ZIL-პიკაპი: აღწერა ფოტოთი, სპეციფიკაციები, შექმნის ისტორია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ZIL პიკაპის პირველი ექსპერიმენტული მოდელი გასული საუკუნის 50-იან წლებში აშენდა. განვითარება განხორციელდა ლიხაჩევის სახელობის კაპიტალური ქარხნის საპროექტო განყოფილებაში. ავტომობილის განმარტება დანიშნულების მიხედვით არის მსუბუქი სატვირთო მანქანა საწვავის გადასატანად გამოცდილი სამთავრობო ლიმუზინების ტესტირების პერიოდისთვის. მოდელი წაგრძელებული ცხვირით და დახრილი კორპუსით მხიარულად და გარკვეულწილად გამომწვევად გამოიყურებოდა.

არაჩვეულებრივი გარეგნობის წყალობით მანქანამ მეტსახელად "ჩებურაშკა" შეარქვეს. განვიხილოთ მისი მახასიათებლები და თანამედროვე აღდგენის მეთოდები.

მეორე თაობა

ZIL-პიკაპი კვლავ გაიხსენა 80-იანი წლების შუა ხანებში. ქარხანაში, საკუთარი საჭიროებისთვის, ააგეს „ჩებურაშკას“ორი ნიმუში ZIL-4104 სამგზავრო მანქანის ბაზაზე. გამოყენებული ძრავა იყო 315 ცხენის ძალის ძრავა, რომელიც ურთიერთქმედებდა ჰიდრომექანიკურ ავტომატურ გადაცემასთან სამ რეჟიმში. „ტყუპებმა“მიიღო სახელმწიფო ნომრები 95-50 და 91-50 (MNP).

ამ სერიის წარმომადგენლები აღიჭურვნენ რეგულარული კაბინებით სამღერძიანი სატვირთო ZIL-131-დან, ერთიანი ბორტზე დამზადებული კორპუსები.ხე. მათზე დამონტაჟდა ჩარდახები, სიგრძით თითოეული პლატფორმის სამ მეოთხედს ფარავდა. პიკაპები საყოფაცხოვრებო მიზნებისთვის გამოიყენებოდა გარბენის მიხედვით ტესტირებისას.

ფუნქციები

ZIL პიკაპის კაშკაშა გარეგნობა გამვლელებისა და სხვა მძღოლების მზერას მაგნიტივით მიიპყრო. საგზაო საგზაო ინსპექციის თანამშრომლებმა უყურადღებოდ არ დატოვეს საჯდომი "ჩებურაშკა". სატვირთო მანქანას ხშირად აჩერებდნენ არა საბუთებისა და სხვა ფორმალობების შესამოწმებლად, არამედ იშვიათი ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლების გამოსაცნობად. ექსპერტებმა დააფასეს ძრავის ნაწილი, რომელშიც განთავსებული იყო V- ფორმის ბენზინის "ძრავა-რვა"..

საინტერესო ფაქტები

2012 წელს Autoexotica-ს ავტომობილების ფესტივალზე შეგიძლიათ ნახოთ ულამაზესი ნარინჯისფერი ZIL პიკაპი (ფოტო ზემოთ). დიზაინის გაფორმება ოდნავ დააკოპირა გასული საუკუნის შუა პერიოდის უცხოელი დიზაინერების შედევრებს. ზოგადად, მანქანა საკმაოდ წესიერად და ჰარმონიულად გამოიყურებოდა. ძნელი იყო ჩებურაშკას ამოცნობა, რომელიც ოდესღაც ტექნიკური და საზომი აღჭურვილობის გადასაზიდად გამოიყენებოდა.

სწრაფი მითითება. ZIL ლიმუზინების ჩარჩო ნაწილზე შესაძლებელი იყო სხეულის სხვადასხვა ვერსიის დამონტაჟება. სწორედ მაშინ გაჩნდა პატარა სატვირთო მანქანის შექმნის იდეა. ამ დროს, როცა ქუჩაში გამოჩნდა, აბსოლუტურად ყველა შოკში ჩააგდო. სამწუხაროდ, ეს პროექტი სწრაფად შემცირდა, ამიტომ მხოლოდ რამდენიმე ეგზემპლარი დაიბადა. მიუხედავად ამისა, იყვნენ ისეთებიც, ვინც დავიწყებული მანქანის აღდგენა შეძლეს.

