მანქანა GAZ-22171: მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

90-იანი წლების შუა ხანებში გორკის საავტომობილო ქარხანამ გამოუშვა მსუბუქი სატვირთო Gazelle, რომელიც სწრაფად გახდა პოპულარული. მაგრამ ბევრი მყიდველისთვის ერთნახევარი ტონიანი სატვირთო მანქანა ხშირად დიდი იყო და ნაწილობრივი დატვირთვით იყენებდნენ. სწორედ ასეთი ადამიანებისთვის შეიქმნა მსუბუქი მიწოდების მანქანების ოჯახი 1998 წელს.

მიწოდება "ცხოველები"

ოჯახში შედიოდა GAZ-2310 ბრტყელი სატვირთო მანქანა, GAZ-2752 ფურგონი და GAZ-2217 და GAZ-22171 ავტობუსები. ფურგონებს ჰქონდათ სასაქონლო ნიშანი Sobol, ხოლო ავტობუსებს - Barguzin. მანქანები აღჭურვილი იყო იგივე ბორბლებით 2760 მ და წინა ბორბლების დამოუკიდებელი შეჩერებით ბერკეტებზე და ზამბარებზე. ვინაიდან მანქანების ტევადობა არ აღემატებოდა 900 კგ-ს, უკანა ღერძზე გამოიყენებოდა ერთსაბურავი საბურავი. ადრეული ექსტერიერის დიზაინის ვარიანტი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

GAZ-22171 მანქანა აღჭურვილი იყო სახურავის გაზრდილი სიმაღლით და იწარმოებოდა ორ ვერსიაში - ექვსი და ათი მგზავრისთვის, მძღოლის ჩათვლის გარეშე. მცირე პარტიებში იწარმოებოდა ავტობუსის ვერსია სრულითამოძრავებს.

პირველი მანქანების დიზაინის მახასიათებლები

მიკროავტობუსის ძირითადი ვერსია აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი კარბურატორის ძრავით ZMZ-402. ცილინდრის მოცულობით სულ რაღაც 2.5 ლიტრზე ნაკლები, ძრავამ 100 ცხ.ძ. თან. მანქანის ეს ვერსია იწარმოებოდა 2005 წლამდე. მეორე პოპულარული ვარიანტი იყო ZMZ-406.3 კარბურატორის ძრავა. მესამე ელექტროსადგური იყო ZMZ-406, რომელიც აღჭურვილი იყო განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემით. ეს ორი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელთა სამუშაო მოცულობა თითქმის 2.3 ლიტრია, განავითარეს, შესაბამისად, 100 და 110 ძალა. ძალიან იშვიათი იყო ავტობუსის დიზელის ვერსია, რომელიც აღჭურვილი იყო 85 ცხენის ძალის ლიცენზირებული GAZ-510 ძრავით.

2003 წელს დაემატა ახალი ძრავები, რამაც საგრძნობლად გაზარდა GAZ-22171-ის სამომხმარებლო და ტექნიკური მახასიათებლები. ბენზინს ZMZ-40522.10 ჰქონდა დაახლოებით 140 ლიტრი ტევადობა. ს., ხოლო ტურბოდიზელი GAZ-5601 - 95 ლიტრი. თან. ორივე ძრავა სრულად შეესაბამებოდა ევრო 2 ემისიის სტანდარტებს.

რესტაილინგი

2003 წელს Sobol-ის ოჯახის ყველა მანქანა მოდერნიზდა Gazelle-ს მანქანების ანალოგიით. ცვლილება შეეხო წინა ნაწილის დიზაინს, რომელმაც დაიწყო ახალი ფარების, კაპოტის, ფარების და ცხაურის გამოყენება. სალონში გამოჩნდა სხვადასხვა ინსტრუმენტული პანელი და იყო არაერთი მცირე ცვლილება. განახლებული ავტობუსის გარეგნობა ნაჩვენებია ფოტოზე.

2008 წელს GAZ-22171-მა დაიწყო ძრავების დაყენება, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო-3 მოთხოვნებს. როგორც ვარიანტი, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს იმპორტირებული 137 ცხენის ძალის მქონე Chrysler-ის ბენზინის ძრავით. ერთი წლის შემდეგ გაჩნდა შესაძლებლობა107 ცხენის ძალის ოთხცილინდრიანი ძრავის UMZ-4216.10 დაყენება.

თანამედროვე ვერსია

2010 წლის დასაწყისში მსუბუქი სატვირთო მანქანების ოჯახმა განიცადა მორიგი განახლება. ახალი კონცეფციის შესაბამისად ავტომობილს „Sable Business“ეწოდა. უკვე წლის ბოლოს დაიწყო მანქანებზე 128 ცხენის ძალის დიზელის Cummins ISF2.8 s4129P დაყენება. გარე ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ბამპერის და სხეულის ფერების ფორმასა და დიზაინზე. შიგნით გაცილებით მეტი ცვლილება იყო - ახალი ინსტრუმენტული პანელი, გაუმჯობესებული გათბობისა და ვენტილაციის სისტემა, უფრო კომფორტული ინტერიერი. "ბიზნესის" ვერსია ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

გაზელისგან განსხვავებით, შენარჩუნებული იყო მანქანის ძველი ვერსიის წარმოება, რომელიც გარეგნულად შეესაბამება 2003 წლის რესტაილინგს. ასეთი მანქანების მიწოდება ხდება რუსეთის ფედერაციის სხვადასხვა ძალოვანი უწყების დაკვეთით.

დღეს ხელმისაწვდომია მხოლოდ ექვსი მგზავრისთვის განკუთვნილი ვარიანტები სახელწოდებებით "Sable Business" 22171 (უკანა ამძრავით) და 221717 (სრულამძრავიანი ამძრავით). მეორე (ორი ადგილით) და მესამე რიგის (სამი ადგილით) სავარძლებს შორის არის დასაკეცი მაგიდა. მანქანებს სახურავის ე.წ „საშუალო“სიმაღლე აქვთ. ორივე ტიპის ძრავა ხელმისაწვდომია დიზელის და ბენზინის ძრავებით. ბენზინის ვერსია აღჭურვილია მოდერნიზებული Ulyanovsk 107 ცხენის ძალის EVOTECH A274 ძრავით.

ორივე ვარიანტი აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი წინსვლის მექანიკური ტრანსმისიით. ბენზინის ვერსია აჩქარებს 135 კმ/სთ-მდე, ხოლო დიზელის ვერსია მხოლოდ 120 კმ/სთ-ს აღწევს. ამავდროულად, დიზელი ტრადიციულად უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ბენზინი.– მოხმარება 80 კმ/სთ სიჩქარით არის 9 და 11 ლიტრი, შესაბამისად.

სრულამძრავიან ვერსიას აქვს მორზეს ჯაჭვის სატრანსპორტო კოლოფი ტრანსმისიის დიზაინში. მანქანებს აქვთ მაქსიმალური სიჩქარე 5-10 კმ/სთ-ით დაბალი და საწვავის მაღალი მოხმარება (საშუალოდ 1,5-2,0 ლიტრით). მაგრამ ასეთი მანქანების გადაადგილების უნარი გაცილებით მაღალია, ვიდრე უკანა ამძრავიანი კოლეგების.