გააკეთე შენ თვითონ მაყუჩით შედუღება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ყველაზე ჩუმი ძრავაც კი წარმოქმნის მნიშვნელოვან ვიბრაციას მუშაობის დროს. კერძოდ, ეს არის ხმის ვიბრაცია. გამონაბოლქვი აირები, როგორც წესი, გამოდის რაც შეიძლება მალე. ამიტომ, სისტემაში არის ასეთი ხმაური. მის შესამცირებლად და შესაცვლელად მანქანა იყენებს გამოსაბოლქვი სისტემას. იგი აერთიანებს ელემენტების მთელ კომპლექსს. ეს არის გამონაბოლქვი კოლექტორი, რეზონატორი, გოფრირება და ასევე მაყუჩი. ეს უკანასკნელი ასრულებს ხმის ვიბრაციების დამთრგუნველ ძირითად ფუნქციას. მაგრამ დროთა განმავლობაში ელემენტი ცვდება. რატომ ხდება ეს და როგორ უნდა შეაკეთოთ მაყუჩი საკუთარი ხელით შედუღებით, განვიხილავთ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

სიმპტომები

როგორ განვსაზღვროთ ამ ნივთის შეკეთების საჭიროება? ეს ძალიან მარტივია - ძრავის მუშაობისას თქვენ მოისმენთ გამონაბოლქვი აირების დამახასიათებელ ხმას. იქნება ძალიან ხმამაღალი, ზოგან სასტვენი.

ასევე, გამონაბოლქვი აირების ნაწილი შეიძლება შევიდეს სალონში (ამ შემთხვევაში საჭიროა მაყუჩის გოფრირების შედუღებაც). კვამლი არ გაიფანტება გამონაბოლქვი მილიდან, არამედ ქვემოდან და სხვადასხვა მხრიდან. ამრიგად, თუ მაყუჩმა დაიწყო ამ გზით ქცევა, მაშინ ის გახურდა ან დაჟანგდა. ექსპერტები გვირჩევენ დამზადებასელემენტის სრული ჩანაცვლება. თუმცა, უფრო იაფი გზაა მაყუჩის საკუთარი ხელით შედუღება.

მიზეზები

ჩვეულებრივ, ამ ელემენტის მომსახურების ვადა არ აღემატება ორ ან სამ წელს. რატომ ემსახურება ასე ცოტას? ეს ყველაფერი მისი მუშაობის პირობებზეა. მაყუჩი ექსპლუატაციის პირველი დღიდან გაზრდილი დატვირთვის რეჟიმშია. ასე რომ, ელემენტი ექვემდებარება ტენიანობას, მარილებს გარეთ და მაღალ ტემპერატურას შიგნით. ტემპერატურის სხვაობა უბრალოდ უზარმაზარია. რა თქმა უნდა, ვერც ერთი ლითონი ვერ გაუძლებს ასეთ დატვირთვას (და თუ გაუძლებს, მაშინ ასეთი მაყუჩები მინიმუმ 10 კილოგრამს იწონის). გარდა ამისა, ელემენტის შიდა კედლები განიცდის ვიბრაციას.

ისინი როგორღაც ქრება ტანის კაუჭებზე მიმაგრებული დამამშვიდებელი ბალიშებით. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ვიბრაცია გამორიცხულია თავად მაყუჩის კამერებში. ასევე შეუძლებელია არ აღინიშნოს ელემენტის ადგილმდებარეობა. იგი მდებარეობს სხეულის უკანა ნაწილში. ყველა ჭუჭყიანი და წყალი აუცილებლად დასრულდება მის ზედაპირზე. გარდა ამისა, მაყუჩი არის მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი ნაწილი. ციცაბო ასვლის გადალახვით, შეგიძლიათ მარტივად მიამაგროთ იგი ასფალტის ან სხვა ზედაპირის ფსკერზე. დიახ, ელემენტი არ გაიბზარება. მაგრამ შიგნით ტიხრები შეიძლება დეფორმირებული იყოს.

მაგრამ მათზეა დამოკიდებული გამონაბოლქვი სისტემაში ვიბრაციის ამცირების ხარისხი.