რემეიკიZIL-130 პიკაპში

საავტომობილო სტუდიის თანამშრომელმა თანაშემწეებთან ერთად გადაწყვიტა ჩებურაშკას რესტავრაცია მოეწყო. თავდაპირველად, მათ შეიმუშავეს იდეა ვოლგაზე დაფუძნებული პიკაპის აშენების შესახებ. პროტოტიპად განიხილებოდა Ford Rancher-ისა და Chevrolet El Camino-ს სტილი. ახალი მანქანის სხეული თითქმის მზად იყო, მაგრამ იყო პრობლემა V-8 ძრავის მიწოდებასთან. შედეგად, მათ დაიწყეს სხვა ვარიანტების განხილვა, მათ შორის სხვა დონორი მანქანის შეძენის ჩათვლით.

დიზაინერებს დაეხმარა ერთი საერთო მეგობარი, რომლებმაც შესთავაზეს Ford E-250 Ecoline-ის შემუშავება. პირველი ბლინი ლუკმა გახდა (როცა ამერიკელის ჩარჩოზე „ვოლგას“კორპუსის დადება სცადეს). საკმაოდ სახალისო აღმოჩნდა, მაგრამ მეტი არაფერი. მას შემდეგ, რაც მთელი რიგი ხანგრძლივი მოსაზრებები გადაარჩინა საქმე. ZIL-130 საწვავის მანქანამ შემთხვევით მიიპყრო ენთუზიასტების თვალი. პიკაპის სატვირთო მანქანა, რომლის ფოტოც ნაჩვენებია ქვემოთ, ჩვეულებრივ მის ბაზაზე იყო აშენებული.

და ეს არ არის მხოლოდ უაზრო ემოციური გადაწყვეტილება. მითითებული სატვირთო მანქანა ოპტიმალურად აერთიანებდა 50-იანი წლების საუკეთესო ამერიკული მოდელების კომბინაციას, კერძოდ:

• ორიგინალური მრგვალი დიზაინი;
• პანორამული მინა;
• ფართო ფრთები;
• ოპტიმალური ზომა არჩეული ჩარჩოსთვის.

მომზადება

აქტიური მუშაობა პიკაპის შექმნაზე ZIL-130 კაბინით დაიწყო სწორედ ამ ელემენტის ძიებით. გეოლოგიური საძიებო ბაზაზე შეძენილი იქნა შესაფერისი ვარიანტი. სალონი "მშობლიური" სატვირთო მანქანით მუშაობს 1976 წლიდან პოლუსზე, აღჭურვილია ორმაგი მინის, სპირტის ფენით, ფანჯრის გისოსებით, ბეწვის იზოლაციით.შიდა ნაწილი. მართალია, ფსკერი უნდა მონელებულიყო.

რადიატორის ცხაური აღებულია 130 ZIL-ის პირველი ვერსიიდან. ამ ნაწილის შოვნას დიდი დრო დასჭირდა, რადგან გაუტეხავი და დამპალი ვერსიის პოვნა რთული იყო. ისევ საქმე მოვიდა, ცხაური იპოვეს ერთ-ერთ ავტო მაღაზიაში და ვერავინ ახსნა საიდან გაჩნდა.

დონორის შესახებ

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დონორი იყო Ford E-250 Econoline, რომელიც არის სტანდარტული ამერიკული სრული ზომის პიკაპი. მისი მახასიათებლები:

• სიგრძე - დაახლოებით 6000 მმ;
• სიგანე - 2000მმ;
• ასასვლელი წონა - 2, 3 ტონა;
• ჩარჩო - ძლიერი სპარი;
• წამყვანი ამძრავი - უკანა ღერძი;
• გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური ტრანსმისია;
• ძრავის მოცულობა - 4,2 ლ;
• ნომინალური სიმძლავრე - 200 ცხ.ძ გვ.;
• ბრუნი მომენტი - 400 Nm.

დონორში ძალიან შესამჩნევი იყო Ford-ის ავტობუსის გამათბობელი, რომელიც საკმაოდ შთამბეჭდავია ზომით. კონდიციონერით ამ ელემენტის დაყენება ვერ მოხერხდა ახლად შექმნილ მანქანაზე (არც კაბინაში და არც კაპოტის ქვეშ).

