Volkswagen Sharan: ფოტოები, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Volkswagen Sharan არის პოპულარული D სეგმენტის მინივენი ცნობილი გერმანული ავტომწარმოებლისგან. სპარსულიდან სახელი შეიძლება ითარგმნოს როგორც "მეფეების მატარებელი". წარმოებული 1995 წლიდან ჩვენს დრომდე, დღეს მოდელის მეორე თაობა წარმოებაშია. როგორც დეველოპერებმა ჩათვალეს, 5-კარიანი ფართო მანქანის მთავარი სამიზნე აუდიტორია ახალგაზრდა საშუალო კლასის ოჯახებია.

ისტორიული ფონი

1980-1990-იანი წლების მიჯნაზე ევროპას მოეწონა საოჯახო მანქანების მოდა ფართო ერთტომიანი ინტერიერით - ე.წ. მინივენები. ბევრი ავტოკომპანია ჩაერთო პერსპექტიული სეგმენტის რბოლაში. თუმცა, ახალი კლასის მანქანების განვითარება მოითხოვს დიდ საინვესტიციო ხარჯებს, როგორც დიზაინისა და კვლევის სამუშაოებისთვის, ასევე წარმოების ორგანიზებისთვის, რაც საბოლოო ჯამში გავლენას ახდენს მზა პროდუქტის საბოლოო ღირებულებაზე. ორმა საავტომობილო გიგანტმა Ford-მა და Volkswagen-მა გადაწყვიტეს გააერთიანონ ძალები ამ სფეროში, რათა გაანახევრონ ხარჯები.

ერთობლივი პროექტი Volkswagen Sharan-ისა და მისი განვითარებისთვისტყუპი ძმა ფორდ გალაქსი 1991 წელს დაიწყო. გეგმა იყო ორივე მწარმოებლის შესვლა ევროპული ბაზრის მინივენების ბაზრის სეგმენტში, სადაც იმ დროს დომინირებდა Renault Espace. ამ მიზნით, შეიქმნა ერთობლივი საწარმო AutoEuropa, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს პალმელაში, პორტუგალია, ლისაბონის მახლობლად, სადაც დაიწყო ასამბლეის ქარხნის მშენებლობა.

იდეიდან განხორციელებამდე

ძალების გაერთიანებით, გერმანულმა და ამერიკულმა კომპანიებმა ერთმანეთს გაუზიარეს პასუხისმგებლობა საპროექტო სამუშაოებზე. ფოლკსვაგენი ენერგეტიკულ ბლოკში იყო დაკავებული, კერძოდ, TDI და V6 ძრავებით. Ford-მა შეიმუშავა სავალი ნაწილი და მასთან დაკავშირებული ელემენტები. მოდელების საერთო დიზაინი შეიქმნა გერმანიის დიუსელდორფში, Advanced Design Studio-ში მომუშავე ამერიკელი სპეციალისტის გრეგ მ. გრეოსონის ხელმძღვანელობით..

1994 წლის ბოლოს, Volkswagen Group-სა და Ford Motor Company-ს შორის პარტნიორობის შედეგები წარმოდგენილი იყო სხვადასხვა ავტომობილების დილერებზე. და ორივე მოდელის წარმოება დაიწყო 1995 წლის 1 მაისს. შემდგომში Volkswagen Group-მა შეიმუშავა მესამე მოდელი ესპანეთის შვილობილი SEAT-ისთვის, რომელსაც ჰქონდა საერთო ბაზა. მას ეწოდა "ალჰამბრა" გრანადაში არქიტექტურული და პარკის ანსამბლის პატივსაცემად.

Volkswagen Sharan-ის, SEAT Alhambra-სა და Ford Galaxy-ის მახასიათებლები მსგავსი იყო, რადგან მათ ერთი პლატფორმა ჰქონდათ. ექსტერიერის დიზაინიც მხოლოდ წვრილმანებში განსხვავდებოდა. შესამჩნევი განსხვავებები იყო სალონის მოწყობაში. პირველი თაობა აერთიანებდა კარგად დამკვიდრებულ Ford Mondeo-სა და Passat-ის მოდელების ესთეტიკას.ვარიანტი. 2000 წელს აღდგენის შემდეგ, თითოეულმა მანქანამ შეიძინა საკუთარი სახე. "შარანმა", კერძოდ, ჩართული აქვს Passat-ისა და Jetta IV-ის ელემენტები.

