KrAZ-260: ფოტო, მოწყობილობა, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საბჭოთა კავშირმა ბევრი კარგი აღჭურვილობა აწარმოა. ეს განსაკუთრებით ეხება სამხედრო სატვირთო მანქანებს. ჩვეულებრივ, KamAZ და Ural ასოცირდება მათთან. მაგრამ არის კიდევ ერთი, არანაკლებ დიდი ქარხანა, რომელიც ერთ დროს აწარმოებდა სატვირთო მანქანებს მთელი სსრკ-სთვის. ეს არის Kremenchug KrAZ. ეს ქარხანა აწარმოებდა სხვადასხვა დანიშნულების მანქანებს. დღეს კი ერთ-ერთ ლეგენდარულ მოდელზე ვისაუბრებთ. ეს არის KrAZ-260. ფოტოები, მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

აღწერა

KrAZ მოდელი 260 იწარმოებოდა ქარხანაში 1981 წელს. ამ მანქანამ შეცვალა მოძველებული მოდელი 255. არის სამ ღერძიანი სრულამძრავი სატვირთო მანქანა. ეს მანქანა საბჭოთა კავშირის დაშლამდე იწარმოებოდა. თავდაპირველად, KrAZ-260 მანქანები განკუთვნილი იყო ჯარისთვის და საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, ასევე პერსონალისთვის. მაგრამ 90-იან წლებში ეს მანქანები მასობრივად ჩამოწერეს და ისინი კერძო პირების ხელში აღმოჩნდა. დიახ, ახლა შეგიძლიათ ნახოთნაგავსაყრელი, ამწეები და ხის სატვირთო მანქანები KrAZ-260-ზე დაფუძნებული.

აღსანიშნავია, რომ 260-ს ბევრი უპირატესობა ჰქონდა 255-თან შედარებით. ამრიგად, განყოფილებების მუშაობის ვადა გაიზარდა 60 პროცენტით, საწვავის მოხმარება შემცირდა 6-ით, ხოლო დატვირთვის მოცულობა გაიზარდა 20 პროცენტით.

გარეგნობა

მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინი არ არის პირველ ადგილზე განვითარებაში, მაგრამ გარეგნულად KrAZ-260 გამოიყურება საკმაოდ მკაცრი და სასტიკი. მისი წინამორბედის მსგავსად, 260 ჰგავს ნიანგს მძლავრი ფრთებით და მასიური ვიწრო ქუდით. ფარები ლითონის ბამპერშია ჩაფლული. ხოლო ფრთებზე არის შემობრუნების სიგნალები და პარკირების შუქები (რაც აღსანიშნავია, ისინი მოთავსებულია ერთ კორპუსში).

სამხედრო KrAZ-ის გამორჩეული თვისება იყო ფართო ბორბლები. ისინი უფრო დიდია, ვიდრე KamAZ-ის სატვირთო მანქანებზე, რაც მანქანას ანიჭებს შესანიშნავი საზღვაო უნარს. 260-ე მოდელზე დამონტაჟდა სხვადასხვა ტვირთის პლატფორმა. თავდაპირველად ეს იყო კარვის გვერდითი ჩარჩო. მაგრამ, როგორც უკვე ვთქვით, კერძო მესაკუთრეები ამუშავებენ სხეულებს და აყენებენ მანიპულატორებს, ამწეებს, უსახურ კონტეინერებს (მარცვლეულის გადასატანად) და ასე შემდეგ.

საბჭოთა სატვირთო KrAZ-260-ის კაბინა საიმედოდ არის დაცული კოროზიისგან. მეტალზე საღებავის ძალიან სქელი ფენაა. 30 წლის შემდეგაც კი შეიძლება აღმოჩნდეს არამტვრევადი ნიმუშები.

ზომები, კლირენსი

მანქანას აქვს შემდეგი ზომები. სატვირთო მანქანის საერთო სიგრძე 9 მეტრია, სიგანე - 2,72, სიმაღლე - 3 მეტრი კაბინის სახურავზე. ჩარდახის გათვალისწინებით სიმაღლე 3,12 მეტრი იყო. ტრასის სიგანე 2160 მილიმეტრია. მიწის კლირენსი უბრალოდ უზარმაზარია - 37სანტიმეტრი. ადვილი წარმოსადგენია, თუ რა სახის მახასიათებლები აქვს KrAZ-260-ს.