გააგრძელეთ პიკაპი ZIL-130

ერთ-ერთი მთავარი ეტაპი იყო ჩარჩოს ნაწილის დამოკლება. ეს საჭიროება წარმოიშვა გრძელი ბაზის მქონე პიკაპის არც თუ ისე მოსახერხებელი კონტროლის გამო. პრობლემები წარმოიქმნება ავტოფარეხის დატოვების მომენტიდან. შედეგად: დაიშალა კორპუსი, პროპელერის ლილვი, გაზის ავზი, სამუშაო ხაზები. „დაჭრის“შემდეგ მანქანამ სულ სხვა სახე მიიღო.

შინაურის დასაყენებლადსალონი ამერიკულ ჩარჩოზე, საბჭოთა მანქანის ქვედა და ენერგეტიკული სტრუქტურა რადიკალურად უნდა გადაკეთებულიყო. შედეგად, სალონის ქვედა ნაწილი დისტანციურად წააგავდა ნაგვის ურნის კომბინაციას გრანიტის ნაჭერთან. ასევე სერიოზულად მივუდექით პედლების სისტემის დამუშავებას. ჩებურაშკაში საწყისი დაშვება მოუხერხებელია, განსაკუთრებით მაღალი ადამიანებისთვის. პედლებიანი შეკრება წინ გადაიწია 150 მილიმეტრით, რამაც შესაძლებელი გახადა სიტუაციის გარკვეულწილად გაუმჯობესება. შესაძლებელი გახდა ერთი ფეხის გადაჯვარედინაც კი (უკან გადაადგილების შემთხვევაში).

ძირითადი გაუმჯობესება

ამ ეტაპზე, ZIL-130-ზე დაფუძნებული პიკაპის შესაქმნელად, სამუშაოები ჩატარდა შეჩერებით, რადგან ქვემოთ მოცემული მანქანის დამზადება ვერ მოხერხდა. ეს განპირობებულია ჩარჩოს რეალური მოცულობით, მიუხედავად იმისა, რომ სალონი დამაგრებულია ყველაზე დაბალ სიმაღლეზე. წინა ზამბარები მოკლდა ერთი და ნახევარი მობრუნებით. დიდი ელემენტების მოჭრის შემდეგ, მანქანა დაეშვა ბამპერებზე და საჭირო იყო გადამუშავება. უკანა კოლეგებს გარკვეული პრობლემები ჰქონდათ, მაგრამ პროცესი ოდნავ გამარტივდა.

მთავარ პრობლემებს შორის:

• სიძნელე საყურის ყდის მჟავე და ჩარჩენილი საკინძების ამოხსნისას;
• ფოლადის გარკვეული კატეგორიის არჩევის საჭიროება;
• გრძელი ბორბლები და ავტომატური ტრანსმისიის სამაგრის დიზაინის ნიუანსები არ იძლევა საშუალებას შემცირდეს მიწაზე დისტანცია, როდესაც ის ძალით დაშვებულია, მანქანა უბრალოდ წევს "მუცელზე".

შედეგად, ZIL პიკაპის სიმაღლე იყო 1900 მმ (სტანდარტული პარამეტრი იყო 2400 მმ). წინა ბორბლები იგივე დარჩა, მაგრამ ბილიკი ოდნავ გაიზარდა სპეციალური სპაზერების საშუალებით, საბურავები აირჩიეს R16 245/75. უკან დამუშავებული შეჯვარება, საბურავებიმიუახლოვდა ტიპის R16 295-315/70. ცოტა დრო დაეთმო ფრთებთან მუშაობისთვის, იდეების რეალობად ქცევას. დიზაინი უნიკალური აღმოჩნდა, მაგრამ გასული საუკუნის 50-იანი წლების ერთგულებით.

მეორე ვარიანტი

ZIL პიკაპ ტიუნინგის სხვა ვერსიასაც აქვს არსებობის უფლება. მართალია, ჯერჯერობით თეორიულად არის წარმოდგენილი, ამიტომ არ არსებობს ნაწარმოების ეტაპობრივი აღწერა, მაგრამ არსებობს მანიპულირების ზოგადი პრინციპის მკაფიო წარმოდგენა.

