ლონდონის ტაქსი: ისტორია, ბრენდები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

უკვე მე-16 საუკუნეში დაქირავებული ვაგონები ტრიალებდნენ ბრიტანეთში, რომელიც გახდა თანამედროვე ლონდონის ტაქსის პირველი წინაპრები. სამეფოში ამ სამსახურის საბოლოო ჩამოყალიბება მოხდა მე-19 საუკუნეში შავი კაბინების გამოჩენის გამო. ეს მანქანები ცნობილია მათი საიმედოობით, გამძლეობით და მანქანისთვის უჩვეულო გარეგნობით.

ტაქსის პირველი მოდელი ლონდონში

სადებიუტო ქალაქის კაბინა იყო მანქანები London Electric Cab Co. როგორც თქვენ მიხვდით, მათი ძრავები ელექტროენერგიით იკვებებოდა. ბრიტანეთის დედაქალაქი ამ სიახლეს 23 წლის უოლტერ ბურსის ეკუთვნის, ბიზნესმენს, რომელიც იყო აღნიშნული კომპანიის მფლობელი და ელექტრომობილების პროექტის ავტორი. პირველმა კაბინამ ერთი დამუხტვით გაიარა 75 კმ.

კომპანიის არსებობის წლების მანძილზე ბერსის მანქანები ასობით ფატალურ ავარიაში მოჰყვა. ამან გამოიწვია ახალგაზრდა ბიზნესმენის გაკოტრება და ელექტრომობილების სრული გაქრობა ქალაქის ქუჩებიდან.

ლონდონის ტაქსის გაუმჯობესება მე-20 საუკუნეში

1903 წელს ქბრიტანეთის დედაქალაქში არის მანქანები ბენზინის ძრავით. რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში არ არსებობდა ერთიანობა ტაქსის ბრენდებთან დაკავშირებით. კომპანიებმა შეიძინეს მანქანების სხვადასხვა მოდელები, მათ შორის იყო Rational, Austin, Prunel და Simplex. ერთადერთი რაც მათ საერთო ჰქონდათ იყო შავი.

1919 წელს შოტლანდიელმა მრეწვეელმა უილიამ ბერდმორმა სცადა კონტრაქტი გაეფორმებინა ტაქსი ლონდონისთვის. ის გახდა ისეთი მოდელების ავტორი, როგორიცაა Beardmore Mk1, Mk2 Super და Mk3 Hyper. სწორედ ამ დროს შეიქმნა სალონის კლასიკური სახე: კაბინის გვერდით ადგილი ემსახურებოდა არა მგზავრებს, არამედ მათ ბარგს.

მოგვიანებით, Beardmore დამკვიდრდა, როგორც კონკურენტი კომპანიის Morris-ის წინაშე, რომელმაც 1929 წელს შექმნა ლონდონის ტაქსის საკუთარი ვერსია (ფოტო ზემოთ). მოდელი განსხვავდებოდა წინა სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებებისგან იმით, რომ მგზავრის სავარძლები განლაგებული იყო მძღოლის ზემოთ. ამ კაბინის ერთადერთი და ყველაზე დიდი მინუსი მისი ღირებულება იყო. ის ძალიან მაღალი იყო და არცერთ კომპანიას არ შეეძლო მორისის პროდუქტების ნაყარი ყიდვა.

1929 წელს ოსტინის კომპანია შეუერთდა ბრძოლას მონოპოლიისთვის და გამოუშვა მანქანა, რომელიც იდეალურად შეეფერებოდა ტაქსის როლს. სალონის ჭერი იმდენად მაღალი იყო, რომ მგზავრებს ფეხზე წამოდგომა შეეძლოთ მგზავრობა. ოსტინის კონკურენტების გაუჩინარების მიზეზი მათი მანქანების დაბალი ფასი იყო. რამდენიმე წლის შემდეგ კომპანიამ შექმნა ლონდონის ტაქსის ბრენდი დაბალი სართულით, როგორც თანამედროვე ინგლისურ ავტობუსებში. ამ მანქანების გარეგნობა ახლანდელ კაბინებს წააგავს.

წამის შემდეგმეორე მსოფლიო ომის დროს ოსტინმა Carbodies-ის ავტომშენებელთან ერთად გამოუშვა მანქანების FX3 ხაზი. ომამდელ მოდელებთან შედარებით, ახალი მანქანები იყო უფრო მკაცრი, სწრაფი და უფრო თანამედროვე. 1954 წელს ბერდმორმა სცადა ბაზარზე ხელახლა შესვლა საკმაოდ წარმატებული Mk7 Paramount Taxicab-ით. სიმართლე გითხრათ, მანქანა თითქმის მთლიანად დაკოპირებულია Austin FX3-დან.

1958 აღინიშნა სწორედ იმ კლასიკური ტაქსის განვითარებით, რომლის შესანარჩუნებლად ინგლისელი პატრიოტები და ტრადიციების მომხრეები იბრძოდნენ. FX4 წინა მოდელებისგან განსხვავდებოდა დახურული ბარგის ზონით და სავარძლებით, სადაც მგზავრებს ერთმანეთის საპირისპიროდ ჯდომა შეეძლოთ.

ოსტინის გაკოტრების შემდეგ, მეტრო კამელ ვეიმანმა აიღო კაბინის განვითარება. მანქანების გარეგნობა შეიცვალა უფრო თანამედროვე, მაგრამ შიდა განლაგება იგივე დარჩა, ყველას უყვარს.

