KAMAZ-53215: აღწერა, ფოტო, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Kama Automobile Plant არის ერთ-ერთი უდიდესი სატვირთო მწარმოებელი რუსეთში. მისი პროდუქცია ცნობილია თავისი მაღალი კუთხით შესაძლებლობებით და კარგი ტექნიკური პარამეტრებით. ავტომობილები უცხოელი კონკურენტებისგან განსხვავდება მისაღები ფასით და შენარჩუნებით, თუმცა ჩამორჩებიან დიზაინითა და კომფორტით. განვიხილოთ KamAZ-53215 სატვირთო მანქანის მახასიათებლები და მახასიათებლები, რომელმაც დაიკავა თავისი კანონიერი ადგილი ნაბერეჟნიე ჩელნიში წარმოებული მანქანების ფართო ხაზში.

აღწერა

მოდელი აღჭურვილია 260 ცხენის ძალის ძრავით, დატვირთვის მოცულობა 11 ტონამდე გაიზარდა. KamAZ-53215 სატვირთო მანქანა ხელმისაწვდომია რამდენიმე მორთულ დონეზე და შეიძლება აღჭურვილი იყოს ჩარდახით. ინოვაციებს შორის (ანალოგებთან შედარებით), ექსპერტები აღნიშნავენ მძლავრი ტურბინის ელექტროსადგურს, საბურავის ზომას (300 / 508R20). მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 110 კმ/სთ.

გადამცემი ერთეული უცვლელი დარჩა. მასში შედის ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ხიდებით და ძველი სტილის კარდანით. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღწევა 2200 rpm-ზე. შასის და მუხრუჭების დიზაინი პრაქტიკულად არ ექვემდებარებოდა რესტაილირებას.

სალონიც დარჩაყოფილი, მაგრამ ახლა აღჭურვილია ნავმისადგომით. აღსანიშნავია, რომ მისი აწევა ერთი ადამიანისათვის თითქმის შეუძლებელია. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამ არც თუ ისე მარტივ პროცესში საჭიროა მინიმუმ ორი მონაწილე. ეს ვარაუდობს, რომ სასურველია ამ განყოფილების აღჭურვა ჰიდრავლიკური დრაივერით. ქარხნის ინჟინრების თქმით, ამ პრობლემაზე კონკრეტული სამუშაოები უკვე მიმდინარეობს.

სპეციფიკაციები KAMAZ-53215

შემდეგი არის სატვირთო მანქანის ძირითადი პარამეტრები:

• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე – 8, 53/2, 5/3, 99 მ.
• კარების რაოდენობა – 2.
• ასასაზღვრო/მთლიანი წონა – 8, 5/19, 6 ტ.
• ადგილების რაოდენობა - 3.
• ძალა - 240 ცხენის ძალა.
• გადაადგილება - 10850 კუბური სანტიმეტრი.
• საწვავის ტიპი - დიზელი.
• გადაცემის სისტემა - 10 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია მშრალი ხახუნის გადაბმულობით და წყვილი დისკებით.
• მოძრავი - უკანა.
• საკიდი დანადგარი - ზამბარის ტიპი.
• მუხრუჭები - დასარტყამი.
• მოხვევის რადიუსი - 19,6 მ.
• მთავარი საწვავის ავზის ტევადობა - 500ლ.

ელექტრული მატარებელი

საბორტო KAMAZ-53215 აღჭურვილია ძლიერი დიზელის ძრავით (მარკირება - 740.31 240O) ტურბინის სუპერდამუხტვით.

ძრავის მუშაობა:

• ძალა - 240 "ცხენი".
• ბრუნი მომენტი - 909 Nm.
• მუშა ცილინდრების რაოდენობა - 8 ცალი
• შეკუმშვა - 17.
• წვის კამერის სამუშაო მოცულობა არის 10850 "კუბი".
• გადაადგილებადგუში - 120 მმ.

გადაკეთებული მოდელი

KamAZ-53215-ის განახლებულ ვერსიაში მთავარმა ელექტროსადგურმა განიცადა ცვლილებები. სიმძლავრის მაჩვენებელი გაიზარდა 320 ცხენის ძალამდე. აღსანიშნავია, რომ ეს სერია შეზღუდული რაოდენობით გამოდის და არც ისე გავრცელებულია გზებზე. თუმცა, მას აქვს რამდენიმე უპირატესობა საფონდო ვერსიასთან შედარებით.

სხვაობა ანალოგისგან არის განსხვავება დასაშვებ რულეტში, რომელიც გრძივი ნაწილში არის 20 გრადუსი, ხოლო განივი სიბრტყეში - 10. ასეთი მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მანქანას ადვილად გადალახოს გზის პრობლემური მონაკვეთები, რომლებიც დაკავშირებულია ჰეტეროგენულობა და რელიეფის მახასიათებლები.