პასპორტის მონაცემებით, საბჭოთა მანქანას სრულად დატვირთული 58 გრადუსიანი დახრილობის გადალახვა შეუძლია. ასევე, KrAZ-260-ს შეუძლია ერთნახევარ მეტრამდე სიღრმის ფორდის გავლით.

წონა, ტვირთამწეობა

მანქანის ასასვლელი წონაა 9.5 ტონა. მთლიანი წონა - 21, 5. ამრიგად, მანქანას შეუძლია ბორტზე 11 ტონამდე ტვირთის აყვანა. ამავდროულად, ბუქსირებადი მოწყობილობა უზრუნველყოფილია KrAZ-ში.

მოკირწყლულ გზებზე სატვირთოს შეუძლია 30 ტონამდე სიმძლავრის მქონე მისაბმელის ბუქსირება. სხვა ტიპის გზებზე და უხეში რელიეფზე - 10 ტონამდე.

სალონი

საბჭოთა სატვირთო მანქანის კაბინა დამზადებულია მყარი ლითონის ფურცლისგან (სხვათა შორის, ერთ დროს KrAZ სატვირთო მანქანებში ხის კაბინები გამოიყენებოდა). სალონი გათვლილია სამ ადამიანზე - მძღოლზე და ორ მგზავრზე. ამ უკანასკნელისთვის გათვალისწინებული იყო ორადგილიანი ადგილი. სავარძლები KrAZ-ში იყო ქსოვილი, ტყავის ქსოვილით. აქ უსაფრთხოების ღვედები არ არის. საჭე არის ორწახნაგიანი, კორექტირების გარეშე. მდებარეობა უკიდურესად მოუხერხებელია. დიზაინი წააგავს კამაზს. წინა პანელი ბრტყელია. ინსტრუმენტის სასწორები არის მაჩვენებელი.

ყველა საბჭოთა სატვირთო მანქანის მსგავსად, სისტემაში არის ტახომეტრი, ჰაერის წნევის სენსორები, ძრავში წყლის ტემპერატურა და სიჩქარის საზომი. სხვათა შორის, მძღოლის სავარძელს აქვს ზამბარიანი დიზაინი. თუმცა, რთულია ამ სალონს კომფორტული ვუწოდოთ. ძალიან ხმაურიანი და პატარა შიგნითთავისუფალი ადგილი.

სპეციფიკაციები

KrAZ-260 არ არის პირველი სატვირთო მანქანა, რომელიც აღჭურვილია იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის ძრავით. ასე რომ, ამ მანქანაზე დამონტაჟდა YaMZ-238L ძრავა. ეს არის დიზელის რვაცილინდრიანი ელექტროსადგური ტურბინით (რაც იშვიათი იყო იმ წლებში). KrAZ-260-ზე ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 16,5 სამუშაო მოცულობა 14866 კუბური სანტიმეტრი. ძრავას აქვს მარტივი ინექცია და მექანიკური ინექციის ტუმბო. მაგრამ ტურბინის წყალობით, ძრავის სიმძლავრე ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი იყო სხვა საბჭოთა სატვირთო მანქანებს შორის - 300 ცხენის ძალა. იაროსლავის აგრეგატის ბრუნვის მომენტი არის 1080 ნმ ერთნახევარი ათასი ბრუნვის დროს. აღსანიშნავია, რომ ძრავა არის ძალიან მაღალი ბრუნვის და დაბალი სიჩქარით. მანქანა "ძირს უთხრის" ფაქტიურად უსაქმურობას.

ძრავი იყენებდა რვა განყოფილებიანი მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს ინექციის წინ გადაბმულობით და სიჩქარის კონტროლით. საქშენები - დახურული ტიპის. KrAZ-ს ასევე ჰქონდა დაბალი წნევის საწვავის ტუმბო.