პირველი თაობა

პირველი თაობის გამოშვება დაიწყო 1995 წლის მაისში. „შარანი“მუდმივად მოთხოვნადი იყო. ყოველწლიურად 50,000 ერთეული წარმოების მოცულობით, 15 წლის განმავლობაში წარმოების, დაახლოებით 670,000 მანქანა გაიყიდა. ევროპის გარდა, ის იყიდებოდა აზიის რიგ ქვეყანაში, ლათინურ ამერიკაში, სამხრეთ აფრიკაში. უფრო მეტიც, თითოეული რეგიონისთვის შეიქმნა საკუთარი ვერსია, რომელიც ორიენტირებულია ბუნებრივ მახასიათებლებზე და მყიდველების ეროვნულ პრეფერენციებზე.

მაგალითად, მექსიკაში მოთხოვნადია ძლიერი კომფორტული მანქანები, ამიტომ Volkswagen Sharan TDI Turbo მოცულობით 1.8 ლიტრი (150 ცხ.ძ., 112 კვტ) ხუთ სიჩქარიანი Tiptronic ავტომატური ტრანსმისიით ძირითადად აქ იყიდებოდა. Comfortline კონფიგურაცია. ამავდროულად, არგენტინაში ხელმისაწვდომი იყო როგორც ტურბო ძრავი, ასევე უფრო ეკონომიური 1.9 ლიტრიანი TDI 115 ცხენის ძალით. თან. გადაცემათა კოლოფის როლს ასრულებდა 5 სიჩქარიანი „მექანიკა“და „ავტომატური“Tiptronic. ყველაზე პოპულარული იყო Trendline პაკეტი.

დიზაინი

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის გარეგნობა არ გამოირჩეოდა დანარჩენებისგან, მისი ცნობადობა მაინც მაღალი იყო ძლიერ დახრილი წინა ნაწილის გამო. საქარე მინა, კაპოტი და ცხაური თავით ოპტიკითაც კი ვიზუალურად ქმნიან ერთ სიბრტყეს. ამან შესაძლებელი გახადა გაუმჯობესებააეროდინამიკა და ოდნავ ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

Volkswagen Sharan-ის ინტერიერი არ ახდენს შთაბეჭდილებას თავისი ახალი დიზაინით, მაგრამ ყველა ელემენტი დამზადებულია გერმანულ ენაზე ზედმიწევნით, მაღალი ხარისხით. სადესანტო და მძღოლის მუშაობის ერგონომიკა კარგია. ყველა გასაღები და ბერკეტი, რომელიც გჭირდებათ, თქვენს ხელთაა. დაფა, ვენტილაციის სისტემა და მანქანის რადიო გაერთიანებულია ერთ კომპაქტურ ერთეულში, რომელიც დამზადებულია ნახევარსფეროს სახით.

სპეციფიკაციები

Volkswagen Sharan-ს აქვს მარტივი, მაგრამ მტკიცე დიზაინი. უკანა საკიდარი განლაგებულია დახრილ ბერკეტებზე, წინა არის მაკფერსონის სისტემა. ტრანსმისიის ყველაზე გავრცელებული ტიპებია 5 სიჩქარიანი მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისია, მაგრამ ასევე არსებობს 6 სიჩქარიანი მექანიკური და 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. ისინი საიმედოა და, როგორც წესი, არ უქმნიან პრობლემებს მანქანის მფლობელებს.

