უბრალო შრომისმოყვარე ისუზუ ელფი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Isuzu Elf სატვირთო მანქანებს გრძელი და დიდებული ისტორია აქვთ. ეს არის პირველი იაპონური სატვირთო მანქანების მწარმოებლის ერთ-ერთი უძველესი მოდელი (და ერთადერთი, რომელიც ამჟამად რჩება ტრანსნაციონალური პრობლემებისგან დამოუკიდებელი). რუსეთში ეს მანქანები დამსახურებულად პოპულარულია ტრადიციული იაპონური ხარისხით, საიმედოობითა და არაპრეტენზიულობით.

მოდელების ისტორია

„ელფის“პირველი თაობა წარმოებაში შევიდა 1959 წელს და გახდა პიონერი იაპონურ კაბოვერებს შორის.

მანქანა აღჭურვილი იყო 60 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით და მალე Isuzu Elf-მა მიიღო ორლიტრიანი 52 ცხენის ძალის დიზელის ძრავა, რაც გახდა პირველი პატარა იაპონური სატვირთო მანქანა დიზელის ძრავით. მეორე თაობა წარმოებაში შევიდა 1968 წელს. დამზადდა სამი ტიპის მანქანა 1, 5, 2, 5 და 3,5 ტონა ტევადობით. გამოჩნდა ვერსიები ფართო კაბინით, ასევე მიწის კლირენსით 450 მმ-მდე გაზრდილი. 1972 წელს ასევე გამოჩნდა დაბალწოლიანი ვერსია 45 სანტიმეტრი დატვირთვის სიმაღლით. მესამე თაობის Isuzu Elf წარმოებაში შევიდა 1975 წელს. დამზადდა მხოლოდ 250 და 350 ვერსიები2,5 და 3,5 ტონა ტევადობით. 1980 წელს "ელფებმა" მიიღეს დასაკეცი კაბინა. მეოთხე თაობის სატვირთო მანქანების წარმოება 1984 წელს დაიწყო. ეს მოდელი განსაკუთრებით ფართოდ იყო ექსპორტირებული და წარმოებული რიგ ქვეყნებში სხვადასხვა სახელწოდებით. 1993 წლიდან იაპონელებმა დაიწყეს მეხუთე თაობის Isuzu Elf-ის წარმოება, რომელიც გამოირჩეოდა განახლებული დიზაინით და გარემოსდაცვითი სტანდარტების მკაცრი დაცვით. გვირგვინი იყო Elf KR მოდელი, რომელიც პოზიციონირებული იყო გარემოსადმი განსაკუთრებით მეგობრულად. 2006 წლიდან დაიწყო უახლესი მეექვსე თაობის აპარატის წარმოება.

ელფი რუსეთში

Isuzu Elf-ის ფართო გამოყენება დაიწყო 1990-იან წლებში, როდესაც ნახმარი იაპონური სატვირთო მანქანების ტალღა შემოვიდა შორეულ აღმოსავლეთში, რომელთა მნიშვნელოვანი ნაწილი დაიკავეს ელფებმა და მათმა კლონებმა Mazda-დან და Nissan-დან. 2006 წლიდან კი შეკრება დაიწყო ულიანოვსკში, რომელიც მალე გადავიდა იელაბუგაში და 2013 წელს დაბრუნდა ულიანოვსკში.

მიუხედავად იმისა, რომ 2014 წლისთვის Sollers-Isuzu-მ ულიანოვსკში გახსნა სრულმასშტაბიანი წარმოება შედუღებითა და შეღებვით, რუსული ელფების კომპონენტების უმეტესობა კვლავ იწარმოება იაპონიაში. აღსანიშნავია, რომ რუსეთში წარმოებული სატვირთო მანქანები ძალიან სერიოზულად არის მორგებული რუსეთის კანონმდებლობასთან. ასე რომ, მანქანები, რომელთა მთლიანი წონა 3,5 ტონაა და ტევადობა დაახლოებით ტონა-ნახევარია, რეალურად განკუთვნილია სამი ტონა ტვირთისთვის. ანუ, Isuzu აწარმოებს სრულფასოვან მსუბუქ სატვირთო მანქანებს, რომლებსაც შეუძლიათ მართონ B კატეგორიის მძღოლები.

მეექვსე თაობა

ამჟამად, Isuzu აწარმოებს ელფის ოთხ ძირითად ვარიანტს. ეს არის მანქანები, რომელთა საერთო წონაა 3500, 5200, 7500 და 9500 კგ.

იმისთვის, რომ მყიდველებს გაუადვილონ მათი მრავალფეროვნების გაგება, იაპონელები იყენებენ სამ ასოიან ნიშანს. პირველი ასო ყოველთვის არის N - აღნიშნავს მსუბუქი კლასის სატვირთო მანქანების. მეორე ასო ნიშნავს ქვეკლასს, M 7,5 ტონამდე მთლიანი წონა, Q - ამ მაჩვენებელზე მეტი. მესამე ასო მიუთითებს დისკის ტიპზე. მანქანების უმეტესობისთვის ეს არის R, ანუ უკანა წამყვანი. S-ის სრულამძრავიანი ვერსიები ოფიციალურად არ არის მიწოდებული რუსეთში. შემდეგ ინდექსში არის რიცხვი, რომელიც მიუთითებს კონკრეტულ მოდელზე.

