"Hyundai Solaris" ჰეჩბეკი: აღწერა, სპეციფიკაციები, აღჭურვილობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"Hyundai Solaris" არის ერთ-ერთი ყველაზე მასიური და ყველაზე გაყიდვადი კორეული მანქანა რუსეთში. მანქანა ეკუთვნის B კლასს და არის ბიუჯეტის სეგმენტი. ავტომობილი მასობრივად 2011 წლიდან იწარმოება Hyundai Motors-ის ქარხანაში სანკტ-პეტერბურგში. ეს მოდელი იწარმოება რამდენიმე სხეულში. ყველაზე გავრცელებული არის სედანი. თუმცა არსებობს Hyundai Solaris ჰეჩბეკიც. მასზე დღეს ვისაუბრებთ.

გარეგნობა

გარეგნულად, მანქანა პრაქტიკულად არ განსხვავდება მისი ძველი კოლეგისგან. წინ - იგივე დახრილი ჰალოგენური ოპტიკა და დიდი, გამარტივებული ბამპერი ნისლის შუქებით ბუმერანგის სახით. ასევე, მანქანას აქვს გამოხატული გვერდითი ხაზი.

ჰიუნდაი სოლარისის უკან დგას სუბკომპაქტური ჰეჩბეკების ტიპიური წარმომადგენელი: საბარგულის პატარა სახურავი, მოკრძალებული ბამპერი და ვერტიკალური უკანა შუქურები. ბოლოში არის რეფლექტორები, ხოლო ცენტრში -ევროკავშირის სანომრე ნიშნების ამოჭრა.

რას ამბობს მიმოხილვები Hyundai Solaris ჰეჩბეკზე? მფლობელები აღნიშნავენ ყველა იმავე პრობლემას, რაც სედანს აქვს. ასე რომ, ეს არის საღებავის ძალიან თხელი ფენა. ორი-სამი წლის მუშაობის შემდეგ სხეულზე უამრავი ჩიპი ჩნდება. ფარები ასევე ოფლიანია. თუმცა ლითონი არ ლპება, რაც დიდი პლუსია.

ზომები, კლირენსი

ავტომობილი "ჰიუნდაი სოლარისი" არის შემდეგი ზომები. სხეულის სიგრძე 4,08 მეტრია, სიგანე 1,7, სიმაღლე 1,47 მეტრი.

მიწის კლირენსი იგივეა, რაც სედანზე (16 სანტიმეტრი). თუმცა, უფრო მოკლე ბორბალთან ერთად, მანქანას ოდნავ უკეთესი გეომეტრიული ჯვარი აქვს. მაგრამ მსუბუქი გამავლობის დროს Hyundai Solaris (ჰეჩბეკი) კარგად არ იქცევა. ბოლოს და ბოლოს, ეს ქალაქის მანქანაა.

სალონი

ინტერიერის დიზაინს შეიძლება ეწოდოს თანამედროვე. მანქანას აქვს V- ფორმის წინა პანელი რამდენიმე "ალუმინის" ჩანართით. საჭე ოთხკუთხაა, ღილაკების მცირე ნაკრებით. არ არის სვეტის კორექტირება ძირითად კონფიგურაციაში, მაგრამ ისინი წარმოდგენილია მაქსიმუმში.

ნაჭრის სავარძლები ყველა შემთხვევაში, მექანიკურად რეგულირებადი. წინა სავარძლები მოძრაობს მხოლოდ წინ და უკან - აქ სიმაღლის რეგულირება არ არის. სავარძლებს არ აქვს ძალიან გამოხატული საყრდენი ლილვაკები. მაგრამ ზოგადად, მიმოხილვების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, სალონი მოსახერხებელია ქალაქისთვის. ხმაურის იზოლაცია უფრო უარესია, ვიდრე სონატაზე, მაგრამ არ შეინიშნება დამახასიათებელი ჩხვლეტა და "კრიკი". ცენტრალურ კონსოლზე, დამოკიდებულიაHyundai Solaris ჰეჩბეკის კონფიგურაცია შეიძლება შეიცავდეს მარტივ რადიო ჩამწერს ან ციფრულ მულტიმედია სისტემას. მაგრამ ნავიგაცია მასში ცუდად არის განვითარებული. ხილვადობა შიგნით კარგია. მკვდარი ზონები გამორიცხულია. თუმცა, მყარი და გამძლე პლასტმასი მუდმივად მიანიშნებს, რომ თქვენ შორს ხართ ბიზნეს კლასში ყოფნისაგან. მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნულად ინტერიერი ძალიან ღირსეულად გამოიყურება.

