როგორ მუშაობს მანქანის მემბრანული ავზი (გაფართოების ავზი) და რა ფუნქციებს ასრულებს იგი?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

უცნაურად საკმარისია, ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ ათასობით სტატია თერმოსტატებისა და რადიატორების შესახებ, მაგრამ ცოტას ახსოვს გაგრილების სისტემაში ისეთი მნიშვნელოვანი დეტალი, როგორიცაა მემბრანის გაფართოების ავზი. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს ვიზუალურად მარტივი დიზაინი და პრიმიტიული ფუნქციები, მისი არსებობა ძალიან მნიშვნელოვანია ყველა მანქანისთვის. ხშირად, მძღოლები ხვდებიან შემთხვევებს, როდესაც შიდა წვის ძრავის ტემპერატურის სენსორი იძლევა ზღვრულ მნიშვნელობებს. მაგრამ რამდენიმე ადამიანი ფიქრობდა მიზეზებზე. ამიტომ, დღეს ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის მემბრანული გაფართოების ავზები და როგორ მუშაობენ ისინი.

დიზაინის მახასიათებლები

ეს ნაწილი არის ერთგვარი პლასტმასის კონტეინერი, აღჭურვილია სპეციალური რეზინის შლანგებით, რომლებითაც სითხე მიეწოდება და სენსორებით მისი დონის განსაზღვრა ავზში. გარდა ამისა, თითოეული მემბრანის ავზი აღჭურვილიაწნევის შემსუბუქებული სარქველი. როგორც წესი, ის ჩანს კონტეინერის ზედა საფარში. რატომ არის საჭირო? მისი არსებობა ძალიან მნიშვნელოვანია თითოეული გაფართოების ავზისთვის. ეს არის შემოვლითი სარქველი, რომელიც არეგულირებს წნევას ავზში სხვადასხვა ტემპერატურაზე. გამაგრილებელი, ისევე როგორც წყალი, მიდრეკილია გაფართოვდეს მაღალ ტემპერატურაზე. ასე რომ, თუ ძრავა ათბობს 110 ან მეტ გრადუს ცელსიუსამდე, ანტიფრიზის წნევა მნიშვნელოვნად იზრდება. და კონტეინერის აფეთქების თავიდან ასაცილებლად, არის სპეციალური სარქველი, რომელიც არეგულირებს ამ მნიშვნელობებს. სწორედ ამიტომ, როდესაც ძრავა გადახურდება, თქვენ არ გჭირდებათ ამ ნაწილის დაუყონებლივ გახსნა - ის არა მხოლოდ ამოხტება გაურკვეველი მიმართულებით წნევის გავლენის ქვეშ, ადუღებულ ანტიფრიზს ასხურებს მძღოლს, არამედ ძრავა არ შეწყვეტს გაგრილებას..

როგორ მუშაობს მანქანის დიაფრაგმის გაფართოების ავზი?

როდესაც ძრავა მუშაობს, მისი ყველა კომპონენტი თბება. შესაბამისად, გამაგრილებლის ტემპერატურაც იზრდება. და რადგან ეს სისტემა მთლიანად დალუქულია, მის შიგნით იქმნება კრიტიკული წნევა. ძრავის გაგრილების მოწყობილობა იწყებს თანდათან გაფართოებას და ჭარბი ჰაერი გროვდება მემბრანულ ავზში, რომელიც წარმოიქმნა ტემპერატურის ნახტომის დროს. კონტეინერში კრიტიკული წნევის ჩამოყალიბების შემდეგ (მაგრამ არა ისეთი, რომ კონტეინერი აფეთქდეს), სარქველი იწყებს გახსნას და დაგროვილი ჰაერის გათავისუფლებას. თანდათან მცირდება სითხის შეკუმშვის ხარისხი. კონტეინერის კედლები თავის მხრივ არ აძლევს სითხის გავრცელებას ან აორთქლებას.

ზამთარში მემბრანული ავზიც დიდ როლს თამაშობს. დაბალ ტემპერატურაზე ძრავა მაშინვე გაცივდება. ამავდროულად, ძრავის გაგრილების სისტემაში წნევა მცირდება. იმისათვის, რომ ეს ნიშანი არ იყოს ძალიან დაბალი (ატმოსფერულზე ნაკლები), ავზში შესასვლელი სარქველი იხსნება და ჰაერს ატარებს სისტემაში. ეს ხელს უშლის პლასტმასის კონტეინერის შეკუმშვას მილისებურ ფორმაში და ინარჩუნებს გამაგრილებლის დონეს სწორ დონეზე.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, მემბრანული ავზი, მიუხედავად მისი პრიმიტიული დიზაინისა, ასრულებს ძალიან მნიშვნელოვან ფუნქციებს და მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის ცხოვრებაში.