ძრავები და ტრანსმისია

Isuzu Elf-ის მახასიათებლები სხვადასხვა წონით კატეგორიებში არ განსხვავდება ისე, როგორც შეიძლება ჩანდეს. საკმარისია იმის თქმა, რომ რუსეთში მიწოდებული ელფების მთელი ხაზი მხოლოდ ორი ძრავით ღირს. ეს არის დიზელის ძრავები 3 და 5.2 ლიტრი მოცულობით, ევრო-4 გარემოსდაცვითი სტანდარტის შესაბამისი. პირველი ავითარებს 124 ლიტრს. თან. და 354 ნმ და დამონტაჟებულია 3500 და 5200 კგ მთლიანი წონის მქონე მანქანებზე, რომლებიც დაწყვილებულია ხუთ სიჩქარიან "მექანიკასთან". მეორე აწარმოებს 155 ლიტრს. თან. და 419 ნმ და დამონტაჟებულია 7, 5 და 9, 5 ტონიან მანქანებზე, რომლებიც დაწყვილებულია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ყველა მანქანა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ბარაბანი მუხრუჭებით დაყენებული ABS, ASR და EBD სისტემებით. Isuzu Elf-ის ტექნიკური მახასიათებლები დაუყოვნებლივ იძლევა ტიპიურ იაპონურ მანქანას - სამუშაო ცხენს. მოკრძალებული, მაგრამ საიმედო ძრავა და დიდი ყურადღება უსაფრთხოების საკითხებზე. ძალიან იაპონურია.

მასა და საერთო მახასიათებლები

Isuzu Elf 3.5 შასი არის 4735 მმ სიგრძე, 1855 მმ სიგანე და 2185 მმ სიმაღლე. ასასვლელი წონაა 2100 კგ, ტვირთამწეობა კი 1400 კგ.

Isuzu Elf 5.2 შასის აქვს ორი სიგრძე 4735 მმ და 6020 მმ. სიგანე და სიმაღლე იგივეა, რაც ახალგაზრდა ვერსია. სატვირთო მანქანის ასასვლელი წონა მერყეობს 2100-დან 2200 კგ-მდე, ტვირთამწეობა კი 3-დან 3.1 ტონამდე.

Isuzu Elf 7.5 შასის აქვს რამდენიმე ვერსია სიგრძით 5985-დან 7805 მმ-მდე, სიგანე 2115 მმ და სიმაღლე 2265 მმ. ასასვლელი წონა სიგრძის მიხედვით არის 2800-2870 კგ, ტევადობა კი 4630-4700 კგ.

9.5 სერიის უდიდეს "ელფს" შასის ვერსიაში აქვს სიგრძე 6040-დან 7870 მმ-მდე. სიგანე 2040 მმ და სიმაღლე 2275 მმ. 3-დან 3,1 ტონამდე წონით, ტარების მოცულობაა 6,4-6,5 ტონა.

ოფციები

რუსეთში მიწოდებულ ელფებს აქვთ მწარმოებლის მიერ წინასწარ დაინსტალირებული რამდენიმე ვარიანტი. აქ არის გათბობა უკანა ხედვის სარკეები და მზის სათვალე, ნისლის შუქები და რეგულირებადი საქარე მინის საწმენდები. სალონი აღჭურვილია თაროებით მგზავრების თავზე და რბილი ქსოვილის პერანგით, ასევე პლასტმასის ფეხსაცმლით. ბამპერი შეღებილია კაბინის ფერში. არის ძირითადი აუდიო ტრენინგი და რეგულირებადი საჭის სვეტი. მაგრამ ზოგადად, აღჭურვილობა საკმაოდ მოკრძალებულია და შეესაბამება აპარატის უტილიტარულ დანიშნულებას.

Isuzu Elf-ის მძღოლის მიმოხილვები ადასტურებს მოდელის ამ პოზიციონირებას. ელფი მარტივი, მაგრამ საიმედო მანქანაა. მართვის მოწმობაადგილი კომფორტულია კარგი ხილვადობით და მკაფიო კონტროლით. მანქანა აღჭურვილია მძლავრი გათბობის სისტემით, ხოლო საკმაოდ კომფორტული საწოლის დაკეცვა შესაძლებელია სამი ადგილიდან. მინუსებს შორის ბევრი აღნიშნავს მოკრძალებულ აღჭურვილობას და არა საუკეთესო ადაპტირებას ცივ ამინდთან. მაგრამ ეს ხარვეზები არ არის კრიტიკული სამუშაო მსუბუქი სატვირთო მანქანისთვის. ამრიგად, შთამბეჭდავი ნიშა, რომელიც ელფმა დაიკავა რუსულ ბაზარზე, საკმაოდ დამსახურებულად შეიძლება ჩაითვალოს.