილის გადაადგილების შესაძლებლობას.

სარგებელი

KamAZ-4308-ის ცალსახა დადებითი თვისებები, რომელთა მახასიათებლები გარანტიას აძლევს მას შესაძლებლობას იყოს რუსეთის საავტომობილო ბაზრის ლიდერთა შორის, არის:

• მაღალი ტვირთამწეობა.
• ჩატვირთვის დაბალი სიმაღლე, რაც საშუალებას გაძლევთ გადმოტვირთოთ და ჩატვირთოთ საქონელი (პროდუქტები) უპრობლემოდ.
• მანქანისა და მისი სათადარიგო ნაწილების შეძენის ყველაზე დაბალი შესაძლო ღირებულება (განსაკუთრებით უცხოურ კოლეგებთან შედარებით).
• სხვადასხვა ტიპის სპეციალური აღჭურვილობისა და ზედნაშენების დაყენების შესანიშნავი უნარი, რაც უდავოდ საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გააფართოვოთ ფარგლებისატვირთო მანქანა. კერძოდ, ავტომობილს დიდი მოთხოვნა აქვს საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს, შინაგან საქმეთა სამინისტროს წარმომადგენლები. ასევე, ხშირად მანქანას შეუძლია იმოქმედოს როგორც ბუქსირებადი ან მანიპულატორი.

მომხმარებლების აზრი

მაშ, რამდენად კარგია KamAZ-4308 პრაქტიკაში? მფლობელის მიმოხილვები ამბობენ, რომ, ზოგადად, მანქანა სრულად ამართლებს მის შეძენაში ჩადებულ ფულს, მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს ნიუანსების მთელი სია, რომლებიც შეიძლება შეფასდეს, როგორც უარყოფითი. მათ შორისაა:

• საკმაოდ ხშირია გადაჭიმვის ღეროს არასწორად მორგება, რაც იწვევს პედლების ცუდი რეაგირებას.
• მაყუჩი ძალიან ხისტია, რაც იწვევს მოგზაურობის დროს ვიბრაციის დროს საკინძების მოცილებას.
• ელექტრონულ სპიდომეტრს ხშირად შეუძლია შეამციროს რეალური გარბენი.
• დატვირთული მანქანა ძალიან ცუდად ადის, კარგ აჩქარებაზე საუბარი არ შეიძლება.
• იწვევს კრიტიკას და მანქანის შეღებვას. ბევრი მძღოლი აღნიშნავს, რომ კოროზია სწრაფად იწყება ნაკეცებისა და სახსრების გასწვრივ.

დასკვნა

მთლიანობაში KamAZ-4308-ის შესწავლით, რომლის მიმოხილვებიც ზემოთ არის მოცემული, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მანქანას აქვს სტაბილური მოთხოვნა სამომხმარებლო ბაზარზე და ღირსეული კონკურენტია მისი უცხოელი კოლეგებისთვის. სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ იმუშაონ დიდი ხნის განმავლობაში და გამოირჩევიან ოპტიმალური შენარჩუნებით, ხოლო ნაწილების და შეკრებების გამოცვლა შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია რუსეთისთვის.უზარმაზარი გეოგრაფია. ამავდროულად, ბევრი სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოები შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად, გარე სპეციალისტების მიმართვის გარეშე, და ეს ასევე არის დამატებითი დანაზოგი საშუალო მომსახურე გემის ტექნიკური ხარჯებისთვის.