ავტომობილი ZIL-130: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ZIL-130 არის ლეგენდარული საბჭოთა სატვირთო მანქანა, რომლის შექმნაც ომის შემდგომ წლებში დაიწყო. მანქანამ შეცვალა მისი წინამორბედი 164 ინდექსით, ძირითადი დანიშნულებაა სოფლის მეურნეობის სექტორი და სამშენებლო სამუშაოები. მანქანა ძირითადად ლურჯ და თეთრ ფერებში იყო შეღებილი, თუმცა მანამდე ყველა მოდიფიკაცია იყო ხაკისფერი, რადგან ისინი ძირითადად სამხედრო მიზნებისთვის იყო განკუთვნილი. 1962 წლამდე მოდიფიკაცია ხდებოდა ბრენდის სახელით ZIS-150. გასული საუკუნის 90-იან წლებამდე წარმოება მოსკოვში ხდებოდა, შემდეგ ობიექტები ნოვურალსკში გადავიდა. მანქანის მეორე სახელია „ამური“. მოდით შევისწავლოთ ამ მანქანის მახასიათებლები და შესაძლებლობები.

მთავარი პარამეტრები

ქვემოთ მოცემულია ZIL-130-ის მახასიათებლები:

• სასარგებლო დატვირთვა - 5 ტონა.
• იგივე მაჩვენებელი თითო უნაგირზე – 5,4 ტ.
• დატვირთული ნახევრადმისაბმელის წონაა 8 ტონა.
• სატვირთო მანქანის ასასვლელი წონაა 9,5 ტ.
• წინა/უკანა ღერძის დატვირთვის მაჩვენებელი – 2, 12/2, 18t.
• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე - 6, 67/2, 5/2, 4 მ.
• მანძილი სალონის უკანა მხრიდან წინა ღერძამდე არის 1,64 მ.
• მსგავსი მანძილი წინა ბუფერთან - 1,07 მ.
• ბორბალი - 3,8 მ.
• ჩატვირთვის სიმაღლე - 1,45 მ.
• პლატფორმის შიდა ფენა/სიგანე/სიმაღლე – 3, 75/2, 32/0, 57 მ.
• უკანა/წინა ბორბლის ბილიკი - 1, 79/1, 8 მ.
• უფსკრული გზის ზედაპირიდან საყრდენი სიბრტყემდე არის 1,24 მ.

შესრულება

ZIL-130 სატვირთოს აქვს მაქსიმალური სიჩქარე საათში 90 კილომეტრამდე. სრული წონის მქონე ავტომობილის დამუხრუჭების მანძილი მისაბმელის გარეშე 30 კმ/სთ-ზე ჰორიზონტალურ პლატფორმაზე (მშრალი ასფალტი) არის 11 მეტრი. საკონტროლო საწვავის მოხმარება არის 28 ლიტრი 100 კმ-ზე სრული დატვირთვით. მობრუნების რადიუსი ყველაზე შორეულ წერტილში არის 8,9 მ.მიწიდან დისტანცია 27 სანტიმეტრი. სხივის კუთხე წინა და უკანა - 38/27 გრადუსი.

ZIL-130 ძრავა

მანქანა აღჭურვილია ოთხტაქტიანი V-ს ფორმის ელექტრული ბლოკით კარბუტერით და ზედ სარქველებით. რვა ცილინდრი განლაგებულია ერთმანეთთან სწორი კუთხით. დგუშის დარტყმა - 95 მმ. ცილინდრის გადაადგილება არის ექვსი ლიტრი შეკუმშვის ინდექსით 6.

