დისპენსერი GAZ-69: აღწერა, მოწყობილობა, შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

GAZ-69 არის საბჭოთა უგზოობის ყველა წამყვანი მანქანა. ეს მოდელი იწარმოებოდა 1953 წლიდან 1973 წლამდე პერიოდში. პირველი მუშაობა ამ SUV-ის განვითარებაზე დაიწყო 46 წელს. მანქანა შეიქმნა, როგორც ამბობენ, ნულიდან და განკუთვნილი იყო ჯარში გამოსაყენებლად და სოფლის მეურნეობაში სამუშაოდ. GAZ-69 დამზადდა ორი ვერსიით. ეს არის ორკარიანი კორპუსი უკანა გრძივი სკამებით ან ოთხკარიანი სრული უკანა სავარძლით. GAZ-69 მანქანის დიზაინი პრაქტიკულად გაერთიანდა ამ ქარხანაში წარმოებულ სხვა მოდელებთან. და ჩარჩო, კორპუსი და razdatka GAZ-69 შეიქმნა ნულიდან. ძრავად აირჩიეს GAZ-M20-ის ერთეული. მისი სიმძლავრე 55 ლიტრი იყო. და მაქსიმალური სიჩქარე ამ ძრავით არის 90 კმ/სთ.

GAZ-69 არის სრულფასოვანი ჯიპი ყველა ბორბლიანი ამძრავით. და ეს ნიშნავს, რომ გარდა მექანიკური გადაცემათა კოლოფისა, მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს სატრანსპორტო ყუთით. იგი შექმნილია ბრუნვის გადანაწილებისთვის ძრავიდან ღერძებზე. ასევე, გადაცემის კოლოფის გამო, ბრუნვის მომენტი იზრდება ცუდ გზებზე მოძრაობისას.

მაღალი გამავლობის მანქანების ბევრ გულშემატკივარს ძალიან აინტერესებს როგორ მუშაობს დარიგებაGAZ-69. მიუხედავად მათი ასაკისა, ეს შიდა მანქანები ახლა აქტიურად იყიდება და ყიდულობენ, აღადგენენ და მართავენ სხვადასხვა ავტომანქანებს. GAZ-69-ის ელემენტები დამონტაჟებულია სხვა მანქანებზე. ამიტომაც ბევრს აინტერესებს მოწყობილობა, ისევე როგორც სხვადასხვა დანადგარების მოვლა-შეკეთება.

გადასატანის აღწერა GAZ-69

ეს ასამბლეა დამონტაჟებულია მექანიკური ტრანსმისიის უკან. მექანიზმი დაკავშირებულია მთავარ გადაცემასთან შუალედური კარდანის ლილვის მეშვეობით. გადამცემი ყუთი ემსახურება ამ მანქანაში ბრუნვის გადაცემას უკანა და წინა ღერძებზე. გარდა ამისა, GAZ-69 დისპენსერი აღჭურვილია შემცირების მექანიზმით. ეს საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ წევის ძალა ბორბლებზე. საინტერესოა, რომ SUV-ის სხვადასხვა მოდიფიკაციაზე, კერძოდ, GAZ-69A-ზე, გათვალისწინებულია იგივე გადაცემის საქმე. იგივე მექანიზმით არის აღჭურვილი M-72. ბუნებრივია, ჯერ კიდევ არის მცირე განსხვავება. იგი შედგება ბერკეტებისგან, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ყუთის მუშაობის რეჟიმები, ასევე გაზაფხულზე ფირფიტების სახით. ეს უკანასკნელი დამონტაჟებულია ბერკეტებს შორის.

მექანიკური ტრანსმისიისგან განსხვავებით, გადაცემის მექანიზმი აღჭურვილია მხოლოდ ორი სიჩქარით. ეს არის მუდმივი ბადის მოქმედი მექანიზმი და შემცირების მექანიზმი. რა შეუძლია GAZ-69 დისპენსერს? მისი გადაცემათა კოეფიციენტი საოპერაციო მექანიზმში არის 1.15, ხოლო შემცირების სიჩქარის ნომერი 2.78. ასევე მახასიათებლებს შორის შეიძლება გამოირჩეოდეს გადაცემათა კონსტრუქცია. ისინი, რომლებიც მუდმივ კავშირშია სხვა ელემენტებთან, დამზადებულია ირიბი კბილებით. ასეთი თვისებასაშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ მართვის ხმაური.

