ძრავის გადახურება, მიზეზები, შედეგები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძრავის გადახურება უსიამოვნოა, რომელიც ხარჯავს დროსა და ფულს ამ პრობლემის მოსაგვარებლად. გამაგრილებლის გაჟონვა უმარტივესი და ყველაზე გავრცელებული მიზეზია.

აუცილებელია სისტემაში სითხის დონის დროული შემოწმება, დეფიციტის აღმოჩენის შემთხვევაში ყველა სახსარი უნდა შემოწმდეს გაგრილების სისტემის სქემის გავლის გზით.

მეორე მიზეზი არის თერმოსტატის გაუმართაობა, შეიძლება არ დაუშვას ცხელი სითხის რადიატორში შეღწევა. თუ მუშაობის 10 წუთის შემდეგ რადიატორი ცივი აღმოჩნდება, უნდა ამოიღოთ თერმოსტატი და ჩადოთ ცხელ წყალში (80 გრადუსი), ამ ტემპერატურაზე უნდა გაიხსნას (თერმოსტატი არ მუშაობს, გამოცვლაა საჭირო).

მესამე მიზეზი არის გაგრილების სისტემის ან თავად რადიატორის ჩაკეტვა. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს მილებზე მასშტაბის დაგროვებით (მყარი წყლის გამოყენებით, რომელიც შეიცავს მის შემადგენლობაში შემავალ სხვადასხვა მარილებს) ან სისტემაში შემავალი უცხო ობიექტები.

სასწორის წარმოქმნა ამცირებს ძრავის გაგრილებას, რომელიც ამ შემთხვევაში გადახურდება, ზეთის სიბლანტე იკლებს, რაც იწვევს ნაწილების ცუდად შეზეთვას. იწყება დეტონაცია, იზრდება საწვავის მოხმარება. დაასხით რბილი წყალი (წვიმა, გამოხდილი, მთის მდინარეებიდან). ზღვა ან დაუფარავი - მძიმე.დარბილებისთვის დაამატეთ ტრინატრიუმის ფოსფატი ან სოდა ნაცარი. ბაზარზე ბევრი პროდუქტია ამ პრობლემის მოსაგვარებლად.

თუ სასწორი დაგროვდება, ჩამოიბანეთ მთელი სისტემა ნებისმიერი გამწმენდი საშუალებით.

თერმოსტატი და გამაგრილებელი ნორმალურია, მაგრამ ძრავი თბება. ამ შემთხვევაში, შესაძლოა, ტუმბოსკენ მიმავალი შლანგი ჰერმეტულად არ იყოს დამაგრებული (საჭიროა ჩანაცვლება უფრო ვიწროთი, რათა შლანგი უფრო მჭიდროდ დააჭიროთ ფიტინგს). ეს ავარია ტიპიურია Moskvich 2140 მანქანებისთვის.

კაზაკებს ცუდი გაგრილება აქვთ შემომავალი ჰაერით. ამ შემთხვევაში დააინსტალირეთ სხვადასხვა დეფლექტორები, ჰაერის მიმღებები, ვენტილატორები.

ზოგიერთ მანქანაში, გაგრილების პრინციპი ემყარება გამაგრილებლის მოძრაობას დიდ და პატარა წრეში. სანამ ძრავა ცივია, სითხე ბრუნავს პატარა წრეში. როდესაც თბება, თერმოსტატი იხსნება და მიმოქცევა იწყება დიდში (რადიატორის მეშვეობით). თერმოსტატი შეიძლება არ გაიხსნას და თხევადი წვდომა დიდ წრეზე დაიხურება. VAZ 2108, 2109, 2199 ძრავის გადახურება შეიძლება სწორედ ამ მიზეზით მოხდეს. თერმოსტატის მუშაობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გაათბოთ ძრავა 90 გრადუსამდე და შეეხოთ რადიატორისკენ მიმავალ მილს. თუ თერმოსტატი არ მუშაობს, საქშენი გაცივდება.

ძრავის გადახურება შეიძლება მოხდეს ცილინდრების გარე ზედაპირის დაბინძურების შედეგად. მათ გასაწმენდად საჭიროა კარბუტერის ამოღება და გარსაცმის მოჭრა, რომელიც მათ ფარავს.

შეიძლება მოხდეს გადახურებაძრავა წყლის ტუმბოს გაუმართაობის გამო, ამძრავის გაუმართაობა (ღამრის გატეხვისას).

ეს არის სერიოზული პრობლემა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაჭიმვა გზაზე. ცილინდრის თავები დაიხრება, ზედმეტი სიცხის გამო მოხდება ნაწილების დეფორმაცია, თუ ძრავა გადახურდება, შედეგები შეიძლება შეუქცევადი გახდეს ჩვეულებრივი უყურადღებობის შედეგად. გაგრილების სისტემა მგზავრობის წინ უნდა შეამოწმოთ და არა გზაზე.