შემდეგი არის ZIL-130 ძრავის სხვა პარამეტრები:

• რეიტინგული სიმძლავრე - 150 ცხენის ძალა.
• რევოლუცია - 3200 ბრუნი წუთში.
• ცილინდრის ნუმერაცია არის ძრავის ვენტილატორიდან.
• აპარატის მშრალი წონა დაკავშირებული ელემენტებით (გადაბმული, გადაცემათა კოლოფი, ტუმბო, კომპრესორი და სადგომი მუხრუჭი) - 640 კგ.
• ცილინდრის ბლოკის მასალა არის თუჯის ასამბლეა ადვილად მოსახსნელი დანამატი სველი ლაინერებით.
• ბეჭედი - რეზინის რგოლები ბოლოშინაწილები.
• ელემენტის თავები დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან, დასაჯდომი სავარძლებით.
• დგუშის ჯგუფი - ოვალური, დამზადებული ალუმინის კომპოზიციით ფოლადის ღრუ მცურავი თითებით. ბეჭდის ნაწილები - შეკუმშვა ქრომის ჩანართებით, ერთ-ერთი მათგანია ზეთის საფხეკი.

ელექტროსადგურის სხვა ელემენტები

დიზელ ZIL-130-ს აქვს ფოლადის ურთიერთშემცვლელი ლაინერები შემაერთებელ ღეროებზე, ასევე ყალბი ხუთსაყრდენი ამწე ლილვი საპოხი ღარებითა და ტალახის მახეებით. თუჯის მფრინავი აღჭურვილია რგოლის მექანიზმით ელექტროსადგურის დასაწყებად. ამწე ლილვი ასევე დამზადებულია ფოლადისგან და აქვს ხუთი საკისარი.

სარქვლის დრო:

• მიმღები სარქვლის გახსნა და დახურვა - 31 და 81 გრადუსი ზედა და ქვედა მკვდარ ცენტრამდე.
• გამონაბოლქვი სარქვლის მსგავსი მაჩვენებლები - 67/47 გრ. (ძვ.წ.მდე და შობამდე).

ამწე ლილვის ამძრავი აღჭურვილია სპირალური გადაცემით, ამოძრავებული ელემენტი დამზადებულია თუჯისგან. ზედა სარქველები ირიბად იმავე რიგშია. მათი გააქტიურება ხდება როკერის მკლავების, ღეროების და ბიძგების გამოყენებით. გამონაბოლქვი ანალოგები აღჭურვილია თბოგამძლე ზედაპირით, ღრუ, აღჭურვილია იძულებითი შემობრუნების მოწყობილობით მუშაობის დროს.

მჭიდები - ფოლადი, მექანიკური თუჯის ზედაპირით. გამონაბოლქვი სარქვლის შეფუთვის მექანიზმი არის ბურთის ტიპის იძულებითი მოქმედებით. გამოსაბოლქვი მილი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან, აღჭურვილია წყლის ჟაკეტით, რომელიც მდებარეობს ძრავის თითოეულ მხარეს ბლოკის თავებს შორის.

შეზეთვის სისტემა

ZIL-130 მანქანის ეს ბლოკი არის შერეული მექანიზმი, რომელიც მუშაობს წნევის ქვეშ თხევადი მასების შესხურებით რადიატორში გაგრილებით. გადაცემათა კოლოფის ტიპის ზეთის ტუმბოს აქვს რამდენიმე განყოფილება, რომელიც მდებარეობს მარჯვნივ ცილინდრის ბლოკის მახლობლად. ტუმბოს ზედა განყოფილება ემსახურება ზეთის მიწოდებას ფილტრის მეშვეობით ძრავის ძირითადი სერვისის სისტემაში. ქვედა განყოფილება სითხეს მიმართავს რადიატორისკენ, შემოვლითი სარქველი რეგულირდება 1.2 კგფ/კვ.მ.

ზეთის ფილტრი არის ცენტრიფუგა ელემენტი ცენტრიფუგით (აქვს მოქმედების რეაქტიული პრინციპი). ამ სისტემის რადიატორი არის მილისებური ჰაერით გაგრილებული დიზაინი, რომელიც დამონტაჟებულია თხევადი ანალოგის წინ. კარკასის ვენტილაცია ხორციელდება იძულებით, სპეციალური სარქვლის მეშვეობით გაზების გამონაბოლქვით.