ყველა მოდიფიკაციისთვის არის მხოლოდ ერთი ხუთკარიანი კორპუსი, მაგრამ სავარძლების რაოდენობა შეიძლება შვიდს მიაღწიოს დამატებითი სავარძლების დაყენების გამო საბარგულის საზიანოდ. ყველაზე კომფორტული არის ექვს ადგილიანი Highline ვარიანტი. მას აქვს დამოუკიდებელი VIP კლასის სავარძლები ინდივიდუალური რეგულირების სისტემით, სავარძლებით და 180°-ით ბრუნვის უნარით. ზომები: სიგანე - 1,8 მ, სიგრძე - 4,63 მ, სიმაღლე - 1,73 მ.

ამძრავის ტიპი - წინა. თავდაპირველად ელექტროგადამცემი ხაზი შედგებოდა 5 ტიპის ძრავისგან. ყველაზე სუსტი 90 ცხენისძალიანი დიზელია. მაგრამ ეკონომიურია როგორც საწვავის მოხმარების, ასევე მოვლის თვალსაზრისით. 2000 წლიდან მათი ფოლადის სიმძლავრის გაზრდის მიზნითაღჭურვილია სპეციალური ძვირადღირებული ტუმბოს ინჟექტორებით, რომლებიც მოთხოვნადია დიზელის ძრავის ხარისხზე. მოგვიანებით, ერთეულების დიაპაზონი 10 მოდელამდე გაფართოვდა.

1.9L I4 TDI ძრავის სპეციფიკაციები:

• სიმძლავრე: 85 კვტ (114 ცხ.ძ.) @ 4000 rpm
• ბრუნი მომენტი: 310 Nm 1900 rpm-ზე
• მოცულობა: 1896 სმ3.
• საწვავის მიწოდება: პირდაპირი ინექცია, ტურბოდამუხტვა.
• მაქსიმალური სიჩქარე: 181 კმ/სთ.
• აჩქარება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე: 13,7 წამი
• საწვავის მოხმარება 100კმ-ზე კომბინირებული: 6,3ლ.

ყველა წამყვანი Sharan Syncro, რომელიც აღჭურვილია უძლიერესი 2.8-ლიტრიანი ძრავით ხაზში, კვლავ განსაკუთრებულ ინტერესს იწვევს.

რესტაილინგი

2000 წელს Volkswagen Sharan შეიცვალა დიზაინი. მცირე ცვლილებები შეეხო ბამპერებს, ოპტიკას და სხეულის ელემენტებს. თუმცა, მთლიანობაში გარეგნობა იგივე დარჩა. მაგრამ სალონი შეიცვალა. ოდნავ მოუხერხებელი ლულის ფორმის ინსტრუმენტთა პანელის ნაცვლად, რომელიც ძირითადად მძღოლზეა ორიენტირებული, ჩნდება სუსტი ორსექციიანი პანელი, რომელიც გადაჭიმულია მძღოლის კარიდან სამგზავრო კარებამდე. ის დღესაც თანამედროვედ გამოიყურება.

ხელთათმანების განყოფილებების და ყველა სახის ნიშების რაოდენობა ხელთათმანების, დოკუმენტების და სხვადასხვა წვრილმანი ნივთებისთვის საგრძნობლად გაიზარდა. წინა სავარძლებმა შეიძინა გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა. თავსაბურავი მაღალი და საიმედოა. 2004 წლიდან დაიწყო ბორტ კომპიუტერით აღჭურვილი მანქანების აწყობა. რა თქმა უნდა, ის არ არის ისეთი მაგარი, როგორც თანამედროვე სისტემები, მაგრამ ის უმკლავდება თავის მოვალეობებს. ასევე ფოლადის მოპირკეთებაშიგამოიყენეთ უფრო ძვირი და მაღალი ხარისხის მასალები.

მეორე თაობა

2010 წელს დაიწყო მეორე თაობის მინივენების გაყიდვები. თუ ფოტოს შევადარებთ, Volkswagen Sharan უფრო ელეგანტური გახდა. ის გაიზარდა და სიგანეში რამდენიმე სანტიმეტრით. დიზაინი დაფუძნებულია Passat B7 პლატფორმაზე. წარმოება ხორციელდება იმავე AutoEuropa ქარხანაში პორტუგალიაში. აპარატის წონა შემცირდა 30 კგ-ით. ბენზინის ძრავების საწყისი დიაპაზონი მოიცავს 1.4-ლიტრიანი TSI (148 ცხ.ძ.) და 2-ლიტრიანი (197 ცხ.ძ.). სურათს ავსებს ორი 2-ლიტრიანი TDI დიზელის ძრავა 140 ცხ.ძ. თან. და 168 ლ. თან. (125 კვტ, 170 ცხ.ძ.). უკანა კარები ახლა სრიალებს.