დასაწყებად:

1. ჩარჩოების საფუძველი - ორიგინალური მოდელი რჩება გარკვეული შემოკლებით.
2. ხიდები - უცვლელი, ამერიკელი "კოლეგებისგან" კომპონენტების დამატების შესაძლებლობით. ეს უზრუნველყოფს აწყობის საიმედოობას, დისკის მუხრუჭების დაყენებას.
3. საკიდი - რჩება ზამბარის შეკრება. დაე, ცოტა ბრუტალურად გამოიყურებოდეს, მაგრამ "იაფი და ხალისიანი". თუ გსურთ რადიკალური ცვლილების შეტანა, საუკეთესო გამოსავალი იქნება პნევმატური დიზაინი, რომლის ნაწილებიც თანამედროვე ბაზარზე უპრობლემოდ მოიპოვება.
4. ტყუპი ბორბლები - ყოველთვის უკანა ღერძზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა უხერხულად გამოიყურება.
5. ენერგობლოკი გადაცემათა კოლოფით - უმჯობესია აიღოთ უცხოური ანალოგებიდან. აქ არჩევანი საკმაოდ ფართოა. ვარგისია როგორც მშობლიური V-8 და "Cummins", "Caterpillars" და მსგავსი.

კაბინა და ინტერიერი

პროპორციების შეცვლის მიზნით კაბინის ფორმის შეცვლას დიდი აზრი არ აქვს. ZIL-ზე დაფუძნებული პიკაპი მაინც უნდა დარჩეს სატვირთო მანქანად, თუმცა ოდნავ განსხვავებული მიმართულებით გამგზავრებითკლასიფიკაცია. აიღეთ მინიმუმ იგივე ამერიკელები, რომლებიც აქტიურად ქმნიან უნიკალურ პიკაპ მანქანებს საშუალო მომუშავე მანქანებზე დაყრდნობით. თუ სასურველია, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ორმაგი კაბინა, მაშინ საჭირო იქნება გარკვეული ცვლილებები. ჩებურაშკას მეხანძრეების კაბინებიც კი ოდესღაც იყო დამონტაჟებული, აშენებული და შედუღებული.

სალონის აღჭურვილობა კიდევ ერთი მიმართულებაა საკუთარი ფანტაზიისა და დიზაინის გადაწყვეტილებების დანერგვისთვის. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია სათანადო ხმაურისა და თბოიზოლაციის უზრუნველყოფა, სავარძლების, საჭის, დაფის, განათების შეცვლა. გარდა ამისა, მოდერნიზაციის ელემენტების არჩევანი პრაქტიკულად შეუზღუდავია. ალტერნატიულად, შეგიძლიათ დატოვოთ მინიმალური სპარტანული აღჭურვილობა.

ჩატვირთვა პლატფორმა

ისტორიულად ისე მოხდა, რომ პიკაპების სამშობლოში მანქანის სატვირთო ნაწილი გამოიყენებოდა მაღაზიიდან საქონლის მაქსიმალური ტრანსპორტირებისთვის ან პიკნიკისთვის შეშა. შექმნილ მოდელზე შეგიძლიათ იგივე გააკეთოთ. საჭიროების შემთხვევაში, ნებადართულია რამდენიმე ტონამდე წონის საკმაოდ მძიმე, მაგრამ კომპაქტური ნივთების ჩატვირთვა და ტრანსპორტირება. ამ ელემენტის დასამზადებლად დაგჭირდებათ კიდევ ერთი წყვილი წინა ფარები, ლითონის ფურცელი და ბაზაზე დამაგრებული გამაძლიერებელი პროფილი. ყველა ნაწილი ისეა შერჩეული, რომ გაუძლოს იმ დატვირთვას, რომელზეც ორიენტირებულია შასი.

თუნინგის მეორე ვერსიის ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მანიპულაციის შეჯამებით, შეიძლება აღინიშნოს, რომ ეს საკმაოდ აბსტრაქტული პროექტია. მის გაცოცხლებას დიდი ფული, დრო და ძალისხმევა დასჭირდება. ამასთან, გზებზე ლეგალური გადაადგილების შესაძლებლობის გარანტიას არავინ მოგცემთ. გარდა ამისა,საჭირო იქნება რამდენიმე დივერსიფიცირებული სპეციალისტის მონაწილეობა ყველა ტექნიკური და სტრუქტურული ნიუანსის გამოვლენასა და დასაფიქრებლად.

რეზიუმე

ძალიან კარგია, რომ არსებობენ ასეთი ენთუზიასტები, რომლებიც მივიწყებულ თუ მცირე ზომის საბჭოთა მანქანებს მეორე სიცოცხლეს აძლევენ. ბევრი მათგანი იყო ნამდვილი გარღვევა საავტომობილო ინდუსტრიაში. პიკაპი ZIL "ჩებურაშკა" ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო პროექტია, რომლის დაფასებაც შეგიძლიათ.