საჭმელი

ZIL-130 აქვს ენერგოსისტემის შემდეგი მახასიათებლები:

• საწვავის მიწოდება - იძულებითი ტიპი დალუქული დიაფრაგმის ტუმბოთ.
• გამოყენებული ბენზინი არის A-76 (ან დიზელი).
• ტუმბოს ტიპი - B-10 ხელით ამოტუმბვით (ძირითადი პროცესი ხდება ავტომატურად ნორმალურ რეჟიმში).
• ჰაერ-საწვავის ნარევის გათბობის ტიპი - სპეციალური ჟაკეტი შესასვლელ მილზე.
• საწვავის ავზი - იტევს 170 ლიტრს, დამონტაჟებულია მარცხენა მხარეს, პლატფორმის ქვეშ.
• ჩაჭრილი საწვავის ფილტრი მდებარეობს გაზის ავზის სამაგრზე.
• წვრილი ფილტრი - კერამიკული.
• ანალოგი საწვავის ავზში - ქსელის ტიპი.
• კარბურატორი - ორკამერიანი ბლოკი ამაჩქარებლითტუმბო და ეკონომაიზერი (K-88A).
• ZIL-130 მოწყობილობას აქვს მილისებური ლენტის რადიატორი, ასევე ჰაერის ფილტრი ორ დონის გაწმენდით.
• გადაჭარბებული წნევა რადიატორის სარქველზე - 1 კგფ/კვ.მ.
• თერმოსტატს აქვს მყარი შევსება წყლის ქურთუკით.
• ჟალუზები - ვერტიკალური, დასაკეცი, რეგულირებადი კაბინიდან.
• წყლის ტუმბო - ცენტრიფუგა, რომელსაც ამოძრავებს მთავარი ლილვი.
• ვენტილატორი - აღჭურვილია ექვსი მოხრილი პირით.

გადამცემი ერთეული

ZIL-130 Clutch მდებარეობს ამოძრავებულ დისკზე, ეს არის ერთდისკიანი მშრალი ბლოკი ზამბარის ტიპის დემპერით. ხახუნის უგულებელყოფა დამზადებულია აზბესტის ნაერთისგან. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური კონფიგურაცია ხუთი წინ და ერთი უკანა სიჩქარისთვის (წყვილი ინერციული სინქრონიზატორით). გადაცემათა კოეფიციენტები - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

კარდანის სახსრები დამონტაჟებულია სამი ცალი ოდენობით ნემსის საკისრებზე. ამ სისტემის ლილვებს აქვს შუალედური საყრდენი ჩარჩოზე.

საკიდი და ღერძები

ZIL-130 ნაგავსაყრელის (დიზელის) წინა დაკიდების ბლოკს ღერძის წინ აქვს ნახევრად ელიფსური ზამბარები, რომელთა ბოლოები ფიქსირდება მოსახსნელი ქინძისთავებითა და ყურებით. ელემენტების უკანა კიდეები მოცურების ტიპისაა. ავტომობილის ამორტიზატორები არის ორმაგი მოქმედების ჰიდრავლიკური ტელესკოპები (დამაგრებულია წინა საკიდზე).

ჩარჩოს ნაწილი - შტამპიანი, არხის კონფიგურაციის მოქლონებითა და შპრიცებით, დაკავშირებულიჯვარედინი ზოლები. საბუქსირე მოწყობილობის გამოსაყენებლად მოწოდებულია საბუქსირე მოწყობილობა სამაგრის სახით. უკანა ღერძის კორპუსი არის დაჭედილი, შედუღებული, დამზადებულია ფოლადისგან. ორმაგი ხედის ასამბლეის მთავარი გადაცემათა კოლოფი ორი დახრილი მექანიზმით, რომლებიც უზრუნველყოფენ გადაცემათა კოეფიციენტის ძირითად გადაცემათა კოეფიციენტს ფორმატში 6, 32.

სატრანსპორტო საშუალების ნახევარი ლილვები სრულად დატვირთულია, ZIL-130 ნაგავსაყრელის წინა ღერძის სხივს აქვს I განყოფილება დაახლოებით ერთი ხარისხის კამერით. განსახილველი სისტემის სხვა მახასიათებლები:

• სხვაობა ბორბლებსა და ბორბლის ღერძს შორის არის 2-5 მმ.
• მეფის დახრილობა კვეთაში - 8 გრადუსი.
• საჭე მოთავსებულია საერთო კარკასში, სამუშაო წყვილში შედის ხრახნი თხილით, ასევე თარო და სახსარი მექანიზმით.
• საჭის კოეფიციენტი - 20.
• ჰალსტუხი - არტიკულირებული ტიპი, გრძივი ნაწილები - რეგულირებადი ტიპი.

