გაფართოების ავზი VAZ-2110: შესაძლო გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გაფართოების ავზი არის მანქანის ძრავის გაგრილების სისტემის ერთ-ერთი კომპონენტი. მისი როლი მდგომარეობს იმაში, რომ უზრუნველყოს გამაგრილებლის გაფართოება უშედეგოდ გაცხელებისას, ისევე როგორც მისი მუშაობის წნევის შენარჩუნება.

მუდმივი სტრესის გამო, გაფართოების ავზი შეიძლება დროთა განმავლობაში გაფუჭდეს. მის გაუმართაობაზე, ასევე მათი აღმოფხვრის მეთოდებზე ამ სტატიაში ვისაუბრებთ.

რა არის გაფართოების ავზი

განვიხილოთ გაფართოების ავზის დიზაინი VAZ-2110. მისი ქარხნული ყუთი დამზადებულია გამჭვირვალე რბილი პლასტმასისგან. მას აქვს ორი ხვრელი თავზე: შემავსებლის კისერი და სავარძელი მაცივრის დონის სენსორისთვის.

გაფართოების ავზი VAZ-2110 აღჭურვილია სამი ფიტინგით, რომლებზედაც დაკავშირებულია შესაბამისი შლანგები. მთავარი და გათბობის რადიატორების ორთქლის გამოსასვლელი მილები დაკავშირებულია ორ ზედა „ნაძრობთან“. სქელი შემავსებელი შლანგი უკავშირდება ქვედა ფიტინგს. აი, პრინციპში, მთელი კონსტრუქცია.

საიდუმლო ყდა

გაფართოების ავზის საფარი VAZ-2110 არის სისტემის ცალკეული ელემენტიშემთხვევით. ეს არის ის, ვინც ხელს უშლის გამაგრილებლის ადუღებას, ინარჩუნებს საჭირო წნევას. გაფართოების ავზი VAZ-2110 აღჭურვილია სახურავით, რომლის დიზაინში შედის ორმხრივი ზამბარიანი სარქველი. ის იხსნება და გამოყოფს ორთქლს, როდესაც ავზში წნევა მიაღწევს 1,1-1,5 კგფ/სმ². მისი გახსნა საპირისპირო მიმართულებით ხდება 0,03-0,15 კგფ/სმ^{2 (როდესაც ძრავა გაცივებულია).}

რატომ გჭირდებათ წნევის შენარჩუნება სისტემაში

როგორც ანტიფრიზი, ასევე ანტიფრიზი ადუღდება ნორმალურ (ატმოსფერულ) წნევაზე 100 ⁰C-მდე გაცხელებისას. მაგრამ როგორც უკვე ვთქვით, გაგრილების სისტემაში სამუშაო წნევაა 1,1-1,5 კგფ/სმ². ასეთ პირობებში, მაცივარი ადუღდება მინიმუმ 130 ^{0C ტემპერატურაზე. რადიატორის ვენტილატორის ჩართვამდე გამაგრილებლის გამაგრილებელი არ გადახურდება, საჭიროა სარქვლის საფარი. ასე რომ, თუ VAZ-2110-ის გაფართოების ავზი ადუღდება ძრავის ნორმალურ ტემპერატურაზე, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ეს ზუსტად მისი ბრალია. ბუნებრივია, თუ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი მუშაობს.}

რა შეიძლება დაემართოს ცისტერნას

გაფართოების ავზი VAZ-2110 არ არის განსაკუთრებით საიმედო და, შესაბამისად, ხშირად აწვდის ამ მანქანების მფლობელებს უსიამოვნო სიურპრიზებს. ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა მოიცავს:

• დაზიანებულია თავად კონტეინერი;
• მაცივრის დონის სენსორის კისრის ან სავარძლის ხრახნიანი კავშირების ცვეთა;
• სახურავის უკმარისობა.

ავზის სიმძლავრის დაზიანება

ავზის ყველაზე გავრცელებული მარცხი არის მისი დაზიანება. ჯერ მის სხეულზე ჩნდება მიკრობზარები და დროთა განმავლობაში ის უბრალოდ ბუშტივით იფეთქებს. ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება იყოს: წარმოების დეფექტები, პლასტმასის ბუნებრივი დაბერება და გაზრდილი წნევა სისტემაში. ქორწინებასთან ერთად ყველაფერი ნათელია - შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი მოწყობილობა, დააინსტალიროთ მანქანაზე და რამდენიმე დღეში ის ჩაიშლება. აქ მხოლოდ შეგიძლიათ იყიდოთ ახალი ტანკი და ლანძღოთ მწარმოებელი.