ძრავის სამუშაო რესურსი საკმაოდ წესიერია. ზეთის შეცვლა რეკომენდებულია ყოველ 16 ათას კილომეტრზე. მაღალი ტენიანობის პირობებში მუშაობისას ეს პროცედურა უფრო ხშირად უნდა ჩატარდეს, ხოლო მშრალ კლიმატურ ზონაში ზეთის შეცვლის გარეშე გარბენი იზრდება 20 ათას კმ-მდე. საპოხი მასალების მოცულობა 28 ლიტრია. გაგრილების ჟაკეტის შემზღუდველი თერმული ზღვარი არის 95 გრადუსი. საწვავის ავზის მოცულობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 350-დან 500 ლიტრამდე. დახარისხება - 25 გრადუსი.

შასი და სავარძელი

KAMAZ-53215 შასის მახასიათებლები დღემდე აქტუალური რჩება. საყრდენი ჩარჩო დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის და კოროზიის მდგრადი ფოლადისგან. შექმნილია დამატებითი აღჭურვილობისა და ტრანსპორტირებული ტვირთის სიმძიმისთვის.

მანქანის წონა დატვირთვისას არის 19,35 ტონა, ხოლო საგზაო მატარებლით ეს მაჩვენებელი იზრდება33, 35 ტონა. დატვირთვა წინა/უკანა ღერძზე - 3, 62 / 4.73 ტონა, სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ექვსი ბორბლით, რომელთაგან ოთხი მამოძრავებელია. ეს ელემენტები დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ლითონისგან, ადვილად დასამონტაჟებელი და დაბალანსებული. საბურავები - პნევმატური ტიპის მილებით.

სამუხრუჭე სისტემა

ამ KAMAZ-53215 მარცვლეულის სატვირთო ერთეულს აქვს საკმაოდ შთამბეჭდავი ზომები. გარდა ამისა, კვანძი ხელს უწყობს დიდი ინერციის შექმნას.

მექანიზმის კონსტრუქცია:

• მუხრუჭის ბარაბანი დიამეტრი 400 მმ.
• სრიალი - 140 მმ სიგანე.

ფუნქციები

სატვირთო მანქანის კაბინა მდებარეობს ელექტროსადგურის ზემოთ, გამოიყურება კომპაქტური, ფართო შიგნით, აღჭურვილია მაღალი სახურავით, საჭირო ინსტრუმენტების ნაკრებით და მძღოლის რეგულირებადი სავარძლით.

თუ საჭიროა ძრავის შეკეთება, თქვენ თავად მოგიწევთ აწიოთ კაბინა, რადგან ეს მოდელი არ არის აღჭურვილი სპეციალიზებული ჰიდრავლიკური ამძრავით.

მანქანის მართვისას იგრძნობა გარკვეული ვიბრაცია, საკიდარი არ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. ძრავა საკმაოდ ჩუმია, რაც სალონში ხმის ამოღების გარეშე საუბრის საშუალებას იძლევა.

გადამცემი ერთეული

KamAZ-53215 მანქანა, რომლის ფოტოც ქვემოთ არის წარმოდგენილი, იყენებს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს გამყოფით (დემულტიპლიკატორი). დანადგარი შექმნილია ექსტრემალურ პირობებში მუშაობისთვის. ზოგადად, სატვირთოს ორი საგუშაგო აქვს. ერთ-ერთი მათგანი არის გამყოფი ტიპი და განლაგებულია მთავარ კრებულსა და გადაბმულობის სისტემას შორის. Მასზედრაივი გადადის მხოლოდ ძრავის დაბალი სიჩქარის შემთხვევაში მეორე სიჩქარით ან როდესაც არის სიმძლავრის ნაკლებობა მესამე პოზიციაზე.

მთავარი გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია ათი რეჟიმით, ღერძების თანაფარდობით 7.22 ერთეული. გარდა ამისა, მოცემულია დუბლიკატი ინდიკატორები, რომლებიც გამოიყენება გამყოფის მონაწილეობით. დემულტიპლიკატორის არსებობა ამცირებს ელექტროსადგურის ცვეთას, ასევე ზრდის კონტროლისა და დინამიკის კომფორტს. დისკის გადაბმას ააქტიურებს ჰიდრავლიკური ამძრავი, რომელიც აღჭურვილია პნევმატური გამაძლიერებლით. ზოგიერთ მოდიფიკაციაში ეს ასამბლეა შეიცავს ორ ხახუნის ტიპის დისკს ზეთის აბაზანის გარეშე.

ელექტრომოწყობილობა

გაყვანილობა KAMAZ-53215 ტრაილერით შედგება რამდენიმე ბლოკისგან, რომლებიც აგრეგარდება ერთმანეთთან. ეს მოიცავს:

• ინტერიერის გათბობის სისტემა საწმენდი და სარეცხი სისტემით.
• კაბელები გარე და შიდა განათებისთვის რეგულატორებით.
• ინსტრუმენტაციის შეერთება.
• ელექტრო გაყვანილობა ძრავის კომპონენტებისა და კომპონენტებისთვის.

