ყველაზე საიმედო ავტომატური ტრანსმისია მანქანებზე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დღეები, როდესაც მეორადი მანქანების პოტენციურ მყიდველებს ეშინოდათ ავტომატური ტრანსმისიების, დიდი ხანია წავიდა. თანამედროვე ავტომობილისტი უფრო მეტად ენდობა ბრუნვის კლასიკურ გადამყვანს, ვიდრე რობოტულ ტრანსმისიებსა და CVT-ებს. ზოგიერთი ავტომატური ტრანსმისიის მოდელი ნაკლებად პრობლემურია, ვიდრე მექანიკა. ავტომატური ტრანსმისია საიმედოა და ეს წლების განმავლობაში დადასტურდა. მათ შორის არიან ნამდვილი ასწლეულები. ვნახოთ, რომელია ყველაზე საიმედო ავტომატური ტრანსმისია. ეს ინფორმაცია ძალიან სასარგებლო იქნება მათთვის, ვინც ფიქრობს ნახმარი მანქანის ყიდვაზე.

მცირე მიმოხილვა

უნდა გვახსოვდეს, რომ ავტომატური ტრანსმისია არის რთული ერთეული, რომელიც საჭიროებს დროულ მოვლას. ასევე, ავტომატური ტრანსმისია ძალიან მგრძნობიარეა მუშაობის წესების დარღვევის მიმართ. ნებისმიერი მანქანის მთავარი მტერი არის გადახურება და ზეთის არარეგულარული შეცვლა.

თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს მძლავრ ძრავებთან მძიმე პირობებში. თუ შევადარებთ თანამედროვე ყუთებს ძველ 4 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს, მაშინ მეორეცხოვრობენ უფრო მოდუნებულ რიტმში და ეს არის მათი დიდი სირბილის საიდუმლო. გარდა ამისა, ეს მოდელები დაფუძნებულია ძველ ტექნოლოგიებზე და მათი დიზაინი კარგად არის ცნობილი სპეციალისტებისთვის.

არ გაგიკვირდეთ, რომ უახლესი ავტომატური ტრანსმისიები არ არის მიმოხილვაში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ჯერ კიდევ არ არსებობს სარემონტო სტატისტიკა 2017-2019 მოდელის წლების უახლესი ერთეულებისთვის. ყველაზე საიმედო თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისია ჯერ არ არის შესწავლილი. აქედან გამომდინარე, რეიტინგში მხოლოდ ყველაზე გავრცელებული წარმომადგენლები არიან საავტომობილო ბაზარზე.

ZF 5HP 24/30

ეს ავტომატური ტრანსმისია აღმოჩნდა ყველაზე საიმედო. რემონტამდე გარბენი ნორმალური მუშაობის დროს შეადგენდა დაახლოებით 500 ათას კილომეტრს.

ეს არის ცნობილი ხუთ სიჩქარიანი ავტომატიკა, რომელიც მწარმოებლის მიერ არის მოწოდებული გრძივად განლაგებული ძლიერი ძრავებისთვის. ავტომატური ტრანსმისია გაკეთდა უკანა ამძრავიანი მანქანებისთვის. პირველი ვერსია შეიქმნა ჯერ კიდევ 1992 წელს. გადაცემათა კოლოფი მუშაობდა ძირითადად BMW-ს მძლავრი 8- და 12-ცილინდრიანი სიმძლავრის ბლოკებით, ასევე ლეგენდარული მანქანების სხვა მსგავსი ძრავებით. ესენი არიან Rolls Royce, Bentley, Aston Martin.

ეს არის პირველი ავტომატური ტრანსმისია, რომელსაც შეუძლია 560 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის გატარება. შემდეგ, 5HP24 მოდელის განახლებისა და გაუმჯობესების შემდეგ, ეს ყუთი დამონტაჟდა იაგუარებსა და ლენდ როვერებზე. 1997 წელს მწარმოებელმა კარგად იმუშავა და მსოფლიომ დაინახა ლეგენდის კიდევ უფრო მოწინავე მოდიფიკაცია. ეს არის 5HP24A. იგი განკუთვნილი იყო უკანა ამძრავიანი მანქანებისთვის, ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს დაყველა წამყვანი.

ეს ადასტურებს, რომ ძლიერი ძრავები არანაირად არ მოქმედებს ავტომატური ტრანსმისიების გამძლეობაზე და რესურსზე. კვანძი პრაქტიკულად "ურღვევია", უსაფრთხოების ზღვარი უზარმაზარია, დიზაინში უბრალოდ არ არის შესამჩნევი ხარვეზები. ეს ავტომატური ტრანსმისია რესურსების თვალსაზრისით რეკორდულ რიცხვებს აღწევს. და ეს არის ყველაზე საიმედო ავტომატური ტრანსმისია ამ დროისთვის.