საბარგული

Hyundai Solaris ჰეჩბეკში საბარგულის მოცულობა 370 ლიტრია. ეს სედანზე 95 ლიტრით ნაკლებია. თუმცა, ამ მოცულობის გაზრდა შესაძლებელია უკანა დივნის უკანა ნაწილის დაკეცვით.

შედეგად, საბარგული გაიზრდება 1345 ლიტრამდე. გარდა ამისა, არსებობს შეფასებები სხეულზე. თუმცა, არცერთი მფლობელი არ იყენებს სახურავის თაროს - სალონში სტანდარტული მოცულობა საკმარისია.

სპეციფიკაციები

ჰეჩბეკი "Hyundai Solaris" აღჭურვილია იგივე ძრავებით, როგორც სედანი. ასე რომ, ბაზა არის ატმოსფერული ოთხცილინდრიანი ძრავა 1.4 ლიტრი. ეს არის ძრავა 16 სარქველიანი დროის მექანიზმით და განაწილებული ინექციის სისტემით. აგრეგატის მაქსიმალური სიმძლავრე 107 ცხენის ძალაა. ბრუნვის მომენტი - 135 ნმ. მიმოხილვები ამბობენ, რომ ამ ძრავას უყვარს მაღალი ბრუნი. დინამიურად აჩქარებისთვის, თქვენ უნდა გაშალოთ ძრავა ხუთიდან ექვს ათასამდე ბრუნამდე. ეს ერთეული დაწყვილებულია მექანიკურ ან ავტომატურ გადაცემასთან, შესაბამისად, ხუთ ან ოთხ საფეხურზე.

ძვირადღირებულ კონფიგურაციებში, Hyundai Solaris ჰეჩბეკი აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის ძრავით. ეს დანადგარი აღჭურვილია განაწილებული ინექციით და 16 სარქველიანი დროის მექანიზმით.ძრავის სიმძლავრე 123 ცხენის ძალაა. როგორც საგუშაგო, გათვალისწინებულია ავტომატი ან მექანიკოსი კორეული ჰეჩბეკ "ჰიუნდაი სოლარისისთვის". თუმცა, ეს არის სრულიად განსხვავებული ყუთები. მექანიკურ და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს აქვს ექვსი გადაცემათა კოლოფი. მათთან ერთად მანქანა უფრო ეკონომიურია და უფრო სწრაფად აჩქარებს.

პრობლემები კვების განყოფილებაში

ზოგადად, Hyundai Solaris ჰეჩბეკის ძრავები საიმედოა. მათ აქვთ მაღალი რესურსი და მარტივი დიზაინი. თუმცა, ზოგიერთ მძღოლს შეექმნა ისეთი პრობლემა, როგორიცაა მცურავი სიჩქარე და აფეთქება. ეს უკანასკნელი სიჩქარით გამოჩნდა 2, 8-3 ათასის რეგიონში. დილერმა რეკომენდაცია გაუწია სანთლების და აალების სპირალის შეცვლას.

ავტომატურ გადაცემას ასევე აქვს ხარვეზები. ასე რომ, ავტომატური ტრანსმისიის სელექტორი არ ჩერდებოდა ერთ პოზიციაზე (მარცხნივ და მარჯვნივ გადაადგილებული). დილერმა არ აღიარა ეს გაუმართაობა, როგორც საგარანტიო შემთხვევა.

სახელმძღვანელოს შემდეგი "დაავადება" ჰქონდა. როდესაც უკანა გადაცემათა კოლოფი იყო ჩართული, გამოდიოდა დამახასიათებელი გუგუნი. ეს საკმაოდ გავრცელებული პრობლემაა, თუ ვიმსჯელებთ Solaris-ის მფლობელების სიტყვებით. დილერი ცვლის საკისრებს და გადაბმულობის ელემენტებს. 2012 წლის შემდეგ ეს პრობლემა ქარხნის დონეზე მოგვარდა. ახალ Solaris-ს აღარ აქვს ეს პრობლემები.

შასი

ავტომობილი აგებულია წინა ამძრავიან "კალათაზე" განივი სიმძლავრის ერთეულით. წინ არის დამოუკიდებელი საკიდარი A-arms და MacPherson struts. უკან არის დამოკიდებული სხივი ხვეული ზამბარებით და ტელესკოპური ამორტიზატორებით.