KAMAZ-53215 სატვირთო მანქანის ელექტრული კონფიგურაცია იყენებს მძლავრ გენერატორს, რომლის სიმძლავრეა 0,8 კვტ. იგი განსხვავდება ძაბვის სტანდარტით 28 ვოლტით, გამასწორებელი მოწყობილობის არსებობით და სტატორის გრაგნილებით. სხვა ვერსიებთან შედარებით, მას აქვს რამდენიმე გამორჩეული თვისება, კერძოდ:

• ძაბვის სტანდარტი არის 28 ვოლტი.
• აქვს გამსწორებელი ავზი.
• სტატორის გრაგნილები აწყობილია მიხედვითვარსკვლავის პრინციპი.

გარდა ამისა, გენერატორზე დამონტაჟებულია 14 ვოლტიანი როტორის სისტემა, რომელსაც შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს ძაბვა დატვირთვის ვარდნისას. მანქანა იყენებს ორ 12 ვ ძაბვის ინდივიდუალურად დატვირთულ ბატარეას.

ტესტი დრაივი

შემოწმებული KamAZ-53215 მარცვლეულის პირველი გაშვება მისაბმელით სასიამოვნო სიურპრიზი იყო. ცივ სეზონში დასაწყისში არ იყო შესამჩნევი გამონაბოლქვი (არც ზეთი და არც შავი). სისტემაში წნევა ნორმალიზდება, რის შემდეგაც KamAZ მოძრაობს. ამას რამდენიმე წუთი სჭირდება. მწარმოებლისგან განახლებული მანქანების ხარისხი კამას ნაპირებზე საგრძნობლად გაუმჯობესდა. ტესტებზე, უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურამდე მოძრაობა განხორციელდა მხოლოდ გამყოფის ზედა რიგში. ბენზინგასამართი სადგურიდან გასვლისას გადაწყდა ქვედა პოზიციის დაკავშირება, მაგრამ აქ არც ისე მარტივი აღმოჩნდა.

Clutch-ის დაჭერისა და დროებითი პაუზის შემდეგაც კი, მანქანას გადაადგილება არ სურდა. გარკვეული მანიპულაციების გაკეთება მომიწია გამყოფ რეგულატორთან და გადაცემის პედალთან. ამის შემდეგ სატვირთო მანქანა გაცოცხლდა, რაც მიუთითებს ძრავის მაღალ ხარისხზე, მაგრამ არც თუ ისე კარგ მუშა აწყობაზე.

დატვირთულ მდგომარეობაში მანქანა ძალიან კარგი აღმოჩნდა. სალონს აქვს კარგი ხმაურის იზოლაცია, რაც საშუალებას გაძლევთ ისაუბროთ ხმის აწევის გარეშე. მანქანამ აჩვენა ღირსეული დინამიკა, როგორც გზის პირდაპირ მონაკვეთებზე, ასევე ფერდობებზე. არის გარკვეული პრობლემები ვიბრაციის კუთხით, რაც გასაკვირი არ არის, რადგან ამ ნაწილში განსაკუთრებული გაუმჯობესება არ მომხდარა. თუმცაKamAZ-53215 და ჩამორჩება უცხოელ კონკურენტებს რიგი ინდიკატორებით, მისაღები ფასი ანაზღაურებს ამ ხარვეზებს. მანქანის ღირებულება იწყება 1,8 მილიონი რუბლიდან.

ოვერკლიკის დროს საჭირო გახდა გამყოფის გააქტიურება. 1,5 წამის ჩამკეტის სიჩქარით, გადაცემათა კოლოფის გადართვის პრობლემა პრაქტიკულად არ ყოფილა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მატებაზე სასურველი იქნებოდა ეს მაჩვენებელი რამდენადმე შემცირდეს. დინამომეტრის ტესტებზე სატვირთო მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე ოდნავ შემცირდა და საწვავის მოხმარება გაიზარდა.

მიმოხილვის ბოლოს

თანამედროვე KamAZ მანქანები აღარ არის ერთგვარი ხარვეზების საწყობი, რომელსაც მომხმარებელი რამდენიმე წლის წინ შეხვდა. თუმცა, ნაბერეჟნიე ჩელნის ქარხნის დიზაინერებს აქვთ რაღაცისკენ სწრაფვა. კერძოდ, კომენტარები ეხება კომფორტის დონეს, მოდელის დიაპაზონის გაფართოებას და ძირითადი განყოფილებების მუშაობის ხანგრძლივობის ზრდას. დღევანდელ ბაზარზე მოდელი 53215 აუცილებლად იპოვის თავის მომხმარებელს ეროვნული ეკონომიკის სხვადასხვა სექტორში.