რა თქმა უნდა, ცვლილებები შევიდა ინტერიერშიც. ბორტ კომპიუტერი უფრო მაღლა აიწია და ინსტრუმენტების კლასტერს დაემატა თხევადი ბროლის საინფორმაციო ეკრანი. 2015 წლის მოდელებში, ლაქირებული ხის ჩანართი გადის კარების კონტურის გასწვრივ და "მოწესრიგებულია", ოდნავ აცოცხლებს მკაცრ ინტერიერს. სავარძლების პერანგები გაუმჯობესდა, ტყავი გამოიყენება ძვირადღირებულ მორთულობაში.

შემდგომი თანამშრომლობა

1999 წლის დეკემბერში Ford-მა მიჰყიდა თავისი წილი AutoEuropa-ს აქტივებში Volkswagen-ს მას შემდეგ, რაც მწარმოებელმა გადაწყვიტა შეექმნა საკუთარი შემცვლელი Ford Galaxy-სთვის. ავტო გიგანტები არ შეთანხმდნენ იმაზე, თუ რა უნდა იყოს შემდეგი თაობის მინივენების ზომა. ამავე დროს, პორტუგალიაში შეკრების ადგილი განაგრძობდა მუშაობას.

საბოლოოდ, პარტნიორებს შორის თანამშრომლობა 2006 წელს დასრულდა. ბოლო Ford Galaxy-მ AutoEuropa-ს საწარმოო ხაზები 2005 წლის ბოლოს დატოვა. Ახალი თაობაშეიქმნა ამერიკული კომპანიის მიერ დამოუკიდებლად და წარმოება გადავიდა ქალაქ ლიმბურგში (ბელგია). ამრიგად, პალმელას ქარხანა ორიენტირებული იყო ექსკლუზიურად შარანისა და ალჰამბრას მოდელების აწყობაზე.

სხვათა შორის, Volkswagen Sharan არ იყიდება აშშ-სა და კანადაში. ეს თავდაპირველად განპირობებული იყო Ford-სა და Volkswagen-ს შორის შეთანხმებით, რომ არ გაეწიათ კონკურენცია Ford Aerostar-თან. მომავალში გერმანელებმა ხელი მოაწერეს ხელშეკრულებას Chrysler-თან ერთად იმუშაონ Chrysler Town and Country პროექტებზე, რომლებიც უფრო შესაფერისია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის.

Volkswagen Sharan მიმოხილვები

ავტომობილების მფლობელების აზრით, ავტომობილი ღირსეული კონკურენტია მინივენების ბაზარზე. საკმაოდ საიმედოა, ძრავების დიდი რესურსით. უფრო მეტიც, გზებზე ჯერ კიდევ შეგიძლიათ იპოვოთ პირველი თაობის მოდელები კარგ მდგომარეობაში. ბრენდის გავრცელების გათვალისწინებით, შეკეთებასა და სათადარიგო ნაწილების მოძიებაში არანაირი პრობლემა არ არის.

მანქანა მოსახერხებელია სამსახურში როგორც ოჯახისთვის, ასევე დიდი ნივთების გადასატანად - სავარძლები მარტივად მოიხსნება რამდენიმე წუთში. გზატკეცილზე მგზავრობა გლუვი და კომფორტულია. მაგრამ მანქანა არ არის გათვლილი გამავლობისთვის. სუსტი წერტილი არის პირველი სერიის სადესანტო და კონდიციონერები. მძღოლები ასევე აღნიშნავენ ბენზინის ძრავების საწვავის მაღალ მოხმარებას.