საკიდის დიზაინი არასრულყოფილია.ასე თქვეს არა მხოლოდ ექსპერტებმა, არამედ თავად ავტომობილების მფლობელებმაც. ეს ყველაფერი უკანა სხივზეა. მის გამო მანქანა ძალიან რბილი იყო და კუთხეებში შემოვიდა. განსაკუთრებით უარესდებოდა ავტომობილის კონტროლირებადი სიჩქარე საათში 100 და მეტი კილომეტრით. დატვირთული საბარგულით, უკანა საკიდარი ხშირად ხვრეტილია.

საკიდის დიზაინი გადაიხედა წარმოების ბოლო წლების მოდელებზე. ასე რომ, მწარმოებელმა დაამაგრა ზამბარები, რითაც შასი გარკვეულწილად გამკაცრდა. გორგოლაჭის პრობლემა გაქრა, მაგრამ ახლა მანქანა ძალიან გამკაცრდა - ის ფაქტიურად ბრუნავს მუწუკებზე.

შასის ელემენტების რესურსი ძალიან მცირეა - ამბობენ მფლობელები. ასე რომ, ბურთის სახსრები, საჭის წვერები, სტაბილიზატორის ბუჩქები და ამორტიზატორები სწრაფად იშლება.

მუხრუჭები

წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა ბარაბანი მუხრუჭები. ეს სქემა პრაქტიკულია ყველა მოდელზე, კონფიგურაციის მიუხედავად. დისკი არის ჰიდრავლიკური, ვაკუუმის გამაძლიერებლით. ზოგადად, მანქანა კარგად ამუხრუჭებს. თუმცა, მაინც სჯობს უარი თქვათ მართვის აგრესიულ სტილზე. წინა ბალიშების რესურსი დაახლოებით 30 ათასი კილომეტრია. უკანაები მიდიან დაახლოებით 80-100 ათასი.

უსაფრთხოება

უსაფრთხოების საკითხთან დაკავშირებით, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ Solaris არანაირად არ ჩამოუვარდება სხვა თანამედროვე მანქანებს. ჩატარებული ავარიული ტესტების შედეგად, მანქანამ მიიღო ხუთიდან ოთხი ვარსკვლავი ფრონტალურ დარტყმაში 40 პროცენტიანი გადახურვით. საბაზისო კონფიგურაციაში არის ორი აირბაგი და უსაფრთხოების ღვედები გამაძლიერებლებით. ჰეჩბეკი ასევე აღჭურვილია ABS სისტემით და სამუხრუჭე განაწილებით.ძალისხმევა.

ფასები, კონფიგურაციები

კორეული ჰეჩბეკი "Hyundai Solaris" ახლა იყიდება რუსეთის ბაზარზე რამდენიმე მორთულობის დონეზე:

• "აქტიური". ეს არის საწყისი აღჭურვილობა, ფაქტობრივად, "მატყუარა". არ არის კონდიციონერი, აკუსტიკა და სხვა არაფერი (გარდა წყვილი წინა ელექტრო შუშისა). ამ ვერსიის ღირებულებაა 779 ათასი რუბლი.
• "კომფორტი". ეს არის საშუალო ნაკრები. ეს მოიცავს ისეთ ვარიანტებს, როგორიცაა ცენტრალური საკეტი, ელექტრო სარკეები, სავარძლების გათბობა, კონდიციონერი, რადიო USB კონექტორით და აუდიო ღილაკები საჭეზე. Comfort ვერსიის ღირებულება 1.4 ლიტრიანი ძრავით იწყება 804 ათასი რუბლიდან.
• "ელეგანტურობა". ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული ნაკრები. მისი ღირებულება იწყება 900 ათასი რუბლიდან. ამ ფასში შედის სრული სიმძლავრის აქსესუარები, სარკეების გათბობა, კონდიციონერი, LED ნათურები და ალუმინის დისკები.

გარდა ამისა, ოფიციალური დილერი ითვალისწინებს რიგი სხვა ვარიანტების ინსტალაციას. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ფასიანია.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ რა არის კორეული Hyundai Solaris ჰეჩბეკი. როგორც ხედავთ, მანქანა არ არის ხარვეზების გარეშე. თუმცა, ღირებულების გათვალისწინებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი უცხოური მანქანა ამ კლასში.