როცა საქმე პლასტმასის დაბერებას ეხება, დამნაშავე არავინაა. მასალას არ შეუძლია დაკარგოს თავისი თვისებები დროთა განმავლობაში და ცხელი გამაგრილებლის გავლენის ქვეშ. სისტემაში გაზრდილი წნევა ხდება ერთი მიზეზის გამო - საფარის გაუმართაობა, უფრო სწორად, მისი სარქველი. ამაზე უფრო დეტალურად ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

როდესაც ავზის ტევადობა დარღვეულია, არ ეცადოთ მის აღდგენას წებოვნებით. უმჯობესია შეიძინოთ ახალი მოწყობილობა, მით უმეტეს, რომ ის ძალიან ცოტა ღირს. პლასტიკური ავზის ფასი საშუალოდ არ აღემატება 200 რუბლს. რა თქმა უნდა, არის უფრო საინტერესო წინადადებები. ახლა იყიდება ალუმინისგან დამზადებული VAZ-2110 გაფართოების ავზები. ისინი არასოდეს გაჟონავს და არ გასკდებიან. მართალია, ასეთი მოწყობილობები არ არის იაფი - დაახლოებით 5500 რუბლი.

ძაფიანი კავშირების აცვიათ

თუ მოწყობილობის ხუფი არ ტრიალდება ან გრეხილია, მაგრამ არ იძლევა სრულ მჭიდროდ, შეგიძლიათ სცადოთ მის ქვეშ რაიმე სახის ლუქის შემოხვევა. ეს ასევე ეხება ძაფს, რომლითაც იგი მიმაგრებულია.გამაგრილებლის დონის სენსორი. ბუნებრივია, ასეთი „ტიუნინგი“დროებით ღონისძიებად შეიძლება ჩაითვალოს. მომავალში, ავზი უნდა შეიცვალოს.

სახურავის გაუმართაობის გამოვლენა

შენიშნეთ, რომ თქვენს VAZ-2110-ში გაფართოების ავზი დუღს ძრავის ნორმალურ ტემპერატურაზე, ჯერ შეამოწმეთ თავსახური. ეს შეიძლება გაკეთდეს მანქანის კომპრესორის გამოყენებით წნევის საზომით.

ჯერ გამორთეთ ერთ-ერთი ზედა თხელი შლანგი ავზიდან. მისი ბოლო მჭიდროდ იკეტება მოღუნვით. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ გამაგრილებელმა არ გაჟონოს, როდესაც ვქმნით წნევას ავზში. ჩვენ ვუერთებთ შლანგს ტუმბოდან გამოშვებულ ფიტინგთან და ვიწყებთ ამოტუმბვას. სახურავი მჭიდროდ უნდა იყოს ხრახნიანი. როდესაც წნევა მიაღწევს 1,1 კგფ/სმ² მოუსმინეთ კორპს. მან უნდა დაიწყოს სტვენა, რაც მის შესრულებაზე მიუთითებს. თუ წნევა 1,8 კგფ/სმ^{2-ს მიაღწევს, საფარი არ იწყებს ჰაერის სისხლდენას, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადააგდოთ იგი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ავზი მალე გასკდება.}

თუ სახურავი, პირიქით, მანამდე დაიწყო ჰაერის გაშვება, გადააგდეთ. თუ თქვენს VAZ-2110-ში გაფართოების ავზი დუღს, ეს არის მიზეზი.

ტანკის დემონტაჟი და შეცვლა "ტოპ ათეულში"

მოწყობილობის შესაცვლელად, თქვენ დაგჭირდებათ გამაგრილებლის გადინება, თუ ის აქამდე არ გამოდიოდა. გაფართოების ავზი VAZ-2110 დემონტაჟი ხდება შემდეგნაირად:

1. გათიშეთ უარყოფითი კაბელი ბატარეიდან.
2. გათიშეთ სადენი მაცივრის დონის სენსორიდან.
3. გამოიყენეთ ფილიპსის სახრახნიანი ხრახნები ყველა შლანგების დამჭერებზე ხრახნების გასახსნელად, გაფხვიერებით.
4. გათიშეთ ყველა შლანგი, რომელიც მიდის ავზში.
5. გახსენით რეზინის ავზის შესაკრავი თასმა და ამოიღეთ იგი.

ახალი მოწყობილობის დაყენება ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. არ დაგავიწყდეთ გამაგრილებლის სწორ დონეზე დამატება!

რამდენიმე სასარგებლო რჩევა

გაფართოების ავზის გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, მიჰყევით ამ მითითებებს:

• მუდმივი ყურადღება მიაქციეთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის ჩვენებებს. თუ აღმოაჩენთ, რომ დასაშვებ მაჩვენებლებს გადააჭარბეთ, დაუყოვნებლივ მიმართეთ დიაგნოსტიკას ან თავად შეამოწმეთ ავზის მუშაობა.
• თვეში ერთხელ მაინც, შეამოწმეთ გაფართოების ავზი, როცა ძრავა ცხელა დაზიანებულად.
• თვალი ადევნეთ მაცივრის დონეს. თუ აღმოაჩენთ, რომ ის დაეცა, იპოვეთ და დააფიქსირეთ გაჟონვის მიზეზი.
• როდესაც ავზში გამაგრილებელი ადუღდება, არავითარ შემთხვევაში არ გააგრძელოთ მოძრაობა - ეს დააზიანებს ძრავას.
• თუ ავზის შეცვლას აპირებთ, იყიდეთ სანდო მწარმოებლების პროდუქტები სპეციალიზებულ მაღაზიებში.