ავტომატური ტრანსმისია: ზეთის ფილტრი. თავად გააკეთე ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფით. ეს არის ტიპტრონიკები, CVT, DSG რობოტები და სხვა ტრანსმისიები. თუმცა, მძღოლების უმეტესობა ენდობა კლასიკურ მანქანას. ეს ყუთი გაცილებით ადრე გამოჩნდა, ვიდრე ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი, და როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ავარიების პროცენტი მცირეა. მოგეხსენებათ, ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს ზეთის წყალობით - ეს არის მთავარი სამუშაო სითხე ყუთში. დღეს კი ვისაუბრებთ ისეთ მნიშვნელოვან ელემენტზე, როგორიც არის ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის ფილტრი.

დანიშნულება

ამ ელემენტის ამოცანა მარტივია - გაასუფთავოს სამუშაო სითხე ნარჩენებისგან და თავიდან აიცილოს იგი სარქვლის კორპუსის, ბრუნვის გადამყვანის და სხვა გადამცემი ელემენტების არხებში. რა მაინინგ პროდუქტებზეა საუბარი?

ეს არის პატარა ლითონის ჩიპი, რომელიც წარმოიქმნება პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის მუშაობის დროს. მისი მცირე რაოდენობა წყდება მაგნიტზე, რომელიც მდებარეობს ქვემოთ. მაგრამ მისი უმეტესი ნაწილი ცირკულირებს სისტემაში, ბლოკავს არხებს და რადიატორს. ამრიგად, ავტომატური გადაცემის ფილტრი ემსახურება ტრანსმისიაში ATP სითხის გაწმენდას.

ნახვები

არსებობს რამდენიმე ტიპის ელემენტის მონაცემები. მდებარეობიდან გამომდინარე, ავტომატური ტრანსმისიის ფილტრი შეიძლება იყოს:

• გარე. მდებარეობს გარეთყუთები და დამაგრებულია ხრახნიანი კავშირით. ინსტალაციის სქემა იდენტურია ძრავის ზეთის ფილტრისა. გარეგნულად, ეს ფილტრები დაახლოებით ერთნაირად გამოიყურება და წარმოადგენს ლითონის თასს რეზინის შუასადებებით ბოლოში.



• შიდა. იგი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის კორპუსის შიგნით. ეს შეთანხმება გამოიყენება მრავალი ავტომწარმოებლის მიერ. და არის შიდა ავტომატური ტრანსმისიის ფილტრი ჰიდრავლიკური ფირფიტის ბოლოში. ის ქეისის გარეშეა და იცვლება მხოლოდ ყუთის ნაწილობრივი გარჩევით. ზუსტად როგორ კეთდება ეს და რომელი ჭანჭიკები უნდა გავხსნათ, განვიხილავთ სტატიის ბოლოს.

დიზაინის შესახებ

პირველი ოთხსიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიები აღჭურვილი იყო უკიდურესად მარტივი ფილტრებით. ისინი ჩვეულებრივი ლითონის ბადე იყო. ასეთი ავტომატური ტრანსმისიის ფილტრები არ საჭიროებდა გამოცვლას. მომსახურებისას საკმარისია მხოლოდ ბადის ელემენტის დემონტაჟი და გარეცხვა ნებისმიერ ხსნარში ან უბრალო წყალში წნევის ქვეშ. ახლა ასეთი ზეთის ფილტრის დიზაინის სქემა გამოიყენება მხოლოდ ზოგიერთ ამერიკულ პიკაპზე. თუ ვსაუბრობთ უმეტეს კროსოვერებზე და სამგზავრო მანქანებზე, ავტომატური ტრანსმისიის დიზაინში გამოიყენება განსხვავებული ფილტრი. ეს არის ორფენიანი თექის ელემენტი.

ამ დიზაინის წყალობით, ზეთის უკეთესი ფილტრაცია ხორციელდება. თექის ელემენტი ინარჩუნებს არა მხოლოდ ლითონის ჩიპებს პლანეტარული მექანიზმიდან, არამედ ემულსიას გადაბმულობის შეკვრიდან. ეს უზრუნველყოფს სარქვლის კორპუსის და სოლენოიდების საიმედო მუშაობას. ეს მექანიზმები არ "იწებება" და არ სოლი. მაგრამ ასევე არსებობს ორი ფენის ნაკლოვანებებიფილტრები. პირველი წერტილი არის მათი სისუსტე. ასეთი ელემენტები ბინძურდება 50-70 ათასი კილომეტრის შემდეგ. მეორე წერტილი არის ის, რომ ორფენიანი ფილტრის გაწმენდა შეუძლებელია. ის მთლიანად იცვლება. ამრიგად, თექის ელემენტები იცვლება ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის ყოველი ცვლილებისას. მწარმოებლების უმეტესობა არეგულირებს 60 ათასი კილომეტრის პერიოდს. თუ ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში საკუთარი ხელით მოგვიანებით განხორციელდება, შესაძლოა ყუთში გაუმართაობა იყოს. ეს არის სხვადასხვა დარტყმა და რყევა სიჩქარის და რეჟიმის გადართვისას.

იმისათვის, რომ ნაადრევი შეკეთება არ შეგექმნათ, საჭიროა სწორად მართოთ ყუთი და დროულად შეცვალოთ მასში ზეთი. ეს არის ერთადერთი გზა ყუთის შეუფერხებელი და უწყვეტი მუშაობის გარანტირებისთვის.

