Volkswagen T6: სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"ტრანსპორტერი" ალბათ ყველაზე ცნობილი გერმანული წარმოების მინივენია. მოდელი სერიულ წარმოებაშია 1950 წლიდან. ამ დროისთვის მწარმოებელი უშვებს Volkswagen T6-ის მეექვსე თაობას. მანქანა პირველად 2015 წელს ამსტერდამის ავტო შოუზე იყო წარმოდგენილი.

დიზაინი

მანქანის ექსტერიერი ცნობადი დარჩა, მაგრამ განიცადა დრამატული ცვლილებები. ასე რომ, გერმანელებმა გამოიყენეს ახალი ბროლის ოპტიკა, ჭედური ბამპერები და ფართო რადიატორის ცხაური Volkswagen-ის ლოგოთი. „Transporter T6“-ს მეოთხე თაობის მსგავსი მოხაზულობები აქვს, განსაკუთრებით პროფილში. მაგრამ გამომხატველი თავის ოპტიკისა და სხეულის მორგებული პროპორციების გამო, მანქანა გამოიყურება ძალიან შთამბეჭდავი და თანამედროვე. ნისლის შუქები განთავსებულია ბამპერის ბოლოში. ასევე წინა მხარეს არის ხვრელები სენსორებისთვის პარკირების სენსორებზე. თუმცა, ეს სისტემა არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მორთულობის დონეზე.

რაც შეეხება სხეულებს, ახალი Volkswagen T6 ხელმისაწვდომია რამდენიმე ვერსიით:

• სრული მეტალის ფურგონი.
• სამგზავრო მინივენი შუშით ("მულტივანი").

გარეგნულად, ეს ორი მოდელი იდენტურია. Volkswagen-Multiven T6 განსხვავდება მხოლოდ ტვირთის განყოფილების შესრულებაში. აქ, ბრტყელი იატაკის ნაცვლად, კომფორტული სავარძლებია. მაგრამ ინტერიერის განხილვა მოგვიანებით იქნება. ახლა მოდით ვისაუბროთ ზომებზე. მანქანის სიგრძე შეიძლება განსხვავდებოდეს. ასე რომ, "დაბალი კაცისთვის" ეს არის 4,9 მეტრი. წაგრძელებულ Volkswagen T6-ს, რომლის ფოტოც სტატიაშია წარმოდგენილი, 5,3 მეტრიანი კორპუსი აქვს. მანქანის სიგანე სარკეების გამოკლებით 1,9 მეტრია. სიმაღლე, მოდიფიკაციის მიხედვით, მერყეობს 1,99-დან 2,47 მეტრამდე. მიუხედავად დიდი ზომებისა, მანქანა დიდ ქალაქში პრობლემებს არ უქმნის. მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ მანქანის გაჩერება შესაძლებელია ნებისმიერ ხელმისაწვდომ ადგილას, ისევე როგორც სამგზავრო მანქანა.

სალონი

ახალმა "Volkswagen-Multiven T6" მიიღო წინა პანელის ელეგანტური დიზაინი. ახლა ის უფრო მსუბუქი გახდა. სამგზავრო მოდიფიკაციაზე, სალონის უკანა ხედვის სარკეც კი არის. ისევე როგორც Vito-ზე, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი აქ არის არა იატაკზე, არამედ ცენტრალურ კონსოლთან.

საჭე - სამ ღერი, დისტანციური მართვის ღილაკებით. და თუ ადრე „ტრანსპორტერი“უბრალო მუშა ცხენად ითვლებოდა, ახლა სამარშრუტო ტაქსზე მეტია. მფლობელები დადებითად საუბრობენ ინტერიერის ფერთა სქემაზე. ის აქ ძალიან კარგად არის შერჩეული. თუმცა, არის ნაკლოვანებებიც. მაგალითად, პლასტმასის ჭექა-ქუხილი მუწუკებზე. ის საკმაოდ თხელია, რაც მის ვიბრაციას აიძულებს. გერმანელებმა ამაზე ცოტა დაზოგეს. დანარჩენი ინტერიერი ძალიან კომფორტული და ერგონომიულია. წინა მხარეს იტევს ორი მგზავრი და მძღოლი.კორექტირების ფართო სპექტრია. სალონში ყველგან არის პატარა ჯიბეები, ხელთათმანების განყოფილებები და ნიშები პატარა ნივთებისთვის. Volkswagen T6 არის პრაქტიკული მანქანა, მფლობელის მიმოხილვების მიხედვით. სამგზავრო ვერსიაშიც კი ის ადვილად გარდაიქმნება ფურგონად.

სავარძლები სრიალზეა სწრაფი გამოშვებით. რამდენიმე წუთში მივიღებთ ბრტყელ იატაკს. მოკლე ბორბლებიანი ვერსია იტევს 9 ადამიანს, მძღოლის ჩათვლით. რაც შეეხება ფურგონებს, გამოსაყენებელი ფართის მოცულობა შეიძლება იყოს 9,3 კუბურ მეტრამდე. Volkswagen T6 აღჭურვილია ჩამოკიდებული კარით, რომელიც იხსნება 90 გრადუსით. მფლობელები აღნიშნავენ კომფორტულ მორგებას. უკანა მგზავრებისთვის არის ცალკე კარი, რომელიც იხსნება სრიალზე.