მუხრუჭები და ლიანდაგები

შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი პუნქტები ZIL-130 სატვირთო მანქანის სამუხრუჭე სისტემაში:

• სამუშაო ელემენტები - ბარაბანი ფეხსაცმლის ამძრავი ყველა ბორბალზე.
• საპარკინგე სამუხრუჭე - ბარაბანი, რომელიც აგრეგირებულია გადაცემათა კოლოფთან.
• ZIL-130 კომპრესორი არის ჰაერის მოწყობილობა წყვილი ცილინდრით და თხევადი გაგრილებით.
• ინჟექტორული დგუშები დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან მცურავი რგოლებით.
• ZIL-130 კომპრესორის დისკი აღჭურვილია წყლის ტუმბოს ღვედით.
• მექანიზმი შეზეთებულიაწნევის შესხურება.
• რეგულატორის ტიპი - ბურთიანი მოწყობილობა.
• ჰაერის ბალონები - 2 ცალი 20 ლიტრი.

საკონტროლო მოწყობილობებს შორის არის შემდეგი მოწყობილობები:

• სიჩქარე ისრებით და გარბენის ინდიკატორით.
• დიაფრაგმის ინდიკატორი ამხანაგში ზეთის არსებობის შესახებ.
• ტემპერატურული მაჩვენებელი 120 გრადუსამდე (ელექტრული ტიპი).
• ამმეტრი, საწვავის ლიანდაგი.
• ორპუნქტიანი წნევის საზომი, რომელიც პასუხისმგებელია წნევის წაკითხვაზე ჰაერის ავზებსა და სამუხრუჭე კამერებში.

კაბინა და პლატფორმა

ნაგავსაყრელი ZIL-130 (დიზელი) აღჭურვილია მთლიანად მეტალის სამმაგი კაბინით პანორამული ფანჯრებით. მუშა მძღოლის სავარძლის გათბობა ხორციელდება ელექტროსადგურის გაგრილების სისტემიდან. თბილი ჰაერის მიწოდების რეგულირება ხორციელდება ინსტრუმენტთა პანელზე არსებული გამათბობელი დემპერის სახელურის გამოყენებით.

ვენტილაცია უზრუნველყოფილია მოცურების კარის ფანჯრებისა და მბრუნავი ფანჯრების, ასევე ლუქის მეშვეობით. მძღოლის სავარძელი რეგულირდება, მგზავრის სავარძლები არა. სავარძლების ბალიშები დამზადებულია სპონგური რეზინისგან. შუშის საწმენდი - წყვილი პნევმატური ფუნჯით. „საქარე მინის“რეცხვა წყლის მოწყობილობის ამოქმედებით ორი მფრქვეველით. ძირითადი პლატფორმა დამზადებულია ხისგან სამი გვერდით.

ექსტერიერი

ZIL-130-ის ძირითადი მახასიათებლები ძირითადად მანქანის მოდიფიკაციაზე იყო დამოკიდებული. ყველაზე პოპულარული მოდელებია ნაგავსაყრელი და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები. მანქანის წარმოების პიკი მოდის 1966-77 წლებში. სტანდარტზეპლატფორმაზე ასევე წარმოებულია სახანძრო მანქანები, ტანკები და ფურგონები. ამ სატრანსპორტო საშუალების ეფექტურობა და მანევრირება დადასტურებულია ურბანულ გარემოში სატვირთო მანქანის მცირე შემობრუნების რადიუსის გამო, რომელიც 7 მეტრია. 3 ტონა ტარების ტევადობით, თავად ავტომობილი იწონის დაახლოებით 4 ტონას.