ATP სითხის გამოცვლის შესახებ

არსებობს სითხის შეცვლის რამდენიმე მეთოდი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში:

• სრული. ეს გულისხმობს კოლოფში ზეთის სრულ შეცვლას. იგი ხორციელდება სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით. მოწყობილობა ყუთს უკავშირდება რადიატორის მილით და ზეწოლის ქვეშ გამოდევნის ძველ სითხეს. ამავდროულად, სისტემაში ახალი ზეთის ამოტუმბვა ხდება. ამ მეთოდის უპირატესობა ის არის, რომ ზეთი მთლიანად შეიცვლება 100 პროცენტით. მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები. ეს არის საკუთარი ხელით ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის შეცვლის შეუძლებლობა, ასევე პროცედურის მაღალი ღირებულება. თანხის უმეტესი ნაწილი უნდა დაიხარჯოს არა ავტოგასამართ სადგურებზე, არამედ ATP სითხეზე. ყოველივე ამის შემდეგ, სტანდარტული ავტომატური ტრანსმისიისთვის დაგჭირდებათ ათიდან თორმეტ ლიტრამდე ზეთი. ეს ორჯერ მეტია მის სრულ მოცულობაზე.
• ნაწილობრივ. ამ შემთხვევაში ზეთი ნაწილობრივ იშლება. ახლოსმოცულობის ნახევარი რჩება ბრუნვის გადამყვანში და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. შემდეგ ეს მოცულობა ნორმალურ დონეზე ივსება ახალი ზეთით. საერთო ჯამში, ჩანაცვლებას დაახლოებით სამი ლიტრი სითხე სჭირდება. მეთოდის უპირატესობები აშკარაა - ოპერაციის საკუთარი ხელით ჩატარების შესაძლებლობა, ასევე მცირე რაოდენობით სახარჯო მასალები. მაგრამ არის უარყოფითი მხარეებიც. ნაწილობრივი მეთოდით ზეთის გამოცვლის გრაფიკი უნდა შემცირდეს 30 ათას კილომეტრამდე.

ამგვარად, ნაწილობრივი ჩანაცვლების მეთოდი უფრო ეკონომიურია. მაგრამ ტექნიკური თვალსაზრისით, სრული ჩანაცვლების მეთოდი მაინც უფრო სწორია. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა გამოწუროთ და შეავსოთ ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი თავად, ასევე დავაყენოთ ახალი ფილტრი.

გააკეთე შენ თვითონ ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა

ამისათვის ჩვენ გვჭირდება მინიმუმ სამი ლიტრი ახალი სითხე, ცარიელი კონტეინერი ძველის გასადინებლად, ასევე სტანდარტული ხელსაწყოების ნაკრები. სამუშაო საუკეთესოდ კეთდება სანახავ ხვრელზე. ასე რომ, ჩვენ მანქანით მივდივართ მასზე და ვპოულობთ სანიაღვრე ხვრელს.

მანქანების უმეტესობაში კორპს ხსნიან „19“გასაღებით. შემდეგი, ჩვენ ვცვლით ცარიელ კონტეინერს და დაველოდებით, სანამ მთელი სითხე არ დაიღვრება ბლოკიდან. ამის შემდეგ, გახსენით ყუთის ქვედა საფარი. დამაგრებულია 20 ჭანჭიკით. თქვენ უნდა ამოიღოთ იგი ფრთხილად, გადაბრუნების გარეშე. ფრთხილად იყავით - შესაძლოა მასში სითხის ნაწილი დარჩეს. ბლოკი შეიცავს ფილტრს. ამოღებულია ხელით, ყოველგვარი ხელსაწყოს გარეშე.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ავტომატური გადაცემის ფილტრის შეცვლამდე ტაფის კედლები ძველი ზეთისგან უნდა გაწმინდოთ. ამისათვის შესაფერისიაჩვეულებრივი კარბუტერის გამწმენდი სპრეი.

რა არის შემდეგი?

შემდეგი, დააინსტალირეთ ახალი ფილტრი ადგილზე და გადაახვიეთ ყუთის ტაფა უკან. შემდეგ გადავდივართ ქვედაბოლო სივრცეში. ჩვენ ვიპოვით დიპლომატს - ეს იქნება ჩვენი შემავსებლის კისერი. ზეთის შევსება სჯობს გაფართოების კაბელის მეშვეობით. უმჯობესია გამოიყენოთ სარწყავი და მრიცხველის მილი, რომლის დიამეტრი არ აღემატება ხვრელს. აუცილებელია შეავსოთ ზუსტად იმ სითხის მოცულობა, რომელიც ადრე დაიწია. შემდეგ ჩვენ ამოვიღებთ ჩვენს მოწყობილობას და ვიწყებთ ძრავას. რამდენჯერმე გადართეთ სელექტორი P-R-N-D რეჟიმში, ჩვენ გამორთეთ ძრავა და ვამოწმებთ ზონდს. დონე უნდა იყოს შუაში. ეს ასრულებს ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლას. რჩება მხოლოდ ჩანაწერის ჩანაწერში ჩანაწერის გაკეთება, რათა არასწორად გამოვთვალოთ 30 ათასის შემდეგ ATP სითხის შემდეგი შეცვლა ტრანსმისიაში. სხვათა შორის, შეგიძლიათ დატოვოთ ფილტრი. ის მთელ სიცოცხლეს მოემსახურება - 60 ათასი კილომეტრი.

დახურვისას

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის ავტომატური ტრანსმისიის ფილტრი, ასევე როგორ შევცვალოთ იგი ზეთით. როგორც ხედავთ, ოპერაცია არ არის განსაკუთრებით რთული და ამის გაკეთება ნებისმიერ მანქანის მფლობელს შეუძლია.