GM 5L40-E

კიდევ ერთი ძველი, მაგრამ საიმედო მანქანა. ეს ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია შეიქმნა 1999 წელს GM-ის მიერ, აშშ.

ის დამონტაჟდა უკანა ამძრავ მანქანებზე, ელექტროსადგურის გრძივი მონტაჟით. თავდაპირველად, ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟდა BMW 323i, 328i მოდელებზე E46 კორპუსში. 2000 წელს შემუშავდა ტრანსმისიის ახალი ვერსია, უკვე ყველა წამყვანისთვის. და იმ მომენტიდან, ეს ყველაზე საიმედო ავტომატური ტრანსმისია გამოიყენებოდა მთელ მსოფლიოში - BMW X5-დან Honda-მდე. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფი ადვილად ითვისებდა 420 ნმ ბრუნვის მომენტს. ეს არის ძლიერი და ძალიან საიმედო ტრანსმისია. ის ადვილად ატარებს 450 ათას კილომეტრს მთავარ რემონტამდე.

545 RFE

ეს არის 2003 წლის მანქანა. ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც ცვლის 4 სიჩქარიან 45 RFE-ს. პირველი მანქანა, რომელმაც გამოიყენა ასეთი ავტომატური ტრანსმისიები, იყო Jeep Grand Cherokee WJ. მოგვიანებით, ტრანსმისია დამონტაჟდა ამ ბრენდის ყველა სხვა მოდელზე. ყუთი ასევე გამოიყენებოდა Dodge-ის მიერ წარმოებულ პიკაპებში.

თუ ამერიკულ ავტოსერვისს ჰკითხავთ, რომელ მანქანებს აქვთ ყველაზე საიმედო ავტომატური ტრანსმისია, მაშინ ექსპერტები დაასახელებენ მოდელებს ამ გადაცემათა კოლოფით. გაანადგურეგადაცემა შეუძლებელია. იგი განკუთვნილია მაღალი დატვირთვისთვის. სწორედ ამ თვისებების გამო ეს მანქანა ფართოდ გამოიყენება ლონდონის ტაქსის მანქანებში. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ძალიან სასიამოვნოა მუშაობაში, ცვლაც რბილია. რემონტის შემდეგი საჭიროება, რომელიც ექვემდებარება სათანადო მუშაობას, საჭირო იქნება არა უადრეს 400 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

A340

ეს აღარ არის აშშ, მაგრამ არანაკლებ სანდო იაპონია. წარმოდგენილი ყუთი შეიძლება ჩაითვალოს ერთ-ერთ ყველაზე საიმედო ავტომატურ ტრანსმისიად. მისი ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა არის უზარმაზარი გამძლეობა. 400 ათასი კილომეტრის შემდეგ მხოლოდ სახარჯო მასალის გამოცვლა გჭირდებათ და მექანიზმი უპრობლემოდ გაძლებს იგივე რაოდენობას.

მძღოლმა შეიძლება დაიწყოს ფიქრი განყოფილების პირველ ძირითად შეკეთებაზე არა უადრეს 700 ათასი კილომეტრის შემდეგ. გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს ოთხი საფეხური, განკუთვნილია წინა ამძრავიანი მანქანებისთვის, უკანა ამძრავიანი მანქანებისთვის, ასევე სრულამძრავიანი ვერსიებისთვის. ყუთი ძველია და 1986 წელს იაპონელებმა გამოუშვეს A350 ვერსია - ის უკვე ხუთ სიჩქარიანია.

იგი აღჭურვილი იყო Toyota 4Runner, Supra, Lexus GS, LS-ით. ეს არის ყველაზე საიმედო მანქანები ავტომატური ტრანსმისიით.

A750

იაპონური ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ლიდერია საიმედოობით მძიმე დატვირთვის დროსაც კი. მანქანა შეიქმნა სპეციალურად ძლიერი ძრავებისთვის და მასიური მანქანებისთვის. ქარხანა ამ ავტომატურ ტრანსმისიებს 2003 წლიდან აწარმოებს და ისინი დღემდე არსებობს. მექანიზმი ნელა მუშაობს, მაგრამ მისი ღირსება ამაში არ არის - ყუთს ნამდვილად შეიძლება ენდო. ნებისმიერი ბრენდის ნებისმიერ თანამედროვე მანქანას შეუძლია მხოლოდ იაპონელის ჭკუის შურდესინჟინრები. ბოლოს და ბოლოს, გარბენი კაპიტალურ რემონტამდე არის 400 ათასი კილომეტრი ან მეტი.

