Tuning "Solaris" (სედანი) და მისი აღწერა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სიყვარულმა რუსებს შორის Hyundai-ს მანქანამ სწრაფად მოიგო, ფაქტიურად პრეზენტაციის მომენტიდან. წარმოუდგენელმა დიზაინმა, საიმედოობამ, უსაფრთხოებამ და პრაქტიკულობამ, ასევე ხელმისაწვდომმა ფასმა მისცა საშუალება დარჩეს გაყიდვების ლიდერად დღემდე. ტექნიკური ტიუნინგი "Solaris" (სედანი) წარმოდგენილია სპეციალური ნაწილებით, რომელთა დახმარებით მწარმოებელმა შეძლო მანქანის აეროდინამიკური თვისებების გაუმჯობესება.

მანქანამ შეცვალა Accent ვარიანტი. თუ უფრო დეტალურად განვიხილავთ, მაშინ ეს მანქანა არის შემოთავაზებული მეოთხე თაობა. პირველად ნაჩვენებია 2010 წელს, წარმოება დაიწყო 2011 წელს

გარეგნობა

Solaris tuning გარედან საკმაოდ მიმზიდველად გამოიყურება. სედანმა, 2014 წელს განხორციელებული რესტაილაციის შემდეგ, შეცვალა განათების ოპტიკა და მწარმოებლებმა ბამპერზე განათება დაამონტაჟეს. ფარებს აქვთ დახრილი ფორმა, ლინზოვანნაიას სხივი. HDO მდებარეობს ნისლის შუქებთან ახლოს. სხეულის ექსპრესიული ხაზები ალამაზებს გარეგნობასდა ვიზუალურად გაზარდეთ მანქანის ზომები.

სალონი

Solaris-ის შიდა ტიუნინგი სასიამოვნოა კარგი ხარისხის მოპირკეთებით და აწყობით. სედანი (ქვემოთ ინტერიერის ფოტო) აღჭურვილია ოპტიტრონის ინსტრუმენტთა პანელით, რომელსაც აქვს რუსიფიცირებული სამგზავრო კომპიუტერი და მონიშნულია ლურჯად. დიდი მასშტაბების გამო კარგი წაკითხვაა უზრუნველყოფილი, თუმცა მზის შუქზე „ინსტრუმენტთა ნაკრები“პერიოდულად ანათებს. მულტიმედიური სისტემა ცენტრალურ კონსოლზე მოკლებულია დიდ და ფერად ეკრანს, რაც არ არის დამაიმედებელი. მაგრამ არის AUX/USB შეყვანები. ერგონომიკა კარგია, მაგრამ პატარა ცენტრალური ყუთის საყრდენი არ არის კომფორტული იდაყვის დასაჭერად.

სოლარისის (სედანის) ტიუნინგის გათვალისწინებით, სავარძლების შესახებ უნდა ითქვას. მძღოლის სავარძელი ინარჩუნებს მძღოლს მოსახვევებში წარმატებული გვერდითი მხარდაჭერის გამო, მაგრამ სავარძლის პროფილი არ არის გამორჩეული, რაც იწვევს წელის ტკივილს ხანგრძლივი მგზავრობისას. უკანა სავარძელი ვიწროა, რაც მოსალოდნელია. განსაკუთრებით არ არის საკმარისი ადგილი მუხლებისთვის. ბარგის განყოფილებას აქვს საკმაოდ დიდი მოცულობა - 465 ლიტრი, ამიტომ ნივთების ჩატვირთვასთან დაკავშირებული პრობლემები არ უნდა იყოს.

გადაადგილება

ჰიუნდაი აღჭურვილია 1.6 (123 ცხ.ძ.) ბუნებრივ ასპირაციის ელექტროსადგურით და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.

ქალაქში საკმარისზე მეტი ძალაა და გზატკეცილზე თავს ხარვეზად არ გრძნობთ. „კორეელი“კარგად იწევს დაბალ სიჩქარის ზონაში და ჩქარა ტრიალებს მაღალი სიჩქარით (გაწყვეტამდე) - ასე შეიძლება დახასიათდეს Solaris-ის (სედანის) ტექნიკური ტიუნინგი. დინამიკა შესანიშნავია140 კილომეტრი საათში. შემდეგ ძრავის მცირე პოტენციალი იგრძნობს თავს და მანქანის სურნელი თანდათან ქრება. გადაცემათა კოლოფს აქვს კარგად შერჩეული კოეფიციენტები, მაგრამ გადაცემის სიცხადე საშუალოა.

მორიგეობით ვლინდება მანევრირების ნაკლებობა, რის შედეგადაც წინა ღერძი გადადის მოცემული ტრაექტორიიდან. საჭეზე ძალისხმევა „არაბუნებრივია“– მართვა მარტივია მაღალი სიჩქარითაც კი. ეს არ არის ხელსაყრელი მოხვევისთვის სწრაფ მოსახვევში, თუმცა ტანის შემობრუნება ცოტაა.

Tuning "Solaris" (სედანი) ასევე მოიცავს ხანგრძლივ, ენერგო ინტენსიურ საკიდს, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტის კარგ დონეს - ის წარმატებით ყლაპავს მცირე და საშუალო ზომის მუწუკებს. მინუსად შეიძლება ჩაითვალოს ზოგიერთი ხტომა, რომელიც ხდება გზის მუწუკებზე. სეგმენტის სტანდარტებით ხმის იზოლაცია მაღალ დონეზეა - აეროდინამიკური ხმაური სალონში მხოლოდ 120 კილომეტრზე საათში სიჩქარით აღწევს, ძრავის მუშაობა კი აშკარა ხდება 3500 ბრ/წთ-ის მიღწევის შემდეგ.

შედეგი

"Hyundai Solaris" არის ერთ-ერთი საუკეთესო შეთავაზება კლასში. კარგი ღირებულება ფულისთვის, ისევე როგორც დამაკმაყოფილებელი მამოძრავებელი თვისებები მოეწონება ნებისმიერი ასაკისა და სქესის ბევრ მომხმარებელს.

დადებითი:

• კარგი მორთვა;
• შესანიშნავი აღჭურვილობა;
• საკმარისი ადგილი საბარგულში;
• კარგი დინამიკა;
• ელასტიური საკიდარი.

მინუსები:

• უკანა საკმარისი ადგილი;
• მსუბუქი სახელური.