ტაქსი თანამედროვე ლონდონის ქუჩებში

FX4-ის წარმოების შეწყვეტის გადაწყვეტილების შემდეგ, LTI-მ შექმნა Metrocab-ის შემცვლელი. TX1 კაბინამ შეინარჩუნა კლასიკური ფორმა, თუმცა უფრო თანამედროვე გამოიყურებოდა. 2007 წელს LTI-მ შექმნა TX2 და TX4 მოდელები. ახალ მანქანებში ინტერიერი ძირითადად განახლებულია, ექსტერიერის დიზაინი კი იგივე დარჩა.

2014 წელს Kamkorp-მა აღადგინა Metrocab New Metrocab-ით. მანქანა იყო პირველი მთლიანად ელექტრო ტაქსი კლასიკური ექსტერიერის და ინტერიერის დიზაინით. ამრიგად, კამკორპი ნაწილობრივ დაუბრუნდა უოლტერ ბურსის დროს.

სამოგზაურო უსაფრთხოება

ლონდონის ტაქსებში ჩასვლისას მგზავრებს შეუძლიათ მშვიდად იყვნენ თავიანთი უსაფრთხოებისთვის. თანამედროვე შავი კაბინები ცნობილია მთელ მსოფლიოში მათი მოხერხებულობით, სიჩქარითა და გამძლეობით. ინგლისური ტაქსების მწარმოებლები გარანტიას აძლევენ მინიმუმ ათი წლის მომსახურების ვადას. ამ პერიოდში მანქანის გარბენი ჩვეულებრივ დაახლოებით 800 ათასი კილომეტრია.

რაც შეეხება კაბინეტის მოვალეობებს, მის უნარებს, ცოდნას, გამოცდილებას და გამოცდილებას აკონტროლებს მძღოლების წესების ზოგადი დებულებები. გარდა ამისა, თითქმის შეუძლებელია ლონდონის ტაქსებში GPS ნავიგატორის მსგავსი თანამედროვე მოწყობილობების პოვნა. ფაქტია, რომ ყველა, თუნდაც ამ მშვენიერი პროფესიის დამწყები წარმომადგენელი, თავის მოვალეობად თვლის ზეპირად იცოდეს დედაქალაქის და მისი შემოგარენის ყველა კუთხე.

არალეგალური ტაქსის მძღოლები

მაღალმა მგზავრობამ, როგორც ნებისმიერ სხვა ქვეყანაში, გამოიწვია არალეგალური ემიგრანტების გამოჩენა. ასეთ ტაქსის მძღოლებს რკინიგზის სადგურებსა და აეროპორტებში ვერ შეხვდებით, რადგან მათ კატეგორიულად ეკრძალებათ კლიენტების იქ მოწვევა. მაგრამ საკონცერტო დარბაზებთან, ღამის კლუბებთან და თეატრებთან საკმარისზე მეტი არალეგალური მძღოლია. მათი მომსახურების ტარიფები გაცილებით დაბალია, ვიდრე ოფიციალურად მომუშავე ტაქსის მძღოლებს, მაგრამ მხოლოდ მომხმარებლები არიან პასუხისმგებელი ასეთი მოგზაურობის შედეგებზე.

აღსანიშნავი ფაქტები

სიტყვა "ტაქსი" მომდინარეობს მოგზაურობის ღირებულების განმსაზღვრელი მოწყობილობის სახელწოდებიდან - ტაქსიმეტრი. ამ გამოგონების ავტორი იყო გერმანელი ბარონი ფონ ტური-და-ტაქსი.ნიუ-იორკში პოპულარული ყვითელი ტაქსი ინგლისიდან მოდის. ბრიტანეთის დედაქალაქში ორი მანქანაAustin-ის მოდელები ნათელ ფერში იყო შეღებილი და ექსპორტზე ამერიკაში. მანქანების ბრენდები არ გადგმულა ნიუ-იორკელებში, მაგრამ ყვითელი ელფერი ტაქსების სიმბოლოდ იქცა ქალაქში.

ბრიტანეთში დაქირავებული ტრანსპორტის არსებობის საუკუნეების მანძილზე ამ სერვისს სხვანაირად ეძახდნენ. მე-16 საუკუნის ბოლოს ლონდონის ტაქსის სახელწოდება შეიძლება ვიმსჯელოთ ფრანგული სიტყვის hacquenée მნიშვნელობიდან, რაც ნიშნავს „დაქირავებულ ცხენს“. მე-19 საუკუნის შუა ხანებში ჰაკნი კაბინამ შეცვალა. სახელწოდება მოვიდა იმ კაბრიოლეტებისგან, რომლებიც ახლახან გამოჩნდა. ტაქსის მძღოლებს კაბინეტს უწოდებენ.

ლონდონის ტაქსების მაღალი სახურავები შექმნილია სპეციალურად იმისთვის, რომ მგზავრებს შეეძლოთ მანქანაში ჯდომა ქუდის მოხსნის გარეშე. კლასიკური შავი კაბინა არ არის ერთადერთი სატრანსპორტო სახეობა დედაქალაქში. ქალაქის ქუჩებში შეგიძლიათ შეხვდეთ მინი-კაბინას - მისი "დიდი ძმის" ზუსტი ასლი, რომლის კორპუსი გულუხვად არის გაკრული ნათელი რეკლამით. ასეთი ტაქსით მგზავრობა უფრო იაფია და მისი შეკვეთა შეგიძლიათ მხოლოდ ორი გზით - ინტერნეტით ან ტელეფონით. მინი ტაქსის მძღოლებს ქუჩებში მგზავრების აყვანის უფლება არ აქვთ. მათთვის ეს სავსეა შთამბეჭდავი ჯარიმით და ლიცენზიის დაკარგვით.