"მერსედესი" 722.4

ყველამ იცის, რომ გერმანელები მათთვის ქმნიან ისეთ მანქანებს და სათადარიგო ნაწილებს, რომლებიც ძალიან მაღალი ხარისხისაა. ამ ბრენდის ერთ-ერთი ლეგენდარული პროდუქტია ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური 722.4.

მის რესურსზე მრავალი ლეგენდა არსებობს და ის ითვლება ყველაზე საიმედო ავტომატურ ტრანსმისიაად მერსედესის მანქანებზე. იგი დამონტაჟებულია გასული საუკუნის 80-იანი წლებიდან. და მაშინაც კი, მან მოახერხა უმაღლესი რეიტინგების მიღება საიმედოობისა და რესურსისთვის. ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს სხვადასხვა ძრავით - პატარა ოთხცილინდრიდან დიდ V6 და V8-მდე. ავტომატური ტრანსმისიის განადგურება ძალიან რთულია - აქ განსაკუთრებული „ნიჭია“საჭირო. კაპიტალური რემონტის დაწყებამდე განყოფილება ადვილად გადის 600 ათას კილომეტრს. თუმცა, დაგეგმილი მოვლა არ გაუქმებულა. იმისათვის, რომ ყუთს ჰქონდეს ნამდვილად კარგი რესურსის რეზერვი, თქვენ რეგულარულად უნდა შეცვალოთ ATP სითხე.

Jeep A904

პირველი ვერსია 1960 წელს გამოჩნდა. ამიტომ, მისი დიზაინი არქაულია და მხოლოდ სამი მექანიზმია. ეს არის მთავარი უპირატესობა - მარტივი აპარატის ქონა, არ საჭიროებს განსაკუთრებულ მოვლას და შეკეთებას.

FN4A-EL, 4F27E

ეს მანქანა შეიქმნა უმსხვილესი საავტომობილო გიგანტების Mazda-სა და Ford-ის მიერ. პირველი ნიმუში ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 2000 წელს. ინჟინერებმა შექმნეს ძალიან საიმედო ტრანსმისია, რომელიც არანაირ პრობლემას არ უქმნის მფლობელებს.ყუთი არის ეკონომიური, სასიამოვნო გამოსაყენებლად. დიზაინს, ყველა სხვა უპირატესობის გარდა, აქვს რევოლუციების ფართო სპექტრი. ერთადერთი ნაკლი ის არის, რომ მხოლოდ ოთხი ნაბიჯია.

მაზდა 3-ისა და მაზდა 6-ის ყველა ნაკლოვანებით, მათ აქვთ სწორედ ასეთი ყუთი. მექანიზმი მუშაობს 500 ათასი და მეტი კომპეტენტური მუშაობის პირობებში. ეს არის ყველაზე საიმედო თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისია.

Aisin U340E

ეს არის კლასიკური ოთხსიჩქარიანი ავტომატიკა, რომელიც გვხვდება ტოიოტას ბევრ მოდელზე. ავტომატური ტრანსმისია გამოირჩევა თავისი სიმარტივით და საიმედოობით. მხოლოდ აგრესიულმა მართვის სტილმა და ზეთის დროულმა შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები. მაგრამ "მკვდარი" ყუთიც კი ექვემდებარება შეკეთებას. შესაძლოა, ეს არ არის ყველაზე საიმედო ავტომატური ტრანსმისია, მას ვერ ნახავთ თანამედროვე მანქანებზე, მაგრამ მათთვის, ვინც აფასებს ეკონომიურობას და კომფორტს საიმედოობასთან ერთად, ეს კარგი ვარიანტია.

Jatco JF414E

ის ისევ ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფია. მისი ასაკი უკვე საკმაოდ პატივსაცემია - წარმოება დაიწყო 1989 წელს.

ავტომატურმა გადაცემამ მოიპოვა მომხმარებლის სიყვარული წარმატებული პარამეტრების მიმართ, რომლებიც იძლევა კარგ დინამიკას. სიმარტივისა და დაზოგვის რეჟიმების გამო, მექანიზმის რესურსი ძალიან მაღალია. შეგიძლიათ იხილოთ ყუთი შიდა მანქანებზე VAZ და მათი ჩინელი ნათესავები.

დასკვნა

ჩვენ გამოვიკვლიეთ რომელი ავტომატური ტრანსმისიაა ყველაზე საიმედო. როგორც ხედავთ, ეს ძირითადად იაპონური და გერმანული მოდელებია. სია ძალიან დიდია და, შესაბამისად, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ მეორად ბაზარზე ჯერ კიდევ შეგიძლიათ იპოვოთ საკმაოდკარგი მანქანები ავტომატური ტრანსმისიით, რომელიც არ გახდება ტვირთი მომავალი მფლობელისთვის.