დისპენსერი GAZ-69: მოწყობილობა

სატრანსფერო კორპუსი დამზადებულია ერთი ცალი. მის ზედა ნაწილში არის სპეციალური ლუქი, რომელიც აადვილებს მონტაჟს. იგი იხურება სპეციალური შტამპიანი საფარით. თავად ყუთი დამონტაჟებულია შასის ჯვრის წევრზე. დამაგრება ხორციელდება ოთხ წერტილში. კვანძი მიმაგრებულია ბალიშებზე - ეს არის რეზინის ელემენტები.

ამძრავი ლილვი

იგი დამონტაჟებულია ბურთულ საკისრებზე. ორი მათგანია.

შეკეთების სიმარტივისთვის, ეს საკისრები გაერთიანებულია გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის საკისრებთან. GAZ-69 გადაცემის კოლოფის ამძრავი მექანიზმი დამონტაჟებულია სლაინებზე და დამაგრებულია ფლანგით.

შუალედური ლილვი

ეს გადაცემის ლილვი აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით. შუალედური ელემენტი ბრუნავს ორი იდენტური კონუსური როლიკებით. საკისრების შიდა რბოლები, ისევე როგორც მექანიზმები, დამაგრებულია თხილით.

ამძრავის ლილვი

იგი დამონტაჟებულია ორ კონუსურ საკისრებზე. ლილვის ზოლებზე არის მექანიზმი, რომელიც პასუხისმგებელია უკანა ღერძისა და შემცირების მექანიზმის შეერთებაზე. Როგორ მუშაობს? როდესაც ჩართვის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, გადაცემათა კოლოფი თავისუფლად ბრუნავს ამოძრავებულ მექანიზმზე. ამ ლილვის უკანა მხარეს არის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მოქმედებს როგორც სიჩქარის მატარებელი.

ლილვის წინა მხარეს მის სლაინებზე მოძრაობს შეერთება, რომელიც პასუხისმგებელია წინა ღერძის შეერთებაზე. წინა ღერძის წამყვანი ელემენტიფიქსირდება ორ საყრდენზე. წინა საყრდენი არის ორმაგი რიგის კუთხოვანი საკონტაქტო ბურთის საკისარი. მეორე საყრდენად დამონტაჟებულია სპეციალური ბრინჯაოს ბუჩქი. იგი დაჭერილია ამოძრავებულ ლილვზე ნახვრეტში.

სამი ფლანგების საყელოები დამონტაჟებულია ზეთის ლუქებით. ისინი ერთმანეთის იდენტურია და გაერთიანებულია იმით, რაც აქვს მექანიკური ტრანსმისიის გამომავალი ლილვს.

სუნთქვა, ზეთის ლუქები

სპეციალური ამოსუნთქვა დამონტაჟებულია გადამყვანის ღეროს კარკასში. აუცილებელია თავიდან იქნას აცილებული ზედმეტი წნევა, რომელიც შეიძლება ჩამოყალიბდეს ყუთში.

ზეთის ლუქების წინ ამძრავ ლილვზე და წინა ღერძის ამძრავ ლილვზე კეთდება ზეთის ამომღები სპეციალური ღარები. ისინი ამოკვეთილია სახურავის სხეულში. მოწყობილობა, რომელიც აშორებს ზეთს, არის სპეციალური ხვეული კბილები, რომლებიც განლაგებულია სიჩქარის ამძრავის ამძრავ მექანიზმზე.

როგორ მართოთ ყუთი

სატრანსპორტო ყუთის მუშაობის რეჟიმების გადართვის პროცესი ხორციელდება ორი ბერკეტის საშუალებით, რომლებიც დამონტაჟებულია გადართვის ღეროების საფარში. ეს საფარი ფიქსირდება კარკასის წინა ბოლოზე. ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს მარჯვნივ, შექმნილია უკანა ღერძის ჩართვის ან გამორთვისთვის და ქვედა რიგის ჩართვისთვის. ეს არის სამ პოზიციაზე - ეს არის ნეიტრალური პოზიცია, დაღმავალი გადართვა (წინა პოზიციაში ჩართულია) და უკანა ღერძის შეერთება. მარცხნივ მდებარე ბერკეტი შექმნილია წინა ღერძის დასაკავშირებლად. სახელურს აქვს ორი სამუშაო პოზიცია. წინა ღერძი გამორთულია. თუ ბერკეტი უკანა მდგომარეობაშია, ის ჩართულია.

