რა არის გაჩერების მანძილი?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დამუხრუჭების მანძილი არის მანძილი, რომელსაც ავტომობილი გადაადგილდება მისი საწყისი მოძრაობის მიმართულებით დამუხრუჭების სისტემის დაწყებიდან სრულ გაჩერებამდე. აქ მნიშვნელოვანია, რომ არ აგვერიოს ეს კონცეფცია გაჩერების ბილიკის კონცეფციასთან. გაჩერების მანძილი არის მანძილი, რომელსაც მანქანა გაივლის იმ მომენტიდან, როდესაც მძღოლი გააცნობიერებს დამუხრუჭების აუცილებლობას და სანამ მანქანა არ შეწყვეტს მოძრაობას. ანუ პირველ განმარტებას ვუმატებთ მძღოლის მიერ რეაგირებისთვის დახარჯულ დროს და სამუხრუჭე სისტემის ჩართვის დროს და ვიღებთ მეორეს. ორივე ეს კონცეფცია განუყოფლად არის დაკავშირებული ნებისმიერ სახმელეთო მანქანასთან, რომელსაც აქვს სამუხრუჭე მექანიზმი.

გაჩერების მანძილი დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე. მაგალითად, მანქანისთვის ეს ფაქტორები იქნება:

• გზის საფარის პარამეტრები (პრაიმერი, ასფალტი, ბეტონი);
• საფეხურის ცვეთა ხარისხი და ხარისხი (ზამთარში საზაფხულო საბურავები აგრძელებს გზას უახლოეს დაბრკოლებამდე, ხოლო ზამთრის საბურავები ზაფხულში გამოიწვევს ჰიდროპლანტაციას გუბეში და იქ);
• ამინდი (მშრალი, წვიმა, თოვლი);
• საკუთარი თავის მდგომარეობამუხრუჭები (ბალიშები კარგია, ჰიდრავლიკა ჟონავს და ა.შ.);
• დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის არსებობა ან არარსებობა (ABS ხელს უშლის ბორბლის ჩაკეტვას და საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ხახუნი უფრო ეფექტურად და შეინარჩუნოთ კონტროლი საჭის დამუხრუჭების დროს);
• მანქანის დატვირთვისხარისხი (რაც უფრო მძიმეა მანქანა, მით მეტია ინერცია);

• საწყისი სიჩქარე (ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი, გაჩერების მანძილი პირდაპირ კავშირშია მანქანის სიჩქარის კვადრატთან).

როგორც ზემოაღნიშნულიდან ირკვევა, გაჩერების მანძილი არის ცვლადი მნიშვნელობა, ემპირიულ და თეორიულ მიდგომას შეუძლია მისი დადგენა ძალიან არაზუსტად. ჩვეულებრივ, ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს ავტომობილის საწყისი სიჩქარე გამოითვლება ბილიკის სიგრძიდან. მძღოლისთვის, პირიქით, მნიშვნელოვანია იცოდეს, რამდენად შეანელებს მისი მანქანა ასეთი სიჩქარით.

მოტოციკლის დამუხრუჭების მანძილი, როგორც წესი, უფრო დიდია, ვიდრე მანქანისა, რადგან, ჯერ ერთი, მას ორი ბორბალი ნაკლები აქვს, ანუ ბორბლების შეხება გზასთან მცირეა და მეორეც, არის ორი მუხრუჭები, წინა და უკანა. უფრო მეტიც, ორივეს აქვს საკუთარი სპეციფიკური აპლიკაცია და თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ "იატაკზე შენელება". გადაუდებელი დამუხრუჭებისას, მოტოციკლეტის მართვა ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე მანქანა, და მხედრის რეფლექსების უმეტესი ნაწილი დაკავებული იქნება კითხვით: „როგორ არ მოკვდე?“, და არა „როგორ გავჩერდე უფრო სწრაფად?“. ეს სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ მოტოციკლისტი აუცილებლად დაამარცხებს ფეხით მოსიარულეს, უმეტეს შემთხვევაში ის უბრალოდ შემოივლის მას.

მატარებლის დამუხრუჭების მანძილი ზოგადად არისცალკე თემა.

ყველა სარკინიგზო სატრანსპორტო საშუალებებს შეუძლიათ გადაადგილება წინ ან უკან, ასე რომ არ იქნება მოცურება ან გადატრიალება. მძღოლს არ სჭირდება მოძრაობის მიმართულების კონტროლი, მხოლოდ დამუხრუჭების სისტემის მუშაობა. ამავდროულად, აქ ხახუნის კოეფიციენტი დაბალია, მასა დიდია და მანძილი, რომელსაც სარკინიგზო მატარებელი სრულ გაჩერებამდე გაივლის, ხშირად ერთ კილომეტრზე მეტია. ძალიან ხშირად, მატარებლების ამ მახასიათებლის შეუფასებლობა იწვევს ტრაგედიას.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა უნდა აირჩიოს უსაფრთხო სიჩქარე მისი გადაადგილებისთვის. უმჯობესია გარკვევით გაიგოთ რა იქნება გაჩერების მანძილი, ვიდრე მოგვიანებით უყუროთ როგორ იზომება.