YaMZ-238L ძრავა სპეციალურად შექმნილია რთულ პირობებში მუშაობისთვის. ასე რომ, დიზაინს აქვს მტვრის ავტომატური ამოღება და ორეტაპიანი ჰაერის გამწმენდი სისტემა ორი ფილტრით. და უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზე წარმატებული გაშვებისთვის, უზრუნველყოფილია თერმოსტატის ელექტრო ჩირაღდნის ბლოკი და PZhD-44MBU გამათბობელი. მაგრამ იყო უარყოფითი მხარეებიც. ამ ძრავის მანქანიდან ამოღების მიზნით, მომიწია სატვირთო მანქანის კაბინის დემონტაჟი.

გადაცემა

ოთხსიჩქარიანი ყუთი YaMZ-238Bგამულტიპლიკატორი. ფაქტობრივად, ნაბიჯების რაოდენობა მეტი იყო - რვა წინ და ორი უკან. სინქრონიზატორები ყველა სიჩქარეზე იყო, გარდა საპირისპირო.

KrAZ-260 მოწყობილობის გათვალისწინებით, აღსანიშნავია გადაცემის ყუთის არსებობა. ეს იყო ორსაფეხურიანი საკეტი ცენტრის დიფერენციალით. ბრუნი ბორბალსა და წინა ღერძს შორის ნაწილდებოდა 2:1 თანაფარდობით. ყველაზე მაღალი გადაცემათა კოლოფი იყო ნომერი 1, 013, ყველაზე დაბალი - 1, 31. გადაცემის ყუთი მიიღო ელექტრო-პნევმატური დრაივი. დენის ამოღება განხორციელდა ძრავიდან. ავტოსადგომზე ყუთს შეუძლია ბრუნვის 40 პროცენტამდე მიიღოს. მოძრაობაში - ნახევარი.

წამყვანი მექანიზმი ამძრავ ღერძზე (სამი იყო) ორმაგი იყო. დიფერენციალური საკეტები იყო შუა და უკანა ღერძებზე. ბლოკირების ჩართვის ძრავა – ელექტროპნევმატური. შუა ღერძი იყო გამჭოლი ტიპის, ხოლო წინა ღერძი იყო თანაბარი კუთხოვანი სიჩქარის დისკის სახსრებით. უგზოობისას ამ სატვირთო მანქანამ აჩვენა შესანიშნავი საზღვაო შესაძლებლობები. როგორ იქცევა KrAZ-260 უხეში რელიეფზე, მკითხველი ხედავს ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში.

დინამიკა, მოხმარება

ცარიელი მანქანა საათში 60 კილომეტრს აჩქარდა 40 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 80 კილომეტრია. დამუხრუჭების მანძილი 40 კილომეტრი საათში არის 17,2 მეტრი. იგივე ბილიკი, მაგრამ საგზაო მატარებელზე - 18,4 მეტრი. საწვავის მოხმარება 60 კილომეტრზე საათში პასპორტის მონაცემებით 39 ლიტრია. მაგრამ როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს მაჩვენებელი იშვიათად ეცემა 45-ზე ქვემოთ.

დისკები დასაბურავები

საბჭოთა ოთხბორბლიანი სატვირთო მანქანა აღჭურვილი იყო დისკის გარეშე ბორბლებით ექვს ჭანჭიკზე დამჭერებით. თავად საბურავები ფართო პროფილია. ჰაერის წნევა შეიძლება მერყეობდეს ერთიდან ოთხ კილოგრამამდე კუბურ სანტიმეტრზე (დამოკიდებულია გზის პირობებზე).

შასი

სატვირთო მანქანა აგებულია მძლავრი კიბის ტიპის ჩარჩოზე. მანქანას აქვს მარტივი შეჩერების სქემა. წინ, იგი დაფუძნებულია ნახევრად ელიფსური ზამბარებით ორი ცალი ოდენობით. მათი ბოლოები დამონტაჟებულია საყრდენი ფრჩხილების რეზინის ბალიშებში. უკანა მხარეს, საკიდარი დაბალანსებულია, ასევე ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე, რეაქტიული წნელებით. ზამბარების ბოლოები სრიალებს. სატვირთო მანქანის საკიდარი მკაცრია. სრულად დატვირთულიც კი, მანქანა ხტება მუწუკებზე.