გადამრთველი მექანიზმის მოწყობილობა

მექანიზმი დამონტაჟებულიაგარეკანზე. იგი შედგება ორი წნელისგან, რომელზედაც ჩანგლები ფიქსირდება ხრახნებით. წნელები მოძრაობენ ბერკეტების გადაადგილებით. მათი ბოლოები მიდის ღეროების ღარებში. მექანიზმი ასევე აღჭურვილია საკეტებით, რომლებიც შედგება ზამბარებისა და ბურთულებისგან. ეს ბურთები შედიან ღეროების ხვრელებში. თექისა და რეზინის ლუქები დამონტაჟებულია, რათა თავიდან იქნას აცილებული ცხიმის გაჟონვა ღეროების ბუდეებიდან, ასევე ჭუჭყისა და მტვრის შიგნით მოხვედრის თავიდან ასაცილებლად. გარდა ამისა, მექანიზმს აქვს სპეციალური საკეტი მოწყობილობა. იგი შექმნილია იმისთვის, რომ გამოირიცხოს ქვედა გადაცემათა კოლოფზე გადართვის შესაძლებლობა, როდესაც GAZ-69 მანქანაზე გადასატანი კოლოფი მუშაობს წინა ღერძზე ან დაბალი გადაცემის რეჟიმში.

დაბლოკვის პრინციპი მარტივია. დგუშის ბოლო ნაწილებს შორის ხარვეზები ნაკლებია ღეროების ხვრელების საერთო სიღრმეზე. გარდა ამისა, საკეტის სისტემა იცავს პროპელერის ლილვს და უკანა ღერძს შესაძლო გადატვირთვისაგან.

გადატანის საქმის სერვისი

დისპენსერი GAZ-69 საკმაოდ საიმედო მოწყობილობაა. მწარმოებლებმა დიდი რესურსი ჩადეს მექანიზმში და დღესაც ისინი გამართულად მუშაობენ. მაგრამ ეს ყველაფერი შესაძლებელია მხოლოდ სწორი მოვლის საშუალებით. აუცილებელია მუდმივად შეინარჩუნოთ ზეთის საჭირო დონე კარკასში. ასევე, ლუბრიკანტი პერიოდულად უნდა შეიცვალოს. გარდა ამისა, ხარვეზები დროულად უნდა გამოვლინდეს და გამოსწორდეს. რაც შეეხება ზეთის დონეს, ის უნდა იყოს შემავსებლის ხვრელის კიდეზე. რეკომენდებულია სითხის შეცვლა ყოველ 6 ათას კილომეტრზე. ზეთიც უნდა გადაწუროთ როცასეზონების შეცვლა.

რეკომენდირებულია სასუნთქი აპარატის მდგომარეობის შემოწმება - საჭიროების შემთხვევაში უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან ან მტვრისგან. ისინი ასევე პერიოდულად ამოწმებენ, რამდენად მჭიდროა ყველა თხილი და განსაკუთრებით ის, რომლითაც იჭერს კარდანის სამონტაჟო ფარნები. უმნიშვნელო შესუსტებაც კი დაუშვებელია. თუ აღმოჩენილია ზეთის გაჟონვა, მაშინ გამკაცრეთ თხილი გადართვის ღეროზე. გამოყენებული ცხიმი ჩამოიწურება ამწედან თბილი ფორმით. ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, სრული მოცილება არ იმუშავებს. პერიოდულად ზეთის შეცვლის შემდეგ საჭიროა მექანიზმის გარსაცმის გარეცხვა ნავთი.

თუ ყუთს რეგულარულად და სწორად ემსახურებით, მაშინ GAZ-69 დისპენსერის შეკეთება არ იქნება საჭირო. თუ გადაცემათა კოლოფი დაიწყო ზუზუნი, შეკეთება მოიცავს ნახმარი წყვილი მექანიზმის შეცვლას. დღესაც იყიდება ამ მანქანის ნაწილები.

დასკვნა

ბაზარზე იმპორტირებული მანქანების დიდი რაოდენობით, რეტრო ენთუზიასტები ყიდულობენ და აღადგენენ მანქანებს, როგორიცაა GAZ-69. ეს არ არის უბრალოდ საინტერესო ჰობი. ერთადერთი პრობლემა სათადარიგო ნაწილების პოვნაა. საბედნიეროდ, ახლა იყიდება ბევრი რამ, მაგალითად, მთელი რაზდატკა GAZ-69 მანქანისთვის. მისი ფასი დაახლოებით 5-10 ათასია. ბევრი ნაწილია კარგ მდგომარეობაში.