ხელნაკეთი შეკეთება - ხელსაწყოს მომზადება

ასე რომ, ჩვენი გამონაბოლქვი საშინლად ხმამაღალი გახდა. სიტუაციიდან გამოსავალი არის შედუღება, მაყუჩის შეკეთება. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება:

• შედუღების მანქანა (უმჯობესია გამოიყენოთ ნახევრად ავტომატური ინვერტორი მავთულის დიამეტრით 1მმ).
• ინსტრუმენტების ნაკრები (ბეჭდის გასაღები და ღია გასაღებები).
• ლითონის ფურცლის ნაჭერი. სასურველია მისი სისქე იყოს დაახლოებით ორი მილიმეტრი.
• ბულგარული სახეხი და საჭრელი დისკების ნაკრებით.
• Sandpaper.
• მეტალის ფუნჯი.

დაწყება - ელემენტის დემონტაჟი

ყველა საჭირო ხელსაწყოსა და მასალის მომზადების შემდეგ, ღირს მაყუჩის შედუღებაზე გადასვლა. პირველ რიგში, თქვენ უნდა მიხვიდეთ გამოსაბოლქვი სისტემაში. ინსპექტირება საუკეთესოდ კეთდება ორმოზე ან ესტაკადაზე. ასეთის არარსებობის შემთხვევაში სხეულის ერთ-ერთ ნაწილს ვამაგრებთ და ძირის ქვეშ ვეშვებით. ჩვეულებრივ, ელემენტი ჟანგდება მილის "ქილასთან" შეერთების მხრიდან. შემდეგ ხელში ავიღებთ ორ გასაღებს და ვხსნით შესაკრავის დამჭერს. მაყუჩს გამოვყავით მილის ღარებიდან. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ელემენტი შეიძლება ადუღდეს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეანჯღრიოთ იგი გვერდიდან გვერდზე, გააფართოვოთ მიმღები მილის გახსნა. მაყუჩის შედუღება საუკეთესოდ ხდება მისი ამოღებისას. ადგილობრივად სამუშაოს შესრულება საკმაოდ რთულია (და სახიფათო, რადგან იქვე არის გაზის ავზი).

ქილის გახსნა

ხდება ისე, რომ გამონაბოლქვი სისტემა ხმამაღლა მუშაობს, მაგრამ ლპობის ან ბზარების აშკარა ნიშნები არ არის.

ამ შემთხვევაში შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მაყუჩი შიგნით დაიწვა. ეს შეიძლება იყოს პერფორირებული მილი ან მისი ტიხრები. ამიტომ, დიაგნოზის ზუსტად დასადგენად, ჩვენ აღვნიშნავთ საჭირო ველებს და ვხსნით "ქილის" ნაწილს.საფქვავის დახმარებით. ლითონის ზედმეტ ფურცელს ვახვევთ და ბარს ისევ ვჭრით ან ვადუღებთ. სამუშაოს ბოლოს ფურცელს ისევ ვახვევთ და ყველა მხრიდან ვწვავთ.

შედუღების მახასიათებლები

რატომ ღირს ნახევრად ავტომატური მოწყობილობის გამოყენება? როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, შედუღების ეს მეთოდი ყველაზე ნაზია მაყუჩისთვის, რადგან ნახშირორჟანგი არ აძლევს საშუალებას ლითონს შეცვალოს მისი სტრუქტურა და გადახურდეს. გამონაბოლქვი სისტემასთან მუშაობისას არ უნდა დაუშვათ „ხარვეზები“. ნაკერი უნდა იყოს რაც შეიძლება თანაბარი და მჭიდრო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წნევის ქვეშ მყოფი აირები (და ის ძალიან მაღალია სისტემაში) გამოვა თავისუფალ სლოტებში. ამ ყველაფერს ხმამაღალი უსიამოვნო ხმა მოჰყვება.

თუ მაყუჩი გარედან არის შედუღებული, მოამზადეთ სასურველი დიამეტრის მილი. დამპალი მეტალზე მომზადება არ გამოდგება. მაგრამ ბზარების დაჭერა შეგიძლიათ "ნახევრად ავტომატური მოწყობილობით". ამიტომ უგულებელყოფილ სიტუაციებში ვჭრით მილის ახალ ნაჭერს (მნიშვნელოვანია, რომ ის იყოს სწორი დიამეტრის) და ვადუღებთ ძველს.

რატომ არ შეგიძლიათ უბრალოდ გაჭრათ დამპალი ნაწილი და შედუღოთ "ქილა" პირდაპირ? ფაქტია, რომ მაფლერს აქვს შეზღუდული თავისუფალი თამაში და თუ მისი პოზიცია შეიცვლება, ბალიშები მუდმივად დაძაბულობაში იქნება. და თუ კიდევ გათიშავთ, მაყუჩი საერთოდ არ დამონტაჟდება ქარხნულ ადგილას.