მუხრუჭები

თითო ბორბალზე დამონტაჟებულიაბარაბანი მუხრუჭები 420 მილიმეტრი დიამეტრით. გადაფარვის გავრცელების ტიპი არის კამერა. დისკი არის პნევმატური, ორმაგი წრიული. ერთი მიდის პირველ და შუა ხიდზე, მეორე - უკანაკენ. სამუხრუჭე კამერები აღჭურვილია ზამბარის ენერგიის აკუმულატორებით. სადგომი სამუხრუჭე არის პნევმატური. იგი იყენებს შუა და უკანა ღერძების ბალიშებს ენერგიის აკუმულატორების წყალობით. საპარკინგე სამუხრუჭესთან ერთად კომბინირებულია სათადარიგო მუხრუჭიც. როგორც დამხმარე, გამოიყენება ძრავის შემნელებელი. მას ასევე აქვს პნევმატური აქტივატორი. ასევე სისტემაში არის ტენიანობის გამყოფი და ალკოჰოლური დაუკრავი (აფერხებს შიგნით დაგროვილი კონდენსატის გაყინვას). სამუხრუჭე სისტემა ძალიან საიმედოა და არასოდეს იშლება.

საჭის

საჭის მექანიზმი - ხრახნიანი და ბურთულიანი კაკალი,გადაცემათა კოლოფის სექტორთან, გამაძლიერებლის დისტრიბუტორთან, საჭის გადაცემათა კოეფიციენტი არის 23, 6. საჭის გამაძლიერებელი ცილინდრი დაკავშირებულია საჭის ორმკლავიანი კვანძის ბერკეტთან. ზეთის წნევა გამაძლიერებელში არის 70 კგფ/სმ. კვ.

Winch

სამხედრო KrAZ სატვირთო მანქანების ბევრი მოდელი აღჭურვილია ჯალამბარით. და 260 არ არის გამონაკლისი. ასე რომ, აქ გამოიყენება ჭიის დეფლექტორის მქონე ჯალამბარი, ბარაბანი. მას აქვს ქამრის მუხრუჭი და დამცავი მოწყობილობა მექანიზმის გადატვირთვისგან. ჯალამბარი ამოძრავებულია დენის ასაფრენი ლილვიდან, გადასატანი ყუთის მეშვეობით. წევის ძალა არის 12 TS. კაბელის მაქსიმალური სიგრძე 60 მეტრია. დიამეტრი - 22 მმ.

კაბელის მაქსიმალური გადახრა გრძივი ღერძიდან უკან გაცემისას არის 30 გრადუსი (წინ - 15). მაგრამ, როგორც წესი, ჯალამბარი ძალიან იშვიათად გამოიყენება. ასეთი სატვირთო მანქანის მუცელზე დასაყენებლად, თქვენ უნდა ეცადოთ, ამბობენ მფლობელები.

ფასი

ამჟამად ასეთი მანქანის შეძენა მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ. თუმცა, მოდელების უმეტესობა გადაკეთდება. დამონტაჟებული აღჭურვილობისა და სხეულის ტიპის მიხედვით, KrAZ-260 სატვირთო მანქანის ღირებულება მერყეობს 500 ათასი რუბლიდან 1 მილიონამდე.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა ტექნიკური მახასიათებლები და მახასიათებლები აქვს KrAZ-260-ს. სერიული წარმოების შეწყვეტის მიუხედავად, ეს მანქანა კვლავ დიდი მოთხოვნაა. ასეთი აღჭურვილობა განსაკუთრებით მოთხოვნადია რეგიონებში, სადაც არ არის გზების მყარი ზედაპირი. მანქანას აქვს საიმედო ძრავა დამარტივი მოწყობილობა. აქამდე შეგიძლიათ იპოვოთ საკმაოდ "ცოცხალი" და სამუშაო ასლები.