ასევე, მანქანის გამოყენება შესაძლებელია 8 ტონამდე წონის დამატებითი ბუქსირების გადასაზიდად. საბჭოთა სატვირთო მანქანის გამოჩენა თავის დროზე საკმაოდ პერსპექტიული იყო. როგორც უკვე აღინიშნა სტატიაში, ძირითადი ფერებია თეთრი და ლურჯი. ZIL-130 დიაგრამა აჩვენებს, რომ მან მიიღო გამარტივებული ფრთები და პანორამული მინა. გარდა ამისა, კაბინას აქვს გასახსნელი გვერდითი ფანჯრები და ლუქი.

სხეულის ნაწილი

სტანდარტული კორპუსი მიწოდებული იყო დასაკეცი უკანა კარიბჭით, რომელიც მიეკუთვნებოდა სამგზავრო და სატვირთო კატეგორიას. გვერდებზე ეყარა გისოსები დასაკეცი ტიპის სკამებით. ისინი შეიძლება მოთავსდეს 16 ადამიანამდე. გარდა ამისა, შესაძლებელი იყო 8 მგზავრისთვის ადგილის დაყენება.

სტანდარტულ ვერსიას აქვს ჩარდახები თაღებით, რომლის დამონტაჟება შესაძლებელია ნებისმიერ დროს. დატვირთვის სიმაღლე იდენტურია სარკინიგზო ვაგონებში. ეს მნიშვნელოვნად აადვილებს დატვირთვისა და გადმოტვირთვის პროცესს.

ინტერიერი

მოცემული სატვირთო მანქანის საჭის მექანიზმი არის ხრახნი, რომელსაც აქვს სპეციალური ბურთის ფორმის თხილი დგუშის თაროსთან ერთად. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი - ჩაშენებული ტიპის. სალონი სამი ადგილისთვისპირდაპირ ელექტროსადგურის უკან. მძღოლის სავარძელი რეგულირდება სიმაღლეში, სიგრძეში და უკანა კუთხეში.

ძირითად ვარიანტებში შედის გამათბობელი, შუშის საწმენდი წყვილი საწმენდი, საქარე მინის სარეცხი მოწყობილობა. გასული საუკუნის 60-იანი წლებისთვის სატვირთო მანქანის ერგონომიკა უმაღლეს დონეზე იყო. ინსტრუმენტთა პანელი და მართვის მოწყობილობები მოხერხებულად არის განთავსებული მძღოლისთვის. ერთ-ერთი დასამახსოვრებელი ელემენტია ცხაური. სახურავს აქვს ერთი ან წყვილი სავენტილაციო ლუქი. ერთ დროს სატვირთო მანქანა ნამდვილ მიღწევად იქცა საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიაში.

რეგულირებისა და კონტროლის მექანიზმები

პრაქტიკულ ყუთთან ერთად ZIL-130 აღჭურვილი იყო საწყისი გამათბობლით. ეს არის თხევადი ტიპის მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს ისეთივე საწვავზე, როგორც საწვავის შევსება ძირითადი კურსისთვის. ამ ერთეულის ავზის მოცულობა 2 ლიტრია, პროდუქტიულობა საათში დაახლოებით 14 ათასი კილოკალორიაა. ქვაბში საწვავი აალდება ნათურის საშუალებით, მექანიზმის ენერგიის მოხმარების ლიმიტია 42 W.

შემდეგ არის მითითებული აპარატის სატესტო პარამეტრების სია სხვადასხვა კვანძებისთვის:

• ძრავის საქანელსა და სარქვლის ღეროს შორის უფსკრული (ცივ ძრავზე მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველების არეში) არის 0,25-0,3 მმ.
• მსგავსი პარამეტრი ამომრთველის კონტაქტებს შორის არის 0, 3-0, 4 მმ.
• მანძილი ერთიდან მეორე სანთლის ელექტროდამდე არის 0,8-1,0 მმ.
• ზეთის წნევის მაჩვენებელი თბილ ძრავზე (სიჩქარე - 40 კმ/სთ პირდაპირ გადაცემაში) - 2, 4კგფ/კვ.სმ
• მინიმალური/მაქსიმალური წნევა პნევმატური ამძრავისთვის - 6/77 კგფ/კვ.სმ.
• გამაგრება კომპრესორის ამძრავის ღვედის გადახრისთვის - 5-8 კგფ/მმ.
• მუხრუჭის პედლის მგზავრობა კომბინირებული / ერთჯერადი სარქვლის დაყენებისას არის 60/30 მმ.
• სამუხრუჭე კამერების ღეროების მოძრაობა წინა/უკანა - 25/30 მმ.
• Clutch pedal-ის მგზავრობა - 35-50მმ.