ფერწერა

მაყუჩის შედუღების ბოლო ეტაპი მისი შეღებვაა. გამოყენებული მინანქრის ფენა საიმედოდ დაიცავს ლითონის ზედაპირს უარყოფითი ფაქტორებისგან. უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვეულისაღებავი არ იმუშავებს - გუგუნის აგენტი თბება წარმოუდგენელ ტემპერატურამდე (350 გრადუს ცელსიუსზე მეტი). ამიტომ, მთელი მინანქარი უბრალოდ დაიწვება. ეს გამოყოფს დამახასიათებელ სუნს.

მაგრამ რა უნდა გავაკეთოთ ასეთ სიტუაციაში? მაყუჩი უნდა დამუშავდეს სპეციალური, თბოგამძლე (ფხვნილი) ნაერთით. ეს შეიძლება იყოს საღებავები KO 828 და 8101 სერიებიდან. უმჯობესია გამოიყენოთ პროდუქტები ქილაში. ასე რომ, მინანქარი თანაბრად დაეყრება ზედაპირზე და დაფარავს ყველა დაუცველ და დამალულ ადგილს. მხოლოდ ორი ფენა საკმარისია სითბოს მდგრადი საღებავისთვის, რათა უზრუნველყოს საიმედო დაცვა და გაზარდოს მაყუჩის სიცოცხლე.

მაყუჩის შედუღება არგონით - რა თვისებები აქვს?

ეს არის თანამედროვე ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ ფოლადისა და ლითონის შენადნობებისგან დამზადებული ნაწილები. ოპერაცია რამდენიმე ეტაპად ტარდება. ჯერ ამზადებენ ზედაპირს (იწმინდება ლითონის საჭრელით და აცლიან ცხიმს). გარდა ამისა, ნაწილები დაკავშირებულია "ტაკებით". შემდეგ ნაკერის ხაზზე იდება ლითონის ზოლი. დასკვნით ეტაპზე, ღერო და თავად ნაწილი შედუღებულია. შედუღების დროს გამოიყენება არგონის გაზი. ჟანგბადი არ შედის ნაწილში, რადგან არგონი შედის შედუღების ზონაში მაღალი წნევის ქვეშ.

ეს ტექნოლოგია უზრუნველყოფს კავშირის მაღალ სიმტკიცეს, ასევე ნაკერის სიმჭიდროვეს. ასეთი მაყუჩის მომსახურების ვადა უფრო მაღალია, ვიდრე გარემონტებული "ნახევრადავტომატური". მაგრამ ტექნოლოგიის მინუსი არის აღჭურვილობის მაღალი ღირებულება. საბედნიეროდ, ახლა უამრავი კომპანიაა, რომლებიც აწვდიან მომსახურებას, როგორიცაა შედუღებამაყუჩისა და გოფრირების გამოცვლა. ეს უკანასკნელი ასევე დამონტაჟებულია მილში არგონის შედუღების გამოყენებით. ასეთი სერვისების ღირებულება დაახლოებით სამი ათასი რუბლია, მათ შორის სამფენიანი გოფრირების ფასი.

დასკვნა

კარგი მაყუჩი არის მძღოლის კომფორტული მგზავრობის გასაღები. ყოველივე ამის შემდეგ, ხმის იზოლაცია არ დაზოგავს, თუ ქვემოდან ამოფრქვეული გაზები და მძაფრი სუნი გამოდის. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ მოწინავე შემთხვევებში, მაყუჩის სრული ჩანაცვლება იქნება გონივრული გამოსავალი სიტუაციიდან. უფრო მეტიც, მისი ღირებულება ძალიან გონივრულია. და ელემენტის დაყენება ყველას შეუძლია - საკმარისია გქონდეთ რამდენიმე გასაღები და ახალი დამჭერი (ძაფს ვაფარებთ გრაფიტით, რომ ჭანჭიკები არ ამჟავდეს). სხვათა შორის, მაყუჩი დამონტაჟებულია (არ აქვს მნიშვნელობა ახალია თუ გარემონტებული) სპეციალურ დალუქვაზე. ისინი ნაცხის წვერით მილის ადგილს. ასე რომ, ჩვენ უზრუნველვყოფთ მაქსიმალურ შებოჭილობას და თავიდან ავიცილებთ გაზების გაჟონვას მცირე ტექნოლოგიური ხარვეზებით.