სპეციფიკაციები

რუსულ ბაზარზე ძრავის რამდენიმე ვარიანტი იქნება შემოთავაზებული. მათ შორის არის როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის დანადგარები. პირველი, განიხილეთ მყარი საწვავის ხაზი. ასე რომ, მეექვსე "ტრანსპორტერის" საფუძველი არის ორი ლიტრიანი ტურბო დატენვის TDI ძრავა პირდაპირი საწვავის ინექციით. მისი მაქსიმალური სიმძლავრე 102 ცხენის ძალაა. მძღოლები ამბობენ, რომ ეს ძალიან ცოტაა. თუმცა, ღირს T4-ის საბაზისო ძრავის გახსენება, რომელიც ძლივს აძლევდა 60 ცხენის ძალას. მაგრამ ამ მოცულობითაც კი, 102 ცხენის ძალის TDI-ს აქვს კარგი ბრუნვის მომენტი. 2 ათასი ბრუნვისას არის 250 ნმ.

საშუალო მორთულობის დონეზე, Volkswagen T6 აღჭურვილია 2-ლიტრიანი ძრავით 140 ცხენის ძალით. ხელმისაწვდომია ევროპულ ბაზარზეასევე 180 ცხენის ძალის ძრავა. აღსანიშნავია, რომ ძრავის მოცულობა იგივე დარჩა - 2 ლიტრი. ეს არის ყველაზე მძლავრი ერთეული დიზელის ხაზში წარმოუდგენელი ბრუნვით (400 Nm). უფრო მეტიც, სრული სიმძლავრე რეალიზდება თითქმის „უსაქმურიდან“.

რაც შეეხება ბენზინის ძრავებს, არის ორი. პირველი ავითარებს 150 ცხენის ძალას, მეორე - უკვე 204. ელექტროსადგურების ბრუნვის მომენტი არის 280 და 350 ნმ. დიზელის ძრავებისგან განსხვავებით, ის ხელმისაწვდომია 3,5 ათასი ბრ/წთ-დან.

გამშვები პუნქტი

ზემოხსენებული ბლოკები შეიძლება აღჭურვილი იყოს სამი ტიპის გადაცემათა კოლოფით. მათ შორის:

• ხუთსიჩქარიანი მექანიკა.
• ექვს სიჩქარიანი მექანიკა.
• შვიდი ჯგუფის რობოტი.

ბოლო არის კარგად ცნობილი DSG ყუთი. მისი „ფოლკსვაგენი“თავის მანქანებზე ათ წელზე მეტია ვარჯიშობს. თავდაპირველად, ეს ტრანსმისია ხასიათდებოდა დაბალი საიმედოობით და დაბალი შენარჩუნებით, რამაც გამოიწვია გაწვევის კამპანია. მაგრამ 2010 წლიდან სიტუაცია შეიცვალა. გაუმჯობესდა DSG ყუთის დიზაინი. მწარმოებლების აზრით, ის ისეთივე საიმედოა, როგორც მექანიკა. რამდენად მართალია ეს, დრო გვიჩვენებს. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ რობოტი DSG გამოირჩევა ორი მშრალი ტიპის კლანჩის არსებობით.

შასი

მიუხედავად მოდიფიკაციისა (იქნება ეს სატვირთო ფურგონი თუ სამგზავრო მულტივენი), მანქანა აღჭურვილია დამოუკიდებელი საკიდებით წინა და უკანა. როგორც ვარიანტი, მწარმოებელი გთავაზობთ ადაპტური DCC შასის დაყენებას სიხისტის რეგულირების შესაძლებლობითამორტიზატორები სამ რეჟიმში. საჭის სისტემა არის თარო და პინიონი.

ძირითადი კონფიგურაციაში უკვე არის ელექტროგამტარი. მუხრუჭები - დისკის მუხრუჭები ორივე ღერძზე. ისინი ვენტილირებულია წინა მხარეს. მანქანას აქვს უსაფრთხოების ყველა საჭირო სისტემა - ABS, ESP, EBD და სხვა.

პაკეტები და ფასები

სამგზავრო "ტრანსპორტერის" საწყისი ღირებულება 1 მილიონ 820 ათასი რუბლია. ფურგონს სთავაზობენ 1 მილიონ 375 ათასი რუბლის ფასად. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს 16 დიუმიან შტამპიან ბორბლებს, 2 ფრონტალურ აირბალიშს, ელექტრონულ ასისტენტს (კურსის სტაბილიზაციას და ABS) და ორ ელექტრო შუშას.

"მულტივანური" ვერსია ღირს 2 მილიონი 365 ათასი რუბლიდან. აღჭურვილია აუდიო სისტემით, კონდიციონერით, 18 დიუმიანი შენადნობის დისკებით, ადაპტაციური საკიდებით და მრავალი სხვა ვარიანტით.