საინტერესო ფაქტები

კლასიკური ZIL-130-ის მშრალი წონაა 4 ტონა.

ზემოაღნიშნული საწვავის მოხმარება ეფუძნება სრულად გაშვებულ და მომსახურე მანქანას. ამ შემთხვევაში გასეირნება ხორციელდება მეხუთე სიჩქარით, გაზომვა ხდება მშრალ და თბილ ამინდში გზის ბრტყელ მონაკვეთზე ასფალტის ზედაპირით. მაცივრის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 95 გრადუს ცელსიუსს. საკონტროლო მოხმარება არ განიხილება საოპერაციო ნორმად, მაგრამ ემსახურება ავტომობილის ტექნიკური პარამეტრების განსაზღვრას.

გაზის განაწილების ფაზების კუთხეები სარქვლის ღეროსა და სამაგრს შორის არ უნდა აღემატებოდეს 0,3 მმ-ს.

ზოგიერთი სატვირთო მოდელი აღჭურვილია ოთხი რიგის რადიატორით.

ZIL-130 ნაგავსაყრელის შასისს აქვს ხისტი ბუნკერის მარყუჟი პოლიმერული ამორტიზატორის გარეშე.

სატვირთო ტრაქტორზე დამონტაჟებულია საჰაერო საყვირი.

მოდიფიკაცია 130-G ინდექსით აღჭურვილია ხუთი დასაკეცი გვერდით.

საფასურისთვის დასაშვებია ამ კლასის მანქანებისთვის დამახასიათებელი დამატებითი აღჭურვილობის დაყენება.

მომხმარებელთა მიმოხილვები

მფლობელები ამტკიცებენ, რომ ZIL-130, რომლის ფასიც მერყეობს ორიდან.ათასი დოლარი მეორად ბაზარზე, შეუცვლელი სატვირთო მანქანაა არა მხოლოდ სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებისთვის, არამედ სამშენებლო თუ კომუნალური მომსახურებისთვის. მომხმარებლები ანიჭებენ არაპრეტენზიულობას, საკმარის დატვირთვას და შენარჩუნების შესაძლებლობას მანქანის უპირატესობებს. მნიშვნელოვანი მინუსი არის სათანადო კომფორტის ნაკლებობა თანამედროვე კოლეგებთან შედარებით, თუმცა ეს მინუსი უფრო კომპენსირდება დაბალი ღირებულებით. გარდა ამისა, მოცემული მანქანის გაუმჯობესება შესაძლებელია სალონის სივრცის გაზრდით, ელექტროსადგურის უფრო მძლავრი ანალოგით ჩანაცვლებით და სხვა სტანდარტული მეთოდებით. ასეთი მოდერნიზაცია დიდ ფინანსებს არ მოითხოვს, მაგრამ შედეგი აშკარა იქნება.

დასკვნა

ZIL-130 სატვირთო მანქანა საბჭოთა რეჟიმის დროს დაიწყო. მანქანების წარმოება (გარკვეული მოდერნიზაციით) რამდენიმე ათეული წელი გაგრძელდა. მხოლოდ ეს ფაქტორი მეტყველებს მის საიმედოობაზე, პრაქტიკულობასა და ეკონომიურობაზე. თავის დროზე მანქანა ძალიან კარგად გამოვიდა. აღსანიშნავია, რომ აღნიშნული სატვირთო მანქანა დამზადდა მრავალფეროვანი მოდიფიკაციით, მათ შორის ნაგავსაყრელი, ბრტყელი ვერსიები, სპეციალური მანქანები და მაღალსპეციალიზებული მანქანები. ზოგადად, ტყუილად არ არის, რომ ZIL-130 საბჭოთა ეპოქის ერთ-ერთი საუკეთესო საშუალო მომუშავე მანქანაა.